Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с USS Puerto Rico (CB-5) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Военный корабль США "Аляска" (CB-1) в Атлантическом океане в августе 1944 года (80-GK-5580) .jpg
Аляска во время ее круиза по вытеснению в августе 1944 года.
Обзор класса
Имя:Аляска класс
Строители:Нью-Йоркская судостроительная корпорация
Операторы: ВМС США
Предшествует:N / A
Преемник:N / A, разрешен только большой круизер класса
В комиссии:17 июня 1944 г. - 17 февраля 1947 г.
Планируется:6
Завершенный:2
Отменено:4
Утилизировано:3
Общие характеристики
Тип:Большой крейсер
Смещение:
  • 29,771 длинная тонна (30,249 т) (стандарт)
  • 34 253 длинных тонны (34 803 т) (полная нагрузка) [1]
Длина:
  • 808 футов 6 дюймов (246,43 м) в целом [1]
  • 791 футов 6 дюймов (241,25 м) ватерлинии
Луч:91 фут 9,375 дюйма (28,0 м) [1]
Черновик:

27 футов 1 дюйм (8,26 м) (среднее) [2]

31 фут 9,25 дюйма (9,68 м) (максимум) [1]
Движение:
  • 4-валные паровые турбины General Electric, двухступенчатая передача, [3] 8 котлов Babcock & Wilcox [4]
  • 150 000 л.с. (110 000 кВт) [1]
Скорость:31,4–33 узла (58,2–61,1 км / ч; 36,1–38,0 миль / ч) [5] [4] [6] [7]
Классифицировать:12 000 морских миль (22 000 км; 14 000 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) [1]
Дополнение:1 517 [4] [7] –1 799 [8] –2 251 [2] [5] [A]
Вооружение:
Броня:
  • Основной боковой ремень : 9 дюймов (230 мм), постепенно утончающийся до 5 дюймов (130 мм) [4]
  • Броневая дека : 3,8–4 дюйма (97–102 мм) [4]
  • Погодная (основная) дека: 1,4 дюйма (36 мм) [1] [4]
  • Сплинтерная (третья) дека: 0,625 дюйма (15,9 мм) [4]
  • Барбеты : 11–13 дюймов (280–330 мм) [4]
  • Турели : лицевая часть 12,8 дюйма (330 мм), крыша 5 дюймов (130 мм), сторона 5,25–6 дюймов (133–152 мм) и задняя часть 5,25 дюйма (133 мм). [4]
  • Боевая рубка : 10,6 дюйма (270 мм) с крышей 5 дюймов (130 мм) [4] [7]
На самолетах:4 × OS2U Kingfisher или SC Seahawk [9] [B]
Авиационные объекты:Закрытый ангар на миделе [4] [10]

Alaska класс был классом из шести больших крейсеров заказаны до Второй мировой войны для ВМС Соединенных Штатов . Они были официально классифицированы в качестве крупных крейсеров (СВ), а другие считали их крейсеров . Все они были названы в честь территорий или островных территорий Соединенных Штатов, что означало их промежуточный статус между более крупными линкорами и меньшими тяжелыми и легкими крейсерами . [C] Из шести запланированных, два были завершены, строительство третьего было приостановлено 16 апреля 1947 года, а последние три были отменены. Аляскаи Гуам служил в ВМС США в течение последнего года Второй мировой войны в качестве бомбардировочных кораблей и кораблей сопровождения скоростных авианосцев. Они были списаны в 1947 году, проработав всего 32 и 29 месяцев соответственно.

Идея большого класса крейсеров возникла в начале 1930-х годов, когда ВМС США стремились противостоять « карманным линкорам класса Deutschland », запущенным Германией. Планирование кораблей, которые в конечном итоге превратились в класс Alaska, началось в конце 1930-х годов после развертывания в Германии линкоров класса Scharnhorst и слухов о том, что Япония строит новый класс линейных крейсеров. [6] [D] Для того, чтобы служить в качестве «крейсерской-убийц» , способных к поиску и уничтожения этого пост- договора Для тяжелых крейсеров этому классу были предоставлены крупные орудия новой и дорогой конструкции, ограниченная броневая защита от 12-дюймовых снарядов и техника, способная развивать скорость около 31–33 узла (57–61 км / ч; 36–38 миль в час).

Фон [ править ]

Разработка тяжелых крейсеров формализовалась в период между Первой и Второй мировыми войнами благодаря условиям Вашингтонского военно-морского договора и последующих договоров и конференций , на которых США, Великобритания, Япония, Франция и Италия согласились ограничить водоизмещение тяжелых крейсеров до 10 000 тонн с Основное вооружение 8 дюймов. Вплоть до класса « Аляска » американские крейсеры, спроектированные между войнами, следовали этому образцу. [11]

Первоначальный толчок к проектированию на Аляске пришел из развертывания так называемых карманных линкоров Германии в начале 1930-х годов. [12] Хотя никаких действий не было предпринято немедленно, эти мысли возродились в конце 1930-х годов, когда в отчетах разведки говорилось, что Япония планировала или строила «суперкрейсеры», которые были бы намного более мощными, чем нынешние тяжелые крейсеры США. [13] [4] [10] [14] [E] Военно-морской флот ответил в 1938 году, когда Генеральный совет попросил Бюро по строительству и ремонту провести «всестороннее исследование всех типов военно-морских судов для рассмотрения на предмет нового и расширенного строительная программа ». [15]Президент США в то время Франклин Делано Рузвельт , возможно, взял на себя ведущую роль в развитии этого класса из-за своего желания иметь противодействие рейдерским способностям японских крейсеров и немецких карманных линкоров. [16] Хотя эти утверждения трудно проверить, [4] [17] они привели к предположению, что их дизайн был «политически мотивированным». [18]

Дизайн [ править ]

Один историк описал процесс проектирования класса « Аляска » как «мучительный» из-за многочисленных изменений и модификаций, внесенных в компоновку корабля многочисленными отделами и отдельными лицами. [6] Действительно, было по крайней мере девять различных компоновок [19], начиная от 6000-тонных зенитных крейсеров класса « Атланта» [20] и заканчивая «заросшими» тяжелыми крейсерами [6] и мини- линкором массой 38000 тонн, который мог бы были вооружены двенадцатью 12-дюймовыми и шестнадцатью 5-дюймовыми орудиями. [20]Генеральный совет, пытаясь удержать водоизмещение менее 25000 тонн, разрешил конструкциям предложить только ограниченную подводную защиту, так что они были уязвимы для торпед и снарядов, которые не попали в корабль. [21] Окончательный дизайн был в увеличенном масштабе Baltimore класса , который имел ту же технику , как в Эссекс -класса авианосцы . Этот корабль сочетал в себе основное вооружение из девяти 12-дюймовых орудий с защитой от 10-дюймовой артиллерийской стрельбы в корпус, способный развивать скорость 33 узла (61 км / ч; 38 миль в час). [14]

Alaska s официально финансируемый в сентябре 1940 года вместе с множеством других судов в качестве части закона военно - морского флота Два океана . [10] [22] [F] Их роль была немного изменена: в дополнение к их роли «поверхность-поверхность», они были запланированы для защиты групп носителей . Из-за их более крупных орудий, большего размера и повышенной скорости они были бы более ценными в этой роли, чем тяжелые крейсеры, и обеспечили бы страховку от сообщений о том, что Япония строит суперкрейсеры более мощные, чем американские тяжелые крейсеры. [10]

Возможна переоборудование в авианосцы [ править ]

Спуск на воду Аляски 15 августа 1943 года.

Еще одно радикальное изменение было рассмотрено во время «авианосной паники» в конце 1941 года, когда ВМС США осознали, что им нужно как можно скорее больше авианосцев . Многие строящиеся корпуса рассматривались для переоборудования в авианосцы. В разное время они рассматривали некоторые или все легкие крейсеры класса « Кливленд» , тяжелые крейсеры класса « Балтимор», класс « Аляска » и даже один из линкоров класса « Айова» ; в конце концов, они выбрали Cleveland , [23] что привело к переоборудованию девяти кораблей, строящихся на New York Shipbuilding Corporation верфь в качестве легких авианосцев , включающих независимость -класса .

Преобразование крейсеров Alaska в авианосцы было «особенно привлекательным» [23] из-за большого сходства между конструкцией авианосцев класса Essex и авианосцев класса Alaska , включая одинаковую технику. [24] Однако, когда крейсеры Аляски сравнивали с авианосцами Essex , переоборудованные крейсеры имели бы более короткую полетную палубу (так что они могли нести только 90% самолетов), [23]был бы на 11 футов (3,4 м) ниже в воде и мог бы пройти на 8 000 морских миль (15 000 км) меньше со скоростью 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Кроме того, конструкция большого крейсера не включала в себя обширную подводную защиту, которая есть у обычных авианосцев, из-за веса брони, предназначенной для противодействия огню снарядов. Наконец, конверсия на Аляске не могла удовлетворить цель военно-морского флота по быстрому созданию новых авианосцев, поскольку работа, необходимая для преобразования кораблей в авианосцы, повлечет за собой длительные задержки. Имея это в виду, 7 января 1942 года все планы по преобразованию Аляски были оставлены. [25]

Строительство [ править ]

Из шести запланированных крейсеров класса « Аляска» заложены только три. Первые два, Аляска и Гуам , были завершены Нью-Йоркской судостроительной корпорацией . Строительство третьей Гавайи было приостановлено 16 апреля 1947 года, когда она была завершена на 84%. [13] [15] Последние три, Филиппины , Пуэрто-Рико и Самоа , были отложены, поскольку все доступные материалы и стапели были переданы кораблям с более высоким приоритетом, таким как авианосцы, эсминцы и подводные лодки . Строительство еще не началось, когда не хватало стали [26]и осознание того, что у этих «крейсеров-убийц» больше нет крейсеров для охоты - поскольку флот японских крейсеров уже потерпел поражение от самолетов и подводных лодок, - сделало корабли « белыми слонами ». [4] В результате строительство последних трех членов класса так и не началось, и они были официально отменены 24 июня 1943 года. [27] [28] [29]

История обслуживания [ править ]

Гуам во время ее круиза по шейкдауну 13 ноября 1944 года.

Аляска и Гуам служили в ВМС США в последний год Второй мировой войны. Подобно быстрым линкорам класса Айова , их скорость делала их полезными в качествекораблей для бомбардировки берега и быстрых авианосцев. И Аляска, и Гуам защищали Франклин, когда она ехала на ремонт в Гуам после попадания двух японских бомб. После этого Аляска поддержала высадку на Окинаве , а Гуам отправился в залив Сан-Педро, чтобы возглавить новую оперативную группу Cruiser Task Force 95 . Гуамк которым присоединились Аляска , четыре легких крейсера и девять эсминцев, вели оперативную группу в Восточно-Китайское и Желтое моря для проведения набегов на суда; Однако встречались только китайские джонки . [2] [5] К концу войны эти двое прославились во флоте как отличные авианосцы. [7] Во время войны оба корабля входили в состав 16-й крейсерской дивизии под командованием контр-адмирала Фрэнсиса С. Лоу, USN. [30] [31] [32]

После войны оба корабля служили в составе Оперативной группы 71 , обозначения Северо-Китайских военно-морских сил Седьмого флота США. Его миссия заключалась в поддержке оккупации Корейского полуострова союзниками . [33] [34] Это включало проведение различных операций под флагом на западном побережье Кореи, а также в заливе Чихли . Эти военно-морские демонстрации предшествовали операции Campus, высадке сухопутных войск США в Джинсене , Корея, 8 сентября 1945 года. [35] [36] Впоследствии оба корабля вернулись в Соединенные Штаты в середине декабря 1945 года, и они были списаны. и " законсервирован"в 1947 году [2] [5] после 32 месяцев ( Аляска ) и 29 месяцев ( Гуам ) на службе. [20]

В 1958 году Судовое бюро подготовило два технико-экономических обоснования, чтобы выяснить, можно ли преобразовать Аляску и Гуам в ракетные крейсеры . Первое исследование включало удаление всех орудий в пользу четырех различных ракетных систем. Стоимость предлагаемого удаления, составляющая 160 миллионов долларов, была признана непомерно высокой, поэтому было начато второе исследование. Исследование оставило передние батареи (две 12-дюймовые тройные башни и три из 5-дюймовых сдвоенных башен) без изменений и добавило уменьшенную версию первого плана на корме корабля. Несмотря на то, что предложения обошлись бы примерно вдвое дешевле, чем план первого исследования (82 миллиона долларов), это все равно было сочтено слишком дорогим. [37]В результате оба судна были поражены от Военно - морского судна Регистрация на 1 июня 1960 года на Аляске был продан на металлолом 30 июня 1960 года, и Гуам 24 мая 1961 года [2] [5] Все еще незавершенный Гавайи считается для преобразование в первый ракетный крейсер ВМФ; [G] эта мысль продолжалась до 26 февраля 1952 года, когда задумались о другом преобразовании в « большой командный корабль ». В ожидании конверсии ее классификация была изменена на CBC-1. Это сделало бы ее «старшей сестрой» Нортгемптона , [4]но через полтора года (9 октября 1954 г.) она была переименована в CB-3. Гавайи были исключены из Регистра военно-морских судов 9 июня 1958 года и были проданы на металлолом в 1959 году [13].

«Большие крейсера» или «линейные крейсеры» [ править ]

An Айова -класса линкор ( Миссури ), 159 футов (48 м) и более 10 000 длинных тонн (10 000 т) крупнейший военно - морской флот США линкор класс (сверху), и на Аляску , пришвартованная в том же пирсе

Класс Alaska , наряду с голландским линейным крейсером проекта 1047 и японским крейсером B-65 , должен был противостоять тяжелым крейсерам, построенным их военно-морскими соперниками. Все три были описаны как «суперкрейсеры», «большие крейсеры» или даже «неограниченные крейсеры», при этом некоторые выступали за то, чтобы их даже считали линейными крейсерами , однако они никогда официально не классифицировались как крупные корабли, поскольку это обозначение было зарезервировано для настоящие линейные крейсеры и линкоры. [38] В начале своего развития, этот класс использовал американский линейный крейсер с обозначением CC, который планировался для класса Lexington.. Однако обозначение было изменено на CB, чтобы отразить их новый статус, «большой крейсер», и практика называть их линейными крейсерами была официально не одобрена. [17] ВМС США затем назвали отдельные суда в честь территорий США , а не штатов (как это было по традиции с линкорами) или городов (в честь которых традиционно назывались крейсеры), чтобы символизировать веру в то, что эти корабли должны были играть промежуточную роль. роль между тяжелыми крейсерами и полноценными линкорами [6]

Alaska класс , конечно , напоминал современные американские линкоры (особенно Северная Каролина класса , Южная Дакота класс , и Айова класс ) по внешнему виду, включая знакомую 2-A-1 основной батарею и массивную столбчатую мачту. Их водоизмещение было вдвое больше, чем у новейших тяжелых крейсеров ( класса Baltimore ) [39] , всего на 5000 тонн меньше установленного Вашингтонским договором стандартного водоизмещения линкоров в 35000 длинных тонн (36000 тонн) (не изменилось в заключительном военно-морском договоре, London Договор 1936 г. ). Они также были длиннее, чем несколько линкоров, таких как King George V.класса и 724 футов (221 м) класса Северная Каролина .

По конструкции и броне корабли класса Alaska считаются скорее «большими крейсерами», чем линейными крейсерами. Их конструкция была увеличена по сравнению с классом Baltimore , последний был крейсером, ограниченным Вашингтонским, Лондонским и Вторым военно-морскими договорами 1930 года . [4] Их схема броня была достаточной защиты орудийного огня не только против 8 "тяжелых крейсерских снарядов , но даже больших 11" снарядов , используемых в Германии Deutschland -класса «карманных линкоров» и Шарнхорст . Однако им не хватало систем подводной защиты, которые можно найти на полноценных линкорах и даже средних крупных кораблях, таких как французские.Классы Дюнкерка и Германа Шарнхорста . Это сделало « Аляску» практически беззащитной от торпед, а также уязвимой для снарядов, которые падали немного ниже и продолжали попадать под водой в корпус. [6] [12]

Кроме того, несмотря на то, что они были намного больше, чем у класса « Балтимор », количество вторичных и зенитных батарей на Аляске было одинаковым. В то время как класс Alaska имел двенадцать 5 "/ 38 калибра в шести спаренных башнях, пятьдесят шесть 40-мм и тридцать четыре 20-мм орудия, класс Baltimore имел такое же количество 5" / 38 орудий, на восемь меньше 40 мм и десять. меньше на 20 мм, [4] значительно меньше, чем у новых линкоров США, у которых было десять (за исключением Южной Дакоты) 5 "/ 38 сдвоенных маунтов, в то время как старые переоборудованные линкоры США имели восемь. Нехватка зенитного вооружения для корабля его размера объяснялась авиационной катапультой на миделе корабля, как и старые крейсеры США; в то время как другие современные крейсеры и линкоры США предпочли кормовые -установленные катапульты для самолетов, чтобы освободить пространство вдоль центральной надстройки для большего количества вспомогательных средств и зенитных орудий. Как и у тяжелых крейсеров США, у них были ангары для самолетов и один большой руль направления; единый руль направления в сочетании с большой длиной корпуса давал Аляске радиус поворота составляет 800 ярдов, что превышает радиус поворота более крупных линкоров и авианосцев ВМС США. [12]Автор Ричард Уорт заметил, что когда они были, наконец, завершены, спущены на воду и введены в эксплуатацию, они имели «размер линкора, но возможности крейсера». Класс « Аляска » был так же дорог в строительстве и обслуживании, как и современные линкоры, но гораздо менее боеспособен из-за недостатка брони, и в то же время мог обеспечивать противовоздушную оборону, сопоставимую только с гораздо более дешевыми крейсерами « Балтимор» . [6]

Несмотря на эти крейсерские характеристики и настойчивые требования ВМС США к своему статусу крейсеров, класс Alaska часто называют линейными крейсерами. [39] В официальном военно-морском журнале All Hands говорится: « Гуам и его родственный корабль Alaska - первые американские линейные крейсера, когда-либо построенные как таковые». [40]Автор Крис Кнупп отметил, что в то время как «другие страны выполняли роль линейного крейсера, создавая корабли наподобие линкоров, но лишенные брони и других характеристик для увеличения скорости», Соединенные Штаты «выполнили роль линейного крейсера, создав более крупный и мощный тяжелый крейсер. [чья] конструкция уже предлагала меньшую броню и более высокую скорость, но, увеличив корабль, они получили более тяжелую огневую мощь ». [12] В Аляске сек ' процент брони тоннажа, 28,4%, было немного меньше , чем у быстрых линейных кораблей ; британский класс King George V , американский класс Iowa и линейный крейсер / быстрый линкор HMS  Hoodвсе они имели процент брони от 32 до 33%, тогда как конструкция линейного крейсера класса Lexington имела почти идентичный процент брони - 28,5%. Фактически, более старые линейные крейсеры, такие как Invincible (19,9%), имели значительно меньший процент. [41] С точки зрения вооружения у них были гораздо более крупные орудия, чем у современных тяжелых крейсеров; в то время как Балтимор класс только осуществляется девять 8 «/ 55 калибра знаков 12 и 15 орудий, [42] на Аляске класс проведенных девять 12» / 50 калибр пушек , которые были столь же хорошо , как, если не выше, старый 14" / 50 калибр орудие, используемое на броненосных кораблях ВМС США до заключения договора. [43]

Вооружение [ править ]

Основная батарея [ править ]

Гуам стреляет из своей основной батареи во время тренировки где-то в 1944–1945 годах.

В состоянии постройки у класса Alaska было девять орудий Mark 8 калибра 12 дюймов / 50, установленных в трех тройных (3-орудийных) башнях, [43] с двумя башнями впереди и одной на корме, конфигурация, известная как «2-A-1». Предыдущая 12-дюймовая пушка, изготовленная для ВМС США, была версией Mark 7, которая была разработана и установлена ​​на линкорах класса Вайоминг 1912 года . Mark 8 был значительно более высокого качества; Фактически, это было «безусловно самое мощное оружие такого калибра, когда-либо находившееся на вооружении». [44] Разработанный в 1939 году, он весил 121 856 фунтов (55 273 кг), включая казенную часть , и мог выдерживать среднюю скорость стрельбы 2,4–3 выстрела в минуту. Он мог бросить 1140 фунтов (520 кг) Mark 18.Бронебойный снаряд 38 573 ярда (35 271 м) на высоте 45 ° и ресурс ствола 344 выстрела [43] (примерно на 54 больше, чем у гораздо большего, но аналогичного орудия Mark 7 калибра 16 дюймов / 50, найденного на Айове). линкоры.). [45] в Аляске сек ' Mark 8 орудия были самой тяжелой основной батареей любого крейсера Второй мировой войны, и как способный , как старый 14" / 45 калибра , используемого на предварительно договорные линкорах ВМС США. [43]

Башни были очень похожи на башни линкоров класса Айова , но отличались по нескольким параметрам; например, у класса Alaska был двухступенчатый пороховой подъемник вместо одноступенчатого подъемника класса Iowa . Эти отличия сделали работу из орудия более безопасной и повысили скорострельность. Вдобавок к Аляске и Гуаму добавлен «досылатель снарядов» . Эта машина переносила снаряды со склада на корабле на вращающееся кольцо, питавшее орудия. Однако эта функция оказалась неудовлетворительной, и она не планировалась для Гавайев или каких-либо последующих кораблей. [43]

Поскольку Аляска и Гуам были единственными двумя кораблями, на которых устанавливались эти орудия, во время войны было изготовлено только десять турелей (по три для каждого корабля, включая Гавайи, и одну запасную). Они стоили 1 550 000 долларов за штуку и были самыми дорогими крупнокалиберными орудиями, купленными ВМС США во время Второй мировой войны. [17]

Дополнительная батарея [ править ]

Вторичная батарея класса Аляска состояла из двенадцати орудий двойного назначения (противовоздушной и противокорабельной) 5 дюймов / 38 калибра в сдвоенных установках, с четырьмя смещениями с каждой стороны надстройки (по два на каждой балке) и двумя центральные башни в носовой и кормовой частях. Изначально 5 "/ 38 предназначались для использования только на эсминцах, построенных в 1930-х годах, но к 1934 году и во время Второй мировой войны он устанавливался почти на все основные военные корабли США, включая авианосцы и линкоры. , а также тяжелые и легкие крейсеры. [46]

Зенитная батарея [ править ]

Экипаж 40-мм орудия Бофорс на горе Аляска вставляет боеприпасы в заряжающие пары орудий 6 марта 1945 года во время битвы при Иводзиме

В качестве зенитного вооружения корабли класса Alaska несли 56 40-мм орудий Bofors и 34 × 20-мм орудия. Эти цифры сопоставимы с 48 × 40 мм и 24 × 20 мм на меньших тяжелых крейсерах класса Baltimore и 80 × 40 мм и 49 × 20 мм на более крупных линкорах Iowa . [2] [47] [48]

Пожалуй, самое эффективное легкое зенитное орудие Второй мировой войны, 40-мм Бофорс использовалось почти на всех крупных военных кораблях флотов США и Великобритании во время Второй мировой войны примерно с 1943 по 1945 год. Хотя они были потомками Германии и Швеции. конструкции, крепления Bofors, используемые ВМС США во время Второй мировой войны, были сильно «американизированы» в соответствии со стандартами ВМС США. Этот новый стандарт привел к созданию системы оружия, соответствующей английским стандартам (теперь известной как Стандартная система) со сменными боеприпасами, упрощающими логистическую ситуацию во время Второй мировой войны. В сочетании с гидравлическими парами приводами для уменьшения загрязнения солями и режиссером Mark 51 для повышения точности 40-мм Bofors стали грозным противником, составляя примерно половину всех японских самолетов, сбитых в период с 1 октября 1944 года по 1 февраля 1945 года [49].

Oerlikon 20 мм зенитная пушка была одна из наиболее широко используемых зенитных орудий Второй мировой войны; только США произвели в общей сложности 124 735 таких орудий. Когда он был представлен в 1941 году, он начал заменять 0,50- дюймовый пулемет M2 Browning , у которого не было достаточной дальности и останавливающей силы для воздушных угроз, на индивидуальной основе. Oerlikon оставался основным зенитным оружием Соединенных Штатов. Военно-морской флот до появления в 1943 году 40-мм Bofors [50].

Корабли [ править ]

ИмяТезкаВымпелСтроительЗаказалПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
АляскаТерритория АляскиCB-1Нью-Йоркская судостроительная корпорация , Камден9 сентября 1940 г.17 декабря 1941 г.15 августа 1943 г.17 июня 1944 г.17 февраля 1947 г.Распалась в Ньюарке , 1961 год.
ГуамТерритория ГуамаCB-22 февраля 1942 г.12 ноября 1943 г.17 сентября 1944 г.Распалась в Балтиморе , 1961 год.
ГавайиТерритория ГавайиCB-3
CBC-1		20 декабря 1943 г.3 ноября 1945 г.N / AРаспалась в Балтиморе, 1960 год.
ФилиппиныСодружество ФилиппинCB-4N / AN / AОтменено в июне 1943 г.
Пуэрто-РикоТерритория Пуэрто-РикоCB-5
СамоаТерритория Американского СамоаCB-6
  • Военный корабль США «  Аляска»  (CB-1) был введен в строй 17 июня 1944 года. Он служил в Тихом океане, проверял авианосцы, осуществлял береговую бомбардировку Окинавы и совершал рейды в Восточно-Китайском море. Она была списана 17 февраля 1947 года после менее чем трех лет службы и списана в 1960 году [2].
  • Военный корабль США  Гуам  (CB-2) был введен в строй 17 сентября 1944 года. Он служил в Тихом океане вместе с Аляской почти во всех тех же операциях. Вместе с Аляской он был списан 17 февраля 1947 года и списан в 1961 году [5].
  • USS  Hawaii  (CB-3) задумывался как третий корабль этого класса, но так и не был достроен. Многочисленные планы использовать ее в качестве ракетного крейсера или большого командного корабля в послевоенные годы оказались бесплодными, и она была сломана. [13]
  • USS Philippines (CB-4), Пуэрто-Рико (CB-5) и Самоа (CB-6) планировались как четвертый, пятый и шестой корабли этого класса соответственно. Все три корабля должны были быть построены в Камдене, штат Нью-Джерси , но они были отменены до начала строительства. [27] [28] [29]

См. Также [ править ]

  • Проект крейсера Б-65
  • Сталинградский линейный крейсер
  • Список кораблей Второй мировой войны
  • Список классов кораблей Второй мировой войны

Сноски [ править ]

  1. ^ Источники сильно разнятся в зависимости от того, сколько людей составили комплект кораблей.
  2. ^ Seahawk сделал свой оперативный дебютна Гуаме 22 октября 1944.
  3. ↑ За одним исключением (USS Kearsarge ) линкоры США, такие как USS  Nevada или USS  New Jersey , были названы по штатам, а крейсеры, такие как USS  Wichita , были названы по городам. См. Правила наименования судов в США . В то время Аляска и Гавайи были островными территориями Соединенных Штатов; они стали сорок девятым и пятидесятым штатами в 1959 году.
  4. ^ Джейн думала, что этот мифический линейный крейсер, условныйкласс Chichibu , будет иметь шесть 12-дюймовых орудий и скорость 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч), упакованные в 15000-тонный корабль. См. Fitzsimons, Volume 1, 58 и Worth, 305.
  5. ↑ Япония фактически разработала планы по созданию двух суперкрейсеров в 1941 году, хотя в основном это было ответом на появление новыхкораблей на Аляске . Однако корабли не заказывались из-за большей потребности в авианосцах. См. Проект крейсера Б-65 .
  6. ^ Более двухсот другие корабли были заказаны одновременно: два Айова -класса линкора , пяти Монтанов -класса линкора, двенадцать Эссекс -класса авианосцев , четыре Балтимор -класса тяжелых крейсеров , 19 Кливленд -класса легких крейсеров , четыре Атлант -класса легкие крейсера, 52 эсминца класса « Флетчер» , двенадцатьэсминцев класса « Бенсон» и 73 подводных лодки класса « Гато» .
  7. ^ Аналогичное предложение было сделано для преобразования недостроенноголинкора класса Iowa USS  Kentucky в первый линкор с управляемыми ракетами, но, как и в случае с предложением для Гавайев, это преобразование так и не было осуществлено, и Кентукки был списан в 1958 году.

Сноски [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к Дулин и Garzke, 184.
  2. ^ Б с д е е г « на Аляске» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Архивировано 26 октября 2008 года . Проверено 14 октября 2008 года .
  3. ^ a b c d e Фитцсаймонс, Бернар, изд., том 1, 59.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Гардинер и Шено, 122.
  5. ^ a b c d e f "Гуам" . DANFS . Архивировано 26 октября 2008 года . Проверено 14 октября 2008 года .
  6. ^ Б с д е е г Уорт, 305.
  7. ^ а б в г Миллер, 200.
  8. ↑ Осборн, 245.
  9. ^ Swanborough и Bowers, 148.
  10. ^ a b c d Пайк, Джон (2008). "CB-1 Аляска Класс" . GlobalSecurity.org. Архивировано 20 октября 2008 года . Проверено 19 октября 2008 года .
  11. ^ Бауэр и Робертс, 139.
  12. ^ а б в г https://www.warhistoryonline.com/guest-bloggers/awesome-alaska-class-americas-not-quite-battlecruisers.html
  13. ^ a b c d "Гавайи" . DANFS . Архивировано 28 сентября 2008 года . Проверено 14 октября 2008 года .
  14. ^ а б Скарпачи, 17.
  15. ^ а б Дулин и Гарцке, 189.
  16. ^ Дулин и Garzke, 24 и 179.
  17. ^ a b c Морисон и Полмар, 85.
  18. ^ Дулин и Гарцке 267.
  19. ^ Дулин и Garzke, 179-183.
  20. ^ а б в Дулин и Гарцке, 179.
  21. ^ Дулин и Garzke, 183.
  22. ^ Ровер, 40.
  23. ^ а б в Фридман, 190.
  24. ^ Fitzsimons, Том 1, 58.
  25. Перейти ↑ Friedman, 191.
  26. ^ Фицсаймонс, Том 1, 59.
  27. ^ a b "Филиппины" . DANFS . Архивировано 23 октября 2008 года . Проверено 15 октября 2008 года .
  28. ^ а б "Пуэрто-Рико" . DANFS . Архивировано 23 октября 2008 года . Проверено 15 октября 2008 года .
  29. ^ а б "Самоа" . DANFS . Архивировано 20 октября 2008 года . Проверено 15 октября 2008 года .
  30. ^ Морисон, Сэмюэл Элиот (2004). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том 14: Победа в Тихом океане, 1945 год . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института . стр. 21, 307, 310, 355, 385. ISBN 978-1-59114-579-0. Проверено 19 июля 2014 года . В дальнейшем именуемое: Морисон, Победа в Тихом океане.
  31. ^ "Адмирал Фрэнсис С. Лоу, ВМС США 15 августа 1894 - 22 января 1964" . Военно-морское командование истории и наследия . 2014. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года . Проверено 11 июля 2014 года . Адаптировано из биографического очерка для адмирала Фрэнсиса С. Лоу, Отдел биографий ВМФ, 23 июля 1956 г .; в настоящее время входит в состав архивов современных биографий, библиотеки военно-морского ведомства, Управления истории и наследия военно-морского флота.
  32. ^ "Организация Тихоокеанского флота Соединенных Штатов - 1 мая 1945" . Военно-морское командование истории и наследия . 2014. Архивировано из оригинального 21 мая 2014 года . Проверено 11 июля 2014 года .
  33. ^ Marolda, Эдвард Дж (октябрь 2011). «Азиатская разминка к холодной войне» . Военно-морская история . Военно-морской институт США . 25 (5): 27–28 . Проверено 5 июля 2014 .
  34. ^ Джеффри Г., Барлоу (2009). От горячей войны к холодной: военно-морской флот США и вопросы национальной безопасности, 1945–1955 . Пало-Альто, Калифорния : Издательство Стэнфордского университета . п. 129. ISBN 978-0-8047-5666-2. Архивировано из оригинального 2 -го июля 2014 года . Проверено 9 июля 2014 . В дальнейшем именуемое: Бартоу. От горячей войны к холодной.
  35. ^ Бартоу. От горячей войны к холодной, стр. 129–130.
  36. ^ «Отчет о капитуляции и оккупации Японии от 9 мая 1946 года» (PDF) . Проверено 11 июля 2014 года . Часть III - СДАЧА И ОККУПАЦИЯ КОРЕИ, стр. 111
  37. ^ Дулин и Garzke 187.
  38. ^ Шено, стр. 388; Гарцке и Дулин, стр. 86; Фридман 1984, стр. 288; Маклафлин 2006, стр. 104
  39. ^ a b Морисон, Морисон и Полмар, 84.
  40. ↑ All Hands , декабрь 1945 г., «Гладкий, быстрый, смертоносный - наши новые CB»
  41. ^ Фридман, Броненосец Проектирование и разработка , 166-173
  42. ^ DiGiulian, Тони (7 февраля 2008). "8" / 55 (20,3 см) Marks 12 и 15 " . Navweaps.com. Архивировано 2 октября 2008 года . Проверено 15 октября 2008 года .
  43. ^ a b c d e ДиДжиулиан, Тони (7 февраля 2008 г.). «12 дюймов / 50 (30,5 см) Mark 8» . Navweaps.com. Архивировано 21 сентября 2008 года . Проверено 15 октября 2008 года .
  44. ^ Дулин и Garzke, 190.
  45. ^ DiGiulian, Тони (7 февраля 2008). "United States of America 16" / 50 (40,6 см) Mark 7 " . Navweaps.com. Архивировано 21 сентября 2008 года . Проверено 16 октября 2008 года .
  46. ^ DiGiulian, Тони (27 марта 2008). «Соединенные Штаты Америки 5» / 38 (12,7 см) Марка 12" . Navweaps.com. Архивированы из оригинальных 5 сентября 2008 . Проверены +25 июля 2008 .
  47. ^ "Балтимор" . DANFS . Архивировано 6 сентября 2008 года . Проверено 15 октября 2008 года .
  48. ^ "Айова" . DANFS . Архивировано 20 сентября 2008 года . Проверено 15 октября 2008 года .
  49. ^ DiGiulian, Тони (14 мая 2008). «Швеция, Великобритания, США, Германия и Япония Bofors 40 мм / 56 (1,57 дюйма ), модель 1936 года» . Navweaps.com. Архивировано 5 июля 2008 года . Проверено 25 июля 2008 года .
  50. ^ DiGiulian, Тони (14 июля 2008). «Британия, Швейцария и США 20 мм / 70 (0,79 дюйма) Oerlikon Marks 1, 2, 3 и 4» . Navweaps.com. Архивировано 7 августа 2008 года . Проверено 25 июля 2008 года .

Ссылки [ править ]

  • Бауэр, Карл Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Издательская группа "Гринвуд". ISBN 0-313-26202-0.( Ссылка на книги Google )
  • Дулин, Роберт О. мл .; Гарцке, Уильям Х. младший (1976). Линкоры: линкоры Соединенных Штатов во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-174-2.( Ссылка на Google Книги )
  • Фитцсимонс, Бернард, изд. (1978). Иллюстрированная энциклопедия оружия и ведения войны ХХ века . Том 1. Лондон: Феб.
  • Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-739-9.( Ссылка на Google Книги )
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-913-8.( Ссылка на Google Книги )
  • Миллер, Дэвид (2001). Иллюстрированный справочник военных кораблей мира: с 1860 года по настоящее время . Оцеола: Издательская компания МБИ. ISBN 0-7603-1127-7. OCLC  48527933 .( Ссылка на книги Google )
  • Морисон, Сэмюэл Лоринг; Полмар, Норман (2003). Американский линкор . Зенит Отпечаток. ISBN 0-7603-0989-2.( Ссылка на Google Книги )
  • Осборн, Эрик В. (2004). Крейсеры и боевые крейсеры: иллюстрированная история их воздействия . ABC-CLIO. ISBN 1-85109-369-9.( Ссылка на Google Книги )
  • Ровер, Юрген (1992). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.( Ссылка на книги Google )
  • Скарпачи, Уэйн (апрель 2008 г.). Линкоры класса «Айова» и проекты конверсии больших крейсеров класса «Аляска» 1942–1964: иллюстрированный технический справочник . ООО «Нимбл Букс». ISBN 978-1-934840-38-2.( Ссылка на Google Книги )
  • Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1968). Самолеты ВМС США с 1911 года . Funk & Wagnalls.
  • Такер, Спенсер С.; Робертс, Присцилла Мэри; Грин, Джек; Kingseed, Cole C .; Мьюир, Малькольм; Забецкий, Дэвид Т .; Миллетт, Аллан Р. (1976). Вторая мировая война: студенческая энциклопедия . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-174-2.( Ссылка на Google Книги )
  • Стоит, Ричард (2002). Флоты Второй мировой войны . Da Capo Press. ISBN 0-306-81116-2.( Ссылка на Google Книги )

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии класса Аляска
  • Большие крейсера типа «Аляска» Из руководства Управления военно-морской разведки США по распознаванию ONI 200, выпущено 1 июля 1950 г.