USRC Onondaga был катером класса Algonquin , построенным для Службы доходов США для службы на Великих озерах . Из-за испано-американской войны незадолго до завершения он был разрезан пополам и перевезен в Огденсбург, штат Нью-Йорк, для службы на атлантическом побережье, хотя война закончилась до того, как он был принят на вооружение. После формирования Береговой охраны США в 1915 году она стала USCGC Onondaga . До Первой мировой войны он служил патрульным судном в различных портах Атлантического побережья и, в отличие от большинства катеров береговой охраны во время Первой мировой войны, оставался под контролем коменданта береговой охраны . После войны он некоторое время патрулировал базу в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, а затем был выведен из эксплуатации в 1923 году.
Катер Onondaga , принадлежащий Службе доходов США, был заложен в 1897 году на верфи Globe Iron Works в Кливленде ( верфь номер 72) и спущен на воду 23 декабря 1897 года при спонсорстве мисс Луи Огасты Аллен. [6] [7] Это было судно со стальным корпусом, оснащенное паровой машиной тройного расширения , шотландскими котлами и одним винтом. Она была одним из первых катеров RCS, оснащенных электрическими генераторами для подачи тока для освещения и звонков. [8] [9] Прежде чем «Онондага» могла быть завершена, она была передана под контроль ВМС США из-за начала испано-американской войны 24 марта 1898 года, и подрядчику было приказано разрезать корабль пополам для транспортировки в Огденсбург, Нью-Йорк. Йорк. Он был повторно собран и окончательно принят на вооружение правительством 13 августа и возвращен под контроль Министерства финансов 17 августа после завершения боевых действий. Она была введена в строй 24 октября в Огденсберге и ей было приказано явиться на службу в Бостон, штат Массачусетс . [1] [2]
После того, как Онондага прибыла в Бостон, она получила приказ о зимнем круизе по патрулированию территории от реки Санта-Крус до Нантакет-Шолс . В феврале 1899 года ей было поручено расколоть лед в гавани Салливана , штат Мэн . [1] 8 декабря 1899 года она получила приказ о переводе ее в Филадельфию , штат Пенсильвания , с зоной патрулирования, установленной от Грейт-Эгг-Харбора до Форт-Монро , штат Вирджиния , включая залив Делавэр . Находясь в Филадельфии, она также получила временное задание по сопровождению корабля « Сенатор» из Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния , в Гавану , Куба , в июне 1900 года. В сентябре 1900 года она была временно направлена в Галвестон , штат Техас . Онондага также использовалась для прикрытия зон патрулирования других катеров Revenue Cutter Service, когда они стояли на приколе для ремонта. [1] 1 июля 1902 года Онондага доставил сенатора США от штата Мэн Уильяма П. Фрая и его группу из Нью-Йорка в Портленд , штат Мэн. [1] 7 апреля 1904 года он получил приказ вернуться в Галвестон, штат Техас, и отбуксировать USRC Galveston в депо Revenue Cutter Service Depot в Кертис-Бей , штат Мэриленд , для капитального ремонта. [1] [Примечание 1] 10 декабря 1904 года буксир «Боксер» столкнулся с «Онондагой» в Филадельфии, ударившись о ее корму и вызвав необходимость проведения «Онондага» капитального ремонта в компании Kensington Shipyard Company в Филадельфии. [11] Ремонт был завершен 7 февраля 1905 года, и она отправилась в Норфолк , штат Вирджиния, для патрулирования оставшейся части зимнего круиза. [12] 11 ноября 1905 года она была уведомлена, что все зимние патрули должны были базироваться в Норфолке, а летние патрули должны были проводиться из Филадельфии. [12] После 13 апреля 1907 года все патрули базировались в Норфолке, с периодическим временным дежурством в Томпкинсвилле на Стейтен-Айленде , штат Нью-Йорк , в то время как катера, обычно находившиеся там, находились на верфях для ремонта. [13]29 октября 1907 года она установила беспроводной телеграф в Норфолке. [14]