| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | USS Resaca |
| Строитель: | Портсмутская военно-морская верфь , штат Мэн |
| Расходы: | 201 229,19 долл. США |
| Запущено: | 18 ноября 1865 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1866 г. |
| Списано: | 1872 г. |
| Судьба: | Продана, 18 февраля 1873 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Шнековый отпариватель третьего класса |
| Смещение: | 1,129 длинных тонн (1,147 т) |
| Длина: | 216 футов (66 м) р / р |
| Луч: | 31 фут (9,4 м) |
| Черновик: | 12 футов (3,7 м) |
| Скорость: | 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) |
| Дополнение: | 213 |
| Вооружение: |
|
| Ноты: | Общая стоимость ремонта корабля в период эксплуатации составила 110 048,70 долларов. |
USS Resaca был винтовым пароходом третьего класса ВМС США . Построенный на Портсмутской военно-морской верфи , штат Мэн, по цене 201 229,19 долларов, корабль был спущен на воду 18 ноября 1865 года и сдан в эксплуатацию в 1866 году Comdr. Дж. М. Брэдфорд в команде. [1]
История обслуживания [ править ]
1866–1869 [ править ]
Назначенный на Тихоокеанскую станцию , Ресака первоначально получил приказ разгрузить шлюп Джеймстаун, курсирующий у побережья Мексики и Центральной Америки в целях защиты граждан и собственности США от угроз войны и неопределенной политической ситуации. Вспышка желтой лихорадки среди экипажа Джеймстауна , однако, распространилась на Resaca и вызвала отправку обоих кораблей в круиз в водах Аляски - по сути, карантинная станция. На « Ресаке» из 77 пострадавших членов экипажа 19 погибли. [2] Оба корабля прибыли в Ситку в августе 1867 года, иРесака оставался в северных широтах у новой территории США Аляска до своего возвращения в 1869 году в Сан-Франциско .
1869–1872 [ править ]
Отправившись в Панаму 23 ноября 1869 года, Ресака продолжил путь на юг в Кальяо, Перу , прежде чем отправиться в длительный круиз по Тихому океану 16 мая. Плывя на запад, она прошла Маркизские острова , острова Дружественные к обществу и Фиджи, прежде чем достигла Новой Зеландии . На обратном пути она зашла на Таити 15 июня 1870 года, а 24 ноября прибыла в Вальпараисо, Чили . Вскоре после этого она отправилась в Кальяо для переоборудования и смены командования, прежде чем в январе 1871 года ее отстранили от обязанностей эскадрильи, чтобы помочь обследовать перешеек Дариена.. Вернувшись в Панаму 4 июня, она отбыла 16 июля на службу снабжения в Кальяо, по пути ненадолго заехав в Гуаякиль . В 1872 году он вернулся на север и был выведен из строя на военно-морской верфи Мэр-Айленд , штат Калифорния .
Продажа и крушение [ править ]
Ресака была продана 18 февраля 1873 года на Мэр-Айленде господам Кристоферу Нельсону, Чарльзу Гудоллу и Джорджу К. Перкинсу за 41 000 долларов. Перестроенный компанией Dickie Bros. в Сан-Франциско для использования в качестве парохода, способного перевозить 145 пассажиров, Resaca был переименован в Ventura . Впоследствии, 16 февраля 1875 года, она стала собственностью Goodall, Nelson and Perkins Steam Ship Co., занимавшейся прибрежным обслуживанием в Калифорнии. Во время службы в этом качестве « Вентура» потерпела крушение у Пойнт-Сур 20 апреля 1875 года и погибла. В сообщениях капитана обвиняли в том, что он был пьян, и корабль ударился о группу камней к северу от Мыс Сур. Все на борту благополучно достигли берега, оставив корабль разбиваться о камни и медленно тонуть. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ Соединенные Штаты. Управление военно-морских архивов; Соединенные Штаты. Управление военно-морской документации и библиотеки (1921). Официальные отчеты союзных и конфедеративных военно-морских сил в войне против восстания . Типография правительства США. п. 191 . Проверено 10 января 2015 .
- ^ Гейтвуд, JD (1909). Морская гигиена . Сын П. Блэкистона и компания. п. 72 . Проверено 10 января 2015 .
- ^ "Пойнт-Сур Государственный исторический парк-история" . www.pointsur.org . Проверено 12 апреля 2020 .
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
