Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Aroostook .

SS BUNKER HILL как пассажирское судно ок. 1911.jpg
После переоборудования грузового в пассажирский в 1911 г. и до переоборудования ВМФ. См. SS Bunker Hill в Нью-Йорке в 1908 году, чтобы увидеть корабль как грузовой.
История
Имя:Bunker Hill
Владелец:
Заказал:1906 г.
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия , Пенсильвания
Номер верфи:343
Запущено:26 марта 1907 г.
Идентификация:
  • Официальный номер в США 204264
  • Сигнал KWDT
  • ICS Kilo.svgICS Whiskey.svgICS Delta.svgICS Tango.svg
Ноты:Переоборудован для обслуживания пассажиров и мазута, 1911 г.
Общие характеристики [1] [2]
Тоннаж:
Длина:375 футов (114,3 м) Зарегистрировано
Луч:52,2 футов (15,9 м)
Глубина:
  • 31,6 футов (9,6 м) (1908)
  • 30,2 футов (9,2 м) (1913)
Установленная мощность:5000 л.с.
Экипаж:
  • 38 (1908)
  • 167 (1913)
Авианосец USS Aroostook CM-3 H99617.jpg
USS Aroostook в гавани
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Банкер-Хилл (12-15 ноября 1917 г.)
  • Арустук (15 ноября 1917—1943)
  • Банкер-Хилл (1943-1947)
Приобретенный:12 ноября 1917 г.
Введен в эксплуатацию:7 декабря 1917 г.
Списано:10 марта 1931 г.
Переименовано:Арустук , 15 ноября 1917 г.
Реклассифицировано:
  • ИД-1256 (Шахтная сеялка), ноябрь 1917 г.
  • КМ-3 (Минный заградитель), середина 1920 г.
  • АК-44 (Сухогруз), май 1941 г.
Поражены:5 февраля 1943 г.
Судьба:Продан на металлолом в октябре 1947 г.
Ноты:Закупочная цена ВМФ в размере 1 350 000 долларов США (корпус и оборудование) [3]
Общие характеристики
Тип:Минный заградитель
Смещение:3800 длинных тонн (3900 т)
Длина:395 футов (120 м)
Луч:52 футов 2 дюйма (15,90 м)
Черновик:16 футов (4,9 м)
Скорость:20  узлов (23 миль / ч; 37 км / ч)
Дополнение:313
Вооружение:1 × 5 дюймов (130 мм) / 51 калибр , 2 × 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра орудия двойного назначения , 2 × 30 дюйма (7,6 мм) пулеметы Colt

USS Aroostook (ID-1256 / CM-3 / AK-44) был Bunker Hill Восточной пароходной компании, переоборудованным для установки заградительных мин в Северном море времен Первой мировой войны . Bunker Hill был построен в 1907 году в Филадельфии, штат Пенсильвания, для обслуживания пассажиров между Бостоном и Нью-Йорком . Bunker Hill был одним из трех сестринских кораблей, другими были Massachusetts и Old Colony , доставленные в качестве пассажирских / грузовых судов компанией William Cramp & Sons в 1907 году. [4] [5] [6] Они были среди восьми кораблей, приобретенных ВМС США в ноябре 1917 года. Банкер-Хилл и Массачусетс были переоборудованы в минные заградители на Бостонской военно-морской верфи . [5] Старая колония использовалась как районный разведчик, пока не была отправлена ​​через Атлантику и передана британцам в 1919 году. [6]

Дизайн и строительство [ править ]

Три новых корабля New England Navigation Company, контролируемых железнодорожными интересами Нью-Хейвена, были спроектированы так, чтобы конкурировать с судами Metropolitan Line Йельского и Гарварда, использующими внешний морской проход, но при этом способными использовать внутренний проход через звуки. Эти три судна были спроектированы компанией Quintard Iron Works из Нью-Йорка и имеют тяжелую конструкцию для работы на шельфе и характеристики, необходимые для работы на берегу. Основная палуба, за исключением машинной, была рассчитана на 1500 тонн груза. На второй палубе были офицерские каюты и несколько пассажирских кают с дополнительными офицерскими каютами на верхней палубе. Массачусетс и Банкер-Хиллимел поршневые двигатели, приводящие в движение два винта, в то время как более поздняя Old Colony , в остальном идентичная, была разработана с турбинами Парсона, приводящими в движение тройные винты. [7]

Компания William Cramp & Sons , Филадельфия , Пенсильвания, заложила Банкер-Хилл как бортовой номер 343 и спустила на воду 26 марта 1907 г. [8] [9] Предлагаемое название Содружество было изменено на Банкер-Хилл по просьбе мэра Бостона, дочь которого окрестила корабль. [9] Судно было зарегистрировано под официальным номером США 204264, сигналом KWDT и портом приписки Нью-Лондон, Коннектикут. [1]

Банкер-Хилл и Массачусетс в 1911 году переоборудовались из грузовых перевозок в пассажирские. В результате переоборудования зарегистрированный тоннаж был изменен с 4029  брутто , 1724  NRT на 4779  брутто , 2575  NRT и глубина трюма с 31,6 футов (9,6 м) до 30,2 футов (9,2 м). Зарегистрированная численность экипажа увеличилась с 38 до 167. [1] [2] [10] [примечание 1]

История обслуживания [ править ]

2 октября 1907 года буксира Transfer № 3 был затоплен, помогая Банкер - Хилл , когда Банкер Хилл " пропеллер с полоснул ее корпус, в районе Нью - Йорка. [11]

Первая мировая война для USS Aroostook –1918 [ править ]

После короткого рейса в середине июня 1918 года Аростук взяла на борт груз мин, а затем отправилась в плавание через Атлантический океан в компании своего сестринского минного заградителя, USS Shawmut . Это путешествие, которому способствовала новая техника дозаправки в море, привело ее в Шотландию , где в июле она участвовала в закладке минного заграждения в Северном море , заложив тысячи мин в устье Северного моря , чтобы создать барьер для немцев. Подводные лодки пытаются выйти из немецких морских портов в открытую Атлантику. Всего в этой операции Аростук заложил 3180 мин:

  • поставил 320 мин во время 3-й выездной постановки 14 июля,
  • установили 320 мин во время 4-й выездной постановки 29 июля,
  • установили 290 мин во время 5-й выездной постановки 8 августа,
  • установили 330 мин во время 6-й выездной постановки 18 августа,
  • установили 310 мин во время 7-й выездной постановки 26 августа,
  • 30 августа установил 290 мин для завершения седьмого минного поля после того, как военный корабль США «  Саранак» не смог установить свои мины,
  • поставили 320 мин во время 9-й выездной постановки 20 сентября,
  • установили 330 мин во время 10-й выездной постановки 27 сентября,
  • установили 330 мин во время 11-й выездной постановки 4 октября, и
  • 24 октября установили 340 мин во время заключительной 13-й экскурсии по постановке мин. [12]

Эта работа, почти завершена, была крупной операцией ВМС США в европейских водах во время Первой мировой войны, и он пришел к концу 11 ноября 1918 года с перемирием с Германией и окончанием боевых действий в Первой мировой войне USS Арустуке на пару дом на Восточном побережье в декабре 1918 г.

Авиационный тендер, 1919–1931 гг. [ Править ]

Весной 1919 года USS Aroostook был переоборудован в «тендер на самолет» для поддержки попытки авиаторов ВМС США совершить первое трансатлантическое пересечение Атлантического океана по воздуху. Для этого проекта ВМФ построили четыре огромных гидросамолета Curtiss NC . Эти самолеты были вдвое больше современных самолетов. Маршрут для этой попытки использовал юго-восточный Ньюфаундленд и португальские Азорские острова в качестве точек остановки для дозаправки и технического обслуживания новых самолетов, а также для отдыха и беспорядка для их авиаторов.. В случае попытки механические проблемы и отсутствие запасных частей потребовали уничтожения одного из самолетов, оставив для попытки три «Нанси».

Aroostook в заливе Trepassey в мае 1919 г.

В первой половине мая 1919 года Аростук ожидал в порту Трепасси , штат Ньюфаундленд, чтобы служить плавучей базой для трех гидросамолетов Curtiss NC среднего размера, которые взлетели из района Нью-Йорка 16 мая. Позаботившись о NC-4 и их экипажах и проводя их к Азорским островам, Арустук затем отправилась в Англию, где в конце мая встретилась с NC-4 , единственным самолетом, совершившим трансатлантический перелет. Затем члены экипажа Аростука разобрали NC-4 и погрузили его на корабль для обратного путешествия в Соединенные Штаты.

В августе и начале сентября Aroostook перевез груз морских мин и припасов в Калифорнию через Панамский канал . Остаток года она провела на Западном побережье, выполняя транспортные миссии, а также являясь флагманом авиации Тихоокеанского флота .

Хотя его продолжали классифицировать как «минный заградитель» и он получил обозначение военного корабля CM-3 (минный заградитель) в середине 1920 - х годов, оставшаяся активная служба « Арустука » была в виде тендера на самолет. В течение 1920-х годов он в основном служил в восточной части Тихого океана , но время от времени совершал рейсы в Карибское море и Атлантическое побережье, чтобы принять участие в ежегодных массовых учениях по устранению проблем с флотом.

Aroostook также отправился на Гавайи и обратно в 1925 и 1928 годах, в том числе в первый раз в качестве тендера на самолет поддержки для новаторской попытки перелета двух патрульных самолетов с Западного побережья на Гавайи.

Вывод из эксплуатации и продажа, 1931–1947 гг. [ Править ]

Выведенный из строя в марте 1931 года на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , Бремертон, Вашингтон , Aroostook был оставлен в резерве на следующее десятилетие. Ввиду того, что в Европе бушевала Вторая мировая война, и война угрожала вскоре распространиться по всему миру, он рассматривался для реактивации в качестве грузового корабля , и в мае 1941 года он был переименован в АК-44. Однако из-за возраста и ограниченных возможностей она не двигалась. В феврале 1943 года Aroostook был исключен из Регистра военно-морских судов и затем передан Управлению военного судоходства . Возвращение имени Банкер Хилл, она оставалась в порту до конца войны. Хотя в 1947 году она была продана фирме, возглавляемой Энтони Корнеро, которая планировала использовать ее в качестве плавучего казино у побережья Малибу . [13] 17 сентября 1946 года старый корабль был захвачен береговой охраной США как «игорный корабль». 24 июля 1947 года корабль был передан Морской комиссии США . 17 октября 1947 года корабль был продан компании Basalt Rock. Co., Inc. за 18000 долларов за списание. [14]

Сноски [ править ]

  1. ^ См. Фотографию Массачусетса и Банкер-Хилл во время переоборудования на стр. 39 книги « Судостроение в Cramp & Sons» (ссылка Фарр и др.)

Ссылки [ править ]

  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
  1. ^ a b c Бюро навигации (1908). Сороковой ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1908 года . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. п. Pt. 1, 1672, Pt. 6, 64 . Проверено 29 марта 2021 года .
  2. ^ а б Бюро навигации (1913). Сорок пятый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1913 года . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. п. Pt. 1, 128, Pt. 6, 62 . Проверено 29 марта 2021 года .
  3. ^ "Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ 30 июня 1919 г." . Набор серийных номеров Конгресса . Типография правительства США: 762. 1921.
  4. ↑ Колтон, Тим (14 октября 2020 г.). "Судостроение Крэмп, Филадельфия, Пенсильвания" . История судостроения . Проверено 25 марта 2021 года .
  5. ^ a b Командование морской истории и наследия (2 февраля 2017 г.). «Оглала (СМ-4)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 25 марта 2021 года .
  6. ^ a b Командование морской истории и наследия (19 февраля 2016 г.). «Старая колония (СП 1254)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 25 марта 2021 года .
  7. ^ Журнал и курьер (13 апреля 1907 г.). "Пароходы Нью-Хейвена - лодки модели для перевозки грузов" . Журнал и курьер . Нью-Хейвен, штат Коннектикут. 71 (99) . Проверено 29 марта 2021 года .
  8. ↑ Колтон, Тим (14 октября 2020 г.). "Судостроение Крэмп, Филадельфия, Пенсильвания" . История судостроения . Проверено 29 марта 2021 года .
  9. ^ a b New-York Tribune (27 марта 1907 г.). "Пароход Бункер Хилл спущен на воду" . Нью-Йорк Трибьюн . Нью-Йорк: Нью-Йорк Трибьюн. 66 (22, 046): 11 . Проверено 29 марта 2021 года .
  10. ^ Фарр, Гейл Э .; Bostwick, Brett F .; Уиллис, Мервилл (1991). Судостроение в Cramp & Sons (PDF) . Филадельфия, Пенсильвания: Морской музей Филадельфии. С. 38–39. ISBN  0913346187. LCCN  91075352 . Проверено 29 марта 2021 года .
  11. ^ «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекционной службы, год, закончившийся 30 июня 1908 года» . Гарвардский университет . Проверено 15 сентября 2019 .
  12. ↑ Белнап, Реджинальд Роуэн. Отряд горняков янки; или, Постройка заградительного огня в Северном море (1920) Военно-морской институт США, стр.110
  13. ↑ Associated Press, «Корнеро утверждает, что его игровые корабли будут законными», The San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 6 апреля 1946 г., том 52, стр. 1.
  14. ^ Морская администрация. "БУНКЕР ХИЛЛ" . База данных истории судов Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 25 марта 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • USS Aroostook  : Военно-морской исторический центр
  • Фотогалерея USS Aroostook на сайте NavSource Naval History