USS Currituck (AV-7) был первым из четырех тендеров на гидросамолеты класса Currituck и получил прозвище « Дикий гусь» . Она была построена во время Второй мировой войны и служила во время холодной войны .
USS Currituck в 1944 году | |
История | |
---|---|
Имя: | USS Currituck |
Тезка: | Currituck Sound |
Строитель: | Филадельфийская военно-морская верфь |
Положил: | 14 декабря 1942 г. |
Запущено: | 11 сентября 1943 г. |
Введен в эксплуатацию: | 26 июня 1944 г. |
Списано: | 31 октября 1967 г. |
Поражены: | 1 апреля 1971 г. |
Судьба: | Продан на слом, 1971 г. |
Значок: | |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Тендер для гидросамолета класса Currituck |
Смещение: | 14000 тонн (полная нагрузка) |
Длина: | 540 футов 5 дюймов (164,72 м) |
Луч: | 69 футов 3 дюйма (21,11 м) |
Черновой вариант: | 22 фута 3 дюйма (6,78 м) |
Движение: |
|
Скорость: | 19 узлов (35 км / ч) |
Дополнение: | 1,247 |
Вооружение: | 4 × 5 "/ 38 орудий ДП |
Сервисная запись |
Второй американский корабль будет называться для Керритак Sound , [1] Currituck (AV-7), был запущен 11 сентября 1943 года в Филадельфии военно - морской верфи ; спонсируется г-жой М.Ф. Дремель; и введен в строй 26 июня 1944 года под командованием капитана В.А. Эванса. [2]
Служба Второй мировой войны
Currituck вышел в море из Филадельфии 31 августа 1944 года, направляясь на службу на Тихоокеанский флот . В Бальбоа, Панама , она погрузила пассажиров для перевозки в Манус , а затем продолжила путь в Миос Венди для разгрузки груза. Она перевезла людей, запасные части для самолетов и припасы для USS Tangier (AV-8) из Мануса в Моротаи , затем ненадолго вернулась в Миос Венди, прежде чем прибыть в Сан-Педро-Бэй , Лейте , 6 ноября, чтобы начать обслуживание гидросамолетов во время операций в Лейте.
Карритак отплыл из Лейте 6 января 1945 года для первоначальной высадки в заливе Лингайен , Лусон , три дня спустя, и оставался там, в заливе Кабалитан и в Миндоро, обслуживая гидросамолеты и руководя поисковыми операциями. Он вернулся в Лейте 5 февраля, затем 3 марта отплыл в Манилу . По прибытии через три дня она отправила абордажные группы для осмотра брошенных японских судов в гавани. В ее обязанности по проведению тендера в этом порту входило техническое обслуживание 76-го крыла Королевских ВВС Австралии с 27 апреля по 6 мая.
Вылет из Манилы 10 июня 1945 года. Карритак содержал базу для гидросамолетов, проводивших ночные поиски в заливе Лингайен с 11 июня по 20 августа, затем вернулся в Манилу 24 августа. 30 августа он отплыл на Окинаву .
Карритак остался на Дальнем Востоке в поддержку повторной оккупации материковой части Китая, обслуживая гидросамолеты в Цзинсене (Инчхон), Корея , и Шанхае , Циндао и Таку, Китай, вернувшись на Окинаву 28 октября. Она вылетела в Соединенные Штаты 9 декабря и прибыла в Сан-Франциско 30 декабря.
Служба после Второй мировой войны 1940-х годов
В 1946 году Currituck и USS Pine Island участвовали в антарктической экспедиции Operation Highjump . [3]
После операций из этого порта и Сан-Диего он отплыл 2 декабря 1946 года, коснулся Маркизских островов и посетил Сидней, Австралия, с 13 по 20 марта 1947 года. Он вернулся через Панамский канал в Норфолк, штат Вирджиния, прибыв 18 апреля. . [4] Currituck был выведен из эксплуатации в резерве 7 августа 1947 года, пришвартованный в Филадельфии.
1950-е годы
Повторно введенный в эксплуатацию 1 августа 1951 года, Currituck стартовал 17 декабря для Норфолка . Из этого порта она работала локально и в Карибском бассейне , в основном на тренировочном дежурстве. Она отправилась из Норфолка 23 августа 1952 года в круиз, который включал посещение Тронхейма, Норвегия , и Лейта, Шотландия , с возвращением в порт приписки 17 октября. После местных операций и короткого плавания на Бермудские острова он снова отплыл из Норфолка 24 августа 1953 года, пройдя через Панамский канал для операций вокруг Галапагосских островов и вернувшись в Норфолк 25 сентября. 6 июля 1954 года он вышел в европейский круиз, зайдя в Милфорд-Хейвен, Уэльс , продолжив путь в Таранто, Италия , и снова коснувшись Милфорд-Хейвена и Портсмута, прежде чем вернуться в Норфолк 18 сентября.
С 26 августа по 13 декабря 1956 года Карритак служил в составе 6-го флота США в Средиземном море , возвращаясь в учебные походы в Карибское море и местные операции в Норфолке до 9 января 1958 года, когда она вошла на военно-морскую верфь Филадельфии.
1960–1964
USS Currituck был повторно введен в строй 20 августа 1960 года с капитаном Сесилом А. Боламом, USN, в качестве командира, и командиром GL Bliss, USN, в качестве старшего офицера, и после вынашивания и тренировочного круиза вдоль Восточного побережья и Карибского бассейна, пароход через Панамский канал в свой новый порт приписки Сан-Диего, Калифорния, прибывший 3 декабря 1960 года.
В начале июня 1961 года капитан Сесил А. Болам, USN, был заменен в качестве командира на капитана Уоллера Кларка Мура, USN.
Во время учений перед развертыванием USS Currituck работал с VP-42, прикрепленным к Северному острову NAS, в течение двух дней на морском побережье, установленном в Уайт-Коув, остров Санта-Каталина, Калифорния. ВП-42 эксплуатировал девять Р5М.
USS Currituck был отправлен в Западную часть Тихого океана 27 июня 1961 года в свой первый тур, где она служила флагманом для командующего Тайваньскими патрульными силами контр-адмирала Бернарда М. Стриана, USN. Эти силы, включающие как воздушное, так и наземное патрулирование, обеспечивали патрулирование вдоль берегов Советской Сибири, Северной Кореи, Северного Вьетнама и удерживаемого коммунистами материкового Китая.
Капитан Роберт Уилкс Виндзор-младший, USN. Во время разминки перед своим следующим развертыванием West-Pac, USS Currituck совершил рейс по Аляске, который охватил Алеутские острова, работая на VP-47, оснащенном гидросамолетами P5M Marlin. Во время этой операции USS Currituck предоставил редкую возможность посетить порт Анкоридж, Аляска, и стал самым большим судном, когда-либо посещавшим этот порт. Пятьдесят часов на буях были зарегистрированы командиром VP-47, командиром Доу и его командой. Они и шторм прибыли в Холодную бухту одновременно. Переезд в Карритак на небольшой лодке был невозможен.
Перед развертыванием экипаж USS Currituck попрощался с главным авиационным машинистом помощником Отто Келлером. Шеф Келлер был в то время старшим главнокомандующим военно-морским флотом США, присоединившись к флоту в 1908 году. Министр флота участвовал в церемонии отставки шефа Келлера.
Капитан OB Gray, USN, прибыл на борт в качестве исполнительного директора в августе 1962 года. USS Currituck начал свой второй тур по Западному Пакту 26 октября 1962 года. Корабль прибыл в Йокосука, Япония, 11 ноября 1962 года, когда он снова взял на себя командование Тайваньского патруля. Force, контр-адмирал Бернард М. Стрин. Она отплыла в Бакнер-Бей на Окинаве 17 ноября 1962 года. После двух дней пребывания в море наблюдатели заметили японское рыболовное судно Seiyu Maru , которое было повреждено тайфуном и лишилось энергии. USS Currituck взял ее на буксир и передал экипажу еду и одежду. После ночи тщательного наблюдения его перевели на японское спасательное судно, и USS Currituck отправился на Окинаву, где 20 ноября 1962 года прибыл в свой новый «порт приписки» на Белом пляже.
1 декабря 1962 года флаг сменил команду. Контр-адмирал Роберт Энтони Макферсон, USN, принял командование в качестве командира, патрульный отряд седьмого флота - командующий, первый воздушный флот - командир, патрульный отряд Тайваня - командир оперативной группы 72.5. USS Currituck оставался на Белом пляже до 3 декабря 1962 года, когда он отправился в Себу, Филиппины.
USS Currituck прибыл в Себу, Филиппины, 6 декабря 1962 года, где после интенсивных дневных и ночных полетов на гидросамолете с VP-40 из Сангли-Пойнт (военно-воздушная база), Кавите-Сити, Филиппины, он вылетел 10 декабря 1962 года в Манильский залив. USS Currituck бросил якорь у мыса Сангли 12 декабря 1962 года и оставался там до 15 декабря 1962 года.
18 декабря 1962 года USS Currituck вернулся в Бакнер-Бей на Окинаве, где пришвартовался к пирсу «Браво» на Белом пляже. Певцы Суррей из Университета Оклахома-Сити развлекались на борту. Нескольким членам экипажа посчастливилось увидеть Боба Хоупа и его труппу на развлечении в Стиллвелл Филд-хаус армии США 23 декабря 1962 года. У экипажа была рождественская вечеринка для окинавских детей, но оказалось, что у моряков было больше всего удовольствия. веселье. На борту корабля проводились как протестантские, так и католические рождественские службы. Капеллан USS Currituck, лейтенант WA Стюарт, USN, проводил протестантские службы. USS Currituck вылетел 7 января 1963 года в Манилу.
Прибытие в Манильский залив, Филиппины, 10 января 1963 года для семидневного пребывания. Одним из ярких моментов этого визита стала экскурсия по острову Коррехидор , где казармы стали мрачным напоминанием о событиях, произошедших здесь во время Второй мировой войны. USS Currituck покинул Манильский залив 16 января 1963 года и направился в Бакнер-Бей .
USS Currituck прибыл в Бакнер-Бэй, Окинава, 19 января 1963 года, где оставался до 11 февраля 1963 года. Во время этого пребывания командование изменилось дважды. Капитана Виндзора заменил капитан Грей, а затем капитан Грей был заменен капитаном Полом Дж. Кнаппом, USN, при этом капитан Грей вернулся на свою ранее занимаемую должность исполнительного директора.
По пути в Гонконг 13 февраля 1963 года военный корабль USS Currituck остановился в Кошсюне , Тайвань, где визит был отмечен «Семью морями» с военно-морской базы Цойин, которые развлекали команду развлекательным шоу. Затем снова в море 15 февраля 1963 года и прибытие в Гонконг 16 февраля 1963 года. Девочки Мэри Су взяли на себя работу по покраске части корабля, в то время как команда приступила к осмотру садов тигрового бальзама, деревни Санпан в Абердине и семи - китайский ужин в ресторане Tai Pak. 22 февраля 1963 года USS Currituck снова отправился в Уайт-Бич.
25 февраля 1963 года корабль USS Currituck вернулся на пирс «Браво», Уайт-Бич, Окинава. Утром 9 марта 1963 года экипаж проснулся и увидел один из гидросамолетов с правым крылом и двигателем полностью под водой. V-дивизии приступили к спасательным работам, загрузили самолет на борт и 10 марта 1963 года отправились в Кобе, Япония. USS Currituck прибыл в Кобе, Япония, 12 марта 1963 года, разгрузил поврежденный самолет и в тот же день отправился в путь, чтобы подобрать еще один сбитый самолет VP-50 в Оминато, Япония. USS Currituck прибыл в заснеженный Оминато, Япония, 16 марта 1963 года, обнаружил самолет, несколько холодных авиаторов и еще один подъемник. В тот же день вылетел самолет и экипаж на борту USS Currituck .
После перехода через пролив Симоносеки USS Currituck прибыл в Ивакуни, Япония, 19 марта 1963 года. Находясь в Ивакуни, экипаж посетил соседнюю Хиросиму, где они посетили Замок и Граунд-ноль, место, где первая атомная бомба поразила Японию. На ходу 23 марта 1963 года USS Currituck прибыл в Йокосука, Япония, 25 марта 1963 года. 1 апреля 1963 года прибыл USS PINE ISLAND (AV-12), и флаг был передан. 2 апреля 1963 года USS Currituck отправился из Вест-Пак в свой порт приписки Сан-Диего, Калифорния, прибыв 19 апреля 1963 года.
В июне 1963 года USS Currituck летал с гидросамолета в Уайт-Коув, остров Санта-Каталина, Калифорния, в течение одной недели дневных и ночных полетов на гидросамолете с VP-48.
В июле 1963 года командир ВМС США Браун приступил к исполнению обязанностей старшего офицера.
20 января 1964 года капитан Джон У. Кроу, USN, принял командование USS Currituck .
USS Currituck начал свой третий тур West-Pac, вылетев из Сан-Диего 26 января 1964 года. После 23 дней плавания 18 февраля 1964 года она прибыла в Наха, Окинава. Действуя в заливе Лингайен в упражнении «Минутная стрелка», где находился ее гидрон Январь 1945 года, около двадцати лет назад, на этот раз на обслуживании ВП-48. Вернувшись в Манилу, она участвовала в учениях «LIGTAS», семидесяти пяти кораблях оперативной группы с массированными десантными / воздушными учениями, во время которых USS Currituck выполнял функции командного информационного центра. Затем был визит в Сайгон, Южный Вьетнам, где ей пришлось пройти вверх по реке Сайгон через враждебную территорию. Прибыв из Сайгона, она прошла поворот на 180 градусов, выполнив запланированный маневр: посадила нос на мель на берегу реки и повернула корму вверх по течению, пока не развернулась. После выполнения своих обязанностей в West-Pac USS Currituck вернулся в свой порт приписки Сан-Диего, Калифорния.
1965-1971 и судьба
USS Currituck был отправлен в следующий круиз по West-Pac 23 апреля 1965 года, чтобы стать флагманом седьмого флота патрульных сил. После визитов на Самуи и Бангкок, Таиланд, 29 мая 1965 года она открыла морской морской курорт у острова Кон Сон, острова Поуло Кондорес, Республика Вьетнам, и начала обслуживание самолетов VP-40. В течение этого периода USS Currituck сделал ряд первых. 22 июня 1965 года USS Currituck стал первым кораблем своего класса, осуществившим береговую бомбардировку позиций противника в районе дельты Меконга во Вьетнаме. Она также установила рекордные шестьдесят семь дней для непрерывных полетов на гидросамолете в заливе Камран , Южный Вьетнам, в районе передовой базы. Покинув Вьетнам, она посетила Гонконг, колонию Британской Короны; Килунг и Гаосюн, Тайвань; Йокосука, Сасебо и Кобе, Япония; Субик-Бэй, Замбалес, Филиппины. Когда не в Бакнер-Бей, работая с VP-50. Корабль, которым командовали капитан Мартин Г. О'Нил, USN, и командующий Кейт Э. Бейли, USN, выполняли функции старшего офицера.
USS Currituck вернулся в Сан-Диего 1 декабря 1965 года и 13 января 1966 года отправился в двухнедельный тренировочный круиз с остановками в заливе Магделина и Ла-Пас, Мексика, и вернулся в Сан-Диего 27 января. Капитан Уэйн Г. Хэммет принял командование военно-воздушным судном «Карритак» 11 февраля 1966 года. Командир Уильям У. МакКью выступил в качестве исполнительного директора в декабре 1965 года. Она также несла флаг на Морском фестивале в Ванкувере, Британская Колумбия, Канада. Работы на морском побережье также несколько раз проводились в районе острова Санта-Каталина, штат Калифорния.
Последнее развертывание USS Currituck в West-Pac сократило ее шестимесячное пребывание в порту приписки на четыре месяца, и она уехала на работу с морского дна на своей якорной стоянке в Камран-Бэй, Южный Вьетнам, где она обслуживала P5M (SP5) VP- 40 во время операции Market Time . VP-40, выполнявший полеты с USS Currituck , участвовал в последних тендерах на гидросамолеты, проводимых ВМС США, и завершил этот этап истории морской авиации США после полетов с 19 марта по 12 апреля 1967 года. VP-40 налетал в общей сложности 860 часов. с использованием всего семи самолетов USS Currituck , коэффициент готовности которых поддерживался на уровне 94,38%. Во время работы с Mobil Riverine Force во Вьетнаме позывной USS Currituck был "Flying Goose" 23 мая 1967 года USS Currituck вернулся в свой порт приписки в Сан-Диего, штат Калифорния, и тем самым опустил занавес на одном из нескольких самолетов. красочные грани операций морской авиации. Он был последним действующим тендером на гидросамолет в ВМС США.
После 21 дня в порту приписки в конце июня 1967 года USS Currituck отправился на Сил-Бич, Калифорния, для разгрузки оружия, а затем на остров Маре в Вальехо, Калифорния, для вывода из эксплуатации. Позже ее отбуксировали на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд, Бремертон, Вашингтон. Там она присоединилась к своим оставшимся ученикам и сестрам Вест-Пак; USS Pine Island (AV-12) и USS Salisbury Sound (AV-13) уже в таком же статусе. Последний раз он был списан 31 октября 1967 года и оставлен на Тихоокеанском резервном флоте в Вальехо, Калифорния . Он был исключен из Военно-морского регистра 1 апреля 1971 года для утилизации и из военно- морского реестра 1 января 1972 года. Он был продан компании Union Minerals и демонтирован на верфи Learner Shipyard, Окленд, Калифорния, в июне 1972 года [5].
Сегодня один из гребных винтов USS Currituck можно рассматривать как основу мемориала «Передача традиций», расположенного на променаде Louis Memorial Boardwalk в Бремертоне, штат Вашингтон.
Рекомендации
- ^ «История USS Currituck» . Архивировано из оригинала на 2006-05-07 . Проверено 26 ноября 2006 .
- ^ «Карритак II» . Проверено 26 ноября 2006 .
- ^ "Операция Highjump: USS CURRITUCK: VH-4 SQUADRON Действия и открытия" . Проверено 26 ноября 2006 .
- ^ «Операция Highjump: USS Currituck» . Проверено 26 ноября 2006 .
- ^ «ВМФ: Списанные корабли» . Проверено 26 ноября 2006 .
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
Внешние ссылки
- history.navy.mil: USS Currituck AV-7
- navsource.org: ленты, патчи, фотографии и операции с USS Currituck AV-7
- https://web.archive.org/web/20070928230257/http://www.usscurrituck.org/ Неофициальная история USS Currituck AV-7; информация, полученная из судового журнала, записей и личных интервью; много фото
- Фотографии утилизации USS Currituck в военно-морском институте США .
- страница воссоединения ассоциации моряков для USS Currituck AV7 и USS Everglades AD24