USS Alameda (Топливный корабль № 10 / AO-10) , танкер ВМС США , находившийся в эксплуатации с 1919 по 1922 год. Он был построен как гражданский танкер SS Alameda , но передан ВМС США после завершения строительства в 1919 году. продавался для коммерческих целей и эксплуатировался под именами SS Olean и SS Sweep, прежде чем во время Второй мировой войны снова был передан флоту как USS Silver Cloud (IX-143) .
Аламеда на военно-морской верфи Норфолка , Портсмут, Вирджиния , 7 марта 1921 г. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | USS Alameda (Топливный корабль № 10) |
Тезка: | Аламеда, Калифорния |
Строитель: | Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия |
Номер верфи: | 497 [1] |
Положил: | 16 декабря 1918 г. [2] |
Запущено: | 15 июля 1919 г. [2] |
При финансовой поддержке: | Миссис Ричард Г. Уиддоус |
Завершенный: | Октябрь 1919 г. [1] |
Приобретенный: | 17 октября 1919 г. [2] |
Введен в эксплуатацию: | 17 октября 1919 г. [2] |
Реклассифицировано: | АО-10, лето 1920 г. |
Списано: | 29 марта 1922 г. [2] |
Поражены: | 8 августа 1922 г. [2] |
Судьба: | Продана 9 августа 1922 г. [2] |
Заметки: | сестринский корабль USS Kaweah (AO-15) , Laramie (AO-16) и Mattole (AO-17) |
История | |
Имя: |
|
Владелец: |
|
Порт регистрации: | Нью-Йорк [3] [6] |
Установите: | перестроен в 1943 году после торпедной атаки U-158 |
Судьба: | передан ВМС США в июле 1944 г. [5] |
Соединенные Штаты | |
Имя: | USS Silver Cloud |
Приобретенный: | 12 июля 1944 г. [7] |
Введен в эксплуатацию: | 12 июля 1944 г. [7] |
Списано: | 29 марта 1946 г. [7] |
Поражены: | 17 апреля 1946 г. [7] |
Судьба: | Передан Управлению военного судоходства 29 марта 1946 г .; Продан на слом, 21 января 1947 г. [7] |
Общие характеристики | |
Тип: | Танкер проекта 1128 |
Смещение: | |
Длина: | 446 футов (136 м) |
Луч: | 58 футов (18 м) (по ватерлинии ) |
Черновой вариант: | 25 футов 6 дюймов (7,77 м) (среднее) |
Глубина: | 33 фута 3 дюйма (10,13 м) [3] |
Установленная мощность: | 2800 л.с. (2100 кВт) |
Движение: | 1 паровая машина тройного расширения , 1 вал [1] |
Скорость: | 11 узлов (20 км / ч) |
Вместимость: | 1000 тонн |
Дополнение: | 252 |
Вооружение: |
|
SS Alameda , один из четырех гражданских танкеров проекта 1128 , был построен компанией William Cramp & Sons для Управления судоходства США , но после завершения строительства был приобретен ВМС США. После крупного пожара в 1921 году она была списана в 1922 году и продана. После ремонта она поступила на коммерческую службу как SS Olean в 1925 году.
Примерно в то время, когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну в декабре 1941 года, Олеан был оснащен оборонительным вооружением и отрядом военно-морских гвардейцев . В марте 1942 года танкер шел без сопровождения у побережья Северной Каролины , когда он был дважды торпедирован немецкой подводной лодкой U-158 и брошен с потерей шести человек. Однако корабль остался на плаву и был отбуксирован в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния . Хотя первоначально считалось, что он слишком поврежден для ремонта, он, тем не менее, вернулся на службу под управлением Управления Военного Судоходства в апреле 1943 года как SS Sweep .
В октябре 1943 года ВМС США выбрали Sweep для службы в качестве плавучего танкера-хранилища в Тихом океане. Корабль был передан под управление ВМФ в июле в Эниветоке и введен в эксплуатацию как USS Silver Cloud (IX-143). В августе она была переведена в Манус , а в январе 1945 года - в Лейте . В конце 1945 года она отплыла в Мобил, штат Алабама , в ожидании утилизации. Переданный Управлению военного судоходства в марте 1946 года, он был исключен из Регистра военно-морских судов в апреле, продан на слом в январе 1947 года.
Дизайн и конструкция
Аламеда был заложен 16 декабря 1918 года как SS Alameda в Филадельфии компанией William Cramp & Sons для Управления судоходства США (USSB). [2] Она была одним из четырех танкеров проекта 1128, построенных Крампом, и все они служили нефтяниками ВМС США . [8] Alameda была запущена 15 июля 1919 года при поддержке Хелен Малл Уиддоус, дочери президента Крампа Дж. Х. Малла. [9]
В исходном состоянии корабль имел 430 футов (131,1 м) в длину ( общую ), 58 футов 2 дюйма (17,73 м) в ширину и имел глубину 31 фут 5 дюймов (9,58 м). Она набрала 25 футов 9 дюймов (7,85 м) при высоте надводного борта 8 футов (2,4 м) . Она была оснащена паровой машиной тройного расширения (также производимой Cramp) с цилиндрами диаметром 27, 45½ и 76 дюймов (69, 115 и 190 см) с ходом хода 51 дюйм (130 см) . [3] Работая при 190 фунтах на квадратный дюйм (1300 кПа), три ее котла имели площадь решетки 186 квадратных футов (17,3 м 2 ) и поверхность нагрева 8 095 квадратных футов (752,1 м 2 ). Двигатель генерировал 565 лошадиных сил (421 кВт) [3] и мог двигать корабль с максимальной скоростью 11 узлов (20 км / ч). [2]
Alameda был приобретен ВМС США от Совета судоходства США 17 октября 1919 года она была в эксплуатацию в тот же день в Филадельфии военно - морской верфи в USS Alameda (Fuel Ship № 10) с командующим Малкольм П. Нэш, USNRF , в команде . Вскоре после ввода в эксплуатацию Аламеда был направлен в Морскую службу морских перевозок . Она отправилась в свое первое путешествие - в Порт-Артур, штат Техас , на побережье залива, - взяла там груз нефти и направилась обратно на восточное побережье . Она вошла в порт Норфолк, штат Вирджиния , 27 ноября 1919 года и проходила там ремонт до 5 декабря 1919 года [2].
После посещения Бостона Аламеда вылетел из Нью-Йорка 29 декабря 1919 года и снова направился в Порт-Артур. Она остановилась в Чарльстоне, Южная Каролина , для ремонта двигателя на 2 января 1920 года, а затем возобновил ее путешествие в Порт - Артур 11 января 1920 года, прибыв туда 16 января 1920 г. Поскольку ни мазута не было в то время доступны там, она направилась обратно Хэмптон-роудс, штат Вирджиния , 23 января 1920 года без груза. Она прибыла в Норфолк 29 января 1920 года и приступила к очередному ремонту двигателя. Аламеда покинул Хэмптон-Роудс 11 февраля 1920 года и прибыл в Порт-Артур 18 февраля 1920 года. Там она погрузила груз мазута, готовясь к своему первому трансатлантическому путешествию. [2]
21 февраля 1920 года Аламеда отправился из Порт-Артура на Британские острова . Она вошла в порт на реке Клайд в Шотландии 13 марта 1920 года и оставалась там до 24 марта 1920 года, когда направилась обратно к побережью Техаса. Она достигла Порт-Артура 16 апреля 1920 года и начала погрузку еще одной партии мазута. После загрузки он вышел в море и направился в Норфолк, куда прибыл 2 мая 1920 года. Он прошел десять дней ремонта в Норфолке, прежде чем отправиться в Нью-Йорк 12 мая 1920 года. Он вошел в порт Нью-Йорка 13 мая 1920 года и начал заправку. корабли Атлантического флота США . 16 мая 1920 года Аламеда покинул Нью-Йорк и направился обратно в Норфолк для дополнительного ремонта. 1 июня 1920 года он покинул Чесапикский залив и взял курс на Порт-Артур. Прибыв туда 6 июня 1920 года, она загрузила мазут и вышла в море, направляясь в Глазго , Шотландия. [2]
Летом 1920 года ВМС США приняли буквенно-цифровую систему обозначений корпуса , и по новой системе Аламеда получил обозначение AO-10 . Аламеда продолжала служить в Службе морских перевозок за границу до конца своей военно-морской карьеры. Помимо операций между Порт-Артуром и портами на восточном побережье США, он также совершил дальнейшие рейсы через Атлантический океан для поддержки военных кораблей ВМС США, действующих в европейских водах. [2]
19 ноября 1921 года, проплывая около 30 морских миль (56 км) от мыса Генри , штат Вирджиния, Аламеда взорвалась в своей пожарной комнате и загорелась. [2] Когда усилия по тушению пожара оказались безрезультатными, [2] ее команда покинула судно в штормовом море. [5] Среди кораблей реагирующих на Аламеда « сигналов бедствия с, были береговой охраны США резец семинолов и британский пароход Бристоль , который спас Alameda » весь экипаж s и остался возле горящего корабля , пока противопожарное оборудование не прибыл. [10] Аламеда остался на плаву и был отбуксирован в Норфолк 20-го числа. Там она оставалась до формального вывода из эксплуатации 29 марта 1922 года. Ее имя было вычеркнуто из военно-морского реестра судов 8 августа 1922 года [2], и 18 августа она была продана инженерной компании Ньюпорта в Вашингтоне, округ Колумбия, за 100 000 долларов. [11]
Коммерческое обслуживание
Ее новый владелец отремонтировал ее, и в 1925 году она поступила на торговую службу в качестве SS Olean . К 1930 году она работала в компании Vacuum Oil , [3] и после слияния этой компании в 1931 году с Standard Oil Company из Нью-Йорка (или Socony). для компании Socony-Vacuum Oil [4], которая позже была переименована в Mobil Oil. В марте 1930 года The New York Times сообщила , что Олин " главный инженер Бесследно исчез , когда судно дымился от Порт - Артура до Paulsboro, штат Нью - Джерси . Согласно статье, жена инженера получила сообщение от мужа, в котором говорилось, что его беспокоят их финансовые дела. [12] Еще одна смерть из Олин матроса сообщает The New York Times в сентябре 1939 года, когда пожарный на борту судна был зарезан в столовой служитель , когда корабль стоял на якоре в реке Делавэр в порту Paulsboro . [13]
Примерно в то время, когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну в декабре 1941 года, Олеан был вооружен для обороны и назначил команду из четырех военно-морских гвардейцев . [14]
14 марта 1942 года Олеан плыл из Норфолка, штат Вирджиния, в Бомонт, штат Техас . Корабль плыл конвой и, по словам Теодора Bockhoff, корабельный мастер -с всех огней погашен. Однако один из выживших сообщил, что на одной из мачт горит тусклый свет. В 23:05, находясь вблизи позиции 34 ° 24′30 ″ с.ш., 76 ° 29′0 ″ з.д. / 34,40833 ° с.ш. 76,48333 ° з.д. / 34.40833; -76,48333Около 15 морских миль (28 км) от мыса Lookout , штата Северной Каролины, Олин была сбит в машинном отделении , по одной торпеде , запущенной с немецкой подводной лодкой U-158 под командованием Kapitänleutnant Ростина . Повреждение от торпеды привело к тому, что корабль вышел из-под контроля. Вооруженная гвардия ВМФ заметила U-158 , но не смогла прижать свое орудие достаточно далеко, чтобы попасть в подводную лодку. В 23:45 был отдан приказ покинуть корабль, и 36 офицеров, солдат и артиллеристов сели в спасательные шлюпки. Поскольку нет. Лодка 3 достигла воды, однако вторая торпеда, выпущенная Ростиным, попала в машинное отделение и разрушила спасательную шлюпку, в результате чего погибли один офицер и шесть человек. Спасательные станции в Кейп-Лукаут и Форт-Мейкон отправили моторные катера и смогли спасти оставшихся 30 человек из Олеана через девять часов после нападения и высадили их в Морхед-Сити . [14]
Как и в случае с ее огнем в ноябре 1921 года, « Олеан » не утонула от ударов двух торпед. Его отбуксировали на Хэмптон-Роудс и поставили в сухой док, [5] но объявили конструктивную полную потерю . [14] Необходимость судоходства была велика, и , несмотря на тяжесть Олина " повреждений s, корабль был приобретен администрацией войны судоходства (WSA) , в апреле 1942 года WSA имел судно восстановленное и ремонт в Балтиморе . [5] Корабль был переоборудован паровой машиной тройного расширения, построенной в 1941 году Хувен-Оуэнс-Рентшлером из Гамильтона, штат Огайо . Цилиндры нового двигателя были 22½, 41½ и 68 дюймов (57, 105 и 170 см) в диаметре и имели ход 48 дюймов (120 см), что давало номинальную мощность 350 лошадиных сил (260 кВт). Корабль также подвергся повторному вскипанию с использованием двух водотрубных котлов с поверхностью нагрева 4012 квадратных футов (372,7 м 2 ) и мощностью 220 фунтов на квадратный дюйм (1500 кПа). [6] Недавно отремонтированный корабль был переименован в Sweep и работал в Тихом океане.
В октябре 1943 года ВМС США выбрали Sweep для использования в качестве мобильного плавучего танкера-хранилища в Тихом океане, а в ноябре выбрали для нее название Silver Cloud . [5] Корабль был принят и сдан в эксплуатацию в Эниветоке на Маршалловых островах 12 июля 1944 года. Военно-морской флот приобрел Sweep для использования в качестве мобильного плавучего танкера для хранения мазута и ввел его в эксплуатацию как USS Silver Cloud (IX-143). день под командованием капитан-лейтенанта Уилла, USNR . [7]
15 июля « Серебряное Облако» заправило свои первые корабли - два эсминца . Она оставалась на Маршалловых островах до 17 августа, а затем отправилась на остров Манус на Адмиралтейских островах . 28 августа она бросила якорь в гавани Зееадлер и заправила топливом почти 200 судов, а 28 декабря отплыла в Голландию , Новая Гвинея . После захода в Голландию Серебряное Облако перебралось в залив Сан-Педро в Лейте на Филиппинских островах . Она прибыла туда 15 января 1945 года и оставалась на Филиппинах до 30 декабря, когда она отправилась в Панамский канал, а оттуда в Новый Орлеан для утилизации. Она прибыла в Новый Орлеан 10 марта 1946 года и на следующий день вылетела в Мобил, штат Алабама , и прибыла туда 12 марта. Silver Cloud был списан и доставлен в Управление военного судоходства 29 марта. Она была исключена из Регистра военно-морских судов 17 апреля и продана компании Pinto Island Metals Company на слом 21 января 1947 года [7].
Заметки
- ^ a b c d " Аламеда (2218904)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 18 июля 2009 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Военно-морское командование истории и наследия . «Аламеда» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 18 июля 2009 года .
- ^ а б в г д е Регистр судоходства Ллойда . Судовой регистр (изд. 1930–31). Лондон: Регистр судоходства Ллойда. Сканирование страницы "Old – Olg" (pdf), размещенной на Plimsoll Ship Data . Проверено 18 июля 2009 года.
- ^ а б Регистр судоходства Ллойда . Судовой регистр (изд. 1932–33). Лондон: Регистр судоходства Ллойда. Сканирование страницы "Old – Olg" (pdf), размещенной на Plimsoll Ship Data . Проверено 18 июля 2009 года.
- ^ а б в г д е Военно-морской исторический центр. «USS Alameda (AO-10), 1919–1922; позже USS Silver Cloud (IX-143), 1944–1946» . Онлайн-библиотека избранных изображений: корабли ВМС США . Военно- морское ведомство , Военно-исторический центр . Проверено 18 июля 2009 года .
- ^ а б в Регистр судоходства Ллойда . Судовой регистр (изд. 1943–44). Лондон: Регистр судоходства Ллойда. Сканирование страницы "S" (pdf), размещенной на сайте Plimsoll Ship Data . Проверено 18 июля 2009 года.
- ^ Б с д е е г Командование истории и наследия военно-морского флота. «Серебряное облако» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 18 июля 2009 года .
- ^ Колтон, Тим. «Танкеры и нефтяники ВМФ» . Shipbuildinghistory.com . Компания Колтон . Проверено 18 июля 2009 года .
- ^ Холл, Энн Мартин (1925). Корабли ВМС США и их спонсоры, 1913–1922 гг . Норвуд, Массачусетс : отпечатано в частном порядке. п. 4. OCLC 2651181 .
- ^ «Горящий в море корабль снабжения нефтью покинул экипаж у мыса Генри» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 ноября 1921 г. с. 1 . Проверено 18 июля 2009 года .
- ^ «Морское ведомство продает корабли». The Wall Street Journal . 19 августа 1922 г. с. 3.
- ^ "корабельный механик исчезает в море". Нью-Йорк Таймс . 27 марта 1930 г. с. 55.
- ^ «Погиб в бою на танкере». Нью-Йорк Таймс . 28 сентября 1939 г. с. 19.
- ^ а б в Браунинг, Роберт М. (1996). Потери торговых судов США во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института . п. 47. ISBN 978-1-55750-087-8. OCLC 32310902 .
Рекомендации
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Записи можно найти здесь и здесь .
- В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Командования морской истории и наследия .