Корабль был построен на Филадельфийской военно-морской верфи «Флоридский живой дуб и белый дуб», оставшейся от постройки военного корабля USS Wabash . Она была «... увенчана плоской палубой в носовой и кормовой части... Чтобы лучше выдерживать царапание бортов буями, корпус Шубрика был выкрашен в черный цвет, увенчан белой лентой и поясом. Красные гребные колеса, белые лопастные ящики и черный бушприт, реи и багры придавали дерзкий вид ее длинному и изящному волнорезу, а над ватерлинией сияли шесть дюймов яркой меди». [3]
Завершенный 25 ноября 1857 года, он был передан под командование капитана Т. А. Харриса и отправился в Сан-Франциско , Калифорния, через Магелланов пролив 23 декабря 1857 года, прибыв 27 мая 1858 года после 155-дневного путешествия. Следующие три годаШубрик провел, устанавливая буи и перевозя грузы для маяков вдоль побережья Тихого океана.
23 августа 1861 года, с началом Гражданской войны, она была переведена в Службу по сокращению доходов . Введенный в эксплуатацию 15 октября 1861 года под командованием капитана налоговой службы Уильяма Кука Пиза , он служил по приказу налоговой службы в течение почти четырех лет, выполняя таможенные и правоохранительные функции, базировавшись сначала в Сан-Франциско, а затем с июня 1862 года в Порт-Таунсенде .
В начале августа 1862 года Виктор Смит, таможенный сборщик, прибыл, чтобы завладеть таможней в Порт-Таунсенде. Тихоокеанское побережье было встревожено продвижением конфедератов в Нью-Мексико и Аризоне, их секретными переговорами с целью обеспечить сотрудничество правительств Соноры и Чиуауа и уверенностью в том, что их секретные организации, как считалось, готовы попытаться захватить западное побережье. По этим причинам лейтенант Джеймс Х. Мерриман, исполняющий обязанности коллекционера, опасаясь, что это была такая попытка, отказался передать собственность, пока ему не будут предоставлены разрешительные документы. Таможенный сборщик отказался их предоставить, но отправился в Шубрик , выбрал вооруженную охрану, вернулся и потребовал сдать таможню через пятнадцать минут, иначе она будет взята силой.
Вместо этого лейтенант Мерриман передал таможню и документы лейтенанту Уилсону из Шубрика , который дал ему квитанцию о получении документов и поместил их на борт. Катер принял угрожающее положение, его орудия были направлены в сторону левого борта. 11 августа был выдан ордер на арест лейтенанта Уилсона и Виктора Смита, но когда маршал Соединенных Штатов поднялся на борт Шубрика на обратном пути, лейтенант Уилсон отказался подчиниться ордеру и уплыл. Месяц спустя проблема была решена, когда Смит и Уилсон согласились пройти расследование. [4]
15 марта 1863 года шхуна под названием «Дж. М. Чепмен » была захвачена в гавани Сан-Франциско, когда она готовилась выйти в море в качестве капера Конфедерации . Этот захват заставил людей Союза по всему побережью быть более внимательными к другим попыткам заполучить судно для этой цели. Среди его документов было одно письмо, раскрывающее планы захвата военного корабля США «Шабрик» , но от этой схемы, похоже, отказались. Однако в начале 1863 года Аллен Фрэнсис, консул США в Виктории, получил информацию, которая заставила его поверить в то, что формируется заговор с целью схватить Шубрик и превратить ее в капера Конфедерации.