Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Верфь № 3 Порт Ричмонд

В Kaiser Верфи были семь крупных судостроительных заводов , расположенных на западном побережье Соединенных Штатов во время Второй мировой войны . Кайзер занял 20-е место среди корпораций США по объему производственных контрактов военного времени. [1] Верфи принадлежали компании Kaiser Shipbuilding Company , созданной американским промышленником Генри Дж. Кайзером (1882–1967), который основал судостроительную компанию примерно в 1939 году для достижения целей строительства, поставленных Морской комиссией США. для торгового мореплавания.

Четыре верфи Kaiser находились в Ричмонде, Калифорния , и назывались Ричмондскими верфями . Три другие верфи были расположены на северо-западе Тихого океана вдоль рек Колумбия и Уилламетт : Судостроительная корпорация Орегона и верфь Swan Island в Портленде, штат Орегон , и верфь Vancouver Shipyard в Ванкувере, штат Вашингтон . [2]

Генри Кайзер был известен разработкой новых методов строительства судов, которые позволили его верфям превзойти другие аналогичные сооружения и построить 1490 кораблей, что составляет 27 процентов от общего объема строительства Морской комиссии. Корабли Кайзера были построены за две трети времени и на четверть дешевле, чем в среднем на всех других верфях. Корабли Liberty обычно собирались немногим более двух недель, а один - менее чем за пять дней. [3]

Верфи Kaiser закрылись в конце войны. Розьте Национальный исторический парк тыла Клепальщик / Второй мировой войны был посвящен 25 октября 2000 г. на сайте одного из верфей в Ричмонде.

История [ править ]

Генри Кайзер строил грузовые суда для Морской комиссии в 1930-х годах, сотрудничая с Todd Pacific Shipyards и Bath Iron Works . Когда заказы на корабли от британского правительства, уже находившегося в состоянии войны с Германией, начали расти, Кайзер основал свою первую верфь в Ричмонде, начатую в декабре 1940 года [4].

В апреле 1941 года Морская комиссия запросила дополнительную верфь Кайзера, которая будет использоваться для строительства корабля Либерти , и после атаки на Перл-Харбор Кайзер начал третью и четвертую верфи, строя транспортники войск и десантные корабли- танкисты, соответственно. Его сын Эдгар Кайзер-старший был назначен вице-президентом и генеральным директором верфей. [5] [6]

Вместе эти четыре верфи Кайзера произвели 747 кораблей, в том числе многие из известных кораблей Liberty и Victory - для перевозки генеральных грузов и военных боеприпасов, вооружения и припасов больше, чем любой другой комплекс в Соединенных Штатах. Только один из этих кораблей, Red Oak Victory , выжил. Два других корабля Liberty, построенные на других американских верфях, также существуют как действующие музейные экспонаты: Jeremiah O'Brien, пришвартованный в Сан-Франциско, и John W. Brown в Балтиморе . Выживает еще один грузовой корабль Victory : Lane Victory . Kaiser также производил эскорт-авианосцы класса Casablanca .

Прочие сведения [ править ]

  • Кайзер установил несколько рекордов:
    • Свобода корабль SS Роберт Э. Пири был собран менее чем за пять дней как часть специального соревнования среди верфей.
    • На судостроительной верфи Орегона на реке Колумбия, недалеко от Портленда, за десять дней осенью 1942 года был построен корабль Victory SS Joseph N. Teal .
  • Судостроительные верфи Орегона обслуживали 455 судов.
  • Кайзер набирал со всех концов Соединенных Штатов для работы на своих дворах, нанимая женщин и представителей меньшинств.
  • Верфь в Филдс-Пойнте в Провиденсе, штат Род-Айленд, временно находилась в ведении Кайзер-Уолша, когда прежнее руководство столкнулось с трудностями. Верфь была закрыта и продана после войны шведскому судовладельцу, который разобрал верфь и позже возвел ее в городе Уддевалла на западном побережье Швеции. [7]

См. Также [ править ]

  • Kaiser Permanente , HMO, основанная Генри Дж. Кайзером
  • Маринство
  • Верфь, железная дорога , которая доставляла рабочих на верфи Кайзер в Ричмонде, Калифорния.
  • Ванпорт, Орегон

Заметки [ править ]

  1. ^ Пек, Мертон Дж. И Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса, стр. 619.
  2. Перейти ↑ Herman, pp. 209, 269, 271, 275.
  3. ^ Герман, стр. 176-91.
  4. ^ Герман, стр. 22, 123-24, 130-37.
  5. ↑ Кеннеди, Шон Г. (13 декабря 1981 г.). «Эдгар Ф. Кайзер умирает в возрасте 73 лет; возглавил обширную семейную корпорацию» . Нью-Йорк Таймс . П. 1, стр. 54.
  6. ^ Герман, стр. 132-34, 137, 178-89, 1914, 269, 271.
  7. ^ "Walsh-Kaiser Company, Inc., Провиденс, Род-Айленд" . ShipBuildingHistory.com. Архивировано из оригинального 5 сентября 2008 года . Проверено 16 мая 2010 года .

Ссылки [ править ]

  • Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне (Нью-Йорк: Random House, 2012). ISBN 978-1-4000-6964-4 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Джонсон, Мэрилинн С. (1993). Вторая золотая лихорадка . Беркли: Калифорнийский университет Press. ISBN 0-520-08191-9.
  • Ли, Уоррен Ф .; Ли, Кэтрин Т. (2000). Избранная история деревни Кодорникс-Юниверсити, города Олбани и его окрестностей: особое внимание уделяется железной дороге Ричмондской верфи, холму Олбани и береговой линии . Альбукерке, Нью-Мексико: Belvidere Delaware Railroad Co. Enterprises. ISBN 0-9675646-0-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • History.com Архивировано 10 октября 2007 года на Wayback Machine.
  • Кайзер Ванкувер (Вашингтон) и Портленд (Орегон)
  • Статья NPS о судостроении Bay Area
  • Рози Клепальщик Траст
  • Путеводитель по фотоальбому Permanente Metals Corporation, 1941-1945 гг.