Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Albacore .

Военный корабль США "Альбакор" (AGSS-569) в пути у Ньюпорта, Род-Айленд (США), 11 марта 1957 г. (80-GK-22262) .jpg
USS Albacore у побережья Род-Айленда
История
Соединенные Штаты
Имя:Альбакор
Тезка:Альбакор
Упорядоченный:24 ноября 1950 г.
Строитель:Портсмут военно - морской верфи в Киттери, штат Мэн
Положил:15 марта 1952 года
Запущено:1 августа 1953 г.
При поддержке:Г-жа Дж. Э. Джоуэрс, вдова помощника главного моториста Артура Л. Стентона, проиграла со вторым Альбакором (SS-218).
Введен в эксплуатацию:6 декабря 1953 г.
Списано:9 декабря 1972 года
Поражены:1 мая 1980 г.
Девиз:
  • Пренунтий Футури
  • («Предтеча будущего»)
Положение дел:Пожертвован как музей и мемориал в Портсмуте, Нью-Гэмпшир.
Значок:Нашивка USS Albacore
Общие характеристики - Окончательная конфигурация фазы 4
Смещение:

1606,62 тонны надводной [1]

1823,51 тонны под водой [1]
Длина:

205 футов 4,75 дюйма (62,6047 м) [1]

Длина между перпендикулярами 200 футов 0 дюймов (60,96 м) [1]
Луч:27 футов 3,75 дюйма (8,3249 м) [1]
Проект:

Вперед 19 футов 1 дюйм (5,82 м) [1]

На корме 22 фута 3 дюйма (6,78 м) [1]
Движение:Два электродвигателя встречного вращения по 7500 л.с., Два дизель-электрогенератора мощностью 1000 л.с. / 817 кВт [1]
Скорость:
  • Выведен на воду: 25 узлов.
  • Под водой: 33 узла [2]
Классифицировать:Зависит от конфигурации
Дополнение:5 офицеров, 49 человек
Вооружение:Нет [3]

USS Albacore (AGSS-569) - уникальная исследовательская подводная лодка , впервые использовавшая американскую версию каплевидной формы корпуса (иногда называемую « корпусом Albacore ») современных подводных лодок. Революционный дизайн был разработан в результате обширных гидродинамических испытаний и испытаний в аэродинамической трубе с упором на подводную скорость и маневренность. [4] Это был третий корабль ВМС США , названный в честь альбакора .

Ее киль был заложен 15 марта 1952 года Портсмутской военно-морской верфью в Киттери, штат Мэн . [5] Он был спущен на воду 1 августа 1953 года при спонсорской поддержке г-жи Дж. Э. Джоуэрс, вдовы помощника главного моториста Артура Л. Стэнтона, потерян со вторым Albacore (SS-218) , [6] [7] и сдан в эксплуатацию на 6 декабря 1953 года под командованием лейтенант-коммандера Кеннета К. Гаммерсона. [8] [9]

Эффективность подводных лодок во Второй мировой войне убедила как Советский Союз, так и ВМС США, что подводная война будет играть еще более важную роль в приближающихся конфликтах, и потребовала разработки более совершенных подводных лодок. Появление ядерной энергетики вселило надежду на то, что такие военные корабли могут быть произведены. Усилия по достижению этой цели включали разработку ядерной двигательной установки и конструкцию обтекаемого корпуса подводной лодки, способного обеспечить оптимальные характеристики под водой.

Развитие [ править ]

В конце Второй мировой войны комитеты по обе стороны « железного занавеса» изучали послевоенное использование атомной энергии и рекомендовали разработку ядерных двигателей для кораблей. Поскольку атомные электростанции будут работать без подачи кислорода, необходимого для обычного оборудования, и поскольку были доступны методы преобразования углекислого газа обратно в кислород, конструкторы подводных лодок обратили свое внимание на суда, которые могли бы работать в течение длительного времени без всплытия. Ветераны-подводники представили новый тип подводной лодки, в которой надводные характеристики будут полностью подчинены высокой подводной скорости и маневренности. В 1949 году специальный комитет начал серию гидродинамических исследований, результатом которых стала программа в США.Bureau of Ships, чтобы определить, какая форма корпуса лучше всего подходит для работы под водой. Бассейн модели Дэвида Тейлора в Мэриленде испытал серию проектов. Два лучших - один с одним пропеллером и другой с двумя винтами - были затем испытаны в аэродинамической трубе на базе ВВС Лэнгли в Вирджинии . [10] [11] Чтобы избежать вмешательства военно-морского флота, адмирал Момсен поручил корабельному бюро разработать невооруженную подлодку для обеспечения скорости и сообщил флоту, что подлодка будет тренировочной целью для подводных лодок авианосцев. [12] [13] [14]Одновинтовая версия была принята, и 25 ноября 1950 года было разрешено строительство экспериментальной подводной лодки этой конструкции. В корпусе Albacore использовалась высокопрочная сталь HY-80 [3] с пределом текучести 80000 фунтов на квадратный дюйм (550 МПа). ), хотя изначально это не использовалось для увеличения глубины погружения по сравнению с другими подводными лодками США. HY-80 оставался стандартной подводной лодкой класса « Лос-Анджелес » . [15] Другие компоненты были изготовлены из высокопрочной стали (HTS). [3] Этот корабль был классифицирован как вспомогательная подводная лодка (AGSS-569) и получил название Albacore .

Оценки [ править ]

Спуск на воду на Портсмутской военно-морской верфи , август 1953 г.

После предварительных приемочных испытаний новая подводная лодка вышла из Портсмута 8 апреля 1954 года для отработки маневров. Она начала первый цикл своей карьеры, в котором она много экспериментировала с заданной конфигурацией, а затем вернулась в Портсмут для обширных модификаций, чтобы оценить различные концепции дизайна, чтобы помочь ВМФ разработать лучшие конфигурации корпуса для будущих подводных лодок. В этом первоначальном круизе она работала из Нью-Лондона, Коннектикут , а затем отплыла в Ки-Уэст, Флорида , чтобы проводить операции из этого порта на Кубе.воды. Она вернулась в Портсмут 3 июля для более чем года испытаний в сотрудничестве с компанией David Taylor Model Basin. На протяжении этих операций она подвергалась ремонту и модификации для устранения технических неполадок. Во время этих первых ходовых испытаний выяснилось, что Albacore может работать на той же максимальной скорости, что и более старые модернизированные подводные лодки типа Guppy, имея половину мощности на валу. [16]

Подводная лодка вышла из Портсмута 12 октября 1955 года и через остров Блок направилась в Ки-Уэст, куда она прибыла 19 октября 1955 года, чтобы начать оценку противолодочной войны и оказать целевое обслуживание отряду разработки надводных противолодочных кораблей Оперативных сил. 4 ноября 1955 года адмирал Арли Берк , начальник военно-морских операций , отправился на Альбакор для короткого демонстрационного рейса. Лорд Маунтбеттен сопровождал адмирала Берка в круизе. [17] [18] 19 ноября 1955 года Альбакор отплыл к месту встречи у Багамских островов. где она проводила специальные операции до 24 ноября 1955 года, а затем вернулась в Портсмут.

С декабря 1955 года по март 1956 года Альбакор подвергся серьезному обновлению. До этого времени ее винт был окружен рулями руля и кормовой плоскости. С ее «новый взгляд», она была похожа на дирижабль , [19] с ее винтом на корме всех поверхностей управления.

Эксплуатация с ее новой конфигурацией кормы началась в апреле 1956 года [20] и продолжалась до конца года. В мае Альбакор посетила Нью-Йорк и участвовала в телевизионной постановке Wide, Wide World , во время которой она погрузилась с подводной камерой, установленной на ее баке [21], первой прямой трансляции подводной лодки во время погружения.

Другие тесты [ править ]

Испытания на модели Albacore , март 1956 г.

В ноябре 1956 года Albacore вернулась на верфь для переоборудования двигателей. Она вылетела из Нью-Лондона 11 марта 1957 года для операций из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико , и Гуантанамо-Бей , Куба. Подводная лодка вернулась в Бостон, штат Массачусетс , 2 апреля 1957 года и работала локально из Бостона и Портсмута, пока не вошла в Портсмутскую военно-морскую верфь в начале 1958 года для капитального ремонта, который продлился до июня.

Последующие испытания делали упор на шумоподавление и включали обширную оценку Aqua-Plas , звукопоглощающей резины, применявшейся к надстройке корабля и внутренностям резервуара. В октябре 1958 года носовые самолеты были сняты, чтобы еще больше снизить уровень шума. [22] Подводная лодка закончила год двухнедельным рейсом в Галифакс , Новая Шотландия, и обратно, чтобы служить целью для канадских военных кораблей .

В 1959 году был установлен и испытан 14-футовый гребной винт новой конструкции. [22] Альбакор отплыл на юг в конце мая и, проработав две недели в Британской Вест-Индии , направился к Ки-Уэсту, чтобы служить целью отряда по разработке надводных противолодочных кораблей. Вернувшись на север, она провела большую часть оставшейся части 1959 года и большую часть 1960 года, проходя разнообразные испытания в модельном бассейне Дэвида Тейлора. Один из наиболее необычных тестов состоял в оценке вогнутого носового купола гидролокатора. [23]

Последующий после 1959 дизайн вошел в усач -класса подводной конструкции, из которых были изготовлены три лодки.

Реконфигурации [ править ]

USS Олбакор ' Окончательный хвост с с вращающихся в противоположных направлениях воздушных винтов

21 ноября 1960 года корабль вошел в Портсмут для капитального ремонта и переоборудования, в ходе которого он получил: новый экспериментальный хвост в форме буквы «X» для повышения управляемости; 10 тормозов для пикирования вокруг корпуса, новая носовая часть, включающая модифицированные передние балластные цистерны, новые гидролокаторы и большой вспомогательный руль в кормовой части ее паруса. [22] После завершения этой работы в августе 1961 года она работала вдоль восточного побережья, изучая влияние своей новой конфигурации и оборудования на ее возможности и характеристики.

В 1962 году она получила недавно разработанную Dimus гидролокатора систему и 7 декабря 1962 года, началась работа над ее четвертым крупным преобразования которая включала установку концентрических вращающихся в противоположных направлениях воздушных винтов , высокой емкости батареи серебряно-цинковые и больший главный двигатель. [22] Также было добавлено новое радиооборудование, гидролокаторы BQS-4 и BQR-2, система аварийного восстановления и новая система продувки главного балластного бака. После завершения работ в марте 1965 г., Альбакорподготовлен к отправке в воды Флориды для изучения результатов ее изменений. Она вернулась в Портсмут 8 октября 1965 г. и продолжила оценку своих возможностей в новой конфигурации. 1 августа 1966 года она вернулась на Портсмутскую военно-морскую верфь, чтобы заменить серебряно-цинковую батарею и сократить расстояние между винтами встречного вращения - работа, которая продолжалась до августа 1967 года.

За испытаниями стандартизации и оборудования в заливе Мэн в сентябре последовала оценка буксируемых гидролокаторов у порта Эверглейдс, Флорида , в октябре и ноябре. Затем последовали акустические испытания в « Языке океана» , глубоком канале на Центральных Багамских островах .

1 января 1968 года подводная лодка вернулась в Портсмут для модификации своей двигательной установки, которая удерживала ее на военно-морской верфи до 19 апреля. Затем, после месяца испытаний в заливе Мэн, она направилась на юг для оценки своих новых систем MONOB I и AUTEC , а также оборудования Фазы I Fly-Around-Body (FAB) на языке океана. Она вернулась в Портсмут 24 августа 1968 года для демонтажа AUTEC и установки оборудования FAB Phase II. Затем, после оценки этого нового снаряжения в заливе Мэн, « Альбакор» вернулась в Портсмут 30 сентября и перешла в режим пониженной эксплуатации в ожидании результатов дальнейших исследований возможности использования ее в дальнейшем для дальнейших исследований.

Корабль оставался по большей части бездействующим до 2 февраля 1970 года, когда он начал капитальный ремонт в сухом доке и модификации, чтобы подготовить его к проекту SURPASS, исследуя использование полимера, смешанного с пресной водой, для уменьшения лобового сопротивления, [22] [24] при финансовой поддержке военный корабль Центр исследований и разработок в Кардерок, штат Мэриленд . Корабль покинул сухой док 16 апреля 1971 года, начал ходовые испытания 22 июля 1971 года и завершил их в августе 1971 года. В начале октября он работал в районе Провинстауна, штат Массачусетс , для калибровки своего гидролокатора и радиолокационного оборудования.

Вывод из эксплуатации [ править ]

USS Albacore (подводная лодка)
Национальный регистр исторических мест США
Национальная историческая достопримечательность США
USS Albacore на выставке в апреле 2018 года
Военный корабль США "Альбакор" (AGSS-569)
Место расположенияПортсмут, Нью-Гэмпшир
Построено1953 г.
АрхитекторПортсмутская военно-морская верфь
NRHP ссылка  No.89001077
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP11 апреля 1989 г. [25]
Назначенный НХЛ11 апреля 1989 г. [26]

После того, как частые отказы дизельного двигателя вызвали неоднократные задержки в ее работе, ее развертывание в поддержку проекта SURPASS было отменено, и были начаты приготовления к ее отключению. На ней использовался легкий, компактный, быстроходный «блинный» двигатель General Motors EMD 16-338 . Они также использовались на подводных лодках класса Tang , но были заменены на них из-за проблем, а их «блиновые» двигатели использовались в качестве запасных частей (двигатели не заменялись на Albacore из-за нехватки места). Ненадежность двигателей и отсутствие запчастей привели к выводу из эксплуатации Albacore, поскольку дальнейшие разобранные детали стали недоступны. [27] [28]

Церемония портальные отставка состоялась в Портсмут военно - морской верфи на 1 сентября 1972 года, приняли участие контр. J. Эдвард Снайдер , [29] [30] , которые доставлены комментарии от имени Роберта А. Фроша , помощника секретаря ВМС по научным исследованиям и Разработка , в которой Альбакор называют «подводной лодкой, которая отдала свое тело науке». [31] Albacore был списан на 9 декабря 1972 года и положил на Naval Неактивные Корабль технического обслуживания фонда в верфи Филадельфии Naval . [32] Ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 1 мая 1980 года.

Фазы [ править ]

История эксплуатации Albacore состояла из пяти фаз (и нереализованной шестой фазы): [33]

  • Фаза I / проект SCB 56 (декабрь 1953 г. - декабрь 1955 г.)
    • Носовая плоскость, рули за гребным винтом, гребной винт диаметром 11 футов, спинной руль направления
  • Фаза II / SCB 182 (с марта 1956 г. по ноябрь 1960 г.)
    • Поверхности управления перед гребным винтом, гребной винт диаметром 14 футов, задний руль удален
  • Фаза III / SCB 182A (с августа 1961 г. по декабрь 1962 г.)
    • X-корма, пикировочные тормоза, увеличенный спинной руль
  • Этап IV (март 1965 г. - февраль 1970 г.)
    • Кормовой прочный корпус увеличен, а окружающие балластные цистерны удалены для размещения двух главных гребных двигателей, винтов встречного вращения, серебряно-цинковой батареи.
  • Фаза V (апрель 1971 г. - сентябрь 1972 г.)
    • Полимерные вытяжные коллекторы на носу и миделе и черпак для забора морской воды с паруса для проекта SURPASS
  • Этап VI (не реализован)
    • Корпус будет удлинен на 12 футов для размещения более крупных и надежных дизелей.

Наследие [ править ]

Некоммерческая группа, Портсмутская ассоциация подводных лодок, была сформирована, чтобы вернуть « Альбакор» в Портсмут и разместить ее на постоянной экспозиции, предназначенной для нахождения на суше, чтобы вся подводная лодка была видна. Albacore был отбуксирован обратно в Портсмут военно - морской верфи в апреле 1984 года, с помощью армии Резервного буксира в путешествие 575 миль (925 км) , которые имели 70 часов. [34]

В мае 1985 года ее перевезли через Портсмутскую гавань к месту постоянной экспозиции. [34] Переезд был трудным, так как железнодорожная эстакада должна была быть удалена, а временная выемка , достаточно большая, чтобы проплыть через нее, пришлось сделать через четырехполосную дорогу. [34] Во время движения « Альбакор» трижды ударился о дно, [35] после чего последовал катастрофический сход с рельсов временной морской железной дороги, которая была построена, чтобы вывести ее из воды. [34] Олбакор был оставлен заземлены в грязи, не хватает ее окончательного места отдыха. [34] Несколько месяцев спустя временная перемычкабыл построен, он был повторно спущен на воду, и 3 октября 1985 года он был успешно помещен в свою постоянную выставочную люльку. [34] После значительной волонтерской работы по подготовке ее к показу, Albacore открылся для публики 30 августа 1986 года. [34] [36]

Albacore " услуга s в качестве активного экспериментального батискафе на протяжении более двух десятилетий постоянно растет знание военно - морского флота как теоретических , так и прикладных гидродинамику , которые в нем использовались при проектировании быстрее, тише, более маневренные и безопасные подводные лодки. Усилия ВМФ по созданию корпусов, способных оптимально работать в подводном положении, были связаны с его ядерной двигательной программой на подводной лодке Skipjack, которая была заложена весной 1956 года, и эти две концепции дополняли друг друга в конструкции всех последующих ВМФ. подводные лодки.

Альбакор расположен в парке Альбакор, 600 Маркет-стрит, Портсмут, Нью-Гэмпшир , [37] и открыт для публики. Она внесена в Национальный реестр исторических мест и 11 апреля 1989 года была признана национальной исторической достопримечательностью . [26] [38] В 2005 году ветераны подводных лодок США во время Второй мировой войны занесли « Альбакор» в Зал славы подводных лодок. [39] В 2016 году акватория подводной лодки в парке Альбакор была полностью реконструирована. [40]

Галерея изображений [ править ]

Внешний вид [ править ]

  • Постоянная экспозиция, март 2006 г.

  • Постоянная экспозиция, апрель 2018 г.

  • Вид с кормы

  • Деталь паруса

  • X-кормовой и сдвоенный гребной винт

  • Вход в тур

  • Дисплей пропеллера

  • Музей и сувенирный магазин

Внутренние виды [ править ]

  • Станция связи

  • Панель управления

  • Станция управления

  • Станция управления

  • Перископ

  • Койки и шкафчики

  • Зона экипажа

  • Камбуз

  • Машинное отделение

  • люк

См. Также [ править ]

  • Список национальных исторических достопримечательностей в Нью-Гэмпшире
  • Национальный реестр списков исторических мест в округе Рокингем, штат Нью-Гэмпшир

Другие исследовательские подводные лодки ВМС США:

  • Сверхмалая подводная лодка Х-1
  • USS Dolphin
  • Атомная исследовательская подводная лодка НР-1

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Книга контроля повреждений: AGSS569 (U) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морского флота, командование систем военно-морского флота. 1971. С. Раздел 12, 5–8.
  2. ^ Тайлер, Патрик (1986). Критический запуск . Нью-Йорк: Харпер и Роу. п. 70.
  3. ^ a b c Polmar & Moore, стр.129.
  4. ^ Скраффорд, Джули (2006). «Альбакор: Предтеча будущего» . Подводная война . ВМС США. 8 (4). Архивировано из оригинального 22 мая 2011 года . Проверено 25 января 2011 года .
  5. ^ "Киль для Albacore, экспериментальная подводная лодка, заложенная на верфи" . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 17 марта 1952 г. с. 1 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  6. ^ «Спуск на воду Альбакора запланирован сегодня на военно-морской верфи» . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 1 августа 1953 г. с. 1 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  7. ^ «Запуск Альбакора запланирован сегодня на военно-морской верфи (продолжение)» . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 1 августа 1953 г. с. 2 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  8. ^ "Подводная лодка нового типа введена в эксплуатацию в Портсмуте" . The Boston Globe . 6 декабря 1953 г. с. C22 . Проверено 3 апреля 2018 г. - через pqarchiver.com.
  9. ^ "Подводная лодка введена в эксплуатацию" . Новости-журнал . Мэнсфилд, Огайо . 10 декабря 1953 г. с. 26 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  10. ^ Polmar & Moore, с.128
  11. ^ "Использование аэродинамической трубы" . Medford Mail Tribune . Медфорд, штат Орегон . 22 декабря 1955 г. с. 10 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  12. ^ «Строительство и изменение Альбакора» . Проверено 8 марта 2019 .
  13. ^ "Революционный USS ALBACORE (AGSS-569)" . 14 марта 2014 . Проверено 8 марта 2019 .
  14. ^ "209-USS-Albacore-1953.pdf" (PDF) . 13 мая 2000 . Проверено 8 марта 2019 .
  15. ^ Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . п. 56. ISBN 1-55750-260-9.
  16. ^ «Оптимизировать подмножества под рекордами скорости относительно воды». Popular Mechanics , июнь 1954 г., стр. 73.
  17. ^ «Маунтбеттен, ожидающий поездки в подводную лодку» . Pensacola News Journal . Пенсакола, Флорида . Ассошиэйтед Пресс . 22 октября 1955 г. с. 1 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  18. ^ "Морской лорд в круиз" . Орландо Сентинел . Орландо, Флорида . Ассошиэйтед Пресс . 5 ноября 1955 г. с. 4 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  19. ^ "Морские события озаглавлены" . Wilmington Morning News . Уилмингтон, Делавэр . 2 февраля 1956 г. с. 3 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  20. ^ «Альбакор, самая быстрая подводная лодка» . Mason City Globe-Gazette . Мейсон-Сити, штат Айова . 17 апреля 1956 г. с. 9 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  21. ^ "Темы ТВ WKBT" . La Crosse Tribune . Ла-Кросс, Висконсин . 13 мая 1956 г. с. 14 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  22. ^ a b c d e Polmar & Moore, стр.130
  23. ↑ Устная история, стр.150
  24. ^ "Сверхбыстрая советская атомная подводная лодка беспокоит США" Утренний звонок . Аллентаун, штат Пенсильвания . 5 июля 1983 г. с. 1 . Проверено 4 апреля 2018 года .
  25. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  26. ^ a b «USS ALBACORE (подводная лодка)» . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинального 14 мая 2011 года . Проверено 13 октября 2007 года .
  27. ^ «История Альбакора: Концепция нафталином» . Парк Альбакор. Архивировано из оригинального 25 октября 2016 года . Проверено 21 ноября 2016 года .
  28. ^ Пирс, Уильям. "Дженерал Моторс / Дизельный двигатель Electro-Motive 16-184" . Старый машинный пресс . Проверено 21 ноября 2016 года .
  29. ^ « Обряды « Отставки », проведенные для Альбакора» . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 1 сентября 1972 г. с. 1 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  30. ^ « Обряды « Отставки », проводимые для Альбакора (продолжение)» . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 1 сентября 1972 г. с. 3 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  31. ^ Устная история, pp.525-530
  32. ^ "Тихий флот никогда не плывет" . Sentinel Star . Орландо, Флорида . 3 мая 1973 г. с. 118 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  33. ^ Ларджесс и Мандельблатт
  34. ^ a b c d e f g "Парк Альбакор" . ussalbacore.org . Архивировано из оригинала 4 апреля 2018 года . Проверено 4 апреля 2018 года .
  35. ^ "Возглавлял вверх по течению" . Курьер-Почта . Камден, Нью-Джерси . 5 мая 1985 г. с. 5 . Проверено 4 апреля 2018 года .
  36. ^ "Старая подводная лодка открывается как экспонат" . Свободная пресса Берлингтона . Берлингтон, Вермонт . 31 августа 1986 г. с. 19 . Проверено 4 апреля 2018 года .
  37. ^ "Музей USS Albacore" . 4 апреля 2018 г. - через Google Maps .
  38. ↑ Кевин Дж. Фостер (28 июля 1988 г.). «Национальный регистр регистрации исторических мест: USS Albacore (AGSS-569)» . Служба национальных парков . Проверено 22 июня 2009 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )и сопровождающая 1 фотография, 1988 г.  (124 КБ)
  39. ^ Пигготы, Марк О. (30 мая 2005). «Подводники прошлого и настоящего, почтить память погибших товарищей по плаванию в День памяти» . navy.mil . Проверено 3 апреля 2018 .
  40. ^ "Реновация бассейна" . ussalbacore.org . 2016 . Проверено 8 апреля 2018 г. - через imageevent.com.

Источники [ править ]

  • Ларджесс, Роберт; Мандельблатт, Джеймс (2003). Военный корабль США "Альбакор": Предтеча будущего . Портсмутское морское общество. ISBN 9780915819249.
  • Кристли, Джим; Грулич, Фред; Паттерсон, Джон (2004). «Вопрос 18/03: Блинные дизельные двигатели для подводных лодок». Военный корабль Интернэшнл . XLI (2): 126–129. ISSN  0043-0374 .
  • Полмар, Норман; Мур, KJ (2003). Подводные лодки времен холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок, 1945-2001 гг . Потомакские книги. С. 127–146. ISBN 1574885944- через vdocuments.site. Глава 9, В поисках скорости
  • USS Albacore (AGSS569): устная история . Джек Хантер и Остин Джордан, редакторы. Независимая издательская платформа CreateSpace. 2017. ISBN. 978-1540646040. Архивировано из оригинала 4 апреля 2018 года . Проверено 4 апреля 2018 года .CS1 maint: другие ( ссылка )
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Дальнейшее чтение [ править ]

Исторический
  • "Офицер военно-морского флота Шерадена, капитан самой быстрой подводной лодки в мире" . Питтсбург Пресс . 17 марта 1955 г. с. 2 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  • Райан, Корнелиус (1 апреля 1955 г.). «Я ехал на самой быстрой подводной лодке в мире» . Еженедельник Кольера . С. 25–29 . Проверено 4 апреля 2018 г. - через unz.com.
  • «Экспериментальная подводная лодка будет открыта для публики» . Портсмутский вестник . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 26 июня 1956 г. с. 17 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  • Соул, Гарднер (декабрь 1956 г.). «Самая быстрая подводная лодка» . Популярная наука . Vol. 169 нет. 6. С. 82–85, 226, 228 . Проверено 4 апреля 2018 г. - через Google Книги .
  • "LCDR JL Boyes уступает командованию подводной лодки" . Санта-Крус-Страж . Санта-Крус, Калифорния . 23 января 1957 г. с. 22 . Проверено 3 апреля 2018 года .
Современный
  • Динан, Элизабет (5 апреля 2019 г.). «Сказки Альбакора» . seacoastonline.com . Проверено 7 апреля 2019 . Гарольд Уайтхаус сказал, что он был единственным, у кого была камера на борту авианосца «Альбакор» почти 35 лет назад, когда буксирные суда подтолкнули его к его нынешнему местоположению с обходного пути Маршрута 1.

Внешние ссылки [ править ]

  • USSAlbacore.org
  • Музей и парк Альбакор , от Portsmouthnh.com
  • USS Albacore (AGSS-569) в Ассоциации исторических военно-морских кораблей
  • Фотографии USS Albacore на борту подводной лодки USS Albacore в Портсмуте, штат Нью-Хэмпшир

Координаты : 43.082375 ° N 70.766737 ° W43°04′57″N 70°46′00″W /  / 43.082375; -70.766737