Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Электронная лодка
Немецкая E-Boat S 204 сдаётся в Феликстоу 13 мая 1945 года.
Электронная лодка под белым флагом после капитуляции на базе прибрежных войск HMS Beehive , Феликстоу, май 1945 года.
Обзор класса
Имя:Электронная лодка (немецкий: S-boot )
Строители:
Операторы:
Преемник:Ягуар класс
Завершенный:

С-1: 1 шт.

С-2: 4 единицы (Schnellboot 1931)

С-7: 7 единиц (Schnellboot 1933)

С-14: 4 единицы (Schnellboot 1934)

С-18: 8 единиц (Schnellboot 1937)

С-26: 4 единицы

С-30: 16 единиц (Schnellboot 1939)

С-38: 58 единиц (Schnellboot 1939/40)

С-38б: С-100: 81 единица

С-151: 8 единиц
Отменено:259
Сохранилось:1
Общие характеристики
Класс и тип:С-100 Быстроходный ударный корабль
Смещение:
  • 100 тонн (макс.)
  • 78,9 тонны (стандарт)
Длина:32,76 м (107,5 футов)
Луч:5,06 м (16,6 футов)
Проект:1,47 м (4 фута 10 дюймов)
Установленная мощность:3960 лошадиных сил (2 950 кВт) [ необходима цитата ]
Движение:3 × судовых дизельных двигателя Daimler Benz MB 501
Скорость:43,8 узлов (81,1 км / ч; 50,4 миль / ч)
Классифицировать:800  морских миль (1500 км; 920 миль) при 30 узлах (56 км / ч; 35 миль / ч)
Дополнение:24–30
Вооружение:

Электронная лодка была обозначением западных союзников для быстрого атакующего корабля (нем. Schnellboot или S-Boot , что означает «быстрая лодка») Кригсмарине во время Второй мировой войны ; Электронная лодка может относиться к патрульному катеру, от вооруженной моторной лодки до большого торпедобота. [1]

Самые популярные, класс S-100 , были очень мореходными, [2] хорошо вооруженными и способны выдерживать 43,5 узла (80,6 км / ч; 50,1 миль / ч), кратковременно разгоняясь до 48 узлов (89 км / ч; 55 миль / ч). [3] Они были вооружены торпедами и зенитными орудиями (одно 37-мм на корме и по крайней мере одно 20-мм на носу) плюс пулеметы; у некоторых была 40-мм пушка. [1]

Эти суда были 35 м (114 футов 10 дюймов) в длину и 5,1 м (16 футов 9 дюймов) в ширину . [2] Их дизельные двигатели обеспечивали запас хода от 700 до 750  миль (810–860 миль; 1300–1390 км), что значительно больше, чем у американских катеров PT и британских моторных торпедных катеров (MTB), работающих на бензине . [4]

В результате Королевский флот позже разработал более подходящие МТБ, используя дизайн корпуса Fairmile 'D' .

История [ править ]

Развитие [ править ]

Эта конструкция была выбрана потому, что предполагалось, что театром действий таких лодок будут Северное море , Ла-Манш и западные подходы . Требование хороших характеристик в бурном море продиктовало использование водоизмещающего корпуса с круглым дном, а не глиссирующего корпуса с плоским дном, который был более обычным для небольших, быстроходных лодок. Судостроительная компания Lürssen преодолела многие недостатки такого корпуса и выпустила судно Oheka II , которое было быстрым, прочным и мореходным. Это привлекло внимание Рейхсмарине , которая в 1929 году заказала аналогичную лодку, но с двумя торпедными аппаратами. Это стало S-1, и был основой для всех последующих E-лодок. [ необходима цитата ]

Schnellboote-1

После экспериментов с С-1 немцы внесли несколько улучшений в конструкцию. Маленькие рули направления, добавленные по обе стороны от основного руля, могли быть наклонены наружу до 30 градусов, создавая на высокой скорости то, что известно как эффект Люрссена . [5] Это привело к созданию «воздушной ямы немного позади трех гребных винтов, что повысило их эффективность, уменьшило кормовую волну и удерживало лодку в почти горизонтальном положении». [6] Это было важным нововведением, так как горизонтальное положение поднимало корму, позволяя еще большую скорость, а уменьшенная кормовая волна делала электронные лодки труднее видеть, особенно ночью. [ необходима цитата ]

Операции с Кригсмарине [ править ]

E-лодки, британское обозначение, использующее букву E для Enemy , [7] [8] в основном использовались для патрулирования Балтийского моря и Ла-Манша с целью перехвата судов, идущих в английские порты на юге и востоке. Таким образом, они противостояли Королевскому флоту и Содружеству, например, контингентам Королевского военно-морского флота Канады, ведущим к Дню Д , моторным канонерским лодкам (MGB), моторным торпедным катерам (MTB), моторным катерам , фрегатам и эсминцам.. Их также в небольшом количестве перебрасывали в Средиземное и Черное моря речным и наземным транспортом. Некоторые небольшие E-лодки были построены как лодки для вспомогательных крейсеров.

Члены экипажа могли получить награду за свою работу - Das Schnellbootkriegsabzeichen - обозначенную значком с изображением электронной лодки, проходящей через венок. Критериями были хорошее поведение, отличия в действиях и участие как минимум в двенадцати действиях противника. Он также был награжден за особенно успешные миссии, демонстрацию лидерства или гибель в бою. Его можно было вручить при особых обстоятельствах, например, когда другое украшение не подходило.

Катера 6-й и 9-й флотилий из Шербура атаковали учение «Тигр» 28 апреля 1944 г., в результате чего около 749 человек потеряли американскую армию и флот.

Электронные лодки 9-й флотилии были первыми военно-морскими единицами, которые отреагировали на вторжение флота операции «Оверлорд» . [9] Они покинули гавань Шербура в 5 часов утра 6 июня 1944 года. [9] Оказавшись перед лицом всего флота вторжения, они выпустили свои торпеды на максимальную дальность и вернулись в Шербур. [9]

Во время Второй мировой войны на электронные лодки ушло 101 торговое судно общим 214 728 тонн. [10] Дополнительные претензии включают 12 эсминцев, 11 тральщиков, восемь десантных кораблей, шесть МТБ, один торпедный катер, один минный заградитель, одну подводную лодку и ряд меньших судов, таких как рыбацкие лодки. Они также повредили два крейсера, пять эсминцев, три десантных корабля, одно ремонтное судно, один морской буксир и множество других торговых судов. Морские мины, заложенные E-лодками, потопили 37 торговых судов общим весом 148 535 тонн, эсминец, два тральщика и четыре десантных корабля. [10]

Экипажи электронных лодок были награждены 23 Рыцарским крестом Железного креста и 112 Золотыми Немецкими крестами . [10]

Операции в Черном море [ править ]

Чтобы увеличить военно-морскую мощь Оси в Черном море, ОКВ приказало перебросить в этот регион шесть E-лодок 1-й S-флотилии, последней из которых нужно было вывести из строя в Балтийском море до переоборудования. Румынский порт Констанца на Черном море был выбран в качестве штаб-квартиры S-флотилии. Транспортировка шести лодок по суше из Германии в Румынию была впечатляющим логистическим подвигом. Надстройку и все вооружение сняли, остался только корпус. После 60 часов долгого пути лодки прибыли в Ингольштадт , где их перевели на воду и отбуксировали в сторону Линца . [11]По прибытии в австрийский город надстройка была перестроена, затем путь продолжился по Дунаю до Галац , где были установлены главные двигатели. Затем электрические лодки продолжили движение в направлении Констанцы , где переоборудование было завершено.

Первые две лодки, S-26 и S-28 , прибыли в Констанцу 24 мая 1942 года, вторая пара, S-72 и S-102, 3 июня, и последняя пара, S-27 и S-40, через 10 дней. потом. [12] После гибели С-27 из-за неисправной торпеды в Черное море были отправлены еще четыре резервных катера S-47 , S-49 , S-51 , S-52 для замены катеров, находящихся на ремонте. [13] S-28 , S-72 и S-102 вскоре были переданы на верфь в Констанце. для замены двигателя, оставив в рабочем состоянии только С-26 и вновь введенный в строй С-49 . [14] На 1 января 1944 года 1-я флотилия S насчитывала шесть боевых катеров: S-26 , S-42 , S-47 , S-49 , S-52 и S-79, а также S-28 , S-40 , Все S-45 и S-51 вышли из строя и ремонтировались в Констанце. Еще три лодки были отправлены по Дунаю и ремонтировались в Констанце. [15] 1 июня 1944 года в Констанце действовали 8 лодок: S-28 ,С-40 , С-47 , С-49 , С-72 , С-131 , С-148 и С-149 . Однако лодки были заперты в гавани из-за нехватки топлива. В течение июля S-26 , S-28 , S-40 и S-42 были переброшены в Сулину в устье Дуная, где S-42 был оснащен новым воздушным винтом. В начале августа к ним присоединилась S-72 , остальные лодки остались в Констанце. 19 августа С-26 , С-40 и С-72были уничтожены в порту атакой советской авиации. 22 августа S-148 подорвался на мине и затонул недалеко от Сулины, а на следующий день S-42 , S-52 и S-131 были уничтожены в Констанце в результате атаки советской авиации. [16] То, что осталось от S-флотилии, было расформировано после того, как Румыния в тот же день перешла на сторону. [17]

Итальянская лодка MS [ править ]

Итальянский MS 472, послевоенная конфигурация
Основная статья: Моторный торпедный катер CRDA 60 т

Плохая мореходность итальянских лодок MAS времен Первой мировой войны и начала Второй мировой войны привела к тому, что военно-морской флот страны построил собственную версию E-лодки типа CRDA 60 т, класс MS ( Motosilurante ). Прототип был спроектирован по образцу шести немецких E-лодок, захваченных у югославского флота в 1941 году. Две из них потопили британский легкий крейсер HMS  Manchester в августе 1942 года, что стало крупнейшей победой быстрых торпедных катеров во Второй мировой войне. [18] После войны эти лодки служили в итальянском флоте , некоторые вплоть до 1970-х годов. [19]

Служба в ВМС Испании [ править ]

« Кригсмарине» поставила военно-морской флот испанских франкистов шестью E-лодками во время гражданской войны в Испании и еще шестью во время Второй мировой войны. Еще шесть были построены в Испании при некоторой помощи Lürssen. Моторная лодка ранних серий, Falange или Requeté , заложила две мины у берегов Альмерии, которые 13 мая 1937 года повредили британский эсминец HMS Hunter. одни служили до начала 1970-х годов. [20]

Обслуживание в Китае [ править ]

Это одна из лодок класса С-7 , С-13 . ВМС Китая эксплуатировали три лодки этого класса.

Военно- морской флот Китая имел три катера класса S-7 во время Второй китайско-японской войны .

  • Юэ-22 (岳 -22 )
  • Юэ-253 (岳 -253 )
  • Юэ-371 (岳 -371 )

Yue-22 был уничтожен японскими самолетами, Yue-371 был потоплен своими моряками, чтобы не попасть в плен японскими солдатами, а Yue-253 был захвачен Народно-освободительной армией во время гражданской войны в Китае . Юэ-253 был переименован в «ХОЙКИНГ» (海 鯨), что означает «МОРЕХАЙЛ». Военно -морской флот Народно-освободительной армии использовал его как сторожевой катер до 1963 года.

Правительство Китайской Народной также заказал восемь S-30 -класса E-лодки и тендер , Ци Цзигуана (戚繼光). Они были захвачены Кригсмарине в 1939 году. Ци Цзигуан был переименован в Танга (корабль)  [ чж ] .

Служба в ВМС Румынии [ править ]

14 августа 1944 года Германия продала Румынии четыре E-лодки. [21] Эти суда водоизмещением 65 тонн имели максимальную скорость 30 узлов, развиваемую тремя двигателями Mercedes-Benz общей мощностью 2850 л.с., и были вооружены двумя 500-мм (19,7 дюйма) двигателями. торпедные аппараты. У каждой из четырех лодок был экипаж из 25 человек. Они были пронумерованы от 10 до 13 (ранее S-151 , S-152 , S-153 и S-154 ) и служили в ВМС Румынии как минимум до 1954 года [22].

Послевоенная служба [ править ]

Королевский флот [ править ]

В конце войны англичанам было сдано около 34 катеров. Три лодки S-130 (переименовано в P5230 ), S-208 ( P5208 ) и S-212 ( P5212 ) были оставлены для испытаний.

Операция «Джунгли» [ править ]
Основная статья: Операция Джунгли

Организация Гелен , разведывательное агентство, созданное американскими оккупационными властями в Германии в 1946 году и укомплектованное бывшими членами вермахта Fremde Heere Ost (Восточные иностранные армии), использовало электронные лодки Королевского флота для проникновения своих агентов в страны Балтии и Польша . [23] Командующий Королевским флотом Энтони Кортни был поражен потенциальными возможностями корпусов бывших электронных лодок, и Джон Харви-Джонс из отдела военно-морской разведки был назначен руководителем проекта. Он обнаружил, что у Королевского военно-морского флота все еще есть две E-лодки, P5230 и P5208, и отправил их в Портсмут, где один из них, P5230 (бывший S130 ), был модифицирован для уменьшения его веса и увеличения мощности за счет установки двух двигателей Napier Deltic по 2500 л.с. каждый. [24]

Капитан-лейтенант Ханс-Гельмут Клозе был назначен командовать немецким экипажем, набранным британским МИ-6 и финансируемым Американским Управлением по координации политики . Миссиям было присвоено кодовое название « Операция Джунгли ». Лодки выполняли свои задачи под прикрытием Службы охраны рыболовства Британской контрольной комиссии , которая отвечала за предотвращение столкновения советских военно-морских судов с немецкими рыболовными судами и за уничтожение случайных мин. Порт приписки лодок был Киль и работал под руководством Харви-Джонса. Укомплектованные Клозе и его командой, они обычно отправлялись на остров Борнхольм, размахиваяWhite Ensign , где они поднимут шведский флаг для рывка на Готланд , где они будут ждать приказа из Гамбурга. Первая миссия состояла в высадке литовских агентов в Паланге , Литва , в мае 1949 года [25], а последняя состоялась в апреле 1955 года на Сааремаа , Эстония . [26] За последние два года эксплуатации старые катера E-класса заменили три новые моторные лодки немецкой постройки. [27] Позже Клозе был назначен командиром патрульного катера в Бундесмарине и стал главнокомандующим флотом до своей отставки в 1978 году. [26]

Королевский флот Дании [ править ]

В 1947 году датский флот купил двенадцать бывших лодок Кригсмарине. В 1951 году они были увеличены на шесть единиц, купленных у Королевского военно-морского флота Норвегии. Последний блок, P568 Viben , был списан в 1965 году. [28]

Королевский норвежский флот [ править ]

После Второй мировой войны норвежский флот получил несколько бывших лодок Кригсмарине. Шесть лодок были переданы Дании в 1951 году.

Операторы [ править ]

  •  нацистская Германия
  •  Западная Германия
  •  Королевство Италия
  •  Румыния
  •  Испания
  •  республика Китай
  •  объединенное Королевство
  •  Дания
  •  Норвегия
  •  Китайская Народная Республика

Выживший [ править ]

Уцелела только одна электронная лодка, обозначенная как S-130 . Он был построен в качестве корпуса No. 1030 на верфи Schlichting в Травемюнде , S-130 был введен в эксплуатацию 21 октября 1943 года и принимал активное участие в войне, участвуя в упражнения Тайгер атаки и нападения на D-день вторжения флота.

По словам голландского военного историка Мориса Лаармана:

В 1945 году С-130 был взят как британский военный приз (FPB 5030) и использовался в секретных операциях. Под прикрытием «Британской службы охраны рыболовства в Балтийском море» британская секретная разведывательная служба МИ-6 переправляла шпионов и агентов в Восточную Европу. Начиная с мая 1949 года, МИ-6 использовал S-208 (комендант Ханс-Гельмут Клозе) для доставки агентов в Литву, Латвию, Эстонию и Польшу. Операции были очень успешными и продолжились под управлением более постоянной организации, базирующейся в Гамбурге. В 1952 году к операции присоединилась S-130, и миссия была расширена за счет оборудования радиотехнической разведки (SIGINT). В 1954/55 году на смену С-130 и С-208 пришли немецкие S-boote нового поколения.

S-130 была возвращена в недавно сформированный Бундесмарин в марте 1957 года и эксплуатировалась под номером UW 10. Первоначально она служила в Unterwasserwaffenschule, обучая моряков подводному вооружению, такому как мины и торпеды, а позже стала испытательной лодкой под названием EF 3. [29]

S-130 выставлялся в Вильгельмсхафене, Германия, ранее использовался как плавучий дом.

S-130 был куплен и отбуксирован из Вильгельмсхафена , Германия, на верфь Husbands, Марчвуд, Саутгемптон , Англия в январе 2003 года под эгидой British Military Powerboat Trust. В 2004 году S-130 был доставлен на стапель в Хите, где под наблюдением БМПТ он ​​был подготовлен, а затем отбуксирован на верфь Машфордс в Кремилле , Корнуолл, Англия, в ожидании финансирования для восстановления. В 2008 году S-130 , приобретенный компанией « Wheatcroft Collection », был установлен на берегу в Саутдауне в Корнуолле для проведения реставрационных работ с участием Roving Commissions Ltd. По состоянию на июнь 2012 года эти работы продолжаются и включают в себя Клуб членов S130.

Варианты [ править ]

Дизайн Schnellboot со временем эволюционировал. Первый имел на носовой части пару торпедных аппаратов.

S-2 класс
Первая серийная лодка E-лодка в 1931 году на базе S-1; С-1 на С-6 были переданы Испании
S-7 класс
Построенные с 1933 года, три были проданы в Китай.
S-14 класс
Усовершенствованная С-7, 1934 г. постройки. Увеличенный корпус.
С-18 класс

Типы военного времени были:

С-26 класс
Вступил в строй в 1940 году. Корпус 40 м. Торпедные аппараты прикрыты носовой палубой.
Schnellboote-26.
С-30 класс
С-38 класс
Бронетранспортер класса С-38
Улучшенный класс С-38 с бронированным мостом. Различное вооружение, включая 40-мм Bofors или 20-мм Flak на корме, мидель MG34 Zwillingsockel . (Обозначение «b» не является номенклатурой Кригсмарине и возникло в послевоенном американском хобби-издании).
S-100 класс
С 1943 г. 1 × 20 мм в носовой части , 2 × 20-мм пушки в миделе и 37-мм пушка в корме .
С-151 класс
Тип 700
Поздний военный проект с кормовым торпедным аппаратом и 30-мм пушкой вперед. Построено восемь лодок, завершенных в соответствии со спецификацией проекта S-100 .
Schnellboote 701 в апреле 1945 г. Этот торпедный катер входил в состав 8-й флотилии, базировавшейся в Иймуйдене. S-701 был доставлен S-Bootwaffe в июле 1944 года. S-701 был передан ВМС США в 1945 году, а затем продан ВМС Нидерландов.

Спецификация [ править ]

  • Длина: 34,9 м (114 футов 6 дюймов)
  • Масса: до 120 т
  • Скорость: 43,8  узлов (50,4  миль / ч ; 81,1  км / ч )
  • Двигатели: Три 20-цилиндровых дизельных двигателя Daimler-Benz MB501 мощностью 2000  л.с. (1500  кВт ; 2000  л.с. ) каждый; три карданных вала .
  • Вооружение:
    • 2 × 53,3 см (21,0 дюйма) торпедных аппарата (четыре торпеды)
    • 1 × 20-мм пушка (20-мм одиночная на ранних лодках, спаренная и носовая версия на более поздних классах)
    • 1 × 40 мм Bofors (некоторые лодки класса С-38 )

Другое зенитное вооружение, имевшееся на разных моделях, включало два или более пулеметных MG-34, 3,7 cm Flak 42 (S-100) и 8,6 cm RaG M42 ( S-100 ) или, реже, одну счетверенную 20-мм установку Flakvierling .

См. Также [ править ]

  • Daimler-Benz DB 602 , дизельный авиадвигатель V-16, который был разработан в MB502 и MB501.
  • Значок Fast Attack Craft War
  • Список получателей Рыцарского креста службы Schnellboot
  • Лодка R
  • Паровая артиллерийская лодка

Заметки [ править ]

  1. ^ а б Маргаритис 2019 , стр. 365.
  2. ^ a b PT-Boat.com – German S-100 Class Schnellboot (Fast Boat)
  3. ^ PT-Boat.com – немецкий S-100 Class Schnellboot (Fast Boat): [1] .
  4. ↑ Палатка, Предупреждение об электронной лодке Джеймса Ф .: Защита флота вторжения в Нормандию (Аннаполис, Naval Institute Press, 1996), стр. 39
  5. ^ Сондерс, Гарольд Э. (1957). Гидродинамика в судостроении, Том 1 . Общество корабельных архитекторов и морских инженеров. п. 586. ISBN. 99914-0-571-2.
  6. ^ «Schnellboot! Иллюстрированная техническая история - дизайн, изготовление и детали» . Проверено 16 декабря 2009 года .
  7. ^ Уилсон, Стив. «Вражеские лодки» . Military.com . Архивировано из оригинала на 2012-11-30.
  8. ^ "Электронные лодки" . Британский военный траст моторных лодок .
  9. ^ a b c Таррант, В. Э. (1994). Последний год Кригсмарине . Жим оружия и доспехов. С. 56–57. ISBN 1-85409-176-X.
  10. ^ a b c Connelly & Krakow, 2003. с.54.
  11. ^ Лоуренс Патерсон, Schnellboote: Полная операционная история , стр. 234
  12. ^ Лоуренс Патерсон, Schnellboote: Полная операционная история , стр. 235
  13. ^ Лоуренс Патерсон, Schnellboote: Полная операционная история , стр. 241
  14. ^ Лоуренс Патерсон, Schnellboote: Полная операционная история , стр. 250
  15. ^ Лоуренс Патерсон, Schnellboote: Полная операционная история , стр. 259
  16. ^ Лоуренс Патерсон, Schnellboote: Полная операционная история , стр. 261
  17. ^ Лоуренс Патерсон, Schnellboote: Полная операционная история , стр. 262
  18. ^ "МАС, ВАШ и МС" . regiamarina.net .
  19. ^ Bagnasco, Erminio (январь 2011). "Le" Nazionali " " (PDF) . Маринай д'Италия . Associazione Nazionale Marinai d'Italia. LV (1–2): 16–19 . Проверено 6 апреля +2016 .
  20. ^ Коэльо, JL (1995). Buques de la Armada española años de la postguerra . РЕДАКТОРЫ SL AGUALARGA, ISBN 978-84-88959-15-7 
  21. ^ Crăciunoiu, Кристиан. Торпедные катера ВМС Румынии (Modelism Publishing, 2003), стр. 154-155.
  22. ↑ Боевые корабли Джейн: 1953-1954 , Sampson Low, Marston, 1955, стр. 294
  23. ^ Höhne, Heinz ; Золлинг, Герман (1972). Генерал был шпионом: правда о генерале Гелене и его шпионской сети . Нью-Йорк: Трус, Макканн и Геогеган. С. 150-53. ISBN 0-698-10430-7 
  24. Перейти ↑ Peebles, Curtis (2005). Сумеречные воины . Издательство Военно-морского института. С. 38–39. ISBN 1-59114-660-7.
  25. ^ Доррил, Стивен (2002). МИ-6: Внутри тайного мира секретной разведывательной службы Ее Величества. Саймон и Шустер, стр. 190-91. ISBN 0-7432-1778-0 
  26. ^ a b Адамс, Джефферсон (2009) . Исторический словарь немецкой разведки . Scarecrow Press, стр. 234-35. ISBN 0-8108-6320-0 
  27. Перейти ↑ Hess, Sigurd (2001). «Тайные операции Ханса Гельмута Клозе и Британской службы охраны рыболовства в Балтийском море (BBFPS) 1945–1956» . Журнал истории разведки . LIT Verlag Münster. 1 (2): 169–178. DOI : 10.1080 / 16161262.2001.10555054 . S2CID 162499902 . 
  28. ^ «Класс GLENTEN (1947–1965), моторные лодки» . navalhistory.dk .
  29. ^ "Schnellboot E-boat S-130" . prinzeugen.com .

Ссылки [ править ]

  • Белларс, Роберт А. и Фрейвогель, Звонимир (2010). «Вопрос 24/46: Немецкие электронные лодки, базирующиеся на Сицилии». Военный корабль Интернэшнл . XLVII (3): 204–208. ISSN  0043-0374 .
  • Даллис-Лабурдетт, Жан Филипп (июнь 2003 г.). Немецкие сапоги на войне, 1939–1945 гг . История и коллекции. ISBN 2-913903-49-5.
  • Краков, Давид (август 2013 г.). Schnellboot в действии (2-е изд. (Военные корабли)). Squadron / Signal Publications. ISBN 978-0-89747-660-7.
  • Краков, Дэвид и Коннелли, Гарт (январь 2003 г.). Schnellboot в действии (Военные корабли) . Squadron / Signal Publications. ISBN 0-89747-457-0.
  • Уильямсон, Гордон ; Палмер, Ян (18 сентября 2002 г.). Немецкие катера 1939–45 . Скопа. ISBN 1-84176-445-0.
  • Макферсон, Кен. Корабли ВМС Канады (Военные корабли) . Публикации Коллинза. ISBN 0-00-216856-1.
  • Уильямсон, Гордон (2011). Электронная лодка против МТБ: Ла-Манш 1941–45 . Оксфорд; Лонг-Айленд-Сити: Оспри. ISBN 978-1-84908-407-9.
  • Маргаритис, Питер (2019). Обратный отсчет до дня Д: Немецкая перспектива . Оксфорд, Великобритания и Пенсильвания, США: Каземат. ISBN 978-1-61200-769-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Вторая мировая война Schnellboot, или электронная лодка
  • Сайт электронной лодки Prinz Eugen
  • Сайт модели электронной лодки Джона Дрейна
  • Документальный видео-подкаст из пяти частей о S130 на www.pod3.tv
  • «Британский военный траст моторных лодок» .