Acushnet — коммерческое судно со стальным корпусом— было спущено на воду 16 мая 1908 года в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , компанией Newport News Shipbuilding and Drydock Co.; спонсируется мисс Элейс Дафф; и введен в эксплуатацию в Балтиморе 6 ноября 1908 года. Он служил катером Службы доходов США , буксиром ВМС США и катером береговой охраны США . Выведен из эксплуатации 8 января 1946 года.
USRC Acushnet был закреплен за станцией Revenue Cutter Service в Вудс-Хоул, штат Массачусетс , с зоной плавания, охватывающей залив Баззард , Нантакет-Шолс и прилегающие воды. Выйдя из сервисного депо Revenue Cutter в бухте Арундел, Южный Балтимор , 8 ноября 1908 года, Акушнет достигла порта приписки 27-го числа.
В течение следующего десятилетия Acushnet действовала из Вудс-Хоула и действовала по среднему и северо-восточному побережью Соединенных Штатов, время от времени посещая депо в бухте Арундел, залив Кертис ; города Нью-Бедфорд и Марблхед, штат Массачусетс , Нью-Лондон, штат Коннектикут , и Норфолк, штат Вирджиния . Она патрулировала регаты, в том числе соревнования Лиги Плюща между Гарвардом и Йельским университетом, и представляла Службу сокращения доходов на таких мероприятиях, как Международные гонки на яхтах в Марблхеде и Карнавал столетия хлопка в Фолл-Ривер, штат Массачусетс, в июне 1911 года. Благодаря своей прочной конструкции корабль ежегодно совершал «зимние круизы» по очень холодным морским путям Северной Атлантики, чтобы оказать помощь кораблям и морякам, терпящим бедствие. 11 февраля 1914 года она отбуксировала лесную шхуну «Дастин Дж. Кресси» в безопасное место после того, как она застряла на спасательной станции на реке Памет во время снежной бури. Кресси ушла самостоятельно, но ей все еще грозила опасность разбиться, когда ее взяли на буксир. [1] В течение первого десятилетия ее службы Закон о береговой охране стал законом 28 января 1915 года, объединив Службу спасения жизни и Службу сокращения доходов , чтобы сформировать Береговую охрану США . 15 апреля 1915 года она стащила шхуну «Джордж Э. Клинк» , которая села на мель на Том Шол , или Хоуз Шол , у мыса Поге , Мартас-Виньярд, Массачусетс, в плохую погоду ранее в тот же день. [2]
После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну весной 1917 года катер береговой охраны перешел под эгиду ВМС США , поскольку Министерство финансов США отказалось от контроля над своими кораблями, чтобы они могли принять участие в конфликте. . Первоначально ее станция осталась прежней - Вудс-Хоул; но зимой 1917 года она переехала в более северные края. Ее зимние круизы оказались хорошей подготовкой к выполнению ее обязанностей во второй половине декабря 1917 года и в первые несколько месяцев 1918 года.
В середине декабря 1917 года, после того как катер « Андроскоггин» был выведен из строя из-за сильного шторма, военный корабль США «Акушнет » был отправлен в залив Мирамичи в Нью-Брансуике для оказания помощи терпящему бедствие пароходу « Кадорас ». Однако вскоре она сообщила, что сильный шторм заставил ее покинуть Галифакс , Новая Шотландия, прежде чем выполнить свое задание. Прежде чем она смогла возобновить свою миссию, объект ее беспокойства, Кадорас позже был настолько сильно поврежден ураганом, что он был заброшен как полностью развалившийся.
Затем Акушнету было приказано обыскать Кансо в поисках терпящих бедствие судов Американского судоходного управления, но вскоре он получил приказ подготовиться к буксировке и конвоированию парохода « Война Виктора» в Нью-Йорк. Тем временем Акушнет выполнила свое задание и сообщила, что два из четырех судов в Кишке были задержаны из-за нехватки угля; третий ремонтировался, на завершение ремонта предполагалось 10 дней; а последний, «Война Виктор» , усердно занимался ремонтом сломанного руля направления . 18 декабря, на следующий день после того, как катер передал по телеграфу свой отчет о судоходстве в Кишке, она сообщила по рации, что будет готова буксировать и конвоировать « Войну Виктор» , как только закопается углем, и зловеще добавила: «Погода суровая, угля мало».