 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на немецком языке . (Апрель 2017 г.) Щелкните [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу.
|
| Линия U1 U-Bahn-Linie U1 | |
|---|---|
 | |
 Поезд линии U1 в Кагране | |
| Обзор | |
| Положение дел | Оперативный |
| Термини | Оберлаа Леопольдау |
| Станции | 24 |
| Служба | |
| Тип | Быстрый транзит |
| Система | Вена U-Bahn |
| Оператор (ы) | Wiener Linien |
| Депо (а) | Кагран (закрыт в 2006 г.), Леопольдау, Неулаа |
| История | |
| Открыт | 25 февраля 1978 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 19,3 км (12,0 миль) |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Электрификация | 750 В постоянного тока, третий рельс |
Линия U1 - линия венского метро . [1] Открытый в 1978 году, он в настоящее время насчитывает 24 станции общей протяженностью 19,3 км (12,0 миль) от Оберлаа до Леопольдау . Когда в 2017 году было завершено расширение до Оберлаа, линия стала самой длинной в сети, превзойдя длину линии U6 . [2]
Линия соединяется с линией U2 на Karlsplatz и Praterstern , линией U3 на Stephansplatz , линией U4 на Karlsplatz и Schwedenplatz .
Станции [ править ]
Линия U1 в настоящее время обслуживает следующие станции: [3]
- Оберлаа ( парк аттракционов P + R )
- Неулаа ( парк аттракционов P + R )
- Алаудагассе
- Altes Landgut
- Troststraße
- Reumannplatz
- Кеплерплац
- Südtiroler Платц-Хауптбанхоф (трансфер: )
- Таубстумменгассе
- Карлсплатц (передача: )
- Штефансплац (передача: )
- Шведенплатц (передача: )
- Нестройплац
- Пратерштерн (передача: )
- Vorgartenstraße
- Донауинзель
- Kaisermühlen
- Alte Donau
- Кагран
- Кагранер Платц
- Rennbahnweg
- Aderklaaer Straße ( парк аттракционов P + R )
- Großfeldsiedlung
- Леопольдау (трансфер в: - парк аттракционов P + R )
История [ править ]
Строительство (1969-1982)
Строительство современной городской железнодорожной сети Вены началось 3 ноября 1969 года. [4] Она состояла из недавно построенной линии U1 и двух объединенных линий трамвая и старого метро линий U2 и U4 соответственно. В результате более оптимизированной сети появились новые маршруты между U1, U2 и U4. [5] Строительство началось на Карлсплац , крупнейшей транспортной станции Вены. 25 февраля 1978 года первая линия Венской городской железной дороги U-Bahn между Карлсплац и Рейманнплац, U1, вступила в строй. К декабрю 1981 года все участки U1 изначально входили в основную сеть ( Reumannplatz - Stephansplatz - Praterstern , протяженностью 6,1 км [6]).) были в эксплуатации.
Расширение линии U1 до Kagran, 3,9 км (2,4 мили) в длину, которая не является частью первоначальных планов и был добавлен позже , когда Райхсбрюке через Дунай разрушилась в 1976 году, было завершено в сентябре 1982 года [7] Наконец, Базовая сеть Венского метро была завершена 3 сентября 1982 года, и ее общая длина достигла 30 километров. [8]
Расширение (2001-2017)
19 октября 2001 г. состоялась церемония закладки фундамента продления U1 в сторону Леопольдау , которой два района Донауштадт и Флоридсдорф ждали 20 лет. [9] После пяти лет строительства 2 сентября 2006 года было открыто расширение магистрали U1 длиной 4,6 км (2,9 мили).
Планирование четвертой фазы расширения метро началось в 2001 году, и конкретные идеи были сформулированы в Генеральном плане развития транспорта 2003 года. [9] С 2007 года эти планы включали расширение U1 от Reumannplatz до Rothneusiedl, с временным горизонтом 2015. В марте 2012 года было официально объявлено, что южная ветка U1 будет продлена до Оберлаа, а не первоначально запланированной конечной остановки. Rothneusiedl. [10] Цель обслуживания этого последнего квартала была достигнута за счет расширения ранее существовавшего маршрута трамвайной линии 67. Считалось, что изменение первоначальных планов связано с проблемами затрат или неполным развитием территории, окружающей Ротнойзидль. [10]В конечном итоге 2 сентября 2017 года расширение было открыто для публики, что позволило расширить сеть венского метро на 4,6 км (2,9 мили) и 5 станций. [11] В районе станции Alaudagasse велась подготовка к будущей ветвлению линии, если дальнейшее развитие в Ротнойзидле потребует от нее ветки. [10]
Подвижной состав [ править ]
Вагоны поездов U1 и U2 были разработаны компанией Simmering-Graz-Pauker (SGP) в 1972 году. [12] У этого подразделения был двухосный легковой автомобиль длиной 36,8 метра и шириной 2,8 метра, а также неразрезной сцепной агрегат. сдвоенный вагон. Поезд состоял из трех двухместных вагонов. С 1987 года SGP модернизировала техническое оснащение своих автомобилей, в которое вошли трехфазные двигатели с водяным охлаждением, тормоза с рекуперацией энергии, а также модернизированное оборудование аварийного торможения и безопасности. [13] В 2006 году светодиодные дисплеи U1 и U2 заменили оригинальные контрольные дисплеи с подсветкой. Кроме того, поезда были оснащены пластиковыми сиденьями, видеонаблюдением и сигнальными лампами, сигнализировавшими о закрытии дверей. Индивидуальный вагон состоит из 49 сидячих мест и 91 стоячего места.
Ссылки [ править ]
- ^ Приллинджер, Хорст. «Линия U1 Леопольдау - Оберлаа» . Венское метро . Проверено 13 декабря 2020 .
- ^ "Verlängerung Ausbau Oberlaa" [Расширение на Oberlaa] (PDF) (на немецком языке). Wiener Linien . 17 марта 2014. с. 2 . Проверено 13 декабря 2020 .
- ^ "Schnellverbindungen" [Быстрые услуги] (PDF) (на немецком языке). Wiener Linien . 29 июня 2019 . Проверено 12 декабря 2020 .
- ^ Маршрут, Стивен. "Венский метрополитен - информация от Vienna Direct" . ViennaDirect . Проверено 14 сентября 2018 .
- ^ Приллинджер, Хорст. «Современное метро (U-Bahn), фаза 1 - Венское метро» . Венское метро . Проверено 14 сентября 2018 .
- ^ «Маршрут U1: расписание, остановки и карты» . Moovit . Проверено 14 сентября 2018 .
- ^ "Wiener U-Bahn-Bau" . ORF.at . Проверено 14 сентября 2018 .
- ^ "U-Bahn Line U1" . WienVienna . Проверено 14 сентября 2018 .
- ^ a b Hödl, J: Das Wiener U-Bahn-Netz , Wiener Linien, 2009.
- ^ a b c "U1-Verlängerung nach Oberlaa statt Rothneusiedl" (на немецком языке). 21 марта 2012 . Проверено 13 декабря 2020 .
- ^ "Линия метро Вены U1 будет продлена до Оберлаа" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 3 апреля 2012 .
- ^ Приллинджер, Хорст. «Приклад U, U11 и U2» . Венское метро . Проверено 14 сентября 2018 .
- ^ "Вена U-Bahn" . Рехау . Проверено 14 сентября 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с линией метро U1 (Вена) на Викискладе?
