Инцидент с USS Liberty

Инцидент с USS Liberty
Часть шестидневной войны
Поврежденный USS Liberty через день (9 июня 1967 г.) после атаки
Дата 8 июня 1967 г. Место расположения Средиземное море у Синайского полуострова [1] Результат Официальные извинения от правительства Израиля; финансовое возмещение потерпевшим, семьям потерпевших и правительству США; Посмотреть последствия нападения
Участников
Израиль	Соединенные Штаты
Командиры и лидеры
Капитан Ифтах Спектор Командующий Моше Орен	Командир Уильям Л. МакГонагл
Сила
2 Mirage IIIs 2 Mystère IV 3 моторных торпедных катера	1 научно-исследовательский корабль
Жертвы и потери
Никто	34 убиты 171 ранены 1 корабль серьезно поврежден

USS Liberty инцидента было совершено нападение на ВМС США техническое исследовательское судно , USS  Liberty , по израильским ВВС США реактивных истребителей и израильских ВМС торпедных катеров , 8 июня 1967 года, во время Шестидневной войны . ^[2] В результате комбинированной атаки с воздуха и моря погибли 34 члена экипажа (военно-морские офицеры, моряки, два морских пехотинца и один гражданский сотрудник АНБ ), был ранен 171 член экипажа и серьезно повреждено судно. ^[3] В то время корабль находился в международных водах к северу отСинайский полуостров , примерно в 25,5  морских миль (29,3 миль; 47,2 км) к северо-западу от египетского города Ариш . ^{[1] [4]}

Израиль извинился за нападение, заявив, что USS Liberty подвергся нападению по ошибке, будучи ошибочно принятым за египетский корабль. ^[5] И израильское, и американское правительства провели расследование и опубликовали отчеты, в которых говорится, что нападение было ошибкой из-за того, что Израиль не понимал идентичности корабля. ^[6] Другие, включая выживших после нападения, отвергли эти выводы и утверждали, что нападение было преднамеренным. ^{[7] [8]}

В мае 1968 года израильское правительство заплатило млн $ 3,32 ( что эквивалентно $ 24,4 млн долларов США в 2019 году) к правительству США в качестве компенсации семьям 34 убитых в ходе нападения. В марте 1969 года Израиль выплатил еще 3,57 миллиона долларов (24,9 миллиона долларов в 2019 году) раненым мужчинам. В декабре 1980 года он согласился выплатить 6 миллионов долларов (18,6 миллиона долларов в 2019 году) в качестве окончательной компенсации за материальный ущерб самой Liberty плюс 13 лет процентов. ^[9]

USS Liberty

USS  Liberty изначально был 7 725 длиннотонным (7 849 т) (легким) гражданским грузовым судном Simmons Victory , серийным кораблем Победы стандартной конструкции , продолжением знаменитых кораблей Liberty Ships, которые поставляли союзникам грузы во время World Вторая война. Он был приобретен ВМС США и преобразован в вспомогательное научно-исследовательское судно (AGTR) ^[10], прикрывающее название «шпионских кораблей» Агентства национальной безопасности (АНБ), выполняющих миссии радиотехнической разведки . Он начал свое первое развертывание в 1965 году в водах у западного побережья Африки. В течение следующих двух лет он провел еще несколько операций.

Атака на свободу

События, приведшие к атаке

Во время Шестидневной войны между Израилем и несколькими арабскими странами Соединенные Штаты Америки сохранили статус нейтральной страны . ^[11] За несколько дней до начала войны USS Liberty получил приказ проследовать в восточную часть Средиземного моря для выполнения миссии по сбору разведывательных сигналов в международных водах у северного побережья Синая в Египте. ^[12] После того, как война разразилась, из-за опасений по поводу его безопасности при приближении к зоне патрулирования, в Liberty было отправлено несколько сообщений.увеличить допустимую точку наибольшего сближения (CPA) с побережьями Египта и Израиля с 12,5 и 6,5 морских миль (14,4 и 7,5 миль; 23,2 и 12,0 км), соответственно, до 20 и 15 морских миль (23 и 17 миль; 37 и 28 км), а затем до 100 морских миль (120 миль; 190 км) для обеих стран. ^[13] К сожалению, из-за неэффективной обработки сообщений и маршрутизации эти сообщения были получены только после атаки. ^[13]

Согласно израильским источникам, в начале войны 5 июня генерал Ицхак Рабин , начальник штаба ВВС Израиля (IAF) сообщил командующему Эрнесту Карлу Кастлу , военно-морскому атташе США в Тель-Авиве , что Израиль будет защищать свое побережье всеми силами. средства, находящиеся в его распоряжении, включая потопление неопознанных судов. Он попросил США держать свои корабли подальше от берега Израиля или, по крайней мере, информировать Израиль об их точном местонахождении. ^{[14] [а]}

Американские источники сообщили, что никаких запросов о кораблях в этом районе не проводилось до нападения на Либерти . В послании, отправленном госсекретарем США Дином Раском послу США Уолворту Барбору в Тель-Авиве, Израиль, Раск попросил «срочно подтвердить» заявление Израиля. Барбур ответил: «Никаких запросов о предоставлении информации о кораблях США, действующих у Синая, не поступало до инцидента со Свободой ». Далее Барбур заявил: «Если бы израильтяне сделали такой запрос, он был бы немедленно направлен начальнику военно-морских операций и другим высшим военно-морским командованиям и повторен в отдел [Государственный департамент]». ^[15]

С началом войны капитан Уильям Л. МакГонагл из Либерти немедленно попросил вице-адмирала Уильяма И. Мартина в штаб-квартире Шестого флота Соединенных Штатов прислать эсминец, чтобы сопровождать Либерти и служить его вооруженным эскортом и вспомогательным центром связи. На следующий день адмирал Мартин ответил: « Либерти - это четко обозначенный корабль Соединенных Штатов в международных водах, не участник конфликта и не подходящий объект для нападения со стороны какой-либо нации. Запрос отклонен». ^{[16] Однако} он пообещал, что в маловероятном случае непреднамеренного нападения реактивные истребители Шестого флота будут над головами через десять минут.

Между тем 6 июня в Организации Объединенных Наций в ответ на жалобы Египта о том, что Соединенные Штаты поддерживают Израиль в конфликте, посол США Артур Голдберг сообщил Совету Безопасности, что корабли Шестого флота находятся в нескольких сотнях миль от конфликта. ^[13] Когда было сделано заявление, это было именно так, поскольку « Либерти» , теперь закрепленная за Шестым флотом, находилась в центральной части Средиземного моря, проходя между Ливией и Критом. ^[17] В конечном итоге он достигнет высоты около 13 миль (15 миль; 24 км) к северу от Синайского полуострова. ^[18]

Ночью 7 июня по вашингтонскому времени, рано утром 8 июня, в 01:10 Z или 3:10 по местному времени, Пентагон отдал приказ штаб-квартире Шестого флота сказать Liberty, чтобы она подходила не ближе, чем на 100 морских миль (120 миль). ; 190 км) до Израиля, Сирии или побережья Синая (Орен, с. 263). ^{[19] : 5, 58 (Приложение N)} По данным Следственного суда Военно-морского флота ^{[20] : 23 и далее, 111 и далее} и официальной истории Агентства национальной безопасности, ^[21] приказ об отступлении не был отправлен на радиочастоте, которая Либерти следила за выполнением своих приказов до 15:25 Зулучерез несколько часов после атаки из-за длительного ряда административных проблем и проблем с маршрутизацией сообщений. ВМС заявили, что в то время обрабатывались большие объемы несвязанного трафика с высоким приоритетом, включая перехваты разведывательных данных, связанных с конфликтом; и что это в сочетании с нехваткой квалифицированных радистов способствовало задержке передачи сообщения об отступлении. ^{[20] : 111 сл.}

Визуальный контакт

Официальные показания, объединенные с бортовым  журналом Liberty , показывают, что утром в день нападения, 8 июня, судно в разное время и в разных местах подвергалось облету самолетов IAF. ^[18] Основным типом самолетов был Nord Noratlas ; около 9:00 утра по Синайскому времени ( GMT +2) было также два неопознанных самолета с треугольным крылом . ^[18] Члены экипажа Liberty говорят, что один из самолетов Noratlas пролетел так близко к Liberty, что шум его гребных винтов сотрясал палубу корабля, и что пилоты и члены экипажа махали друг другу руками. ^[22]Позже на основе информации из источников ЦАХАЛа сообщалось, что пролет над ним был случайным, и что самолет охотился за египетскими подводными лодками, которые были замечены недалеко от побережья.

Примерно в 5:45 утра по Синайскому времени в Центральное прибрежное командование Израиля (CCC) было получено сообщение об обнаружении корабля " Либерти" , идентифицированного воздушным морским наблюдателем как "очевидно эсминец , плывущий в 70 милях [110 км] к западу от Газа ". ^[23] Местоположение судна было отмечено на контрольном столе CCC с помощью красного маркера, указывающего на неопознанное судно. ^[24] Около 6 часов утра воздушный морской наблюдатель майор Ури Мерец сообщил, что корабль, похоже, был кораблем снабжения ВМС США; Примерно в 9:00 красный маркер был заменен на зеленый, чтобы указать нейтральное судно. ^[24]Примерно в то же время пилот израильского реактивного истребителя сообщил, что судно в 20 милях (32 км) к северу от Ариша обстреляло его самолет после того, как он попытался идентифицировать судно. ^[24] Израильское военно-морское командование направило два эсминца для расследования, но они были возвращены на свои прежние позиции в 9:40 утра после того, как во время опроса пилота возникли сомнения. ^[24] После того, как корабль морского наблюдателя «Норатлас» приземлился и он был проинформирован, корабль, который он видел, был далее идентифицирован как USS Liberty , основываясь на маркировке корпуса «GTR-5». ^[25] Маркер USS Liberty был удален из контрольной таблицы CCC в 11:00, поскольку его позиционная информация считалась устаревшей. ^[26]

В 11:24 командующий военно-морскими операциями Израиля получил сообщение о том, что Ариш подвергается обстрелу с моря. ^[26] Было приказано провести расследование источника отчета, чтобы определить его достоверность. ^[26] Рапорт поступил от офицера воздушной поддержки в Арише. ^[27] Кроме того, в 11:27 командующий операциями Верховного командования Израиля получил отчет о том, что корабль обстреливал Ариш, но снаряды не попали. ^[27] (Журналист-расследователь Джеймс Бэмфорд указывает, что у Либерти было только четыре пулемета калибра .50, установленных на ее палубах, и поэтому она не могла обстреливать побережье. ^[28]) Начальник оперативного отдела приказал проверить отчет и определить, находились ли корабли ВМС Израиля у берегов Ариша. ^[27] В 11:45 в Верховное командование прибыло еще одно сообщение о том, что два корабля приближались к побережью Ариша. ^[27]

Сообщения об обстреле и судовые сообщения были переданы Верховным Главнокомандующим в Центр управления флотом. ^[27] Начальник военно-морских операций отнесся к ним серьезно, и в 12:05 миноносцам 914-й дивизии было приказано патрулировать в направлении Ариша. ^[27] Дивизия 914 под кодовым названием «Пагода» находилась под командованием командира Моше Орена. ^[27] Он состоял из трех торпедных катеров с номерами: Т-203, Т-204 и Т-206. ^[27] В 12:15 914-й дивизион получил приказ патрулировать позицию в 32 км к северу от Ариша. ^[27] Когда командующий Орен направлялся в сторону Ариша, он был проинформирован военно-морскими силами об обстреле Ариша и сообщил, что самолет IAF будет отправлен в этот район после того, как цель будет обнаружена.^[27] Начальник штаба Ицхак Рабин был обеспокоен тем, что предполагаемый египетский обстрел был прелюдией к высадке морского десанта, которая могла бы обойти израильские силы. Рабин повторил постоянный приказ потопить любые неопознанные корабли в этом районе, но посоветовал проявлять осторожность, поскольку, как сообщается, поблизости действуют советские суда. В 13:41 торпедные катера обнаружили неизвестное судно в 20 милях к северо-западу от Ариша и в 14 милях (23 км) от побережья Бардавила . ^{[1] [29]} Скорость корабля оценивалась их радарами. ^[29]Офицер центра боевой информации на Т-204, прапорщик Аарон Йифра, сообщил Орену, что цель была обнаружена на расстоянии 22 миль (35 км), что ее скорость отслеживалась в течение нескольких минут, после чего он определил что цель двигалась на запад со скоростью 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч). Эти данные были отправлены в центр управления флотом. ^[29]

Скорость цели была значительной, поскольку указывала на то, что цель была боевым кораблем. ^[29] Более того, у израильских сил был постоянный приказ стрелять по любым неизвестным судам, плывущим в этом районе со скоростью более 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч), скорость, которая в то время могла быть достигнута только военными кораблями. Начальник военно-морских операций попросил торпедные катера перепроверить свои расчеты. Йифра дважды пересчитал и подтвердил свою оценку. ^[29] Через несколько минут командующий Орен сообщил, что цель, находящаяся теперь в 17 милях (27 км) от его позиции, двигалась со скоростью 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) по другому курсу. ^[30] Бэмфорд, однако, указывает, что « Свобода »Максимальная скорость была намного ниже 28 узлов. Его источники сообщают, что во время атаки " Либерти" следовала курсом своей миссии по перехвату сигналов вдоль северного побережья Синая со скоростью около 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч). ^[28]

Данные о скорости корабля вместе с его направлением создали впечатление, что это был египетский эсминец, бежавший в сторону порта после обстрела Ариша. Торпедные катера пустились в погоню, но не ожидали, что настигнут цель прежде, чем она достигнет Египта. Командующий Орен потребовал от ВВС Израиля направить самолет на перехват. ^[29] В 13:48 начальник военно-морских операций потребовал отправить истребитель к месту расположения корабля. ^[31]

Израильские ВВС направили в Либерти полет двух истребителей Mirage III под кодовым названием «Курса», которые прибыли в Либерти около 14:00 . ^[32] Командир формирования, капитан Ифтах Спектор , попытался идентифицировать корабль. ^[32] Он передал по радио на один из торпедных катеров свое наблюдение, что корабль похож на военный корабль с одной дымовой трубой и одной мачтой. ^[33] Он также сообщил, что корабль казался ему эсминцем или другим типом небольшого корабля. ^[33] В заявлении после нападения пилоты заявили, что не видели никаких различимых знаков или флагов на корабле. ^[33]

В этот момент произошел записанный обмен мнениями между офицером по системам вооружения командного штаба, одним из авиадиспетчеров и главным авиадиспетчером, который ставил под сомнение возможное присутствие Америки. Сразу после обмена, в 13:57, главный авиадиспетчер подполковник Шмуэль Кислев разрешил «Миражам» атаковать. ^[34]

Воздушные и морские атаки

Получив разрешение на атаку, Миражи нырнули на корабль и атаковали его из 30-мм пушек и ракет. ^[35] Атака произошла через несколько минут после того, как команда завершила учения по химической атаке с капитаном МакГонаглом на командном мостике. ^[36] Экипаж находился в «аварийном режиме», с них были сняты шлемы и спасательные жилеты. Орен, Майкл Б. - Шесть дней войны: июнь 1967 года и становление современного Ближнего Востока </ref> Боевая готовность была установлена ​​«модифицированное условие три», что означало, что четыре корабельных пулемета калибра 0,50 были укомплектованы экипажем и боеприпасами был готов к заряжанию и стрельбе. ^{[37] [38]} Восемь членов экипажа были либо убиты сразу, либо получили смертельные ранения и скончались позже, а 75 были ранены.^[39] Среди раненых была МакГонагл, получившая ранения в правое бедро и руку. ^[40] Во время атаки были оторваны антенны, загорелись бочки с газом, а флаг корабля был сбит. МакГонагл направил срочный запрос о помощи Шестому флоту: «Под атакой неопознанного реактивного самолета, требуется немедленная помощь».

Миражи улетели, израсходовав боеприпасы, и были заменены полетом из двух Dassault Super Mystères под кодовым названием Royal Flight. «Мистеры» были вооружены напалмовыми бомбами и управлялись капитаном Йосси Зук и его ведомым Яаковом Хамермишем. Мистеры выпустили свой груз над кораблем и обстреляли его из пушек. Большая часть надстройки корабля загорелась. ^[32]«Мистерес» готовились атаковать снова, когда израильский флот, предупрежденный отсутствием ответного огня, предупредил Кислева, что целью может быть израильтянин. Кислев сказал пилотам не атаковать, если есть какие-либо сомнения в опознании, и ВМС Израиля быстро связались со всеми своими судами в этом районе. ВМС Израиля обнаружили, что ни одно из его судов не было обстреляно, и самолет получил разрешение на атаку. Однако Кислева все еще беспокоило отсутствие ответного огня, и он попросил еще одну попытку идентифицировать корабль. Капитан Зук предпринял попытку опознания во время обстрела корабля. Он сообщил, что не видел флага, но видел маркировку корабля GTR-5. Кислев немедленно приказал прекратить атаку. Кислев предположил, что это американский корабль.

Тот факт, что на корабле была маркировка латинским алфавитом, заставил начальника штаба Рабина опасаться, что корабль советский. Хотя египетские военные корабли, как известно, маскировали свою личность с помощью западных знаков, обычно они отображали только арабские буквы и цифры. Рабин приказал торпедным катерам оставаться на безопасном расстоянии от корабля и послал два вертолета Hornet (Aérospatiale Super Frelon) для поиска выживших. Эти радиосвязи были записаны Израилем. Приказ был также записан в журнале торпедного катера, хотя командир Орен утверждал, что не получил его. Приказ о прекращении огня был отдан в 14:20, за двадцать четыре минуты до того, как торпедные катера прибыли на позицию « Либерти » . ^[b]

Во время перерыва члены экипажа на борту Liberty подняли большой американский флаг. Во время ранней части воздушного нападения и до того, как были обнаружены торпедные катера, Liberty отправила сообщение о бедствии, которое было получено авианосцем Шестого флота USS Saratoga . ^[39] Авианосец USS America отправил восемь самолетов. Авианосец участвовал в стратегических учениях. Вице-адмирал Уильям I. Мартин отозвал самолет через несколько минут.

МакГонагл свидетельствовал в следственном суде военно-морского флота, что во время

В последние моменты воздушного нападения было отмечено, что три высокоскоростных катера приближались к кораблю с северо-востока по относительному пеленгу примерно 135 [градусов] на расстоянии примерно 15 [морских] миль. Корабль в то время все еще находился на [западном] курсе 283 [градуса] истинно, скорость неизвестна, но предположительно превышала пять узлов. ^{[20] : 38}

МакГонагл показал, что он «считал, что время первоначального обнаружения торпедных катеров… было около 14:20», и что «катера, по-видимому, были построены в форме клина, при этом центральная лодка находилась в передней части клина. Расчетная скорость лодок составляла от 27 до 30 узлов [от 50 до 56 км / ч] », и« казалось, что они приближались к кораблю в положении для запуска торпед ». ^{[20] : 38}

Когда прибыли торпедные катера, командир Орен понял, что это не может быть эсминец, который якобы обстрелял Ариш, или любой другой корабль, способный развивать скорость 30 узлов (56 км / ч). По словам Майкла Лимора, израильского морского резервиста, служившего на одном из торпедных катеров, они пытались связаться с кораблем с помощью гелиографа и радио, но не получили ответа. ^[41] На высоте 6000 метров (20 000 футов) Т-204 остановился и подал сигнал «AA», что означает «идентифицировать себя». ^{[ необходима цитата ]} Из-за повреждения оборудования МакГонагл мог отвечать только с помощью переносной лампы Aldis . ^{[ необходима цитата ]} Орен вспомнил, что получил аналогичный ответ от Ибрагима эль-Авала, египетский эсминец, захваченный Израилем во время Суэцкого кризиса , и был уверен, что столкнулся с вражеским кораблем. ^{[ необходима цитата ]} Он проконсультировался с израильским справочником по идентификации арабского флота и пришел к выводу, что это египетское судно снабжения El Quseir , основываясь на наблюдении за его палубой, миделем мостика и дымовой трубой. К такому же выводу пришел самостоятельно капитан катера Т-203. Лодки перешли в боевой порядок, но не атаковали. ^{[42] [43]}

Когда торпедные катера быстро приблизились, капитан МакГонагл приказал матросу проследовать к пулеметной установке 51 и открыть огонь. ^{[20] : 38} Однако затем он заметил, что лодки, похоже, плавают под израильским флагом, и «понял, что существует вероятность того, что самолет был израильским и атака была произведена по ошибке». ^{[20] : 39} Капитан МакГонагл приказал человеку на 51-й артиллерийской установке не стрелять, но по торпедным катерам была сделана короткая очередь, прежде чем человек понял приказ. ^{[20] : 39}

МакГонагл заметил, что пулемет Mount 53 начал стрелять по центральному торпедному катеру примерно в то же время, когда стреляла артиллерийская установка 51, и что его огонь был «чрезвычайно эффективным и перекрывал территорию и центральный торпедный катер». ^{[20] : 39} Пулеметная установка №53 располагалась с правого борта в миделе, за рубкой лоцмана. ^{[20] : 16} МакГонагл не мог видеть или «добраться до гору 53 с правого крыла мостика». ^{[20] : 39} Итак, он "послал мистера Лукаса обойти левый борт моста, к световым люкам, чтобы посмотреть, может ли он сказать [моряку] Кинтеро, которого [он] считал наводчиком на Пулемете 53". , держать огонь ». ^{[20] : 39}Прапорщик Лукас «фактически сообщил через несколько минут, что никого не видел на горе 53». ^{[20] : 39} Лукас, который покинул командный мостик во время воздушной атаки и вернулся, чтобы помочь капитану МакГонаглу, ^{[20] : 14} полагал, что звук выстрела, вероятно , был вызван готовящимися боеприпасами из-за ближайшего пожара. ^{[20] : 16} Ранее Лукас удовлетворил просьбу Кинтеро открыть огонь по торпедным катерам, прежде чем жар от ближайшего огня погнался за ним с артиллерийской установки 53. ^{[20] : 26,27} Позже МакГонагл дал показания в Следственном суде. , что это, вероятно, была «чрезвычайно эффективная» стрельба, которую он наблюдал. ^{[20]: 49}

Попав под обстрел, торпедные катера открыли ответный огонь из пушек, убив рулевого Либерти . ^[44] Затем торпедные катера выпустили пять торпед по « Либерти» . ^[45] В 12:35 по местному времени (2:35 по местному времени) ^[44] торпеда попала в Либерти с правого борта перед надстройкой, образовав отверстие шириной 40 футов (12 м) в грузовом отсеке, переоборудованном под исследовательский корабль. пространства и убито 25 военнослужащих, почти все из разведки, десятки ранены. ^[44]Было сказано, что торпеда попала в основную раму корпуса, которая поглотила большую часть энергии; Члены экипажа сообщили, что если бы торпеда не попала в кадр, « Либерти» раскололась бы на две части. Остальные четыре торпеды не попали в корабль. ^{[ необходима цитата ]}

Затем торпедные катера приблизились и обстреляли корпус корабля из пушек и пулеметов. ^{[ необходима цитата ]} По словам некоторых членов экипажа, торпедные катера вели огонь по аварийно-спасательным службам и матросам, готовившим спасательные плоты к спуску. (См. Спорные подробности ниже .) Спасательный плот, плывший с корабля, был подхвачен Т-203, и на нем была обнаружена маркировка ВМС США. Затем Т-204 облетел Либерти , и Орен заметил обозначение GTR-5, но не увидел флага. ^{[ необходима цитата ]} Чтобы установить личность корабля, потребовалось до 15:30. Незадолго до того, как личность Свободы была подтверждена, Саратоганаправил в сторону Либерти восемь самолетов, вооруженных обычным оружием . После того, как личность корабля была подтверждена, Генеральный штаб был уведомлен, и извинения были отправлены военно-морскому атташе Замку. Самолет, приближавшийся к Либерти, был отозван в Саратогу .

Последствия нападения

Согласно расшифровок перехваченных радиосвязи, опубликованным Агентством национальной безопасности США, около 2:30, недалеко от начала лодки нападения торпеды, два вертолета ВВС Израиля были отправлены в Либерти ' место s. Вертолеты прибыли примерно в 15:10, примерно через 35 минут после попадания торпеды в корабль. По прибытии одного из пилотов вертолета его наземный диспетчер попросил проверить, что корабль находится под американским флагом. Вертолеты провели краткий поиск членов экипажа корабля, которые могли упасть за борт во время воздушного нападения. Никого не нашли. Вертолеты покинули корабль около 15:20.

Примерно в 16:00, через два часа после начала атаки, Израиль сообщил посольству США в Тель-Авиве, что его вооруженные силы по ошибке атаковали корабль ВМС США. Когда было подтверждено, что корабль является американским, торпедные катера вернулись около 16:40, чтобы предложить помощь; ^[46] это было отклонено Свободой . Позже Израиль предоставил вертолет, чтобы доставить на корабль американского военно-морского атташе Командора Касла. ^[47] (стр. 32, 34)

В Вашингтоне президент Линдон Б. Джонсон получил известие от Объединенного комитета начальников штабов, что в 9:50 утра по восточному времени " Либерти" было торпедировано неизвестным судном. Джонсон предположил, что в этом были замешаны Советы, и сообщил в Москву о нападении и отправке самолетов из Саратоги . Он решил не делать публичных заявлений и поручил эту задачу Филу Г. Гулдингу , который в то время был помощником министра обороны по связям с общественностью. ^[48] Вскоре после этого израильтяне заявили, что они по ошибке атаковали корабль. Администрация Джонсона выразила "сильную тревогу" послу Израиля Аврааму Харману.. Между тем вскоре свои извинения принесли премьер-министр Израиля Леви Эшколь , министр иностранных дел Абба Эбан и поверенный в делах Эфраим Эврон . В течение 48 часов Израиль предложил выплатить компенсацию жертвам и их семьям. ^[42]

Хотя « Либерти» была серьезно повреждена, из-за пробоины шириной 39 футов и высотой 24 фута (12 м × 7,3 м) и искривленного киля, ее команда удерживала ее на плаву, и она смогла покинуть этот район своим ходом. Позднее « Либерти» встретили эсминцы USS Davis и USS Massey , а также крейсер USS Little Rock . Медицинский персонал был переведен в Либерти , а ее препроводили на Мальту , где ей сделали промежуточный ремонт. После того, как они были завершены в июле 1967 года, « Либерти» вернулась в США. Она была списана в июне 1968 года и вычеркнута из Регистра военно-морских судов . Свободабыл передан Морской администрации США (MARAD) в декабре 1970 года и продан на металлолом в 1973 году.

С самого начала реакция на заявления Израиля об ошибочной идентичности варьировалась от откровенного недоверия до безоговорочного признания в администрации Вашингтона. В сообщении госсекретаря Раска послу Израиля от 10 июня, среди прочего, говорилось:

Во время атаки военный корабль США « Либерти» нес американский флаг, и его опознавательный знак был четко обозначен большими белыми буквами и цифрами на его корпусе. ... Опыт показывает, что и флаг, и опознавательный номер судна были хорошо видны с воздуха ... Соответственно, есть все основания полагать, что USS Liberty был опознан или, по крайней мере, его национальность определена израильским самолетом. примерно за час до нападения. ... Последующая атака торпедных катеров, в основном после того, как судно было или должно было быть идентифицировано израильскими вооруженными силами, демонстрирует такое же безрассудное пренебрежение к человеческой жизни. ^{[49] [50]}

Джордж Ленцовски отмечает: «Показательно, что, в отличие от своего государственного секретаря, президент Джонсон полностью принял израильскую версию трагического инцидента». Он отмечает, что сам Джонсон включил только один небольшой абзац о Свободе в свою автобиографию ^[51], в котором он принял израильское объяснение, свел к минимуму дело и исказил количество убитых и раненых, снизив их с 34 до 10 и 171 до 100 соответственно. Ленчовский далее заявляет: «Похоже, Джонсон был больше заинтересован в том, чтобы избежать возможной конфронтации с Советским Союзом, ... чем в сдерживании Израиля». ^[52]

За свои действия МакГонагл получил Почетную медаль , высшую медаль США. ^{[53] [54]} Медаль Чести , как правило , представлена президентом Соединенных Штатов в Белом доме, ^{[54] [55]} , но на этот раз он был награжден в Вашингтоне военно - морской верфи в секретарь военно - морского флота в негласная церемония. ^[54] Другие моряки Liberty получили награды за свои действия во время и после нападения, но в большинстве цитат не упоминается Израиль как преступник. Однако в 2009 году Серебряная звездабыл присужден члену экипажа Терри Халбардье, который выдержал пулеметный и пушечный огонь, чтобы отремонтировать поврежденную антенну, которая восстановила связь корабля; в его награде Израиль был назван нападавшим. ^[56]

Расследование нападения

ВМС США, Объединенный комитет начальников штабов, ЦРУ, Палата представителей и Сенат США, АНБ и правительство Израиля провели несколько расследований инцидента. Во всех расследованиях этого дела также обвинялось отсутствие связи и не было найдено оснований для привлечения к уголовной ответственности кого-либо из участников. ^[57]

Расследование правительства США

Суд представил доказательства того, что израильские вооруженные силы имели достаточно возможностей правильно определить LIBERTY. Суд не располагал достаточной информацией, чтобы вынести решение о причинах решения израильских самолетов и моторных торпедных катеров атаковать ... Суд не обязан выносить решение о виновности нападавших, и никаких доказательств не было. услышал от атакующей страны.

-  Пресс-релиз Министерства обороны США от 28 июня 1967 г., касающийся Следственного суда военно-морского флота по факту нападения.

Американские запросы, меморандумы, записи свидетельских показаний и различные отчеты, включающие или упоминающие атаку Liberty, включают, помимо прочего, следующее:

• Военно-морской следственный суд США, июнь 1967 г.
• Отчет объединенного штаба за июнь 1967 г.
• Разведывательные меморандумы ЦРУ от июня 1967 г.
• Отчет Кларка Клиффорда от июля 1967 г.
• Свидетельские показания сенатского комитета по международным отношениям на слушаниях по закону 1967 года о разрешении иностранной помощи, июль 1967 года
• Расследование Комитета по делам вооруженных сил Палаты представителей 1971 года
• Исторический отчет АНБ 1981 г.

В протоколе следственного суда ВМС США содержатся показания членов экипажа Liberty , экспонаты фотографий повреждений, нанесенных в результате нападений, и различные отчеты. ^[58] Суд пришел к выводу, что протокол показаний свидетельствует о «поверхностном расследовании, вызванном множеством разногласий между капитаном и его командой». ^[59] Согласно протоколу судебного разбирательства военно-морского суда, четыре дня были потрачены на заслушивание показаний: два дня для четырнадцати выживших после нападения и нескольких свидетелей-экспертов ВМС США и два неполных дня для двух экспертов-свидетелей ВМС США. ^[60] Никаких показаний от израильского персонала не поступало. ^{[60] [57]}

Официальные документы США об инциденте в Либерти были признаны совершенно секретными и закрытыми для широкой публики. ^[57] Правительство США и Израиль совместно заявили: «Атака Израиля на USS Liberty была результатом ошибки и не более того». ^[57] Адмирал Томас Х. Мурер, член Объединенного комитета начальников штабов на момент инцидента в Либерти, сказал, что он «не может принять заявление израильтян о том, что это был случай ошибочной идентификации». ^[57]

Меморандум ЦРУ состоит из двух документов: один датирован 13 июня 1967 года, а другой - 21 июня 1967 года. Меморандум от 13 июня представляет собой «отчет об обстоятельствах нападения ... составленный из всех доступных источников». ^[61] Меморандум от 21 июня представляет собой поэтапный анализ фактов, установленных израильским расследованием. ^[61] В нем делается вывод: «Атака не была совершена со злым умыслом в отношении США и была ошибкой, но неспособность штаб-квартиры ЦАХАЛа и атакующей авиации идентифицировать Либерти и последующая атака торпедных катеров были как несочетаемыми, так и показательными. грубая небрежность." ^[61]

В отчете Кларка Клиффорда делается вывод: «Неспровоцированное нападение на Либерти представляет собой вопиющий акт грубой халатности, за который должно нести полную ответственность правительство Израиля, а вовлеченный израильский военный персонал должен быть наказан». ^[57]

Свидетельство сенатского комитета внешних связей содержит, как в стороне в ходе слушаний , касающихся счет авторизации иностранной помощи, вопросы и заявление от нескольких сенаторов и ответов от тогда министра обороны , Роберт Макнамара , о вольности атаке. По большей части сенаторы были встревожены нападением, как выразился сенатор Бурк Б. Хикенлупер : «Из того, что я прочитал, я ни на минуту не могу допустить, чтобы это [нападение] было случайным». Председатель комитета Дж. Уильям Фулбрайт выразил озабоченность по поводу получения дополнительной информации об атаке.: «Мы запросили [отчет о расследовании нападения] около двух недель назад и еще не получили его от госсекретаря Раска ... К тому времени, когда мы доберемся до него, мы будем заниматься другим предметом». Госсекретарь Макнамара пообещал быструю доставку отчета о расследовании, «... вы получите его через четыре часа», и завершил свои замечания словами: «Я просто хочу подчеркнуть, что отчет о расследовании не содержит никаких доказательств сознательного намерения атаковать американское судно ". ^[62]

Отчет Комитета Палаты представителей по делам вооруженных сил «Обзор коммуникаций Министерства обороны во всем мире» ^{[63] [64]} не был расследованием, посвященным атаке на Liberty , хотя он содержит раздел, описывающий поток сообщений, связанных с инцидентом Liberty . ^{[63] [64]}

Агентство национальной безопасности доклад истории (NSA), как его имя обозначает, исторический отчет , который ссылается на ВМС США суда по расследованию записи, различных военных и правительственных сообщений и меморандума, и личных интервью для его содержания. ^[64] Отчет заканчивается разделом, озаглавленным «Вопросы без ответа», и не делает никаких выводов относительно виновности. ^[64] Тем не менее, он включал рассекреченные документы, в которых говорилось: «Каждое официальное интервью с многочисленными членами экипажа Liberty давало убедительные доказательства того, что на самом деле Liberty развевалась под американским флагом - и, кроме того, погодные условия были идеальными, чтобы обеспечить его легкое наблюдение и идентификацию. " ^[65]

USS Liberty Ассоциация ветеранов , состоящая из ветеранов корабля, утверждает , что расследование Конгресса США и другие американские исследования не было на самом деле расследования по факту нападения, а отчеты с использованием доказательств только из военно - морского флота суда США по расследованию, или исследований , не связанных с виновностью , что вовлеченные вопросы, такие как связь. ^[57] По их мнению, Следственный суд ВМС США является единственным на сегодняшний день фактическим расследованием инцидента. ^[60] Они говорят, что оно было проведено в спешке, всего за десять дней, хотя председатель суда, контр-адмирал Исаак Кидд , сказал, что на это потребуется шесть месяцев. ^[60] Запроскруг ведения ограничивался тем, повлияли ли какие-либо недостатки со стороны экипажа Liberty на ранения и смерть в результате нападения. ^[60]

В Национальном архиве в городе Колледж - Парке, штат Мэриленд , не содержит доказательств того , что информация , полученную с помощью Liberty дополненных уже развернутой картины Вашингтона о событиях на фронте Голанского и намерениях Израиля там. ^[57]

Расследование правительства Израиля

Согласно письму Министерства иностранных дел Израиля в посольство Израиля в Вашингтоне:

В создавшейся серьезной ситуации единственный способ смягчить результат - это для нас уже сегодня заявить правительству США о том, что мы намерены привлечь к ответственности людей за это бедствие. Мы должны объявить об этом в Израиле уже сегодня вечером. ... очень важно, чтобы наше объявление о привлечении к ответственности виновных было оглашено до - я повторяю, до публикации здесь американского доклада. ^[66]

В двух последующих отчетах израильского расследования и историческом отчете говорится, что нападение было совершено из-за того, что Liberty ошибочно приняли за египетское судно и из-за сбоев связи между Израилем и США. Три израильских отчета были следующими: ^[57]

• Расследование по установлению фактов, проведенное полковником Рамом Роном («Отчет Рам Рона» - июнь 1967 г.) ^[67]
• Предварительное расследование (слушание) следственного судьи Йешаягу Йерушалми («Отчет Йерушалми» - июль 1967 г.) ^[68] (Рассмотрение жалоб ИДФ на халатность ).
• Исторический отчет "The Liberty Incident" - IDF отчет кафедры истории (1982) ^[69]

В историческом отчете было признано, что военно-морской штаб ЦАХАЛ знал, по крайней мере, за три часа до атаки, что корабль был «кораблем электромагнитного аудионаблюдения ВМС США», но пришел к выводу, что эта информация просто «потерялась и никогда не передавалась». наземным диспетчерам, руководившим воздушным ударом, а также экипажам трех израильских торпедных катеров ". ^{[57] [69]}

Правительство Израиля заявило, что были допущены три критических ошибки: обновление таблицы статуса (удаление классификации корабля как американского, чтобы более поздняя смена не позволила его идентифицировать), ошибочная идентификация корабля как египетского судна и отсутствие уведомления от возвращающегося самолета, информирующего израильский штаб о маркировке на передней части корпуса (маркировка, которую нельзя найти на египетском корабле). В качестве общей причины этих проблем Израиль обвинял комбинацию тревоги и усталости, которую испытывали израильские силы в тот момент войны, когда пилоты были сильно перегружены работой. ^{[57] [65] [69]}

После проведения собственного расследования по установлению фактов и изучения доказательств судья Йерушалми принял следующее решение: «Я не обнаружил никаких отклонений от стандарта разумного поведения, которые оправдывали бы предание кого-либо для суда». Другими словами, он не обнаружил халатности со стороны какого-либо члена ИДФ, связанной с нападением. ^{[57] [58]}

Продолжающиеся споры и нерешенные вопросы

Некоторые представители разведки и военных оспаривают объяснение Израиля. ^[70] Дин Раск, госсекретарь США во время инцидента, писал:

Я никогда не был удовлетворен израильским объяснением. Их продолжительная атака с целью вывести из строя и потопить « Либерти» предотвратила нападение случайно или каким-то счастливым местным командиром. По дипломатическим каналам мы отказались принимать их объяснения. Я не верил им тогда и не верю им по сей день. Нападение было возмутительным. ^[71]

Пенсионер морского лейтенант Джеймс Ennes , младший офицер (и вне собираюсь Офицер Deck ) на Liberty " мост с в момент нападения, написали книгу под названием Нападение на Либерти описывая этот инцидент и сказал, между прочим, что нападение было умышленным. ^[72] Эннес и Джо Мидорс , также пережившие нападение, ведут веб-сайт об инциденте. ^[73] Мидорс заявляет, что классификация атаки как преднамеренной является официальной политикой Ассоциации ветеранов свободы USS , ^[74]к которому принадлежат выжившие и другие бывшие члены экипажа. У других выживших есть несколько дополнительных сайтов. Ссылаясь на книгу Эннеса, Ленчовский отмечает: « Персонал Liberty получил твердый приказ никому ничего не рассказывать о нападении, а военно-морское расследование было проведено таким образом, что заслужило название« сокрытия ». ^[52]

В 2002 году капитан Уорд Бостон , JAGC, ВМС США, старший юрисконсульт Следственного суда, заявил, что выводы Следственного суда были направлены на то, чтобы скрыть преднамеренное нападение Израиля на корабль, который, как известно израильтянам, был американским. В 2004 году в ответ на публикацию книги А. Джея Кристола « Инцидент со свободой» , которую Бостон назвал «коварной попыткой обелить факты», Бостон подготовил и подписал письменные показания, в которых он сказал, что адмирал Кидд сказал ему что правительство приказало Кидду ложно сообщить, что нападение было ошибкой, и что Бостон и Кидд оба считали нападение преднамеренным. ^[75] Кристол написал о профессиональной квалификации и честности Бостона на странице 149 своей книги:

Бостон принес два особых качества в дополнение к его навыкам юриста военно-морского флота. Он был военно-морским летчиком во время Второй мировой войны и, следовательно, имел более глубокие познания, чем тот, кто имел квалификацию только в области права. К тому же Кидд знал его как порядочного человека. В более раннем случае Бостон был готов столкнуться с Киддом, когда Бостон почувствовал, что важнее поступить правильно, чем заискивать перед старшим, который напишет его отчет о фитнесе.

-  А. Джей Кристол, The Liberty Incident

Кристол сказал, что он считает, что Бостон не говорит правду о взглядах Кидда и любом давлении со стороны правительства США. ^[76] Кристол, которая также была офицером генерального прокурора ВМС США, предполагает, что Бостон частично несет ответственность за первоначальные выводы Следственного суда и, позже заявив, что они были ложными, Бостон признал, что «лежа под присягой». Кристол также отмечает, что заявления Бостона о давлении на Кидда были слухами, и что Кидд не был жив, чтобы подтвердить или опровергнуть их, и что Бостон не утверждал, до его письменных показаний и связанных с ним комментариев, что Кидд говорил о таких инструкциях Бостону или другим. Кристол также предоставляет рукописное письмо адмирала Кидда от 1991 г. ^[77]это, по словам Кристола, «предполагает, что Уорд Бостон имеет либо неправильную память, либо яркое воображение». Однако, по словам Джеймса Эннеса, адмирал Кидд призвал Эннеса и его группу продолжать настаивать на проведении открытого расследования в Конгрессе. ^[78]

Следующие аргументы, найденные в официальных отчетах или других источниках, были опубликованы в поддержку гипотезы о том, что атака была вызвана ошибочной идентификацией:

• Аварии и ошибки случаются в военное время. Журналист Зеев Шифф привел пример инцидента с дружественным огнем, когда израильские самолеты подвергли бомбардировке израильскую бронированную колонну к югу от города Дженин на Западном берегу реки Иордан за день до атаки на Либерти . ^[79] Также в качестве примера приводится аналогичный инцидент, который произошел во время Суэцкого кризиса в 1956 году, когда израильский самолет атаковал и повредил британский фрегат HMS Crane, ошибочно приняв его за египетский военный корабль, в то время, когда Великобритания и Израиль вели боевые действия. вместе. ^[80]
• Инцидент произошел во время Шестидневной войны, когда Израиль воевал с двумя арабскими странами и готовился атаковать третью, создавая среду, в которой преобладали ошибки и путаница. Например, в 11:45, за несколько часов до нападения, на берегу Эль-Ариша произошел сильный взрыв, за которым последовал черный дым, вероятно, вызванный уничтожением склада боеприпасов отступающими египетскими войсками. Израильская армия думала, что этот район подвергся бомбардировке, и что ответственность за это несет неопознанное судно на берегу.
• Когда торпедные катера приблизились, « Либерти» открыла по ним огонь. МакГонагл сказал, что он был уверен, что капитаны торпедных катеров полагали, что они находились под огнем « Либерти» . Прапорщик Лукас показал, что дал разрешение на стрельбу из пулемета уровня 03 после того, как торпедные катера начали стрелять по Либерти . Позже, когда орудие было отключено, тепло от ближайшего огня, по-видимому, привело к тому, что пулеметные снаряды взорвались. ^[20]
• Адмирал Шломо Эрелл, возглавлявший ВМС Израиля в 1967 году, заявил, что не было представлено никаких успешных аргументов в пользу преднамеренной атаки Израиля на американский военный корабль, особенно с учетом высокой стоимости предсказуемых осложнений, которые могут возникнуть после нападения на могущественного союзника. Он также отметил, что Израиль уведомил американское посольство сразу после нападения. ^[81]

Несколько книг и документальный BBC USS Liberty : Мертвый в воде утверждали , что свобода подверглась нападению , с тем чтобы не допустить , чтобы США , зная о предстоящем нападении на Голанских высотах , которое будет нарушать режим прекращения огня , к которому он согласилось правительство Израиля. ^[82] Однако Сирия не соглашалась на прекращение огня до 9 июня, после нападения на Либерти. ^[83] Русский писатель Джозеф Дайчман в своей книге « История Моссада» утверждает, что нападение Израиля на « Либерти» было оправданным . ^[84]Израиль знал, что американские радиосигналы были перехвачены Советским Союзом и что Советский Союз обязательно проинформирует Египет о том, что, перебросив войска на Голанские высоты, Израиль оставил египетскую границу незащищенной. ^[85]

Lenczowski отмечает , что в то время как решение Израиля «нападения и уничтожить» корабль «может показаться странным», объяснение , кажется, можно найти в Либерти ' природы s и его задача вести мониторинг сообщений с обеих сторон в зоне боевых действий . Он пишет, что своевременное знание об их решении вторгнуться в Сирию и подготовительных действиях к нему «могло сорвать планы Израиля по завоеванию сирийских Голанских высот», и, в смысле обвинений Эннеса, дает «правдоподобный тезис о том, что Израиль намеренно решил вывести из строя американский корабль, собирающий сигналы, и не оставив никого в живых, чтобы рассказать историю нападения ". ^[86]

Посол США в Израиле Барбур сообщил в день нападения на Либерти, что его «не удивит» нападение Израиля на Сирию, а начальник разведки ЦАХАЛ сказал помощнику Белого дома, находившемуся тогда в Израиле, что «там еще остались проблема Сирии и, возможно, нужно будет нанести Сирии удар ». ^[87]

В книге Рассела Уоррена Хоу « Оружие» 1981 года говорится, что « Либерти» сопровождала подводная лодка класса « Лафайет», вооруженная баллистическими ракетами « Полярис», военный корабль США  Эндрю Джексон , которая снимала весь эпизод через свой перископ, но не смогла оказать помощь. ^[d]

Джеймс Бэмфорд, бывший ABC News продюсер, говорит в 2001 году книге Body Тайн , ^[88] , что Израиль намеренно атакован Либерти , чтобы предотвратить открытие того , что он описал как военные преступления, в том числе убийства египетских военнопленных ЦАХАЛе , что он утверждает, что это происходило примерно в то же время в соседнем городе Эль-Ариш. ^[89] Однако, согласно CAMERA , его утверждение о казни 400 египтян было поставлено под сомнение, поскольку присутствующие в городе репортеры утверждали, что произошло крупное сражение, и это была основная причина жертв. ^[90]Бамфорд также заявил, что очевидец Габи Брон утверждал, что он видел 150 человек, казненных израильскими войсками в Эль-Арише . ^[88] Однако Габи Брон утверждал, что видел только 5 человек, казненных израильскими войсками. ^{[91] [92]}

В пресс-релизе документального фильма BBC « Мертвые в воде» говорится, что новые записи и другие свидетельства предполагают, что нападение было «смелой уловкой Израиля с целью имитировать нападение Египта», чтобы дать Америке повод для вступления в войну против Египта. В нем утверждалось, что президент Линдон Б. Джонсон запустил якобы ядерный самолет по Каиру с американского авианосца в Средиземном море. Самолет был отозван только вовремя, когда стало ясно, что « Либерти» не потопили и что Израиль осуществил атаку. Источник информации о самолете с ядерным вооружением, Джеймс Эннес позже заявил:

Понятно, что я ошибся насчет самолета, поскольку F4 не несут ядерное оружие. Другие говорят мне, что на запущенных самолетах были ракеты «Буллпап» , которые легко можно было принять за ядерные бомбы. И гораздо позже мы узнали, что USS Americaучаствовал в учениях по загрузке ядерного оружия в то самое время, когда корабль узнал об атаке на «Либерти» и что эти учения являются одним из факторов, задержавших отклик Америки на наш призыв о помощи. Также не исключено, что это оружие видели наши источники. Этот вопрос также сбивает с толку устный исторический отчет американского посольства в Каире, который сейчас находится в библиотеке LBJ, в котором отмечается, что посольство получило срочное сообщение из Вашингтона, предупреждающее, что Каир вот-вот подвергнется бомбардировке силами США, предположительно в качестве ошибочного возмездия за атака USS Liberty. Это странное сообщение никогда не было объяснено и отменено. ^[93]

На видео также представлены слухи о тайном союзе спецслужб США и Израиля. ^[94]

Адмирал Томас Х. Мурер , бывший председатель Объединенного комитета начальников штабов и критик официальной версии событий правительства Соединенных Штатов, возглавил неправительственное расследование нападения на « Либерти» в 2003 году. Комитет, в который входил бывший посол США в Саудовскую Аравию Джеймс Э. Акинс признал виновным Израиль и предложил несколько теорий возможных мотивов Израиля, включая желание обвинить Египет и тем самым вовлечь США в Шестидневную войну. ^[95]

Согласно Джону Лофтусу и Марку Ааронсу в их книге «Тайная война против евреев» , на Liberty было совершено нападение, потому что израильтяне знали, что миссия корабля заключалась в отслеживании радиосигналов от израильских войск и передаче информации о передвижении войск египтянам. ^[96]

Ленты АНБ и последующие разработки

Агентство национальной безопасности сообщило, что не было никаких радиоперехватов нападения, совершенного самой Liberty , и не было никаких радиоперехватов, сделанных американской подводной лодкой USS  Amberjack . В течение часа после того, как стало известно, что « Либерти» торпедировано, директор Агентства национальной безопасности США , генеральный директор Маршалл С. Картер , отправил сообщение на все перехватывающие станции с просьбой провести поиск средств связи, которые могли быть связаны с атакой или какой-либо реакцией на нее. Это. Единственная такая связь была перехвачена самолетом ВМС США EC-121, который пролетал вблизи места нападения с 14:30 до 15:27 по Синайскому времени (с 12:30 до 1327 Z.); он собрал голосовые разговоры между двумя израильскими пилотами вертолетов и диспетчерской вышкой на аэродроме Хацор после атаки на Либерти . ^[97]

2 июля 2003 года АНБ опубликовало копии этих записей, а также их переводы и резюме. ^[98] Эти разоблачения были получены в рамках судебного процесса по Закону о свободе информации судьей Флориды о банкротстве и бывшим военно-морским летчиком Джеем Кристолом . Два лингвиста, которые находились на борту EC-121, когда производились записи, отдельно сказали, что были сделаны как минимум две дополнительные пленки, которые были удержаны. ^[7] Перевод обнародованных записей на английский язык указывает на то, что израильтяне говорили о поражении египетского корабля снабжения даже после окончания атаки. ^{[99] [100]}Спасательные вертолеты передали срочные запросы, чтобы спасатели спросили у первого выжившего, вытащенного из воды, какой он национальности; велась дискуссия о том, будут ли выжившие говорить по-арабски. ^[101]

Краткое изложение лент, переведенных АНБ ^[102]указывает, что в 1234Z диспетчерская служба Hatzor начала направлять два вертолета ВВС Израиля к египетскому военному кораблю, чтобы спасти его команду: «Этот корабль теперь опознан как египетский». Вертолеты подлетели к кораблю примерно в 1303Z: «Я вижу большое судно, рядом три маленьких ...» В 1308Z авиадиспетчерская служба Hatzor выразила озабоченность по поводу национальности экипажа корабля: «Первое, что нужно уточнить, это чтобы узнать, кто они по национальности ". В 1310Z один из пилотов вертолета спросил у командира дивизии близлежащих торпедных катеров, что означает бортовой номер корабля: «На нем написано GTR5. Это что-то значит?» Ответ был: «Отрицательно, это ничего не значит». В 13 ч. 12 м. Одного из пилотов вертолета спросил диспетчер: «Вы четко опознали американский флаг? »В расшифровке нет ответа, но авиадиспетчер затем говорит:« Мы просим вас сделать еще один проход и еще раз проверить, действительно ли это американский флаг ». И снова ответ не появляется. Расшифровка стенограммы Примерно в 13 ч. 14 м. вертолеты были направлены домой.

10 октября 2003 года газета "Джерузалем пост" опубликовала интервью с Йифтахом Спектором , одним из пилотов, участвовавших в нападении. ^[103] Спектор сказал, что корабль предположительно был египетским, заявив, что «флага явно не было». Интервью также содержит стенограммы израильских сообщений о Liberty . Однако журналист, который расшифровывал записи для этой статьи, Арие О'Салливан , позже подтвердил, что «записи израильских ВВС, которые он слушал, содержали пустые места». ^[7] Выжившие из « Свободы » противоречат Спектору. Согласно впоследствии рассекреченным документам АНБ: «Каждое официальное интервью многочисленныхЧлены экипажа Liberty дали убедительные доказательства того, что Liberty развевалась под американским флагом - и, кроме того, погодные условия были идеальными, чтобы обеспечить его легкое наблюдение и идентификацию » ^[104].

8 июня 2005 года Ассоциация ветеранов свободы USS подала в Министерство обороны (DoD) «Отчет о военных преступлениях, совершенных против вооруженных сил США 8 июня 1967 года». Они говорят, что директива 2311.01E Министерства обороны требует от Министерства обороны провести тщательное расследование утверждений, содержащихся в их отчете. Министерство обороны ответило, что новое расследование проводиться не будет, поскольку Следственный суд ВМС уже расследовал факты и обстоятельства нападения.

По состоянию на 2006 год АНБ еще не рассекретило «коробки и коробки» с документами Liberty . Многочисленные запросы как в соответствии с директивами о рассекречивании, так и в соответствии с Законом о свободе информации находятся на рассмотрении в различных агентствах, включая АНБ, Центральное разведывательное управление и Агентство военной разведки . «8 июня 2007 года Агентство национальной безопасности опубликовало сотни дополнительных рассекреченных документов о нападении Израиля на корабль перехвата связи USS Liberty 8 июня 1967 года». ^[98]

2 октября 2007 года Chicago Tribune опубликовала специальный доклад ^[7] в атаку, содержащую многочисленные ранее незарегистрированные цитаты из бывших военнослужащих с первыми руками знанием инцидента. Многие из этих цитат прямо противоречат позиции АНБ о том, что оно никогда не перехватывало сообщения атакующих израильских пилотов, утверждая, что не только существовали расшифровки этих сообщений, но и что они показали, что израильтяне знали, что они атаковали американский военный корабль.

Две дипломатические телеграммы, написанные послом Израиля в Вашингтоне Авраамом Харманом министру иностранных дел Израиля Аббе Эбану , были рассекречены Израилем и получены из Государственного архива Израиля . Первая телеграмма, отправленная через пять дней после атаки, сообщает Эбану, что информатор из США сказал ему (Харману), что есть «явное доказательство того, что на определенном этапе пилот обнаружил личность корабля и в любом случае продолжил атаку». ^[15] Во второй телеграмме, отправленной тремя днями позже, добавлялось, что Белый дом «очень зол», потому что «у американцев, вероятно, есть данные, свидетельствующие о том, что наши пилоты действительно знали, что корабль был американским». ^[7]Документы заседаний генерального штаба Израиля, рассекреченные в октябре 2008 года, не показывают обсуждения запланированного нападения на американский корабль. ^[105]

30 октября 2014 года телеканал « Аль-Джазира» показал документальный фильм, содержащий недавние свидетельства из первых рук нескольких выживших после инцидента. ^[106] В документальном фильме утверждается, что Израиль знал, что корабль был американским, и планировал возложить вину за его гибель на Египет, чтобы втянуть США в войну на стороне Израиля.

Детали в споре

Многие события, связанные с атакой, являются предметом споров:

• Видимость американского флага: Официальные израильские сообщения говорят, что летчики-разведчики, истребители и капитаны торпедных катеров не видели флага на « Либерти» . Официальные американские отчеты говорят, что « Либерти» развевалась под американским флагом до, во время и после нападения; единственное исключение - это короткий период, когда один флаг был сбит и заменен флагом большего размера. Вертолеты, посланные к месту атаки для оказания помощи после авиаудара, почти сразу же по прибытии на место атаки заметили развевающийся с корабля американский флаг ^[107] и сообщили об этом своему диспетчеру.
• Восприятие американскими членами экипажа намерения: Выжившие члены экипажа Liberty говорят, что нападение Израиля на корабль было «преднамеренным» и с полным знанием того, что судно было американским. Израильские расследования и исторические отчеты подтверждают, что атака была преднамеренной, но против того, что, по их мнению, было египетским судном.

• Своеобразие внешнего вида USS Liberty: Спорный вопрос, можно ли было сразу узнать Liberty как судно, отличное от египетского корабля El Quseir . Адмирал Том Мурер заявил, что Liberty был самым узнаваемым кораблем в ВМС США, и в интервью газете Washington Post заявил, что было бы «смешно» предполагать, что он не будет идентифицирован как таковой. В своем расследовании Израиль заявляет, и исторические отчеты, что " Эль-Кусейр" было идентифицировано торпедными катерами, когда " Либерти" окутано дымом, и основывалось на "Красной книге", справочнике по арабским флотам, в который не входили американские корабли. (Веб-сайт с изображениями обоих кораблей )
• Опознавательные знаки: Либерти имела восемь футов высотой "5" и четыре фута высотой "GTR" вдоль любой носовой части, четко обозначая ее корпус (или "вымпел") номер (AGTR-5), и имел 18-дюймовый (460 мм) - высокие буквы названия судна на корме . Эти отметки были сделаны не арабским курсивом, а латинским алфавитом . Первоначально израильские пилоты заявили, что они в первую очередь заботятся о том, чтобы корабль не был израильским военным кораблем, и что они прекратили воздушную атаку, когда заметили знаки латинского алфавита. ^[108]
• Идентификация судовое известно во время атаки: Джеймс Бэмфорд книга ^[109] опубликованы в 2001 году сказал , что секретные перехватывает NSA указывает , что израильские летчики имели полное знание они атаковали американский корабль. ^[110] Сайт АНБ отрицает наличие каких-либо записей самой атаки в США; это оспаривается несколькими специалистами по разведке, которые утверждают, что читали оригинальные расшифровки стенограмм. ^{[ необходима цитата ]}
• Усилия по опознанию: американский экипаж говорит, что атакующий самолет не совершал опознавательных пробегов над Либерти , но немедленно начал штурмовать. Израиль говорит, что было сделано несколько удостоверений личности. Следственный суд военно-морского флота, основываясь на графике событий в Израиле, пришел к выводу: "Из того факта, что в течение примерно 15 минут, запрос был передан (на отправку самолета), получен, принято решение командования. , самолет был отправлен, и началась атака, поэтому не было потрачено много времени на то, чтобы идентифицировать корабль с воздуха до того, как была начата атака ». ^[111]
• Скорость судна: Согласно израильским отчетам, торпедный катер произвел ошибочные измерения, которые показали, что Liberty двигалась со скоростью 30  узлов (35 миль в час; 56 км / ч). В то время военно-морская доктрина Израиля требовала, чтобы корабль, движущийся с такой скоростью, считался военным. Вторая лодка рассчитывается Свобода " Скорость быть с 28 кН (32 миль / ч; 52 км / ч). Максимальная выдерживаемая скорость Liberty составляла всего 17,5 узлов (20,1 миль / ч; 32,4 км / ч), 21 узел (24 миль / ч; 39 ​​км / ч). Согласно выводам Следственного суда, во время атаки судно двигалось со скоростью 5 узлов (5,8 миль / ч; 9,3 км / ч).

• Мотив: Джеймс Бэмфорд, среди прочих, говорит, что одним из возможных мотивов было помешать Соединенным Штатам подслушивать военные действия Израиля и следить за событиями, происходящими в соседнем секторе Газа. ^[110] В ходе исследования инцидента, сделавшего вывод о том, что не было достаточных доказательств для подтверждения случайного или преднамеренного нападения, полковник Пейтон Э. Смит писал о возможности того, что «нападение, скорее всего, было преднамеренным по причинам, слишком чувствительным, чтобы их раскрыли. Правительство США (или) Израиля и что правда никогда не станет известна ". ^[112] Автор и бывший член команды Джеймс М. Эннес теоретизировал в эпилоге своей книги « Нападение на свободу»., что мотивом было помешать экипажу корабля контролировать радиопередачу, которая могла бы раскрыть Израиль как агрессора в его надвигающемся вторжении в Сирию, против чего выступил Белый дом. По мнению Антидиффамационной лиги, «аргумент о том, что Израиль сознательно атаковал американский корабль, всегда не имел убедительных мотивов». ^[113]
• Опознавательные знаки израильских самолетов: Ассоциация ветеранов свободы USS утверждает, что израильские самолеты, атакующие их, не были маркированы ^[74], но член экипажа вспоминает, как наблюдал, как офицер-еврей плакал, увидев голубую Звезду Давида на их фюзеляже. ^[7] Торпедные катера, атаковавшие Либерти, были под израильским флагом. ^[44]
• Глушение: Во время дачи показаний в следственном суде США Уэйн Л. Смит, начальник радиомеханика, показал, что радиосвязь периодически прерывалась. Контр-адмирал Кидд (старший член Следственного суда ВМС) сообщил: « Либерти сообщила об очевидных селективных помехах в определенных CW и речевых цепях непосредственно перед и во время индивидуальной атаки каждого самолета». Ни одно из расследований или отчетов Сил обороны Израиля не подтверждает и не опровергает наличие радиопомех.
• Помехи в качестве мотива: UPI отчет , опубликованного The Washington Star 19 сентября 1977 показал документы ЦРУ , полученные американской Палестины комитет предложил министр обороны Израиля Моше Даян отдал приказ о нападении , потому что свобода глушит израильские связи. В документе ЦРУ от 23 июня 1967 года говорилось, что « Либерти» блокирует связь с Израилем. В другом документе ЦРУ от 9 ноября 1967 г. цитируются неустановленные информаторы агентства, в которых говорится, что Даян лично приказал атаковать; ЦРУ заявило, что документы "не прошли проверку на точность". ^[114]
• Действия израильских кораблей после попадания торпеды: Офицеры и люди Свободы говорят, что после торпедной атаки и приказа покинуть корабль моторные торпедные катера обстреляли верхнюю часть корабля из автоматического оружия, не позволяя людям сбежать снизу, и расстреляли из автоматов или конфисковали пустые спасательные плоты, которые были спущены на воду. ^{[115] [75]} ЦАХАЛ заявляет, что в « Либерти» не стреляли после торпедной атаки и что спасательный плот был выловлен из воды во время поиска выживших. ^[116]
• Израильские предложения помощи: Свобода « капитан s, несколько из Либерти » членов экипажа s и израильтяне заявили , что помощь была предложена, но в разное время. The Liberty ' Deck сек лаг, подписанный капитаном, имеет вход в 15:03 , заявляя: «Один MTB вернулся на корабль и сигнализировал" Вам необходима помощь.  «Исторический отчет Армии обороны Израиля и отчет Рам Рона говорят, что помощь была предложена в 16:40, и предложение было отклонено. ^{[116] [46]}
• США попытки по спасению: По крайней мере , были запущены две попытки спасти от американских авианосцев поблизости , но были отозваны, в соответствии с Либерти " старшего офицера с военно - морской группы безопасности, лейтенанта Дэвида Льюиса. Льюис сделал аудиозапись и позже написал о встрече, которую контр-адмирал 6-го флота Лоуренс Гейс попросил в своих каютах:

  Он сказал мне, что, поскольку я был старшим выжившим на борту « Либерти», он хотел по секрету рассказать мне, что на самом деле произошло. Он сказал мне, что после получения нашего SOS были запущены самолеты, чтобы прийти нам на помощь, а затем был уведомлен Вашингтон. Он сказал, что министр обороны ( Роберт Макнамара) приказал вернуть самолет перевозчику, что и было сделано. Затем RADM Geis сказал, что он предположил, что Вашингтон мог подозревать, что этот самолет нес ядерное оружие, поэтому он собрал еще один полет обычных самолетов, которые не были способны нести ядерное оружие. Он запустил их, чтобы помочь нам, и снова уведомил Вашингтон о своих действиях. Макнамара снова приказал отозвать самолет. Он запросил подтверждение приказа, будучи не в силах поверить, что Вашингтон позволит нам утонуть. На этот раз президент Джонсон отдал приказ об отзыве, отметив, что ему все равно, если все люди утонут, а корабль затонет, но он не будет ставить своих союзников в неловкое положение.

Рекомендации

Примечания

Цитаты

Библиография

• Эннес, Джеймс, Н., младший (1987). Нападение на свободу: правдивая история израильской атаки на американский разведывательный корабль . Нью-Йорк: Random House. ISBN 978-5-87232-402-7.; [1]
• Герхард, Уильям Д .; Миллингтон, Генри В. (1981). Атака на коллектор SIGINT, USS Liberty (PDF) . Отчет АНБ по истории, серия «Криптологическая история США» (Отчет). Национальное Агенство Безопасности. Архивировано из оригинального (PDF) 30 октября 2012 года. частично рассекречены 1999, 2003.
• Атака на инцидент «Свобода» (PDF) (Отчет). Армия обороны Израиля, исторический департамент. Июнь 1982 г.
• Полковник Рам Рон (16 июня 1967 года). Рам Рон Отчет (PDF) (Отчет). Отчет Комиссии по расследованию Сил обороны Израиля.
• Lenczowski, Джордж (1990). Американские президенты и Ближний Восток . Издательство Университета Дьюка.
• Орен, Майкл Б. (весна 2000 г.). «USS Liberty: Дело закрыто» . Лазурный . № 9.
• Скотт, Джеймс (2009). Атака на свободу: невыразимая история смертоносного нападения Израиля на американский корабль-шпион в 1967 году . Саймон и Шустер. ISBN 978-1-4165-5482-0.

дальнейшее чтение

• Брегман, Арон (2002). История Израиля . Лондон: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 0-333-67631-9.
• Кристол, А. Джей (2002). Свобода Инцидент: 1967 Израильская атака на ВМС США Шпион корабль . Даллес, Вирджиния: Brassey's. ISBN 1-57488-414-X.
• Шесть дней войны: июнь 1967 года и создание современного Ближнего Востока , Майкл Б. Орен, Oxford University Press ( ISBN 0-19-515174-7 ) 
• The Puzzle Palace , Джеймс Бэмфорд, Penguin Books, 1982, содержит подробное описание израильской атаки на корабль SIGINT USS Liberty и событий, приведших к этому, на страницах 279–293.
• «Тело секретов » Джеймса Бэмфорда посвящает этому инциденту подробную главу и приходит к выводу, что он был преднамеренным. Doubleday, 2001 ( ISBN 0-09-942774-5 ) 
• Питер Хоунам , Операция «Цианид: Почему бомбардировка USS Liberty почти вызвала Третью мировую войну» , Vision Мягкие обложки. 2003 г., ISBN 1-904132-19-7 , 
• Энтони Пирсон, Заговор молчания: Атака на USS Liberty, 1979 ISBN 0-7043-2164-5 
• Джон Борн, USS Liberty, инакомыслие против официальной истории
• Томас, Бейлис (1999). Как был завоеван Израиль: краткая история арабо-израильского конфликта . Лэнхэм, Мэриленд: Lexington Books. ISBN 0-7391-0064-5. В главе 15 «Шестидневная война и ее последствия» анализируется последовательность событий и одновременных атак на арабские города и исследуется возможность того, что нападение на этот шпионский корабль США было преднамеренным актом для предотвращения наблюдения США за военными действиями Израиля. , и что цель состояла в том, чтобы убить весь американский персонал на борту, прежде чем можно будет послать какие-либо сообщения.
• Филип Ф. Турни и Джон Гленн, « Что я видел в тот день: Холокост американских военнослужащих на борту авианосца USS Liberty и его последствия 8 июня 1967 года» , Liberty Publications, 2009, ISBN 978-1-4507-1554-6 
• Виктор Торн и Джон Гленн, Корабль без страны: рассказы очевидцев атаки на USS Liberty , American Free Press, Вашингтон, округ Колумбия, 2009, ISBN 978-0-9818086-6-6 

внешняя ссылка

Викискладе есть средства массовой информации, связанные с инцидентом с USS Liberty (1967) .

• Работы, связанные с Источниками по инциденту с USS Liberty, в Wikisource

Координаты : 31.3900 ° N 33.3800 ° E31 ° 23′24 ″ с.ш. 33 ° 22′48 ″ в.д. /  / 31,3900; 33,3800