Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с USCGC Якутат )
Перейти к навигации Перейти к поиску

USS Yakutat (AVP-32) у берегов Сиэтла, Вашингтон (США), 30 марта 1944 г. (19-N-63328) .jpg
Военный корабль США Якутат (АВП-32) 30 марта 1944 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Военный корабль США Якутат (АВП-32)
Тезка:Бухта Якутат на южном побережье Аляски
Строитель:Associated Shipbuilders, Inc. , Сиэтл, Вашингтон
Положил:1 апреля 1942 г.
Запущено:2 июля 1943 г.
При поддержке:Миссис Питер Барбер
Введен в эксплуатацию:31 марта 1944 г.
Списано:17 апреля 1946 г.
Псевдоним (ы):
  • "Oни"
  • "Могучий Y"
Почести и
награды:		Четыре боевые звезды за службу во время Второй мировой войны
Судьба:Передан в аренду береговой охране США 31 августа 1948 г .; навсегда передан береговой охране 26 сентября 1966 г.
Приобретенный:Передан из береговой охраны США 1 января 1971 года [а]
Судьба:Передан Южному Вьетнаму 10 января 1971 г. [b]
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Якутат (WAVP-380)
Тезка:Предыдущее название сохранено
Приобретенный:
  • Передан ВМС США береговой охране 31 августа 1948 г.
  • Постоянно передан из состава ВМФ береговой охране 26 сентября 1966 г.
Введен в эксплуатацию:23 ноября 1948 г.
Реклассифицировано:Резак повышенной прочности (WHEC-380) 1 мая 1966 г.
Списано:1 января 1971 года [c]
Почести и
награды:
Судьба:Передан ВМС США 1 января 1971 г. [а]
Южный Вьетнам
Имя:RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03)
Тезка:Trn Nhật Duật (1255–1330), генерал династии Trn
Приобретенный:10 января 1971 года
Судьба:
Флаг Филиппин (темно-синий) .svgФилиппины
Приобретенный:5 апреля 1976 г.
Введен в эксплуатацию:никогда
Судьба:
  • Каннибилизирован на запчасти
  • Выброшен 1982
Общие характеристики (тендерный гидросамолет)
Класс и тип:Малый тендер для гидросамолетов класса Барнегат
Смещение:
  • 1766 тонн (легкие)
  • 2750 тонн (полная нагрузка)
Длина:311 футов 8 дюймов (95,00 м)
Луч:41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Черновик:13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Установленная мощность:6000 лошадиных сил (4,48 мегаватт )
Движение:Дизельные двигатели , два вала
Скорость:18,6 узлов (34,4 км / ч)
Дополнение:
  • 215 (судовая рота)
  • 367 (с авиационной частью)
Датчики и
системы обработки:		Радар ; сонар
Вооружение:
Авиационные объекты:Снабжение, запчасти, ремонт и стоянка одной эскадрильи гидросамолетов ; 80000 галлонов США (300000 л) авиационного топлива
Общие характеристики (катер береговой охраны)
Класс и тип:Каско -класса резак
Смещение:2529 тонн (полная нагрузка) в 1966 году
Длина:310 футов 9,25 дюйма (94,7230 м) в целом; 300 футов 0 дюймов (91,44 м) между перпендикулярами
Луч:41 фут 0 дюймов (12,50 м) максимум
Черновик:12 футов 11 дюймов (3,94 м) при полной нагрузке в 1966 году
Установленная мощность:6400 л.с. (4800 кВт)
Движение:Дизельные двигатели с редуктором Fairbanks-Morse , два вала; 165 625 галлонов США (626 960 л) топлива
Скорость:
  • 17,6 узлов (32,6 км / ч) (максимальная выдержанная в 1966 году)
  • 11,0 узлов (20,4 км / ч) (экономические в 1966 году)
Классифицировать:
  • 9500 морских миль (17600 км) при скорости 17,6 узлов (32,6 км / ч) в 1966 году
  • 20000 морских миль (37000 км) при скорости 11,0 узлов (20,4 км / ч) в 1966 г.
Дополнение:151 (10 офицеров , 3 прапорщика , 138 рядовых) в 1966 г.
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС в 1966 году: СПС-23 , СПС-29Д
  • Гидролокатор в 1966 году: SQS-1
Вооружение:В 1966: 1 х сингл 5-дюймовый (127 мм) 38- калибра Марк 12-1 пистолет крепление ; 1 х противолодочный прожектор Mark 10-1 ; 2 x Mark 32 Mod 2 торпедные установки по 3 торпедных аппарата каждый)
Общие характеристики (южновьетнамский фрегат)
Класс и тип: Фрегат класса Trần Quang Khải
Смещение:
  • 1766 тонн (стандарт)
  • 2800 тонн (полная нагрузка)
Длина:310 футов 9 дюймов (94,72 м) (в целом); 300 футов 0 дюймов (91,44 м) ватерлинии
Луч:41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Черновик:13 футов 5 дюймов (4,09 м)
Установленная мощность:6080 лошадиных сил (4,54 мегаватт )
Движение:2 дизельных двигателя Fairbanks Morse 38D
Скорость:примерно 18 узлов (максимум)
Дополнение:примерно 200
Вооружение:
  • 1 × 5-дюймовая / 38-калиберная (127-миллиметровая) пушка двойного назначения
  • 1 или 2 81-миллиметровых миномета на некоторых кораблях [d]
  • Несколько пулеметов
Август 1967 бортовой журнал USS ​​Yakutat (AVP-32)

USS Yakutat (AVP-32) был флот Соединенных Штатов Barnegat -класса небольшого гидроавианосца в эксплуатации с 1944 по 1946 г. Yakutat ухаживают гидросамолеты в районах боевых действий на Тихом океане во время последних стадий Второй мировой войны . После войны она была в комиссии в береговой охраны Соединенных Штатов с 1948 по 1971 год , как катер береговой охраны USCGC Якутэт (WAVP-380) , позднее WHEC-380 , видя службу в войне во Вьетнаме во время своей карьеры береговой охраны. Переведен в Южный ВьетнамВ 1971 году он был принят на вооружение ВМС Республики Вьетнам как фрегат RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03) . Когда Южный Вьетнам рухнул в 1975 году в конце войны во Вьетнаме, она сбежала на Филиппины , где ее взяли под стражу военно-морские силы Филиппин и разобрали на запчасти, пока не выбросили в 1982 году.

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Якутат (AVP-32) был заложен 1 апреля 1942 года в Сиэтле , штат Вашингтон, компанией Associated Shipbuilders, Inc. Он был спущен на воду 2 июля 1942 года при спонсорской поддержке г-жи Питера Барбер, матери, которая потеряла трех сыновей, когда военный корабль США  Оклахома  потерял трех сыновей. (BB-37) был потоплен 7 декабря 1941 г. во время атаки японцев на Перл-Харбор , Гавайи , и был сдан в эксплуатацию 31 марта 1944 г. под командованием командира Джорджа К. Фрейзера. [1]

Служба ВМС США [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

После ее приспособляемости в Сан - Диего, района, Yakutat начался 25 мая 1942 и прибыл в Сан - Педро , штат Калифорния , в конце 26 мая 1944. После наличия пост-приспособляемости в West Coast корабелов " двор в Сан - Педро, удалилась Перл-Харбор 17 июня 1944 г. [1]

«Якутат» достиг острова Форд в Перл-Харборе 24 июня 1944 года. Вновь отправившись в путь в 07:00 28 июня 1944 года, он взял курс на Маршалловы острова в качестве эскорта авианосца эскортного корабля USS  Makin Island . Прибыв в Кваджалейн 6 июля 1944 года, она перебралась в Эниветок в течение недели, где погрузила на борт офицеров и солдат патрульной службы и взяла на борт груз с 5-дюймовыми (127 мм) осветительными боеприпасами . Она отправилась на Сайпан 14 июля 1944 года. [1]

Сайпан и Пелелье [ править ]

Достигнув недавно защищенной гавани Танапаг 17 июля 1944 года, Якутат начал создавать там базу гидросамолетов и сразу же приступил к обслуживанию гидросамолетов , обеспечивая пропитание и жилые помещения для летчиков и экипажей, прикрепленных к этим самолетам. Она обеспечила самолет бензином и смазочным маслом через баузеры-заправщики, а также приступила к обслуживанию самолетов кормовым методом. [1]

Якутат оставалась в гавани Танапаг до конца июля, весь август и до сентября 1944 года. После перехода на якорную стоянку Гарапан на Сайпане 8 сентября 1944 года она перебросила весь личный состав на тендер гидросамолетов USS  Coos Bay и отплыла в Палау. Острова 12 сентября 1944 года. Вместе с тендерами на гидросамолеты USS  Chandeleur , USS  Pocomoke , USS  Onslow и USS  Mackinac , Якутат достиг пролива Коссол 16 сентября 1944 года, на следующий день после первой высадки американцев наПелелье . [1]

Пройдя к району полетов гидросамолетов по «сравнительно хорошо обозначенному каналу» и «пока поблизости продолжались непрерывные траления» [4] , Якутат вскоре начал закладку стоянки гидросамолетов. На следующий день Якутат обслужил первый самолет 216-й эскадрильи патрульных бомбардировщиков (ВПБ-216) , обеспечив авиационным топливом и лодкой. [1]

При наличии в эксплуатации девяти летающих лодок Martin PBM Mariner , VPB-216 базировался на Якутате , ежедневно проводя дальнее патрулирование и противолодочные обходы. В течение этого времени Якутат также выполнял функции второго руководителя истребительной авиации и шесть раз подвергался воздушной тревоге. Японские самолеты оставались поблизости в течение разного времени и иногда сбрасывали бомбы в районе лагуны. [1]

Якутат обслуживал самолеты ВПБ-216 до начала ноября 1944 года. 9 ноября 1944 года он отправился на атолл Улити и прибыл туда 10 ноября 1944 года. Якутат обслуживал там самолеты с 13 ноября 1944 года по 26 ноября 1944 года, прежде чем он прошел сухой док для плановая очистка днища и ремонт корпуса. Затем 29 ноября 1944 года она отплыла на Гуам [1].

Сайпанские операции [ править ]

Достигнув гавани Апра , Гуам, 30 ноября 1944 года « Якутат» загрузил запасные части для летающих лодок Martin PBM Mariner, прежде чем 2 декабря 1944 года они отправились в путь, чтобы вернуться на Сайпан. Он прибыл позже в тот же день, завершил выгрузку груза 4 декабря 1944 года и 5 декабря 1944 года принял на борт 13 офицеров и 30 рядовых из ВПБ-216 для временного содержания. [1]

Якутат обслуживал самолеты 16-й эскадрильи патрульных бомбардировщиков (VPB-16) и 17-й эскадрильи патрульных бомбардировщиков (VPB-17) на Сайпане до середины января 1945 года. Она вылетела из гавани Танапаг утром 17 января 1945 года, самостоятельно направилась на Гуам и достигла ее пункт назначения позже в тот же день. Однако он пробыл там недолго, так как 19 января 1945 года он отправился на острова Палау и 21 января 1945 года достиг Коссол-роуд . Якутат выгружал там груз и заправлял гидросамолеты до 6 февраля 1945 года, когда он плыл вместе с гидросамолетом. тендер USS  St. George в сопровождении патрульного корабля USS PC-1130 , направляющийся вКаролинские острова . [1]

Закрепление в Ulithi Атолл 7 февраля 1945 года, Yakutat имели тенденцию гидросамолеты там большую часть февраля 1945 года Подчеркивая ее краткое пребывание там было ей ходить в непосредственной близости от разбившегося Vought Os2u Kingfisher гидросамолет 10 февраля 1945. После утилизации оборудования из самолета, Якутате потопила самолет огнем и вернулась на якорную стоянку в зоне полетов гидросамолетов. [1]

25 февраля 1944 года « Якутат» отплыл к Марианским островам вместе с Сент-Джорджем и 27 февраля 1945 года прибыл в гавань Гарапан . Он обслуживал гидросамолеты там чуть меньше месяца, а затем 23 марта 1945 года отправился на Окинаву для участия в операции. Айсберг , покорение островов Рюкю . [1]

Поддержка операции «Айсберг» [ править ]

Якутат обслуживал PBM Mariners из 27-й эскадрильи патрульных бомбардировщиков (VPB-27) до конца Второй мировой войны. 28 марта 1945 года она открыла морские операции в Керама-Ретто и провела оставшуюся часть важной кампании на Окинаве, обслуживая гидросамолет. Присутствие японских самолетов в окрестностях во многих случаях означало, что они проводят много часов на базовых станциях, наблюдая за ними и предупреждая радар о любых признаках приближения вражеских самолетов. Якутат предоставил жилье и пропитание экипажам моряков, снабдил самолеты бензином, смазочным маслом и взлетно-реактивным двигателем ( JATO) единицы измерения. Моряки выполняли противолодочные и воздушно-морские спасательные операции ( «Дамбо» ) на местном уровне, а также осуществляли наступательное патрулирование до побережья Кореи . [1]

Хотя 21 июня 1945 года Якутат получила сообщение о том, что все «организованное сопротивление на Окинаве прекратилось» [5], ее распорядок оставался напряженным. Например, 28 июня 1945 года летающая лодка Consolidated PB2Y Coronado потерпела крушение при взлете и затонула примерно в 500 ярдах (457 м) от правого борта корабля. Якутат направил к месту происшествия две лодки и спас восемь человек, а лодки другого корабля спасли трех оставшихся в живых с корабля «Коронадо». Все одиннадцать человек были доставлены на борт Якутата , где они были осмотрены и возвращены в свою эскадрилью, 13-ю эскадрилью патрульных бомбардировщиков (ВПБ-13) . [1]

15 июля 1945 года « Якутат» отплыл в залив Чиму , Окинава, в компании с тендерами для гидросамолетов USS  Norton Sound , Chandeleur , Onslow , USS  Shelikof и USS  Bering Strait, но вернулся в порт из-за тайфуна поблизости. Однако 16 июля 1945 года она снова двинулась в путь и в тот же день достигла залива Чиму. Она оставалась там, обслуживая гидросамолеты, в основном стоя на якоре, но время от времени уходя в открытую воду, чтобы иметь возможность маневрировать во время тайфунов. Однажды, возвращаясь в бухту Чиму после эвакуации из-за тайфуна, Якутат сделал гидролокатор.контакт с предполагаемой подводной лодкой 3 августа 1945 года. Она совершила одну атаку, сбросив глубинные бомбы со своих установленных на корме гусениц глубинных бомб, но вскоре после этого потеряла контакт. [1]

Якутат находился в заливе Чиму, когда Япония капитулировала и военные действия закончились 15 августа 1945 года, положив конец Второй мировой войне . С офицеры и рядовые экипажа собрались на корме, Yakutat ' командир s, лейтенант WI Дарнелл, привел свою команду, предлагая благодарить Бога „за то , что держится на плаву , чтобы увидеть в последний день этой войны.“ [1] [6]

Почести и награды [ править ]

Якутат заработала четыре боевые звезды за службу во время Второй мировой войны. [1]

После Второй мировой войны [ править ]

Хотя День VJ означал прекращение наступательных операций против японцев, это означало лишь начало длительной оккупации Японии и ее владений. Якутат оставался в заливе Чиму до конца августа и большую часть сентября 1945 года, прежде чем 20 сентября 1945 года он отправился в родные воды Японии в сопровождении Святого Георгия . [1]

По дороге два гидроплана конкурса догнал вице - адмирал Джесси B. Ольдендорф «s Task Unit 56.4.3, сформированный вокруг линкоров USS  Теннесси и USS  California , и стала единицами Целевой группы 56, а затем, когда переименовано, как и задачи Сила 51. [1]

Якутат достиг Ваканура Ван , Хонсю , 22 сентября 1945 года, обнаружив, что тендер на гидросамолет USS  Floyds Bay уже находится там и действует как тендер на закупку гидросамолетов. «Якутат» на короткое время была доступна вместе с эсминцем USS  Cascade перед тем, как приступить к операциям по обслуживанию гидросамолетов в Ваканура Ван. Она работала в качестве тендера на закупку гидросамолетов, используя этот порт до 12 октября 1945 года, когда она перебралась в Хиро Ван , где выполняла тендеры на гидросамолеты и выполняла обязанности по контролю над морем в течение немногим более месяца. [1]

14 ноября 1945 года « Якутат» прибыл в Сасебо , Япония, 15 ноября 1945 года и оставался там до 19 ноября 1945 года. [1]

19 ноября 1945 года « Якутат» вылетел из Сасебо в Соединенные Штаты с 58 офицерами и 141 военнослужащим, отправившимися в качестве пассажиров. Остановившись на атолле Мидуэй за топливом 27 ноября 1945 года, он продолжил свой путь, направляясь на северо-запад Тихого океана . [1]

Вывод из эксплуатации [ править ]

Достигнув порта Таунсенд, штат Вашингтон , 6 декабря 1945 года, Якутат перевела всех своих пассажиров на десантные пехотные корабли USS LCI-957 для дальнейшей транспортировки, затем перебралась в залив Синклер , Вашингтон, где она сбросила все бомбы и боеприпасы, прежде чем 7 декабря 1945 года доложить об этом. Бремертонская группа Тихоокеанского резервного флота в Бремертоне, Вашингтон . Впоследствии « Якутат» переместился на юг к военно-морской авиабазе в Аламеда, штат Калифорния , где она была списана 29 июля 1946 года [1].

Служба береговой охраны США [ править ]

USCGC Якутат (WHEC-380), бывший WAVP-380, 1969 год.

Корабли класса « Барнегат» были очень надежными, мореходными и имели хорошую обитаемость. Береговая охрана считала их идеальными для дежурства на океанских станциях, на которых они могли бы выполнять метеорологические и поисково-спасательные работы , после того как они были модифицированы путем добавления укрытия для воздушных шаров в кормовой части и установки океанографического оборудования, океанографической лебедки и гидрографической лебедки. . После Второй мировой войны ВМС США передали 18 судов береговой охране, в которой они были известны как катера класса Casco .

31 августа 1948 года ВМС предоставили Якутат береговой охране. В сентябре 1948 года его отбуксировали на военно-морскую верфь Хантерс-Пойнт в Сан-Франциско , Калифорния [1], где он прошел переоборудование для службы в качестве метеорологического судна . [ необходима цитата ] Береговая охрана заказала ее как USCGC Yakutat (WAVP-380) в Сан-Франциско 23 ноября 1948 года. [1]

Операции в Северной Атлантике 1949–1967 [ править ]

Двигаясь из Сан-Франциско через Панамский канал и Кингстон, Ямайка , Якутат в конце января 1949 года приступила к патрулированию океанской станции в северной части Атлантического океана , базирующейся в Портленде , штат Мэн . Ее основной задачей был сбор метеорологических данных. Находясь на дежурстве на одной из этих станций, она должна была патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая этот район только тогда, когда ее физически сменил другой катер береговой охраны или в случае чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она выполняла функции контрольно-пропускного пункта самолетов в точке невозврата., точка ретрансляции сообщений с кораблей и самолетов, как источник последней информации о погоде для пролетающих самолетов, как плавучая океанографическая лаборатория и как поисково-спасательное судно для сбитых самолетов и судов, терпящих бедствие, и она участвовала в правоохранительные операции.

Позднее в 1949 году Якутат переместила свой порт приписки в Нью-Бедфорд , штат Массачусетс , и действовала из Нью-Бедфорда до 1971 года, продолжая патрулирование на океанских станциях. Периодически она проводила военно-морскую переподготовку в компании с кораблями ВМС США из залива Гуантанамо , Куба . [1]

В феврале 1952 года « Якутат» прибыл на место необычной морской катастрофы, которая произошла у Кейп-Код , штат Массачусетс. Два коммерческих танкера - SS Fort Mercer и SS Pendleton - раскололись надвое и затонули почти одновременно. Якутат , как корабль, который тактически командовал спасательными операциями, впоследствии подобрал людей с обоих кораблей и руководил спасательными операциями других участвующих судов, находящихся поблизости. [1] Члены ее команды были награждены одной золотой и пятью серебряными спасательными медалями за свои достижения в этой спасательной операции. Звездные часыО спасательных операциях был снят фильм 2016 года. [7] [8] [9] [10]

[11]

В декабре 1952 года Yakutat спас выживших после авиакатастрофы выключения входа в Георгиевском гавань , Бермудские острова , с ее маленькими лодками. [1]

С 14 сентября 1953 годом Yakutat выполняется срочный ремонт путем строительства бетонной перегородки на борту и насосные трюмы на испанском торговом судне Марта , который имел большое отверстие на ватерлинии , около 750 морских миль (1390 км) юго - морской станции Argentia , Ньюфаундленд , Канада .

Осенью 1955 года « Якутат» оказал помощь португальскому рыболовецкому судну Jose Alberto .

Yakutat помощь поврежденная Либерийский торговое судно Bordabere 400 морских миль (740 км) к югу от мыса гонки , Ньюфаундленд, от 27 апреля 1965 и 3 мая 1965 года Yakutat ' экипаж s подкреплена Bordabere , откачали морскую воду , которая затопила ее, и проводил ее в Галифакс , Новая Шотландия , Канада.

В конце ноября 1965 года « Якутат» оказал помощь американским торговым судам American Pilot и Maumee Sun после их столкновения к западу от канала Кейп-Код .

Якутат был реклассифицирован как катер повышенной прочности и переименован в WHEC-380 1 мая 1966 года. 26 сентября 1966 года срок ее кредита Береговой охране подошел к концу, и она была окончательно переведена из ВМФ в Береговую охрану.

Военная служба во Вьетнаме 1967–1968 [ править ]

USCGC Yakutat (WHEC-380) во время службы во Вьетнаме .

В 1967 году Якутат был передан в состав третьей эскадрильи береговой охраны, которая получила обозначение оперативного подразделения 70.8.6. Эскадрилья была активирована в Перл-Харборе, Гавайи, 24 апреля 1967 года, когда ее командир, капитан Джон Э. Дэй, поднял свой вымпел на борт своего флагмана , катера береговой охраны USCGC  Gresham .

Третьей эскадрилье береговой охраны было поручено действовать совместно с силами ВМС США в рамках операции «Время рынка» по пресечению поставок оружия и боеприпасов Северным Вьетнамом вдоль побережья Южного Вьетнама во время войны во Вьетнаме . Другие обязанности эскадрильи во время войны во Вьетнаме включали огневую поддержку наземных войск, пополнение запасов береговой охраны и патрульных катеров ВМС , а также поисково-спасательные операции. В эскадрилье с Грешемом и Якутатом служили катера USCGC  Bering Strait , USCGC  Barataria и USCGC  Half Moon ; нравитьсяЯкутат и Грешем , все они были бывшими кораблями ВМС класса Барнегат . Они покинули Перл - Харбор на 26 апреля 1967 года и доложил командующему, США Седьмой флот , для рынка Время обязанности 4 мая 1967 г. Они присоединились ВМС радиолокационного дозора эскадренных миноносцев (Ders) конвоя эскадрилий 5 и 7.

Десять кораблей Market Time прибыли в Субик-Бей на Филиппинах 10 мая 1967 года. Пять катеров береговой охраны и пять эсминцев эсминцев ВМС постоянно обслуживали четыре станции Market Time у Вьетнама, в то время как только военные корабли ВМС несли службу на двух тайваньских патрульных станциях. Одно судно сменялось дежурством в Гонконге . Якутат оставался в западной части Тихого океана до 1 января 1968 года, затем вернулся в Соединенные Штаты.

Почести и награды [ править ]

Якутат заработал две звезды кампании во время тура войны во Вьетнаме за:

  • Вьетнамское контрнаступление - этап II 31 мая 1967 г.
  • Вьетнамское контрнаступление - фаза III 1 июля 1967 г. - 18 декабря 1967 г.

Североатлантическая служба 1968–1970 [ править ]

Якутат вернулась к своим обычным обязанностям в Северной Атлантике из Нью-Бедфорда в 1968 году. 28 февраля 1969 года она получила незначительные повреждения, когда рыболовное судно Seafreeze Atlantic столкнулось с ней во время стыковки в Нью-Бедфорде.

Военная служба во Вьетнаме 1970 г. [ править ]

В 1970 году Якутат была переведена в третью эскадрилью береговой охраны для второй службы во Вьетнаме, и 17 мая 1970 года она вернулась к своим обязанностям в Операции Market Time. Она завершила свой тур 31 декабря 1970 года.

Почести и награды [ править ]

Якутат заработал еще две звезды кампании во время тура войны во Вьетнаме за:

  • Контрнаступление в святилище 10 июня 1970 г. - 30 июня 1970 г.
  • Вьетнамское контрнаступление - фаза VII 1 июля 1970 г. - 6 июля 1970 г., с 16 июля 1970 г. по 19 июля 1970 г., 30 июля 1970 г. - 7 августа 1970 г., 17 августа 1970 г. - 22 августа 1970 г., 24 августа 1970 г. - 28 августа 1970 г., 27 октября 1970 г. - 6 Ноябрь 1970 г. и 22 ноября 1970 г. - 1 января 1971 г.

Другие награды [ править ]

Якутат также получила благодарность отряда ВМФ и почетную грамоту отряда за время своей карьеры в береговой охране. [1]

Вывод из эксплуатации [ править ]

Береговая охрана списала " Якутат" 1 января 1971 года в Южном Вьетнаме и передала его ВМС США. [e]

Служба ВМС Республики Вьетнам [ править ]

После того, как ее противолодочное боевое оборудование было снято, ВМС США передали Якутат Южному Вьетнаму 10 января 1971 года, и он был введен в состав ВМС Республики Вьетнам как фрегат RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03) . [f] [g] К середине 1972 года шесть других бывших катеров класса « Каско» присоединились к ней на службе в Южном Вьетнаме, и они были известны как фрегаты класса Trần Quang Khải . Это были самые большие военные корабли в арсенале Южного Вьетнама, а их 5-дюймовые (127-миллиметровые) орудия были крупнейшими военно-морскими орудиями Южного Вьетнама.Тран Нхет Дуут и ее сестры сражались бок о бок с кораблями ВМС США в последние годы войны во Вьетнаме, патрулируя побережье Южного Вьетнама и обеспечивая огневую поддержку южновьетнамским силам на берегу.

Когда Южный Вьетнам рухнул в конце войны во Вьетнаме в конце апреля 1975 года, Trần Nhật Duật стал кораблем без страны. Она сбежала в Субик-Бей на Филиппинах, набитая южновьетнамскими беженцами . 22 и 23 мая 1975 года группа береговой охраны США проинспектировала Trần Nhật Duật и пять родственных ей судов, которые также бежали на Филиппины в апреле 1975 года. Один из инспекторов отметил: «Эти суда доставили несколько сотен беженцев и находятся обычно кишит крысами. Они в грязном, плачевном состоянии. Под палубой обычно можно сравнить с помойкой. " [12]

Приобретение запасных частей на Филиппинах [ править ]

Соединенные Штаты официально передали Trần Nhật Duật Филиппинам 5 апреля 1976 года. Она не поступила на службу в ВМС Филиппин ; вместо этого она и ее родственный корабль RVNS  Trần Quốc Toản  (HQ-06) были разобраны на запчасти, чтобы позволить Филиппинам держать в строю четыре других родственных корабля в составе ВМС Филиппин, в которых они были известны как фрегаты класса Andrés Bonifacio . [2]

Бывший Trần Nhật Duật был списан в 1982 году и, вероятно, списан. [3]

См. Также [ править ]

  • Список кораблей ВМС США

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Согласно Словарю американских военно-морских боевых кораблей (DANFS) и NavSource.org, Якутат был передан ВМФ где-то в 1970 году [1] [2], но исторический офис береговой охраны назначил дату вывода из эксплуатации береговой охраны 1 января. 1971; [3] ее перевод в Южный Вьетнам 10 января 1971 года (согласно записям DANFS и NavSource.org) предполагает, что это могло быть датой ее возвращения в ВМС США и ее перевода в Южный Вьетнам, поскольку эти события произошли одновременно. с ее родственными кораблями.
  2. ^ Согласно Словарь американских боевых кораблей и NavSource.org, хотя офис Историк береговой охраны ставит дату передачи на 1 января 1971 года, [1] [2] , который был одновременно с ее выводаэксплуатации. Учитывая, что ее сестры были списаны, переданы ВМФ и переведены одновременно, и это могло иметь место в случае с Якутатом и могло произойти либо 1 января 1971 года, либо 10 января 1971 года.
  3. ^ Per NavSource.org, корабль был возвращен ВМСтечение 1970 года [2] , но офис Историк береговой охраны США размещает ее береговой охраны по выводу из эксплуатации дату на 1 января 1971 года [3]
  4. ^ Источники не уточняют, какие корабли этого класса установлены на минометах и сколько на них установлено; см. « Боевой корабль Джейн » 1973–1974 , с. 592.
  5. ^ Per DANFS и NavSource.org, Yakutat был передан флотуто в 1970 году [1] , но Управление Историк береговой охраны ставит ее береговой охранывыводуэксплуатации на дату 1 января 1971 года; [3] ее перевод в Южный Вьетнам 10 января 1971 года (как указано в Словаре американских военно-морских боевых кораблей и в записях NavSource.org) предполагает, что это могло быть датой ее возвращения в ВМС США и ее перевода в Южный Вьетнам. , поскольку эти события произошли одновременно с ее родственными кораблями.
  6. ^ Per Janes ' Fighting Ships s 1973-1974 гг , с. 592, «HQ» - это аббревиатура от «Hai Quan», вьетнамского «Navy», используемого для всехкораблей ВМС Республики Вьетнам .
  7. ^ В этой статье предполагается, что авторитетный Jane 's Fighting Ships 1973–1974 , стр. 592, правильно о судне ' ы назначения в службе южновьетнамской как HQ-03; в Словарь американских военно - морских боевых кораблей ( DANFS , NavSource.org и описи VNN ' линкоров s Часть 1 (см часть 1 в .vnafmamn.com ) согласен. Однако, Conway ' s Весь Мир ' s Fighting Ships 1947 –1982 Часть II: Варшавский договор и неприсоединившиеся страны , стр. 369, утверждает, что корабль «Южновьетнамское обозначение было HQ-16, которое, как утверждают другие источники, было обозначением, присвоенным ее сестринскому кораблю RVNS  Lý Thường Kiệt  (HQ-16) . Историк береговой охраны США ' S Бюро ничего не говорится о ее назначении на службе южновьетнамскими. [3]

Ссылки [ править ]

  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у V ш х у г аа аЬ ас объявлений к.э. аф «Якатат» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 25 октября 2015 года .
  2. ^ a b c d "АВП-32 Якутат WAVP-380 / WHEC-380 Якутат" . NavSource Online: Фотоархив служебных кораблей.
  3. ^ a b c d e "Якутат 1948" (PDF) . Офис историка береговой охраны США.
  4. ↑ Fraser, GK (6 ноября 1944 г.). USS Yakutat After Action Report - Операция на Палау с 12 сентября 1944 года по 14 октября 1944 года (отчет). Ancestry.com / Fold3.com.
  5. ↑ Дарнелл, Висконсин (27 июля 1945 г.). Военный дневник военного корабля США «Якутат» за июнь 1945 г. (Отчет). Ancestry.com / Fold3.com. п. 5. Получено сообщение [ sic ] от CinCPac, в котором говорится: «Организованное сопротивление на Окинаве прекращено».
  6. ↑ Дарнелл, Висконсин (1 сентября 1945 г.). Военный дневник авианосца "Якутат" за август 1945 года (отчет). Ancestry.com / Fold3.com. п. 5. Наш Небесный Отец: Со всем смирением мы приносим благодарность за то, что остались на плаву, чтобы увидеть последний день этой войны.
  7. ^ [ https://www.dco.uscg.mil/Portals/9/DCO%20Documents/5p/CG-5PC/INV/docs/boards/fortmercer.pdf uscg.mil, Официальный отчет, 1952 г.
  8. ^ Странная сага о двух половинах СС Форт Мерсер, Frederick Н. Расмуссен Baltimore Sun, 15 марта 2009
  9. ^ Прекрасные часы: Истинная история Большинство Daring спасателя береговой охраны США в Майк Дж Tougias и Кейси Шерман, 2009
  10. ^ "Спасение Пендлтона" . Береговая охрана США . Проверено 30 сентября 2014 года .(История гибели Пендлтона и спасения выживших членов экипажа рассказана в фильме 2016 года «Звездные часы» .)
  11. ^ Coastguardnews.com, Береговая охрана отмечает трагедию Каттера Иствинда, 20 января 2016 г.
  12. ^ "Маккаллох 1946" (PDF) . Офис историка береговой охраны США.
  • Офис историка береговой охраны США: Якутат, 1948 г. WHEC-380 Радиопозывной: NBWJ Визуальный позывной: NBWJ / ГЕРМАНИЯ ZULU
  • Офис историка береговой охраны США: Mackinac , 1949 WHEC-371
  • Офис историка береговой охраны США: Gresham, 1947 AGP-9; АВП-57; WAVP / WHEC / WAGW-387 ex-USS Willoughby Radio позывной: NODB
  • Офис историка береговой охраны США: McCulloch , 1946 WAVP / WHEC-386
  • Инвентаризация VNN ' судов Battle сек Часть 1
  • Шено, Роджер. Conway ' s Весь мир боевых кораблей 1922-1946 . Нью-Йорк: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN 0-8317-0303-2 . 
  • Гардинер, Роберт. Конвея Весь Мир ' s Fighting Ships 1947-1982, Часть I: Западные державы . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1983. ISBN 0-87021-918-9 . 
  • Грей, Рэндал, Эд. Conway « s Весь Мир » s Fighting Ships 1947-1982 Часть II: Варшавский договор и неприсоединившихся стран . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1983. ISBN 0-87021-919-7 . 
  • Мур, Джон, капитан, RN, FRGS, Ed. Джейн ' боевых кораблей с 1973-1974 гг . Лондон: Jane ' s Ежегодник, 1973. Нет ISBN номер.

Внешние ссылки [ править ]

  • AVP-32 NavSource Online: Сервисный Судовой Фотоархив Якутат WAVP-380 / WHEC-380 Якутат
  • Военно-морское ведомство: Военно-морской исторический центр: Электронная библиотека избранных изображений: Корабли ВМС США: USS Yakutat (AVP-32), 1944–1948 гг.