USNS General HH Arnold (T-AGM-9)

История
Соединенные Штаты
Тезка:	Роберт Эммет Каллан
Строитель:	Kaiser Co., Inc. Ричмонд, Калифорния
Положил:	дата неизвестна
Запущено:	27 апреля 1944 г.
Приобретенный:	7 июля 1944 г.
Введен в эксплуатацию:	17 августа 1944 г.
Списано:	24 мая 1946 г.
В сервисе:	после 19 июня 1946 г. (армия) 28 апреля 1950 г. (MSTS) 15 июля 1961 (ВВС США) 1 июля 1964 г. (MSTS)
Не работает:	28 апреля 1950 (армия) 29 мая 1958 г. (MSTS) 1 июля 1964 (ВВС США) до 1 марта 1982 г. (MSTS)
Переименовано:	Генерал HH Арнольд
Реклассифицировано:	Т-АП-139, 28 апреля 1950 г.
Поражены:	19 июня 1946, генерал Р. Э. Каллан. 1 марта 1982 года - генерал Арнольд.
Общие характеристики
Класс и тип:	Транспортное судно General GO Squier класса
Смещение:	9 950 тонн (легкие), 17 250 тонн (полные)
Длина:	522 футов 10 дюймов (159,36 м)
Луч:	71 футов 6 дюймов (21,79 м)
Черновик:	26 футов 6 дюймов (8,08 м)
Движение:	одно- винтовой паровой турбины с 9900  л.с. (7400 кВт)
Скорость:	17 узлов (31 км / ч)
Емкость:	3823 военнослужащих
Дополнение:	449 (офицеры и рядовые)
Вооружение:	4х5 "/ 38 калибр артустановок 4 × 40-мм зенитные артиллерийские установки 16 × 20-мм зенитные артиллерийские установки

USNS General HH Arnold (T-AGM-9) (первоначально называвшийся USS General RE Callan (AP-139) ) был транспортным кораблем класса General GO Squier для ВМС США во время Второй мировой войны . Она была названа в честь генерала армии США Роберта Эммета Каллана . В 1946 году она была переведена в армию США как генерал USAT RE Каллан . 28 апреля 1950 года она была переведена в Военно- морскую транспортную службу (MSTS) в качестве генерала USNS RE Callan (T-AP-139).. Помещенный в резерв в 1958 году, он был передан в ВВС США в 1961 году и переименован в USAFS General HH Arnold в 1963 году в честь Генри Х. Арнольда , первого и единственного генерала ВВС . В 1964 году он был повторно приобретен военно-морским флотом как USNS General HH Arnold (T-AGM-9) . Она была исключена из Регистра военно-морских судов 1 марта 1982 года.

История операций [ править ]

Транспортное судно [ править ]

Международный радиопозывной генерала Р.Э. Каллана [1]
Ноябрь	Альфа	Папа	Дельта

General RE Callan (AP-139) был спущен на воду 27 апреля 1944 года по контракту с морской комиссией (MC # 667) компанией Kaiser Inc., Ричмонд, Калифорния, спонсируемой г-жой Робертом Э. Каллан, женой генерала Каллана; приобретен 7 июля 1944 г .; и сдан 17 августа 1944 г. Comdr. Роберт С. Старки командует.

Генерал Р. Э. Каллан отплыл из Сан-Франциско 25 сентября 1944 года с армейскими войсками и высадил их в Оро-Бей и Лангемак-Бей , Новая Гвинея , погрузив в последний порт 2700 солдат и потерявших, которые он высадил на берег в Сан-Франциско 1 ноября по возвращении. Она погрузила на борт более 2600 бойцов в Сан-Диего и, коснувшись Сан-Франциско 13 ноября, отправилась из этого порта через 3 дня в гавань Кахулуи , Гавайи , где высадила войска и вернулась в Сан-Франциско 2 декабря с более чем 250 вернувшимися домой ветеранами. . С 20 декабря 1944 г. по 8 февраля 1945 г. транспорт доставил 2500 солдат из Сан-Франциско в Эниветок иГуам , вернувшись в Лос-Анджелес на последнюю дату с 2500 военнослужащими, отправившимися в Перл-Харбор . 23 марта 1945 года генерал Р. Э. Каллан выступил с более чем 3000 бойцами, направлявшимися в Мельбурн , Австралия ; Калькутта , Индия ; и Тринкомали , Цейлон ; возвращение через Фримантл , Австралия; Манус , Тиниан , Сайпан , Гуам и Перл-Харбор пришвартовываются в Сан-Франциско 28 июня.

Два дня спустя загруженный корабль прошел под Золотыми воротами, направляясь в Норфолк , закрыл этот порт 15 июля и снова двинулся в путь 25 июля во Францию . 6 августа он погрузил более 3000 солдат в Марсель и вернулся в Норфолк 18 августа, чтобы высадить утомленных войной пассажиров. С 20 августа по 12 сентября корабль совершил еще один рейс в Марсель и 12 сентября зашел в Бостон с более чем 4000 военнослужащих. 26 сентября он выступил на восток, коснувшись Карачи , Индия , через Суэц и вернувшись в Нью-Йорк с полным грузом ветеранов 21 ноября. После кругосветного рейса ротации войск, доставившего корабль в Карачи,Сингапур и Гавайи. После ее отъезда 7 декабря 1945 года из Нью-Йорка генерал Р. Э. Каллан пришвартовался в Сиэтле 30 января 1946 года. После плавания в Лейте в начале апреля она вернулась в Сан-Франциско, а затем отплыла оттуда через Панаму в Бостон, где на 24 мая 1946 года он был выведен из строя и передан Морской комиссии для операций мирного времени в качестве армейского транспорта. Ее имя было исключено из Списка ВМФ 19 июня 1946 года.

В сентябре 1947 года генерал RE Каллан и систершип генерал Гарри Тейлор положил в на Тодд верфи , Бруклин для ограниченных модификаций. Изменения были сделаны для того, чтобы корабли соответствовали требованиям береговой охраны США для коммерческих пассажирских перевозчиков. ^[2]

В январе 1948 года генерал USAT RE Каллан ответил на сигнал бедствия с армейского транспорта Джозефа В. Коннолли, который горел в точке 39 ° 48′N 54 ° 37′W / 39,800 ° с. Ш. 54,617 ° з. / 39,800; -54,617 , примерно в 890 морских милях (1650 км; 1020 миль) к востоку от Нью-Йорка. Фрахтовщики Union Victory и Black Diamond подобрали по спасательной шлюпке, а генерал Р. Э. Каллан подобрал оставшиеся две лодки. Армейский транспорт оставался с горящим остовом Джозефа В. Коннолли, пока его не сменил морской океанский буксир LT-788 . Генералу Р. Р. Каллану было приказано отправиться в Галифакс с оставшимися в живых. Все 46 рук отДжозефа В. Коннолли спасли три корабля, а сам корабль был потерян. ^[3]

Генерал Р. Э. Каллан был вновь принят в армию 28 апреля 1950 года и укомплектован бригадой государственной службы для трансатлантических пассажирских перевозок в рамках MSTS до 29 мая 1958 года, когда ее имя снова было исключено из Списка ВМС. Вернувшись в Морскую комиссию, она была направлена ​​в Резервный флот морской обороны на реке Гудзон , штат Нью-Йорк .

Корабль приборостроения ракетного дальнего действия [ править ]

Генерал Р. Э. Каллан был переведен в ВВС 15 июля 1961 года и перестроен на заводе Bethlehem Shipbuilding, Бруклин, в корабль приборостроения ракетного полигона . ^[4] Она была переименована в генерала USAFS HH Арнольда в честь генерала ВВС Генри Х. Арнольда и обозначена как ORV-1908. 1 июля 1964 года он был приобретен ВМФ и получил обозначение Т-АГМ-9. Генерал Х. Х. Арнольд работал в Атлантике под управлением MSTS в качестве корабля-приборостроителя ракетного полигона . Ее также видели работающей в северной части Тихого океана в конце 1970-х годов. Она была исключена из Регистра военно-морских судов 1 марта 1982 года.

Корабль находился в ведении командования военных морских перевозок и имел команду из 200 человек, а также вспомогательных подрядчиков и военнослужащих примерно из 50 человек. В конце 1970-х - начале 1980-х годов RCA Service Corp имела контракт на поддержку электроники с контингентом примерно из 50 человек. Персонал RCA эксплуатировал и обслуживал радиолокационное оборудование. В то время главным компьютером был модифицированный мэйнфрейм 642B НАСА. Дополнительными компьютерами были Univac 1911. Кормовая антенна представляла собой 30-футовую антенну для телеметрии, 40-футовая антенна для миделя представляла собой радар диапазонов X и L, способный отслеживать 15-дюймовую сферу на расстояние 1500 миль. Радар L-диапазона имел мощность 8 МВт. 30-футовая передняя антенна была радаром C-диапазона. Из-под гироскопов судовой инерциальной навигационной системы (БИНС) была установлена ​​оптическая «система контроля изгиба», которая двигалась под креплением телеметрии.Эта система позволяла управлять тремя антеннами с помощью компьютера для поддержания «схождения цели» в качестве компенсации сил, прикладываемых к кораблю в осях крена, тангажа и рыскания в результате движения моря. Кроме того, сразу за мостиком и над навигационным гироскопом корабля находилась система «звездного слежения», которая обеспечивала резервное копирование, проверку и калибровку БИНС с помощью астрономической навигации. Система однополосной радиосвязи (SSB), представленная двумя большими вертикально ориентированными антеннами, расположенными на носовой палубе, обеспечивала радиосвязь с оперативными центрами в США практически из любой точки земного шара.оси тангажа и рыскания при движении моря. Кроме того, сразу за мостиком и над навигационным гироскопом корабля находилась система «звездного слежения», которая обеспечивала резервное копирование, проверку и калибровку БИНС с помощью астрономической навигации. Система однополосной радиосвязи (SSB), представленная двумя большими вертикально ориентированными антеннами, расположенными на носовой палубе, обеспечивала радиосвязь с оперативными центрами в США практически из любой точки земного шара.оси тангажа и рыскания при движении моря. Кроме того, сразу за мостиком и над навигационным гироскопом корабля находилась система «звездного слежения», которая обеспечивала резервное копирование, проверку и калибровку БИНС с помощью астрономической навигации. Система однополосной радиосвязи (SSB), представленная двумя большими вертикально ориентированными антеннами, расположенными на носовой палубе, обеспечивала радиосвязь с оперативными центрами в США практически из любой точки земного шара.разрешена радиосвязь с операционными центрами в США практически из любой точки земного шара.разрешена радиосвязь с операционными центрами в США практически из любой точки земного шара.

Многие (большинство) технических и эксплуатационных характеристик «Арнольда» были воспроизведены на его родственном корабле «Генерал Хойт С. Ванденберг» (ORV-1907). Возможно, наиболее существенное различие заключалось в двухфункциональных радиолокационных системах, поддерживаемых антенной в средней части корабля; X и L диапазоны на Арнольде, X и диапазоны UHF на Ванденберге.

См. Также [ править ]

• Корабль приборостроения ракетного полигона

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Фотогалерея генерала USNS HH Арнольда (T-AGM-9) на сайте NavSource Naval History