Constanța Shipyard ( румынский : Șantierul Naval Constanța ) - крупнейшая верфь в Румынии и одна из крупнейших в Европе, занимающая 20% рынка в бассейне Черного моря . [1] Верфь имеет два сухих дока , один используется для строительства судов дедвейтом до 150 000 тонн (DWT), а второй используется для строительства судов дедвейтом до 250 000 тонн , а также два плавучих дока вместимостью 8 000 тонн. и 15 000 тонн. [2]
Торгуется как | BVB : SNC |
---|---|
Промышленность | Строительство и ремонт судов |
Основан | 1892 г. |
Штаб-квартира | Констанца , Румыния |
Ключевые люди | Георге Бошанчану , президент |
Продукты | Корабли |
Доход | 200 миллионов долларов США (2008 г.) |
Чистый доход | 1 миллион долларов США (2008 г.) |
Количество работников | 2300 (2008) |
Родитель | Histria Group |
Веб-сайт | www.snc.ro |
История
Верфь Констанца впервые была упомянута Министерством общественных работ как мастерская по ремонту ремесел в районе гавани Констанцы в 1892 году. [3] В июле 1905 года на верфи разместился русский линкор « Потемкин», который снял с мели после того, как его наполовину затопила мятежная команда. [4] [5] Первым судном, когда-либо построенным верфью и спущенным на воду 31 мая 1936 года, была яхта Crai Nou длиной 12 м (39 футов) , [3] спроектированная и построенная Александру Теодору, студентом Военно-морское училище в Констанце и выпускник Французского военно-морского училища. [6] Во время Второй мировой войны верфь ремонтировала и обслуживала итальянскую флотилию сверхмалых подводных лодок, работавших в Черном море . [7] Вместе с верфью Галац он также перестраивал, обслуживал и ремонтировал многочисленные немецкие R-лодки во время войны. [8] 1950 верфь начала строительство судов , понтонов , буксиров и буксиров . [6] В 1975 году верфь построила один балкер дедвейтом 54 200 тонн, который стал первым большим судном, построенным в Румынии . [6]
После постройки в 1994 году большого балкера Giuseppe Lembo верфь перепрофилировала свою деятельность и построила только небольшие суда. Только после приватизации в 2002 году верфь возобновила строительство крупнотоннажных судов. [6] За 114 лет существования верфь Constanța построила 432 корабля, 365 для румынских судоходных компаний и 67 для судоходных компаний из Египта , России , Греции , Японии , Гонконга , Лихтенштейна , Чехии , Южной Африки , Бельгии , Германии , Италия , Норвегия , Франция , Панама и Нидерланды , общий дедвейт которых составляет 4 128 143 тонн . [6]
Рекомендации
- ^ "Santierul Naval Constanta trece pe profit dupa cinci ani de pierderi" (на румынском языке). Бизнес-стандарт. 2007-07-17 . Проверено 9 февраля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Constructii navale" (на румынском языке). Camera de Comert, Industrie, Agricultur si Navigatie Constanta. 2009-02-09. Архивировано из оригинала на 2008-12-11 . Проверено 9 февраля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Традиции и опыт» . Snatierul Naval Constanta. 2009-02-09 . Проверено 9 февраля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Bascomb, стр. 286-99 и 297
- Перейти ↑ McLaughlin 2003, p. 121
- ^ Джейми Prenatt и Марк Stille, ось сверхмалые подводные лодки с. 15
- ^ Лоуренс Патерсон, Schnellboote: Полная Эксплуатационная история , с 233-262-.