SS Jeremiah O'Brien - корабль Liberty, построенный во время Второй мировой войны и названный в честь капитана корабля времен американской войны за независимость Джереми О'Брайена (1744–1818).
СС Иеремия О'Брайен | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | Иеремия О'Брайен |
Тезка: | Иеремия О'Брайен |
Владелец: | Администрация военного судоходства |
Оператор: | Grace Line, Inc. |
Порт регистрации: |
|
Строитель: | Судостроительная корпорация Новой Англии |
Номер верфи: | 230 |
Положил: | 6 мая 1943 г. |
Запущено: | 19 июня 1943 г. |
В сервисе: | 3 июля 1943 г. |
Не работает: | 7 февраля 1946 г. |
Идентификация: |
|
Статус: | Морской корабль-музей |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | EC2-S-C1 ( корабль Свободы ) |
Смещение: | 15 928 коротких тонн (14 450 т) |
Длина: | 441 футов 6 дюймов (134,57 м) |
Луч: | 57 футов (17 м) |
Черновой вариант: | 27 футов 9 дюймов (8,46 м) |
Движение: |
|
Скорость: | 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) |
Вооружение: |
|
СС Иеремия О'Брайен | |
Место расположения | Сан - Франциско, Калифорния |
Координаты | 37 ° 48′40 ″ с.ш. 122 ° 25′5 ″ з.д. / 37,81111 ° с.ш.122,41806 ° з.д.Координаты : 37 ° 48′40 ″ с.ш. 122 ° 25′5 ″ з.д. / 37,81111 ° с.ш.122,41806 ° з.д. |
Построено | 1943 г. |
Архитектор | New York Shipbuilding Corp. |
NRHP ссылка No. | 78003405 |
Знаменательные даты | |
Добавлено в NRHP | 7 июня 1978 г. [3] |
Назначенный НХЛ | 14 января 1986 года [4] |
Сейчас базирующийся в Сан-Франциско , он - редкий выживший [а] из 6939 кораблей армады дня «Д» 6 июня 1944 года у берегов Нормандии , Франция. [5]
Джеремайя О'Брайен , SS John W. Brown и SS Hellas Liberty - единственные действующие в настоящее время корабли Liberty из 2710 построенных. [6]
История
Вторая Мировая Война
Джеремайя О'Брайен - корабль класса EC2-S-CI, построенный всего за 56 дней в Судостроительной корпорации Новой Англии в Южном Портленде, штат Мэн, и спущенный на воду 19 июня 1943 года. [7] Развернутый в Европейском театре военных действий , он построил четыре конвоя туда и обратно пересекали Атлантику и входили в армаду флота вторжения операции «Нептун» в день «Д» . Она совершила 11 межканальных обходов, чтобы поддержать вторжение. [8] После этого ее отправили на Тихоокеанский театр военных действий, где она проработала 16 месяцев в южной части Тихого океана и в Индийском океане, заходя в порты Чили, Перу, Новой Гвинеи, Филиппин, Индии, Китая и Австралии.
Послевоенный
В конце войны большинство кораблей Liberty было снято с вооружения в 1946 году, и многие из них были впоследствии проданы иностранным и отечественным покупателям. Другие были оставлены Морской комиссией США для возможного возобновления работы в случае будущих военных конфликтов. Джеремайя О'Брайен был законсервирован и оставался во флоте резерва национальной обороны в заливе Суисун в течение 33 лет. [8]
Реставрация
Однако в 1970-х годах идея сохранения корабля Liberty Ship начала развиваться в неизменном виде, и при спонсорской поддержке контр-адмирала Томаса Дж. Паттерсона , USMS (тогдашний региональный директор по западному региону Морской администрации США ), корабль был отложен в сторону. для сохранения вместо продажи на металлолом. [8] В интервью 1994 года, напечатанном журналом Old Glory Vintage Preservation , Паттерсон утверждал, что корабль был отправлен на якорную стоянку в составе флотилии нафталиновых шаров (в отличие от многих, которые были закреплены как непригодные к эксплуатации и отбуксированы на хранение) и часто помещались сзади списка для утилизации, что, несомненно, способствовало ее выживанию.
Группа добровольцев, Национальный мемориал корабля свободы (NLSM), приобрела Джереми О'Брайен в 1979 году для реставрации. В то время она была фактически последней Либерти на якорной стоянке. Добровольцы, которые вели кампанию по возрождению законсервированного корабля (во главе с капитаном Эдвардом МакМайкл, исполнительным директором и капитаном NLSM), смогли запустить паровую установку, пока она оставалась в заливе Суйсун. После более чем трех десятилетий в нафталиновых шариках котлы Джереми О'Брайена зажглись. Корабль покинул флот нафталинового флота 6 октября 1979 года, направляясь в залив Сан-Франциско, сухой док и тысячи часов восстановительных работ. Она была единственным Кораблем Свободы, покинувшим флот нафталином собственными силами. [9]
Затем Джеремайя О'Брайен переехал в Форт Мейсон на набережной Сан-Франциско, к западу от Рыбацкой пристани, чтобы стать кораблем-музеем, посвященным мужчинам и женщинам, которые строили и плавали вместе с Торговым флотом США во время Второй мировой войны. В 1984 году Американское общество инженеров-механиков назвало ее Национальным историческим памятником машиностроения, а в 1986 году - Национальным историческим памятником . [10] Было предложено [ кто? ] Иметь лицензию на проведение экскурсий по заливу Сан-Франциско. ] , чтобы судно было восстановлено в соответствии с техническими условиями для мореплавания. После того, как усилия по обеспечению спонсорской поддержки, это было сделано вовремя для 50 - х «D-Day» юбилейных торжеств в 1994 году [ править ]
50 лет Дню Д
В 1994 году Джеремайя О'Брайен отправился через Золотые Ворота во Францию. Она спустилась по западному побережью через Панамский канал и впервые со времен Второй мировой войны пересекла Атлантический океан. Сначала остановившись в Лондоне, Англия, где она стояла у причала рядом с HMS Belfast , затем в Портсмуте на празднование Дня D +50, после чего продолжила путь в Нормандию, где Иеремия О'Брайен и ее команда (команда добровольцев ветеранов World Моряки времен Второй войны и несколько курсантов Калифорнийской морской академии участвовали в праздновании 50-летия операции «Оверлорд» , вторжения союзников в Западную Европу. Она была единственным большим кораблем из исходной флотилии Нормандии, вернувшимся для участия в мероприятии. [ необходима цитата ]
Сегодня
Сегодня он пришвартован у пирса 45 и ежегодно совершает несколько дневных круизов с пассажирами по заливу Сан-Франциско, а также время от времени совершает рейсы в более далекие порты, такие как Сиэтл и Сан-Диего. [ необходима цитата ]
Кадры двигателя корабля использовались в фильме 1997 года « Титаник», чтобы изобразить собственные двигатели тройного расширения злополучного корабля. [11] Двигатель очень похож на двигатели на борту RMS Титаник , два из ее двигателей были тройные паровыми двигателями расширения морских, хотя и титановые «ы двигателей были четыре цилиндра , в отличие от трех.
Корабль полностью восстановлен до первоначальной конфигурации времен Второй мировой войны. [8] Большинство зон открыты для публики, включая машинное отделение, мостик и грузовые трюмы. Модернизация сведена к минимуму и в основном касается систем, связанных с безопасностью, связью и навигацией. [ необходима цитата ]
23 мая 2020 года SS Jeremiah O'Brien и USS Pampanito столкнулись с угрозой пожара с 4 тревогами на складской структуре рядом с тем местом, где Джереми О'Брайен стоял у причала 45 в Сан-Франциско, но оба судна не пострадали из-за действий местные пожарные. [12] Пожарному кораблю Святого Франциска приписывают спасение корабля. [8]
Галерея
На пирсе 45, Рыбацкая пристань, Сан-Франциско, Калифорния
SS Jeremiah O'Brien идет в бухте Сан-Пабло 27 августа 2005 г., вид с кормового поста рулевого управления.
Полинезийские фотографии в стиле фэнтези, нарисованные на луке SS Jeremiah O'Brien во время ее первого плавания. Найденные под более поздней краской, они были восстановлены во время реставрации корабля в 1990-х годах.
Табло состояния машинного отделения видно во время движения
Смотрите также
- Корабль свободы
- Список кораблей Свободы
- Нэш - последний выживший корабль армии Дня Д
- Победный корабль
Заметки
- ^ Буксир Нэш , другой Национальный исторический памятник корабль находится в Oswego, НьюЙорк, является еще одним выжившим флота D-Day, [ править ] } как линейный корабль USS Texas (BB-35) недалекоХьюстона, штат Техас.
Рекомендации
- ^ Американское бюро судоходства, IMO 5171749
- ^ Американское бюро судоходства, номер класса ABS: 4304713
- ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
- ^ «Иеремия О'Брайен (Корабль Свободы)» . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков . 18 июня 2008. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Проверено 19 октября 2011 года .
- ^ «Американские корабли торгового флота в Нормандии в июне 1944 года» . Ветераны морской службы США . Проверено 19 октября 2011 года .
- ^ Сойер, Луизиана; Митчелл, WH (1985). Корабли свободы (2-е изд.). Лондон: Lloyd's of London Press. С. 229–237.
- ^ "СС Иеремия О'Брайен" . Вторая мировая война в районе залива Сан-Франциско . Служба национальных парков . Проверено 22 марта 2007 года .
- ^ а б в г д Билл Немитц (31 мая 2020 г.). «Билл Немитц: Да здравствует« Лаки О'Брайен »- последний из кораблей Свободы штата Мэн» . Портленд Пресс Геральд . Архивировано 1 июня 2020 года . Проверено 31 мая 2020 .
SS Jeremiah O'Brien, последний из кораблей Liberty, построенных в Южном Портленде во время Второй мировой войны, пережил немецкие подводные лодки, флот Mothball и теперь разрушительный пожар на набережной Сан-Франциско.
- ^ «История О'Брайена» . Архивировано из оригинала 30 июля 2011 года . Проверено 31 июля 2011 года .
- ^ Служба национальных парков: определение фактов
- ^ «SS Jeremiah O'Brien - одно из самых уникальных мест Сан-Франциско» . Проверено 14 октября +2016 .
- ^ «ВИДЕО: Огромный пожар на складе по переработке рыбы с четырьмя сигналами тревоги вспыхнул возле рыбацкой пристани» . KPIX-TV. 23 мая 2020. Архивировано 23 мая 2020 года.
- Бутовски, Гарри А. (май 1985). «Национальный реестр исторических памятников - форма для назначения / SS Jeremiah O'Brien» (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 16 сентября 2012 года .
- «Сопровождающие фотографии» (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 16 сентября 2012 года .
Внешние ссылки
- "Национальный мемориал кораблей свободы ( официальный сайт СС Джереми О'Брайен )" .
- "Фотосайт Джереми О'Брайена " .
- "СС Иеремия О'Брайен " . Ассоциация исторических военно-морских кораблей. Архивировано из оригинального 14 октября 2007 года.