Морской подвижной службы ( MMSI ) представляет собой серию из девяти цифр , которые посылаются в цифровой форме по радиочастотному каналу для того , чтобы однозначно идентифицировать судовые станции, судовые земные станции , береговые станции, береговых земных станций и групповых вызовов. Эти идентификаторы формируются таким образом, что идентификатор или его часть могут использоваться абонентами телефона и телекса, подключенными к общей телекоммуникационной сети, для автоматического вызова судов.
Типы [ править ]
В настоящее время существует шесть видов опознавателей морской подвижной службы:
- Идентификаторы судовых станций
- Идентификаторы групповых судовых станций
- Идентификаторы береговой станции
- Идентификаторы береговых станций группы
- Самолет SAR
- Навигационные средства и суда, связанные с плавучим кораблем
Цифры морского опознавания (MID) [ править ]
MID состоит из трех цифр, которые всегда начинаются с цифры от 2 до 7 (назначаются на региональном уровне). Второй MID может быть назначен, когда первый или впоследствии выделенный MID исчерпывается более чем на 80%, и частота назначений такова, что прогнозируется 90% -ное исчерпание. Список MID, присвоенных каждой стране, можно найти в Таблице 1 Приложения 43 Регламента радиосвязи МСЭ .
Первая цифра MMSI [ править ]
Начальные цифры MMSI классифицируют идентичность, как определено в Рекомендации M.585. [1] Значение первой цифры:
- 0 Группа судов, береговая станция или группа береговых станций
- 1 Для использования самолетом SAR (111MIDaxx) [примечание 1] [2]
- 2-7 MMSI, используемые отдельными судами, начиная с MID:
- 2 Европа (например, в Италии есть MID 247; в Дании есть MID 219 и 220)
- 3 Северная и Центральная Америка и Карибский бассейн (например, Канада, 316; Панама, 351–357, плюс 370–373; США, 303 (Аляска), 338 (внутренние), плюс 366–369)
- 4 Азия (не юго-восток) (например, КНР , 412, 413 и 414; Мальдивы, 455)
- 5 Океания , & (Австралия, 503; Новая Зеландия, 512)
- 6 Африка ( Эритрея , 625)
- 7 Южная Америка (Перу, 760)
- 8 Ручной УКВ-трансивер с ЦИВ и ГНСС [3]
- 9 Устройства, использующие идентификационный номер произвольной формы: [2]
- Поисково-спасательные ретрансляторы (970yyzzzz) [примечание 2] [4] [примечание 3] [5]
- Человек за бортом устройств DSC и / или AIS (972yyzzzz) [примечание 2]
- АРБ 406 МГц, оснащенные передатчиком AIS (974yyzzzz) [примечание 2]
- судно, связанное с плавучим судном (98MIDxxxx) [примечание 4]
- навигационные средства (СНО; 99MIDaxxx) [примечание 5]
- Примечания
- ^ Седьмой цифра ( «а») может , но не обязательно, обозначаетгде воздушное судно с неподвижным крылом (а = 1) или вертолет (а = 5) при желании. Цифру «а» можно также просто использовать, как и другие цифры «х», если различие не требуется.
- ^ a b c Где «yy» - это числовой идентификатор, присвоенный производителю, а «zzzz» - порядковый номер, выбранный этим производителем.
- ^ Идентификаторы / коды производителей присваиваются Международным морским радиоконтролем (CIRM), Международной ассоциацией компаний, занимающихся морской электроникой, по поручению МСЭ.
- ^ Устройства, использующие эти MMSI, могут быть расположены в спасательных шлюпках, спасательных плотах, дежурных шлюпках и т. Д.
- ^ Цифра «a» может использоваться для обозначения типа AtoN: 1 для физического, 6 для виртуального. Цифру «а» можно также просто использовать, как и другие цифры «х», если различие не требуется.
Форматы идентификаторов станций [ править ]
Идентификаторы судовых станций [ править ]
9-значный код, составляющий опознавательный элемент судовой станции, формируется следующим образом:
- MIDxxxxxx
где MID представляет собой морские опознавательные цифры, а X - любое число от 0 до 9. Если судно оборудовано судовой земной станцией Inmarsat B, C или M или предполагается, что оно будет оборудовано таким образом в обозримом будущем, то идентификация должно иметь три конечных нуля:
- MIDxxx000
Если судно оборудовано судовой земной станцией Inmarsat C или предполагается, что оно будет оборудовано таким образом в обозримом будущем, то опознаватель может иметь один завершающий ноль:
- MIDxxxxx0
Если судно оборудовано судовой земной станцией Inmarsat A или имеет спутниковое оборудование, отличное от Inmarsat, то опознавательный элемент не требует завершающего нуля.
Идентификаторы вызовов групповых судовых станций [ править ]
Идентификаторы группового вызова судовых станций для одновременного вызова более чем одного судна формируются следующим образом:
- 0MIDxxxxx
где первая цифра равна нулю, а X - любое число от 0 до 9. Конкретный MID представляет только страну, присвоившую групповой идентификатор вызова судовой станции, и, таким образом, не предотвращает групповые вызовы флотам, содержащим более одной национальной принадлежности судов.
Идентификаторы береговой станции [ править ]
Идентификаторы береговой станции формируются следующим образом:
- 00MIDxxxx
где первые две цифры - нули, а X - любое число от 0 до 9. MID отражает страну, в которой расположена береговая станция или береговая земная станция.
Идентификаторы вызова береговой станции группы [ править ]
Идентификаторы группового вызова береговой станции для одновременного вызова более чем одной береговой станции имеют тот же формат, что и идентификаторы индивидуальных береговых станций: два ведущих нуля, MID и четыре цифры. [6] Они формируются как подмножество опознавательных знаков береговых станций следующим образом:
- 00MID0000 для любой береговой станции, использующей MID
- 009990000 для любой береговой УКВ станции (независимо от MID)
Станции береговой охраны США используют нестандартный MMSI: 003669999 - любую базовую станцию береговой охраны США. Обратите внимание, что администрации других стран могут использовать другие форматы.
Ссылка: Рекомендации МСЭ-R M.585-7
Поисково-спасательный передатчик [ править ]
Передатчики поиска и спасания AIS ( AIS-SART ) имеют идентификатор, связанный с производителем, а не MID страны: [6]
- 970YYxxxx
Цифровые числа, представленные двумя символами Y, присвоены Международной ассоциацией компаний морской электроники и относятся к производителю SART, а X - это последовательные цифры, присвоенные производителем, идентифицирующим SART.
Федеральные MMSI США [ править ]
В Соединенных Штатах (один из MID - 366) федеральные MMSI назначаются Национальным управлением по телекоммуникациям и информации и обычно (но не всегда) формируются как 3669xxxxx. Нефедеральные MMSI присваиваются Федеральной комиссией по связи, как правило, как часть заявки на получение лицензии на судовую станцию, и формируются как 366xxx000 для судов, совершающих международные рейсы, и судов, которым требуется мобильная земная станция Inmarsat, или 366xxxxx0 для всех других судов.
Идентификатор вызова судовой станции группы береговой охраны США - 036699999, идентификатор вызова групповой береговой станции - 003669999.
В США MMSI в основном используются для цифрового избирательного вызова и для присвоения опознавателей Инмарсат.
Исчерпание MMSI [ править ]
Поскольку всем судам , совершающим международные рейсы, а также всем судам, оснащенным судовой земной станцией Inmarsat B или M, присваиваются идентификаторы MMSI в формате MIDxxx000, на международном уровне возникла серьезная проблема с присвоением достаточного количества идентификаторов MID всем администрациям, которые в них нуждаются. Например, стране, имеющей 10 000 судов, оборудованных Инмарсат, потребуется 10 MID только для размещения этих 10 000 судов. Если 50 000 судоводителей решат установить небольшие терминалы Inmarsat M, потребуются 50 дополнительных MID для их размещения.
Проблема существует с судами, оборудованными Инмарсат, потому что рекомендации ITU-T требуют, чтобы судовым земным станциям Инмарсат присваивался идентификатор (MESIN) TMIDxxxYY, где T указывает тип станции Инмарсат, YY указывает расширение станции Инмарсат (например, "00" может указывать телефон на мостике, "01" может обозначать факсимильный аппарат в радиорубке и т. д.), а MIDxxx указывает номер судовой станции, который относится к присвоенному идентификатору судовой станции MIDxxx000.
MMSI должен был быть всеобъемлющим электронным идентификатором корабля, используемым в той или иной форме всеми ГМССБ или телекоммуникационными приборами на корабле. Однако были подняты вопросы о том, может ли ММСИ полностью выполнять эту роль на практике. МСЭ может в конечном итоге прекратить практику связывания опознавателей Inmarsat MESIN с идентификационными данными MMSI судна.
Всемирная конференция по радио , Женева, 1997 (ВКР-97), принял резолюцию 344 относительно исчерпания ресурса идентичности морской подвижной службы. Ввиду улучшений в коммутируемых телефонных сетях общего пользования и новых возможностей системы Inmarsat, отличных от Inmarsat B или M, предыдущие ограничения больше не должны применяться. В таких случаях можно использовать все девять цифр MMSI, и они больше не должны заканчиваться нулями.
См. Также [ править ]
 | Викиданные имеют свойство:
|
MMSI (P587) (см.- Система автоматической идентификации использует кодовые группы MMSI для идентификации судна.
- Глобальная морская система безопасности при бедствиях
- Инмарсат и Международная организация подвижной спутниковой связи (IMSO)
- Морской позывной , не привязанный к MMSI, но может содержать MMSI после
- Конвенция СОЛАС глобальная конвенция по безопасности на море
Ссылки [ править ]
- ^ «M.585: Присвоение и использование опознавателей в морской подвижной службе» . Международный союз электросвязи .
- ^ a b «Рекомендация M.585-4 (03/07)» . ITU. Март 2007 г.Впервые указано в этой редакции; перенесены в более новые версии рекомендации M.585.
- ^ «Рекомендация МСЭ-R M.585-8 (10/2019): Присвоение и использование опознавателей в морской подвижной службе» (PDF) . Женева, Швейцария: ITU . Октябрь 2019.
- ^ «Идентификатор морской подвижной службы (MMSI)» . Австралийское управление безопасности мореплавания.
- ^ «Заявление о взаимодействии с CIRM: идентификационные данные для AIS-SART, MOB и EPIRB-AIS» (PDF) . 2011-06-22 . Проверено 30 марта 2014 .
Внешние ссылки [ править ]
- ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОРСКОЙ МОБИЛЬНОЙ СЛУЖБЫ (MMSI) , USCG , которая была адаптирована из Приложения 43 Регламента радиосвязи Международного союза электросвязи.
- Таблица MID от ITU
