Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Опытный образец МТБ 102 служил во время Второй мировой войны; Во время эвакуации из Дюнкерка он действовал как временный флагман.
Израильский МТБ, около 1967 г.

Торпедный катер является быстрым торпедным катером , особенно в середине 20 - го века. Двигатель в обозначении первоначально относился к их использованию бензиновых двигателей, как правило , marinised авиационных двигателей или их производным, которые отличались от других их военно - морских суден эпохи, в том числе других миноносцев, что использованная паровая турбина или возвратно - поступательное движение паровых двигателей . Позднее появились торпедные катера с дизельными двигателями , которые в свою очередь или задним числом стали называть «моторными торпедными катерами» для их двигателей внутреннего сгорания , в отличие от паровых поршневых или турбинных двигателей.

Хотя другие военно-морские силы построили аналогичные суда с бензиновым двигателем, конкретное обозначение «моторный торпедный катер», сокращенно «MTB», обычно используется для судов Королевского флота (RN) и катеров Королевского военно-морского флота Канады .

Во время Второй мировой войны , то ВМС США построили несколько классов морских V-12 Приведен PT лодки , чьи корпус классификации символ «PT» стоял «патруль, торпеды», но которые были сгруппированы в торпедном катере эскадрильи. [1] Немецкие торпедные катера с дизельными двигателями времен Второй мировой войны назывались Кригсмарине S-boote ( Schnellboote , «быстрые лодки»), а союзники - « E-boat ». Эти большие корабли (более 100 футовв целом) в то время не были известны как моторные торпедные катера, но позже были объединены некоторыми с ними. Итальянские МТБ этого периода были известны как Motoscafo Armato Silurante (« лодки MAS », моторные лодки с торпедным вооружением). Французские МТБ были известны как vedettes lance torpilles («торпедные быстрые лодки»). Советские МТБ были известны как торпедные катеры ( торпедные катеры ; «торпедные катеры », часто сокращенно ТКА ). Румынские МТБ были известны как vedete torpiloare («торпедные быстроходные катера»).

Роль моторного торпедного катера в современном флоте взяли на себя быстроходные ударные катера .

История [ править ]

МТБ в Средиземном море, февраль 1945 г.

Торпедные катера были разработаны для миссий, которые по-разному включали высокую скорость, работу в ночное время, низкоскоростные засады и маневренность, чтобы позволить им подойти достаточно близко, чтобы запустить свои торпеды по кораблям противника. Не обладая значительной броней, лодки полагались на неожиданность и маневренность на высокой скорости, чтобы избежать обстрела с более крупных кораблей.

Королевский флот начал развиваться особенно маленьким, подвижный и быстрый бензин Приведено миноносцев в начале 20 - го века, незадолго до начала Первой мировой войны . Известные как прибрежные моторные лодки , они были всего около 15 длинных тонн (15 тонн). К ним присоединились катера MAS ВМС Италии водоизмещением 20–30 тонн (20–30 т). MAS 15 был единственным моторным торпедным катером в истории, который потопил линкор, австро-венгерское судно Szent István в 1918 году. Во время Второй мировой войны Великобритания выставила на вооружение различные МТБ, которые использовались прибрежными войсками.. Лодкой аналогичного размера с другой ролью во Второй мировой войне был высокоскоростной катер BPB длиной 63 футов (19 м), который ВВС Великобритании использовали для спасательных операций в воздухе и на море. [2] Дизельные МТБ поступили в Королевский флот вместе с патрульным катером класса Dark в 1954 году. Последними МТБ в Королевском флоте были два быстрых патрульных катера класса Brave 1958 года, способные развивать скорость до 50 узлов (93 км / ч). ).

Технические характеристики [ править ]

Многие лодки получили обозначение МТБ. Были приняты и построены самые разные конструкции. Например, в 1930 году был показан тип 55 футов (17 м), способный развивать скорость 40 узлов (46 миль / ч; 74 км / ч) [3].

Британские МТБ [ править ]

Ниже приводится неполный список британских торпедных катеров:

Vosper "частное предприятие" [ править ]

Основная статья: MTB 102

Командующий Питер Дю Кан CBE , управляющий директор Vosper Ltd , спроектировал моторный торпедный катер как частное предприятие в 1936 году. Он был завершен и спущен на воду в 1937 году. Он был куплен Адмиралтейством и принят на вооружение Королевского флота как MTB 102. .

  • Длина: 68 футов (21 м)
  • Ширина: 19 футов 9 дюймов (6,02 м)
  • Осадка: 3 фута 9 дюймов (1,14 м),

Установленная силовая установка трех 57-литровых бензиновых двигателей Isotta Fraschini Asso V-18 [4] выдавала 3300 л.с. (2500 кВт), что давало ей скорость 48 узлов (55 миль в час; 89 км / час) и 43 узла (49 миль в час). ; 80 км / ч) при полной загрузке.

  • Экипаж: 2 офицера, 10 человек.

Вооружение - два 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата ; На ней испытывались глубинные бомбы, пулеметы и 20-мм «Эрликон» .

MTB 102 был самым быстрым британским военным кораблем на вооружении. В 1940 году она находилась в Дюнкерке для эвакуации британских и французских войск , где служила флагманом контр-адмирала Фредерика Уэйк-Уокера после того, как был потоплен эсминец HMS Keith . Она несла Уинстона Черчилля и Дуайта Эйзенхауэра, когда они осматривали флот перед вторжением в Нормандию в 1944 году.

Британский моторный катер 60 футов MTB [ править ]

Они были основаны на британской моторной лодке Type Two 63 ft HSL ( высокоскоростной катер ), первоначально разработанной для Королевских ВВС для спасения в воздухе и море, но уменьшенной до 60 футов (18 м) в длину. Они могли нести две 18-дюймовые (457 мм) торпеды и развивать максимальную скорость 33 узла (38 миль / ч; 61 км / ч). [5] Королевский флот заказал их первые (из 18 штук) в 1936 году. [6] Они поступили на вооружение как МТБ под номерами с 1 по 12 и с 14 по 19. В первые дни войны они были окрашены разными номерами. и фотографии, распространенные в прессе, чтобы произвести впечатление, что у Королевского флота больше, чем на самом деле. Одна фотография была отправлена ​​в американский ежемесячный журнал Popular Science.показывая число двадцать три. [7]

Британская моторная лодка 72 ft MTB [ править ]

Первоначально заказан как МГБ в 1941 году; с 1942 года они были переоборудованы в МТБ (412-418, 430-432 и 534-500) путем добавления двух 18-дюймовых стволов и 6-фунтовой пушки. Несмотря на то, что после переоборудования они были на 10 тонн тяжелее, они все же развивали 39 узлов. [8]

Vosper 45 ft MTB [ править ]

Построенные как частное предприятие, 45-футовые МТБ были уменьшенными версиями более крупной конструкции Vosper и предназначались для перевозки на более крупных судах. Как MTB 104-107, они были приняты Адмиралтейством, но оказались плохими мореходными и не использовались в боевых действиях. [9]

Vosper 70 ft MTB [ править ]

Хотя Vosper производил лодки различной длины для Королевского флота, лодка "70 футов" производилась с 1940 года. Конструкция производилась с модификациями как МТБ 31-40, 57-66, 73-98, 222-245, 347- 362, 380-395 и 523-537.

Используя три судовых двигателя Packard V1-12 , они развивали скорость около 37 узлов (43 миль / ч; 69 км / ч). Ранние модели несли два 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , два 0,50 -дюймовых ( 13-мм) пулемета в «мусорном ведре» за мостом и два 0,303-дюймовых (7,7-мм) пулемета. [10] Они также могли нести четыре глубинных бомбы .

Vosper 70 также использовался в других флотах, таких как Румыния , которая приобрела три в 1939 году, с NMS Viscolul, ведущим кораблем этого класса.

Vosper 73 ft (Тип I и Тип II) [ править ]

Основная статья: 73-футовый торпедный катер Vosper

Между 1943 и 1945 годами появилась конструкция Vosper 73ft , тип II отличался более тяжелым артиллерийским вооружением за счет двух торпедных аппаратов. Type II не поступил на вооружение до конца войны, но использовался после войны. [11]

Тип I
  • Длина: 73 фута (22 м)
  • Двигатель: 3 двигателя Packard 4M V12 общей мощностью 4200 л.с.
  • Скорость: 40 узлов (74 км / ч)
  • Дальность: 470 морских миль (870 км) при 20 узлах (37 км / ч)
  • Водоизмещение: 47 т
  • Вооружение:
    • Четыре 18-дюймовых (457 мм) торпедных аппарата
    • 20-мм пушка Oerlikon
    • Два пулемета Vickers K калибра 0,303 дюйма (по желанию - два пулемета Vickers калибра .50 калибра )
  • Экипаж: 13 человек
Тип II
  • Длина 73 фута (22 м)
  • Двигатель 4200 л.с.
  • Скорость 40 узлов (74 км / ч)
  • Дальность 480 миль (890 км) при 20 узлах (37 км / ч)
  • Водоизмещение 49 т
  • Вооружение
    • Две 18-дюймовые (457-мм) торпеды
    • 57-мм орудие QF 6-pdr Mark IIA на механизированной установке [12]
    • Twin 20mm Oerlikon на корме
    • Два пистолета Льюиса 0.303 [13]
  • Экипаж 13

Торникрофт 75 футов MTB [ править ]

Первые два (MTB 24, 25) были фактически 74-футовыми прототипами конструкции, заказанной в 1938 году. С тремя двигателями Isotti-Franschini они могли развивать скорость до 37 узлов. Более поздние, МТБ 49-56, имели четыре двигателя Thornycroft RY12, но были слишком медленными для эксплуатации. [14]

JS White 75 футов MTB [ править ]

Уайт строил по субподряду, развивая проекты Vosper . После постройки передан ВМС Польши как S5-S10. Вооружен двумя 18-дюймовыми торпедами, 6-фунтовой пушкой вперед, спаренными 20-мм пушками Oerlikon на корме и двумя спаренными пулеметными установками .303. [15]

Fairmile D MTB [ править ]

Основная статья: Моторный торпедный катер Fairmile D

Fairmile D был очень большим британским МТБ, разработанным Биллом Холтом и задуманным Fairmile Marine для Королевского флота. Прозванные «Собачьи лодки», они были разработаны для борьбы с известными преимуществами немецких электронных лодок по сравнению с предыдущими проектами британских прибрежных судов. Fairmile D был больше, чем предыдущие модели MTB или моторных канонерских лодок (MGB), приводился в движение четырьмя 12-цилиндровыми бензиновыми двигателями Packard мощностью 1250 лошадиных сил и мог развивать скорость 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час) при полной нагрузке. Лодка несла 5200 галлонов топлива с октановым числом 100 для дальности полета 506 морских миль при максимальной постоянной скорости. Вооружение варьировалось в зависимости от роли, но могло включать четыре 18-дюймовые или две 21-дюймовые торпеды, 6-фунтовые и 2-фунтовые пушки, эрликоны, несколько пулеметов и глубинные бомбы. [16]

Канадские МТБ [ править ]

MTB-460 ВМС Канады

Эти лодки были спроектированы Хьюбертом Скоттом-Пейном для канадской компании Power Boat Company и использовались 29-й флотилией МТБ Королевского флота Канады . Первоначально спроектированные как моторные артиллерийские катера (МГБ) с 6-фунтовой пушкой (57 мм, 2,24 дюйма) для поражения малых судов противника, они были переименованы в МТБ.

Скотт-Пейн тип G 70-футовая лодка

  • Производитель: British Power Boats, Hythe
  • Водоизмещение: 55 т.
  • Общая длина: 72 фута 6 дюймов (21 м)
  • Ширина: 20 футов 7 дюймов (6,3 м)
  • Осадка: 5 футов 8 дюймов (1,7 м)
  • Максимальная скорость: 38–41 узлов (44–47 миль / ч; 70–76 км / ч) (новая)
  • Вооружение:
    • самозарядное 6-фунтовое (57 мм, 2,24 дюйма) орудие QF
    • Два 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата (две торпеды)
    • Пулеметы .303 или .50 Vickers
    • 20- мм пушка Oerlikon или 40-мм пушка Bofors
  • Силовая установка - три двигателя V-12 Rolls-Royce или Packard 14M с наддувом
    три вала
  • Мощность - всего 3750 л.с.
  • Дальность - 140 миль (260 км), радиус действия на скорости 25 узлов (29 миль / ч; 46 км / ч) [17]

Послевоенное использование [ править ]

После окончания Второй мировой войны некоторые корабли Королевского флота были разобраны и проданы для использования в качестве плавучих домов. К ним относятся МГБ, а также МТБ. Многие из них были пришвартованы в гавани Лэнгстон, Литлхэмптоне, острове Хейлинг и ручье Вуттон , хотя большинство из них исчезло из этих мест. Больше плавучих домов MTB можно найти в Шорхэм-бай-Си (Западный Сассекс), Кобден-Бридж (Саутгемптон) и Бембридж (остров Уайт). [18]

См. Также [ править ]

  • Битва на побережье Румынии - битва с участием МТБ в израильско-эйгипетском конфликте
  • Соглашение об эксплуатации - эксплуатация МТБ во время ВОВ
  • Прибрежные войска Королевского флота
  • Моторный торпедный катер Fairmile D - британские "собачьи катера"
  • Быстрое атакующее судно
  • Электронная лодка
  • HNoMS Nasty
  • Моторный старт
  • Быстрая лодка
  • Патрульный катер США Nasty
  • Деревянные лодки времен Второй мировой войны

Заметки [ править ]

  1. ↑ Motor Torpedo Squadron ONE, Отчет об атаке на Перл-Харбор , Военно-морская история и командование наследия
  2. ^ Canwell, Дайан; Сазерленд, Джон (2013). RAF Air Sea Rescue 1918–1986 . Перо и меч авиация. п. 196. ISBN. 978-1-4738-1744-9.
  3. ^ "Сверхмалый торпедный катер имеет скорость в сорок узлов" Popular Science , апрель 1930 г., стр. 38.
  4. ^ Konstam 2003 , стр. 22.
  5. ^ Харвич и Доверкорт
  6. ^ Konstam p6
  7. ^ "Быстрые москитные лодки помогают британскому флоту" Popular Science , декабрь 1939 г.
  8. ^ Konstam Р9
  9. ^ Konstam P8
  10. ^ Konstam p15
  11. ^ Konstam p15
  12. ^ Автоматическая версия загрузки 6-фунтовая противотанковая пушка
  13. ^ Konstam p14
  14. ^ Konstam p8-9
  15. ^ Konstam p16
  16. ^ Konstam p17
  17. ^ "Военно-морской музей Манитобы - канадская военно-морская история" . www.naval-museum.mb.ca .
  18. ^ Саймонс, Филипп; Холл, Ник (2006). Пенсионер на реке, Краткая история плавучих домов в Шорхэме (3-е изд.). Мировое судоходное общество, Группа малых судов. п. 3.

Ссылки [ править ]

  • Британский моторный торпедный катер 1939–45 , Ангус Констам, Osprey, 2003, ISBN 978-1-84176-500-6 
  • Ленгерер, Ганс (2007). «Моторные торпедные катера Императорского флота Японии, часть II». Военный корабль Интернэшнл . XLIV (4): 345–358. ISSN  0043-0374 .
  • Лодки для собак на войне: История операций Моторных торпедных катеров и моторных канонерских лодок класса D Королевского флота класса D 1939–1945, автор - Л. К. Рейнольдс и лорд Левин, Sutton Pubns Inc, 2000, ISBN 978-0-7509-2454-2 

Внешние ссылки [ править ]

  • Краткая история HMS St Christopher
  • Британская военная команда моторных лодок
  • "Сверхмалый торпедный катер развивает скорость в сорок узлов" Научно-популярный журнал , апрель 1934 г.