.jpg/440px-USS_Mizar_(AF-12).jpg) | |
| История | |
|---|---|
  США и Великобритания | |
| Имя: | СС Киригуа (1932-41, 1946-58) USS Мицар (1941-46) СС Самала (1958–64) |
| Владелец: | United Fruit Company |
| Оператор: |
|
| Строитель: | Вифлеемская судостроительная корпорация |
| Положил: | 1932 г. |
| Запущено: | 1932 г. |
| Приобретенный: | по бербоут-чартеру , 2 июня 1941 г. |
| Введен в эксплуатацию: |
|
| Списано: | 1 апреля 1946 г. |
| Поражены: | 17 апреля 1946 г. |
| Судьба: | слом 1964 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Военно-морской флот: Корабль- склад Mizar |
| Тип: | гражданское: пассажирский и грузовой лайнер |
| Смещение: | 6 982 т. (Л) 11 880 т (жид.) |
| Длина: | 447 футов 10 дюймов (136,50 м) |
| Луч: | 60 футов (18 м) |
| Проект: | 25 футов 2 дюйма (7,67 м) |
| Установленная мощность: | 11000 л.с. |
| Движение: | 2 Турбоэлектрическая трансмиссия GE , [ требуется пояснение ] сдвоенные винты. Четыре коллекторных котла Babcock & Wilcox , 350 фунтов на квадратный дюйм, 660 °, три турбодвигателя, 500 кВт, 120/240 В постоянного тока, судовые генераторы |
| Скорость: | 17,5 уз. (Максимум) |
| Емкость: | Дедвейт 2615 длинных тонн (DWT) |
| Войска: | более 100 |
| Дополнение: | 238 |
| Вооружение: | одно одиночное орудие калибра 5 дюймов / 38 , четыре зенитных и противолодочных орудия калибра 3 дюйма / 50 и до восьми 20-мм зенитных орудий Oerlikon |
.jpg){kind=link}
USS Mizar (AF-12) был грузовым и пассажирским лайнером United Fruit Company [1], который во время Второй мировой войны служил складским кораблем класса Mizar ВМС США .
Строительство и довоенная служба [ править ]
Судостроительная корпорация Bethlehem в Куинси, штат Массачусетс, построила корабль под названием SS Quirigua для United Fruit Company в 1932 году. Он был одним из шести судов-сестер UFC, приводимых в движение турбо-электрической трансмиссией . Почтовая служба Соединенных Штатов субсидировал строительство шести судов, которые служили USPS в качестве почтовых судов .
United Fruit разместила Quirigua на экспресс-лайнерах между Центральной Америкой и Нью-Йорком. [2] Обычно он перевозил до 95 пассажиров в порты Центральной Америки, а затем возвращался в Соединенные Штаты с пассажирами и грузом охлажденных бананов и других грузов. [1]
[ править ]
ВМС США без экипажа зафрахтовали Quirigua через Морскую комиссию 2 июня 1941 года в соответствии с публичным законом 101, 77-м Конгрессом и Указом 8771. Компания Brewer's Drydock Co., Статен-Айленд , штат Нью-Йорк, переоборудовала судно для обслуживания ВМС, добавив один единственный 5- дюймовый / 38 калибра , четыре орудия 3 дюйма / 50 калибра для зенитного (ПВО) и противолодочного применения и до восьми 20-мм зенитных орудий Oerlikon . Она была переименована в « Мицар» и 14 июня 1941 года поступила в ВМС США под командованием коммандера Э. Д. Уолбриджа.
С некоторыми модификациями Mizar могла нести несколько солдат, а также ее холодильные склады. Она была член экипажа от торговых моряков плюс команда ВМС США Вооруженных гвардий матросов человека ее оружия. Гвардейцам помогал «гражданский» экипаж, и все они в равной степени рисковали быть потопленными подводной лодкой или самолетом; но только Вооруженная охрана была признана имеющей право на получение льгот по закону о военнослужащих.
В начале 1942 года Мицар плавал по западной части Атлантического океана из ряда портов Восточного побережья США , снабжая базы и корабли из Исландии на Виргинские острова .
Операции Тихоокеанского театра [ править ]
Затем Мицар был модернизирован, добавив больше 20-мм зенитных орудий, прежде чем отправиться из Норфолка, штат Вирджиния , 10 июня 1942 года с оперативной группой TF 39, на борту которой находилась часть 1- й дивизии морской пехоты США, которая должна была принять участие во вторжении на Соломоновы острова . Войска прошли через Панамский канал во время месячного плавания в Веллингтон, Новая Зеландия .
Продолжая работать в юго-западной части Тихого океана в составе служебных сил 7-го флота США , она первоначально действовала из австралийских портов, поддерживая успешную австралийско-американскую кампанию по остановке японцев в Новой Гвинее . В период с 12 октября 1942 года по 9 февраля 1945 года Мицар совершил семь рейсов без сопровождения в Сан-Франциско , Калифорния, за свежим мясом, фруктами, овощами, молочными продуктами и яйцами для снабжения передовых баз и боевых кораблей. Когда она не пересекала Тихий океан, она обычно работала между Брисбеном и Милном , Новая Гвинея .
После наступления войск США и их союзников в Тихом океане в мае 1944 года она расширила свою австралийскую службу на Адмиралтейские острова и встала на якорь в заливе Лейте на Филиппинах 18 февраля 1945 года. Она продолжала перевозить людей и припасы по этим районам до 4 января. 1946 г.
Обязанности в конце войны [ править ]
Двигаясь на восток, она достигла Сан-Франциско 25 января, но вскоре получила приказ отправиться на восточное побережье США. Предполагая возвращение к гражданскому статусу, по пути она взяла бананы для United Fruit Company из Кепоса , Коста-Рика, в Чарлстон, Южная Каролина .
Во время Второй мировой войны Мицар в среднем проезжала более 5000 миль в месяц и получила за свою службу четыре боевые звезды . Он был списан как военный корабль в Балтиморе, штат Мэриленд , и вернулся в United Fruit Company 1 апреля 1946 года, а 17 апреля вычеркнут из списка действующих кораблей ВМФ .
Послевоенная гражданская служба [ править ]
United Fruit вернула ей довоенное название Quirigua . В 1958 году United Fruit передала Киригуа и ее сестер Таламанку и Верагуа своей британской дочерней компании Elders and Fyffes . [2] Quirigua был переименован в SS Samala в честь более раннего одноименного корабля Fyffes. [2] Она была списана в 1964 году.
Другие корабли класса Mizar [ править ]
- USS Antigua (AF-17) бывший пассажирский и рефрижераторный корабль United Fruit SS Antigua (спущен на воду в марте 1932 года). Принята на неопределенный срок 28 декабря 41 г. и преобразована для использования военно-морскими силами путем добавления палубных орудий и т. Д. Сухим доком Мэриленда, Балтимор, Мэриленд (январь 1942 г.). Директива по приобретению военно-морского флота была отменена 22 мая 44 года и продолжала работу с экипажем торгового флота до тех пор, пока не вернулась в United Fruit в 1946 году. Списана в 1964 году как SS Tortuga .
- USS Ariel (AF-22), бывший USS Dione , переименован 28 апреля 1942 года. Бывший пассажирский и рефрижераторный корабль United Fruit SS Jamaica , бывший SS Peten , бывший SS Segovia (спущен на воду в феврале 1933 года). Переоборудован Сухим Доком Тодда Галвестона, Галвестон, Техас . Вернулся в United Fruit Company, которая переименовала ее в SS Jamaica 1946. Распалась в 1969 году как SS Blumenthal .
- USS Merak (AF-21) бывший пассажирский и рефрижераторный корабль United Fruit SS Veragua (спущен на воду в июле 1932 года). Переоборудован для использования на флоте путем добавления палубных орудий и т. Д. Сухим доком Тодда Галвестона, Галвестон, Техас . Вернулся в United Fruit Company, которая в 1946 году назвала ее SS Veragua . Списана в 1964 году как SS Sinaloa .
- USS Talamanca (AF-15) бывший пассажирский и рефрижераторный корабль United Fruit SS Talamanca (спущен на воду в декабре 1931 года). Принята на неопределенный срок 16 декабря 1941 года и преобразована для использования на флоте за счет добавления палубных орудий и т. Д. Мэриленд DD, Балтимор, Мэриленд (41 декабря - 42 января). Приобретена по бербоут-чартеру 28 января 42 года. Вернулась в United Fruit, которая в 1945 году переименовала ее в SS Talamanca . Списана в 1964 году как SS Sulaco .
- USS Tarazed (AF-13) бывший пассажирский и рефрижераторный корабль United Fruit SS Chiriqui (спущен на воду в марте 1932 года). Переоборудован для использования военно-морскими силами путем добавления палубных орудий и т. Д. Компанией Brewer DD, Staten Island New York., Передан обратно United Fruit, которая переименовала его в SS Chiriqui в 1946 году. Списано в 1969 году как SS Blexen .
Другие переоборудованные рефрижераторные суда [ править ]
Старые пассажирские и рефрижераторные суда, приобретенные у United Fruit в 1942 году, USS Pastores (AF-16) и USS Calamares (AF-18) были построены в 1912 и 1913 годах и относились к классу, отличному от класса USS Mizar . Они были реквизированы во время Первой мировой войны, а затем возвращены United Fruit [3] . Переоборудованные «рефрижераторы» USS Uranus (AF-14) , USS Roamer (AF-19) и USS Pontiac (AF-20) были бывшими датскими рефрижераторными судами. реквизирован Морской комиссией США в 1942 году.
Ссылки [ править ]
- ^ а б «Корабли Великого Белого флота» . Проверено 12 февраля 2012 года .
- ^ a b c Кумб, Ян. "Старейшины и Файффес" . Ностальгия торгового флота . Проверено 4 мая 2013 года .
- ^ "SS Pastores (AF-16) и SS Calamares (AF-18)" . Проверено 12 февраля 2012 года .
Библиография [ править ]
- Бейер, Эдвард Ф. (1986). «Вопрос 11/85». Военный корабль Интернэшнл . XXIII (3): 312. ISSN 0043-0374 .
Внешние ссылки [ править ]
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- «Военный корабль США« Мицар »(AF-12)» . Фотоархив служебного корабля . NavSource Online.
