 USS Fuller (AP-14, позже APA-7) на якоре, 1941 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Положил: | 1918 как волна войны |
| Запущено: | 1919 как лучник |
| Приобретенный: | 12 ноября 1940 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 9 апреля 1941 г. |
| Списано: | 20 марта 1946 г. |
| Поражены: | Неизвестный |
| Судьба: | Передан Морской комиссии 1 июля 1946 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 8000 т. (Л) 14 450 т. (Жид.) |
| Длина: | 507 футов (155 м) |
| Луч: | 56 футов (17 м) |
| Проект: | 29 футов 9 дюймов (9,07 м) |
| Движение: | четыре Babcock & Wilcox заголовка типа котлов ; одна паровая турбина Де Лаваль , редукторный турбинный привод; одинарный пропеллер; обозначенная мощность на валу 9500 л. |
| Скорость: | 16 узлов (30 км / ч) |
| Емкость: | 150 000 куб. футов, 2900 т. |
| Дополнение: | 43, в списках 337 |
| Вооружение: |
|
USS Fuller (APA-7) был ударным транспортным средством класса Heywood, приобретенным ВМС США для службы в качестве авианосца во время Второй мировой войны . Она участвовала в войне на Тихом океане , очень опасном районе в первые годы войны, и благополучно вернулась домой после войны с девятью боевыми звездами на своем счету.
Второй корабль ВМФ, получивший название Фуллер, был заложен в 1918 году как War Wave на территории Bethlehem Steel Company (Union Iron Works в 1917 году), Аламеда, Калифорния, как корпус № 169A для британского диспетчера судоходства , Лондон, реквизированный во время строительства и завершенный в 1919 году. Советом судоходства США (USSB), поскольку Арчер присвоил официальный номер 217596. [1] [2] Город Ньюпорт-Ньюс был переименован в город Ньюпорт-Ньюс после приобретения Baltimore Mail SS Co. в 1930 году. [1]Передан ВМФ 12 ноября 1940 г .; и сданы в эксплуатацию в обычном порядке для конвертации в тот же день; и полностью сдан в эксплуатацию 9 апреля 1941 г., командовал капитан П.С. Тайсс. Он был реклассифицирован с AP-14 на APA-7 1 февраля 1943 года. При переоборудовании увеличилась длина на 100 футов (30 м), чтобы можно было перевозить больше грузов и морских пехотинцев.
Операции в Северной Атлантике до Второй мировой войны [ править ]
После подготовки ее экипаж в эксплуатации десантных судов , Фуллер прибыл в Чарльстоне, Южная Каролина , для службы в Атлантик флота 15 июня 1941 года она отплыл из Чарльстона 22 июня в конвое проведения первых морских войск в оккупации Исландии , из который она вернулась в Норфолк, штат Вирджиния , 22 июля. Учебные операции с морскими пехотинцами на побережье Северной Каролины и с ее подразделением в районе Норфолка продолжались до ее отъезда с Хэмптон-роуд 5 декабря 1941 года для перевозки морских пехотинцев на Кубу , в зону канала и Пуэрто-Рико.. Она вернулась на север для учений с солдатами на Lynnhaven Roads , затем с 19 февраля 1942 года по 25 марта доставила войска и грузы в Северную Ирландию .
Переведен в Тихий океан, когда началась война [ править ]
Фуллер отплыл из Норфолка 10 апреля 1942 года в Веллингтон, Новая Зеландия , прибыл 22 мая.
Поддержка раннего штурма Гуадалканала [ править ]
Она высадила американских морских пехотинцев и их оборудование в ходе первоначального штурма Гуадалканала 7 августа и в течение следующих месяцев продолжала выходить из Веллингтона, чтобы доставить подкрепление и припасы на базы Гуадалканала и южной части Тихого океана, часто подвергаясь воздушным атакам Японии. Когда войска армии США сменили уставших от сражений морских пехотинцев на Гуадалканале, Фуллер переправил солдат из Нумеа и Сувы на Гуадалканал. В мае 1943 года он отплыл в Перл-Харбор, чтобы загрузить морских пехотинцев для транспортировки в Австралию , затем вернулся к своим транспортным обязанностям из Новой Зеландии и Австралии на базы в южной части Тихого океана.
Поврежден при атаке врага [ править ]
28 октября 1943 года « Фуллер» отплыл из Эфате , Новые Гебриды , для первоначальной высадки на Бугенвиль , где 1 ноября он высадил десантников морской пехоты на мысе Торокина . Обремененная потерями, она в тот же день очистила штурмовые пляжи Тулаги и Первис-Бей . Вернувшись на якорную стоянку в Бугенвильском заливе Императрицы Августы с подкреплением, 8 ноября Фуллер подвергся воздушной атаке противника, получив прямой удар по левому борту, в результате чего она загорелась и убила пятерых членов экипажа и двух солдат, взошедших на борт. Она вернулась в Первис-Бэй.2 дня спустя, чтобы восстановить боевые повреждения, и еще дважды в течение следующих полутора месяцев доставили подкрепление на Бугенвиль .
Операции вторжения на Сайпан [ править ]
После капитального ремонта на Западном побережье США с 18 января 1944 года по 20 марта Фуллер тренировался в Сан-Диего, Калифорния , и на Гавайских островах для нападения на Марианские острова . 29 мая она отплыла из Перл-Харбора на Сайпан , где утром 15 июня совершила ложную посадку, прежде чем высадить свои войска на берег для фактического штурма. Получив приказ покинуть остров в целях безопасности во время битвы в Филиппинском море , Фуллер завершил выгрузку своего груза 24 июня и отплыл в Эниветок с военнопленными на борту.
Высадка войск в Тиниане и на Филиппинах [ править ]
Во время вторжения в Тиниан 24 июля 1944 года Фуллер снова провела отвлекающий маневр при высадке, а на следующий день высадила своих морских пехотинцев в качестве подкрепления. Она вернулась в Эспириту-Санто 9 августа с потерями, затем погрузила войска и грузы на « Рассел» для высадочных учений на Гуадалканале. Фуллер взял с собой тех же людей для штурма Пелелиу 15 сентября, и после разгрузки всего его груза и получения раненых отплыл в Голландию , прибыв 25 сентября для учений в ожидании штурма Лейте . Она успешно высадила войска в заливе Сан-Педро , Лейте.во время первоначального штурма 20 октября, затем сразу же отплыл в залив Гумбольдт для загрузки подкреплений и припасов, с которыми он вернулся в залив Сан-Педро 14 ноября.
Продолжение операций на Филиппинах [ править ]
После подготовки в Манусе и Новой Гвинее , Фуллер вновь начал свое десантное судно для нападения в заливе Лингайны , Лусон , 9 января 1945 года, положив на следующий день для Лейте для нагрузки подкрепления. Они высадились в Лингайене , затем отплыли обратно в Лейте и далее в Улити, чтобы загрузить морских пехотинцев для учений на Гуадалканале . Вернувшись в Улити 21 марта, Фуллер отплыл 6 дней спустя для вторжения на Окинаву., откуда она прибыла во время первоначальной высадки 1 апреля. Однако она не высадила своих людей до 7-го числа, а через 2 дня отплыла к западному побережью, и капитальный ремонт завершился в июле. Прибыв в залив Сан-Педро, Лейте, через 2 дня после прекращения боевых действий, Фуллер выполнял задания по оккупационному транспорту, пока не вернулся в Сиэтл, штат Вашингтон , 3 декабря 1945 года.
Послевоенный вывод из эксплуатации [ править ]
Там он был списан 20 марта 1946 года и передан Морской комиссии 1 июля 1946 года. Он был продан на слом 22 апреля 1957 года компании Dulien Steel Products Co., Сиэтл, Вашингтон.
Военные награды и почести [ править ]
За службу во время Второй мировой войны Фуллер получил девять боевых звезд :
- Гуадалканал - высадка Тулаги - 7 августа 1943 г.
- Захват и оборона Гуадалканала - август 1942 г. - февраль 1943 г.
- Казначейство - операция на Бугенвиле - Оккупация и оборона мыса Торокина , 1 ноября - 8 ноября 1943 г.
- Операция на Марианских островах - захват и оккупация Сайпана , 15–24 июня 1944 г.
- Захват и оккупация Тиниана - с 24 по 25 июля 1944 г.
- Операция на Западных Каролинских островах - захват и оккупация южных островов Палау , 15 сентября 1944 г.
- Операция Лейте - высадка Лейте, залив Сан-Педро , 20 октября и 14 ноября 1944 г.
- Операция на Лусоне - высадка в заливе Лингайен , 9 января 1945 г.
- Операция Окинавского Гунто - Нападение и оккупация Окинавского Гунто, 1 апреля - 9 апреля 1945 г.
Ссылки [ править ]
- ^ а б Норман Л. МакКеллар. «Реквизированные стальные корабли, часть II» (PDF) . Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг . ShipScribe . Проверено 27 сентября 2014 года .
- Перейти ↑ Colton, T. (27 ноября 2011 г.). "Bethlehem Steel Company, Сан-Франциско, Калифорния" . История судостроения . Т. Колтон . Проверено 27 сентября 2014 года .
Библиография [ править ]
- Райт, Кристофер С. (1998). «Вопрос 17/97: Экран конвоев, включающий военный корабль США« МакКоули », апрель – май 1942 г.». Военный корабль Интернэшнл . Международная организация военно-морских исследований. XXXV (3): 307–313. ISSN 0043-0374 .
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Леди Гангстер, Мемуары моряка Дель Стеккер 2009
Моряк Тревожная жизнь и времена JP Nunnally, USN, Del Staecker 2015 ISBN 9781555718169
Внешние ссылки [ править ]
- NavSource Online: Архив фотографий с амфибий - AP-14 / APA-7 Fuller
