Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про американский грузовой корабль времен Второй мировой войны. Чтобы узнать о кораблях с именем Победа, см. Победа (значения) § Корабли .

RedOakVictory-2013-07-20.jpg
СС  Красный Дуб Победа , ныне корабль-музей
Обзор класса
Имя:Победный корабль
Строители:6 верфей в США
Расходы:2 522 800 долл. США (1943 г.) [1] за единицу
Планируется:615
Завершенный:534
Отменено:81 год
Сохранилось:3
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
Смещение:15 200 тонн [3] (при осадке 28 футов) [2]
Длина:455 футов (138,7 м) [2]
Луч:62 футов (18,9 м) [2]
Проект:28 футов (8,5 м) [2]
Глубина захвата:38 футов (11,6 м) [2]
Движение:
  • мазутные котлы
  • паровой двигатель
  • одиночный винт
Скорость:15–17 узлов (28–31 км / ч)

Корабля Victory был класс из грузового судна производится в больших количествах по Северной Америке верфях во время Второй мировой войны для восполнения потерь , вызванных немецких подводных лодок. Они были более современной конструкции по сравнению с более ранними кораблями Liberty , были немного больше и имели более мощные паротурбинные двигатели, обеспечивающие более высокую скорость, что позволяло участвовать в высокоскоростных конвоях и делало их более трудными целями для немецких подводных лодок . Всего был построен 531 корабль «Победа». [4] [5]

Дизайн VC2 [ править ]

Грузовые корабли Victory выстроились в очередь у Калифорнийской судостроительной корпорации в Лос-Анджелесе, штат Калифорния.
Военный корабль США Сарасота в заливе Лингайен 8 января 1945 г.

Одним из первых действий Управления военного судоходства США после его создания в феврале 1942 года было поручение разработать проект, получивший название класса «Победа». Первоначально обозначался как EC2-S-AP1, где EC2 = аварийный груз, тип 2 (длина грузовой ватерлинии от 400 до 450 футов (от 120 до 140 м)), S = паровая силовая установка с AP1 = один задний гребной винт (EC2-S-C1 имел (обозначение конструкции корабля «Либерти» ), он был изменен на VC2-S-AP1 до того, как 28 апреля 1943 года было официально принято название «Корабль Победы». Корабли строились по программе Emergency Shipbuilding . [2]

Конструкция была усовершенствована для корабля Liberty, который был успешно произведен в огромных количествах. Корабли Победы были немного больше кораблей Либерти, на 14 футов (4,3 м) длиннее на 455 футов (139 м), на 6 футов (1,8 м) шире на 62 футах (19 м) и тянулись на один фут больше на высоте 28 футов (8,5 м). ) загружен. [2] Водоизмещение увеличилось чуть менее 1000 тонн до 15 200 тонн. С приподнятым баком и более сложной формой корпуса, помогающей достичь более высокой скорости, они выглядели совершенно иначе, чем корабли Liberty.

Чтобы сделать их менее уязвимыми для атак подводных лодок , корабли Victory развивали скорость от 15 до 17 узлов (от 28 до 31 км / ч), на 4-6 узлов (от 7,4 до 11,1 км / ч) быстрее, чем Libertys, и имели большую дальность полета. Дополнительная скорость была достигнута за счет более современных эффективных двигателей. Вместо паровых двигателей тройного расширения Libertys мощностью 2500 лошадиных сил (1900 кВт) , корабли Victory были спроектированы для использования поршневых паровых двигателей типа Ленца , паровых турбин или дизельных двигателей.мощностью от 6000 до 8 500 л.с. (от 4500 до 6300 кВт). Большинство из них использовало паровые турбины, которых не хватало ранее во время войны и предназначалось для военных кораблей. Все работали на мазуте, за исключением нескольких канадских судов, укомплектованных как угольными бункерами, так и нефтяными цистернами. Другим усовершенствованием стало вспомогательное оборудование с электрическим приводом, а не паровые машины.

Чтобы предотвратить трещины корпуса, которые возникли у нескольких кораблей Liberty, расстояние между шпангоутами было увеличено на 6 дюймов (150 мм) до 36 дюймов (910 мм), что сделало корабли менее жесткими. Корпус был сварным, а не клепанным. [6]

VC2-S-AP2, VC2-S-AP3 и VC2-M-AP4 были вооружены кормовой пушкой калибра 5 дюймов (127 мм) / 38 для использования против подводных лодок и надводных кораблей, а также носовой 3- мм пушкой. дюйм (76 мм) / 50 калибра и восемь 20-мм пушек для использования против самолетов. Они были укомплектованы личным составом Вооруженной гвардии ВМС США. В VC2-S-AP5 Haskell -class атаки транспорты были вооружены 5-дюймовой кормовой пушкой, один квадратор 40 мм Bofors пушка , четыре двойных 40 мм Bofors пушки, и десять сингла 20 мм пушки. Haskell с эксплуатировался и экипаж исключительно персонала ВМС США.

Корабль Victory отличался хорошей пропорцией кубов между трюмами для грузового корабля своего времени. Один, два и пять люков грузового отсека корабля Victory представляют собой единую оснастку вместимостью 70 400, 76 700 и 69 500 кубических футов тюков соответственно. Три и четыре люка трюма Victory имеют двойную оснастку, вместимостью 136 100 и 100 300 кубических футов соответственно. [7] Корабли Victory имеют встроенные мачты , стрелы и деррик- краны и могут загружать и выгружать свой собственный груз без причальных кранов или портальных кранов, если это необходимо. [8]

Модель надстройки корабля "Победа" и центральных кранов. Машинное отделение находится под надстройкой. Эта модель выставлена ​​в Американском торговом морском музее в Кингс-Пойнт, штат Нью-Йорк.

Строительство [ править ]

Первым судном был SS  United Victory, спущенный на воду у Орегонской судостроительной корпорации 12 января 1944 года и завершившийся 28 февраля 1944 года, совершив свой первый рейс месяц спустя. Американские суда часто носили название, состоящее из слова «Победа». Британцы и канадцы использовали слова «Форт» и «Парк» соответственно. После United Victory следующие 34 судна были названы в честь союзных стран , следующие 218 - в честь американских городов, следующие 150 - в честь учебных заведений, а остальные - по разным названиям. Транспортные средства атаки типа AP5 были названы в честь округов США без "Победы" в названии.Военный корабль США «  Марвин Х. Макинтайр» был назван в честь покойного личного секретаря президента Рузвельта .

Хотя первоначальные поставки были медленными - к маю 1944 года было доставлено только 15, к концу войны был построен 531 самолет. Комиссия отменила заказы еще на 132 судна, хотя в 1946 году было построено три судна для Alcoa Steamship Company, в результате чего в Соединенных Штатах было построено 534 судна, в том числе:

Фотография администрации военного судоходства, показывающая постройку корабля Victory в начале 1944 года в Калифорнийской судостроительной корпорации с графиком производства военного тоннажа за май 1945 года.
Машинное отделение корабля Победы
Производство кораблей Победы США
Количество
построенных		ТипПримечания
272VC2-S-AP2Генеральные грузовые суда мощностью 6000 л.с. (4,5 МВт)
141VC2-S-AP3Суда мощностью 8500 л.с. (6,3 МВт)
1VC2-M-AP4Дизель
117VC2-S-AP5Транспорты атак класса Haskell
3VC2-S-AP7Послевоенное завершение

Из постройки военного времени 414 были стандартными грузовыми и 117 - боевыми. [2] Поскольку атлантическое сражение было выиграно к тому времени, когда появился первый из кораблей Победы, ни один из них не был потоплен подводными лодками. Три из них были потоплены японскими камикадзе в апреле 1945 года.

Многие корабли Победы были преобразованы в военные корабли, чтобы доставить американских солдат домой в конце Второй мировой войны в рамках операции «Волшебный ковер» . Всего 97 кораблей Победы были переоборудованы для перевозки до 1600 солдат. Для того, чтобы преобразовать корабли трюм грузов были преобразованы в двухъярусную кровать и гамаки сложены три высоки для горячего спящего , Mess залы и физические упражнения также были добавлены места. [9] Некоторые примеры победы являются транспорт для перевозки войск: СС  Айкен Победа , СС  Шанют Победа , СС  Коди Победа , СС  Колби Победа, SS  Cranston Victory , SS  Gustavus Victory , SS  Hagerstown Victory , SS  Maritime Victory и SS  СССР Победа . [10] [11] [12] [13] [14]

Около 36 кораблей Победы продолжали службу и служили в Корейской войне, а 100 кораблей Победы служили во Вьетнамской войне . Многие из них были проданы и стали коммерческими грузовыми судами и несколько коммерческих пассажирских судов . Некоторые из них были заложены в резервный флот ВМС США, а затем списаны или повторно использованы. Многие видели послевоенное преобразование и различные варианты использования в течение многих лет после этого. Одноместный VC2-M-AP4 с дизельным двигателем Emory Victory эксплуатировался в водах Аляски по поручению Бюро по делам индейцев как North Star III . [2] AP3 типа « Победа в Саут-Бенд» и « Победа в Таскиги».были переоборудованы в 1957–58 гг. в океанские гидрографические суда USNS Bowditch и Dutton соответственно. [2] Даттон помог найти водородную бомбу, потерянную после крушения Паломарес B-52 в 1966 году . [15]

Начиная с 1959 года, некоторые из них были выведены из резервного флота и переоборудованы для Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства . Одним из таких кораблей был SS  Kingsport Victory , который был переименован в USNS  Kingsport и преобразован в первое в мире судно спутниковой связи. Другим был корабль Haiti Victory , на котором 11 августа 1960 года был обнаружен первый искусственный объект, вернувшийся с орбиты, носовой обтекатель Discoverer 13. В 1969–1970 годах корабль USS  Sherburne был переоборудован в дальнобойный приборный корабль USNS  Range Sentinel для снижения дальности полета. сопровождение испытаний баллистических ракет. [2]

Четыре корабля Victory стали грузовыми кораблями с баллистическими ракетами, перевозившими торпеды, ракеты «Посейдон» , фасованную нефть и запасные части для развернутых тендеров на подводные лодки : [2]

  • USNS  Norwalk , построенный как SS  Norwalk Victory
  • USNS  Furman , построенный как SS  Furman Victory
  • USNS  Victoria , построенный как SS  Ethiopia Victory
  • USNS  Marshfield , построенный как SS  Marshfield Victory

В 1960-х годах два корабля Victory были повторно задействованы и переоборудованы в научно-исследовательские корабли ВМС США с корпусом типа AGTR. SS  Iran Victory превратился в USS  Belmont, а SS Simmons Victory стал на USS  Liberty . Либерти была атакована и серьезно повреждена израильскими войсками в июне 1967 года, а затем выведена из эксплуатации и исключена из военно-морского регистра . Бельмонт был выведен из эксплуатации и разбит в 1970 году. Батон-Руж Виктори был потоплен в дельте Меконга .Вьетконгская мина в августе 1966 года и временно перекрыла канал на Сайгон . [2]

Стоимость [ править ]

Согласно протоколу Совета по военному производству в 1943 году, корабль Победы имел относительную стоимость в 238 долларов за тонну дедвейта ( дедвейт 10500 тонн ) [1] за 2 522 800 долларов при инфляции от 14 до 1 доллара за период с 1943 по 2020 год, равную 35 924 672 долларам. [ необходима цитата ]

Верфи [ править ]

Большинство кораблей Victory было построено на шести верфях Западного побережья и одной аварийной верфи в Балтиморе, которые были созданы во время Второй мировой войны для постройки кораблей Liberty, Victory и других. Корабль Victory был спроектирован таким образом, чтобы его можно было собрать с помощью крана самой маленькой грузоподъемности на этих верфях. [2] Некоторые корабли были построены в Великобритании и Канаде.

Производство кораблей Victory на верфях США [16] [17]
ВерфьМесто расположенияКоличество
ярд		ТипКоличество
Тип		Номера корпуса MCVПримечания
Вифлеем ФэрфилдБалтимор, Мэриленд94  VC2-S-AP293  602–653, 816–856Еще 23 отменены
VC2-M-AP41  654Вариант с дизельным двигателем
Калифорния СудостроениеУилмингтон, Калифорния131  VC2-S-AP332  1–24, 27, 29, 31–33, 37, 41, 42
VC2-S-AP530  25, 26, 28, 30, 34–36, 38–40, 43–6263–66 переведены в Ванкувер как 812–815
VC2-S-AP269  67–84, 767–811, 885–890Еще 10 отменено
Кайзер судостроениеВанкувер, Вашингтон31 год  VC2-S-AP531 год  655–681, 812–815Еще 17 отменено
Орегон СудостроениеПортланд, штат Орегон136  VC2-S-AP399  85–116, 147–189, 682–701, 872–875Еще 19 отменено
VC2-S-AP534  117–146, 860–863Еще 12 отменено
VC2-S-AP71  866Первоначально AP5
VC2-S1-AP72  876, 877Первоначально AP3
Permanente / Kaiser Yard # 1 (см. Верфи Ричмонда )Ричмонд, Калифорния53  VC2-S-AP310  525–534
VC2-S-AP243 год  535–550, 581–596, 702–711
Permanente / Kaiser Yard # 289  VC2-S-AP522  552–573
VC2-S-AP267  574–580, 597–601, 712–766

Корабли в классе [ править ]

Основная статья: Список кораблей Победы
SS  American Victory в Тампе, Флорида
  • Торговый флот США , 414 грузовых судов SS Victory. Вторая мировая война, некоторые использовались в Корейской войне и войне во Вьетнаме.
    • 97 кораблей Победы временно переоборудованы в военные корабли времен Второй мировой войны.
  • Атакующий транспорт класса Haskell , 117 боевых кораблей ВМС США времен Второй мировой войны - десантные десантные корабли.
  • Грузовой корабль класса " Боулдер Виктори" , 20 грузовых кораблей ВМС США времен Второй мировой войны.
  • SS  Pratt Victory был переоборудован и использовался в качестве временного тральщика в 1945 и 1946 годах.
  • Корабли « Морские ковбои», 1946-1947 гг. Временное переоборудование 46 кораблей «Победа торгового флота» для перевозки скота.
  • Грузовой корабль Greenville Victory , 1950-е годы - девять кораблей Victory, принадлежащих ВМС США для войны в Корее.
  • Грузовое судно класса лейтенант Джеймс Э. Робинсон , переоборудование двух кораблей в 1950 году: лейтенант USNS Джеймс Э. Робинсон и USNS  Sgt. Джек Дж. Пендлтон
  • В магазинах класса Denebola находятся три корабля Victory, которые перешли в собственность ВМС США в 1952 году: USS  Denebola , USS  Regulus и USNS  Perseus.
  • Исследовательское судно класса Bowditch , переоборудование в 1957 г. трех кораблей: Bowditch , Dutton , Michelson .
  • Вспомогательное судно класса « Феникс » , 1960 г. Три передовых плавучих базы ВМС США: « Феникс» , « Прово» и « Шайенн».
  • Ракетный приборный корабль класса " Уотертаун" , переоборудование трех кораблей в 1960 году: " Уотертаун" , " Хантсвилл" и " Уилинг"
  • Корабль с приборами ракетного класса Longview , переоборудование трех кораблей в 1960 году: Longview , Private Joe E. Mann и Dalton Victory
  • Корабль телеметрии Kingsport , переоборудование одного корабля 1961 года, USNS Kingsport .
  • Исследовательский корабль класса Belmont , переоборудование двух кораблей в 1963 году: USS  Belmont и USS  Liberty.
  • Корабль телеметрии Range Sentinel , переоборудование одного корабля 1971 года: USS Sherburne

Статус оставшихся Победных кораблей [ править ]

Надстройка правого борта корабля SS American Victory

Три открыты для экскурсий как музейные корабли :

  • SS  American Victory (Тампа, Флорида)
  • SS  Lane Victory (Лос-Анджелес, Калифорния)
  • SS  Red Oak Victory (Ричмонд, Калифорния)
  • SS  Lincoln Victory наполовину затонул в Панамском заливе , ее продали и переименовали в Sian Yung . Sian Yung затонул в Панамском канале и с помощью крана Ajax баржа была перемещена в залив в 1972 году. [18] [19] [20]


См. Также [ править ]

  • Имперские корабли
  • Корабль свободы
  • Список кораблей Победы
  • Парк кораблей
  • Катастрофа в порту Чикаго
  • Танкер Т2
  • Корабль типа С1
  • Корабль типа C2
  • Корабль типа C3
  • Академия торгового флота США
  • Грузовой корабль класса Камано
  • Мурманский забег

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Бюро демобилизации гражданского производственного управления (1946). Протокол Совета военной промышленности 20 января 1942 - 9 октября 1945 . Исторические отчеты о военной администрации: Совет по военному производству. Документальное издание. Типография правительства США. п. 234.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Калвер, Джон А., CAPT USNR «Время побед» Труды военно-морского института США, февраль 1977 г., стр. 50–56
  3. ^ Какие тонны? В артикуле Liberty ship указаны длинные тонны.
  4. ^ . Яффа, капитан Уолтер В., Лейн Победа: Последняя победа Корабль в войне и в мире, . 2й изд, стр. 14, Glencannon Press, Пало-Альто, Калифорния, 1997.
  5. ^ MARAD, корабль победы, тип конструкции морской комиссии США VC2-S-AP2
  6. ^ "Дизайн корабля победы" . GlobalSecurity.org . Архивировано 16 ноября 2012 года . Проверено 4 февраля 2013 года .
  7. ^ «Анализ общих проблем обработки грузов, разработок и предлагаемых решений, автор LH QUACKENBUSH, ASSOCIATE» . Архивировано 9 января 2017 года . Проверено 9 января 2017 года .
  8. ^ "Тур по грузовому отсеку, SS Lane" . Архивировано из оригинального 2 -го августа 2016 года . Проверено 9 января 2017 года .
  9. ↑ Глава 2 После ASTP, через Атлантику в Англию в осаде, Лестер Сегарник
  10. ^ "ww2troopships.com переходы в 1945 году" . Архивировано 11 февраля 2017 года . Проверено 24 декабря +2016 .
  11. ^ «Военный корабль Второй мировой войны, апрель 1947 г., стр. 356–357» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2016 года . Проверено 24 декабря +2016 .
  12. ^ "69-я пехотная дивизия, информационный бюллетень, 1986" (PDF) . Архивировано 27 августа 2017 года (PDF) . Проверено 24 декабря +2016 .
  13. ↑ The Nebraska State Journal из Линкольна, Небраска, 26 декабря 1945 г., стр. 4
  14. ↑ Binghamton NY Press Grayscale 1945 - Fulton History, 15 октября 1945 г.
  15. ^ Melson, Льюис Б., КАПИТАН USN «Контакт 261» военно - морской институт США Труды июня 1967
  16. ^ "Строительные отчеты Второй мировой войны - верфи частного сектора, которые строили корабли для морской комиссии США" . Архивировано из оригинального 23 октября 2006 года . Источник +3 Ноябрь 2006 .
  17. ^ «Корабли Победы, построенные Морской комиссией Соединенных Штатов во время Второй мировой войны - внесены в список верфи» . Архивировано 25 октября 2006 года . Проверено 4 Ноябрь 2006 .
  18. ^ "Сиан Юнг, автор: Чарльз В. Хаммер младший, BHS '55" . Архивировано 23 декабря 2016 года . Проверено 24 декабря +2016 .
  19. ↑ Сиан Юнг тонет в канале, автор - CW «Чак» Хаммер-младший.
  20. ^ "Сиан Юнг затонул в разрезе Кулебра" . Архивировано 8 октября 2018 года . Проверено 24 декабря +2016 .

Ссылки [ править ]

  • Сайт СС " Американская победа"
  • Веб-сайт SS Lane Victory
  • Сеть для подводных лодок
  • Документ Службы национальных парков США об историческом значении победы SS Red Oak Victory
  • Лейн, Фредерик, « Корабли для победы: история судостроения при Морской комиссии США во Второй мировой войне» . Johns Hopkins University Press, 2001. ISBN 0-8018-6752-5 
  • Сойер Л.А. и Митчелл У.Х., Корабли Победы и Танкеры; история грузовых кораблей типа «Победа» и танкеров, построенных в Соединенных Штатах Америки во время Второй мировой войны . Кембридж, Мэриленд: Cornell Maritime Press, 1974
  • Heal, SC, Большой флот кораблей: канадские форты и парки . Vanwell, 1993 ISBN 978-1551250236 

Внешние ссылки [ править ]

  • Корабли Свободы и Корабли Победы, Линия жизни Америки в войне - урок о кораблях Свободы и кораблях Победы из Преподавания Службы национальных парков с историческими местами
  • "Корабль Победы делает 15 узлов, опережает свободу" Популярная механика , декабрь 1943 г.