 | Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Январь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | Виксбург |
| Строитель: | Bath Iron Works , Бат, Мэн |
| Выложено: | 17 января 1896 г. |
| Запущено: | 5 декабря 1896 г. |
| Приобретенный: | 27 июня 1897 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 23 октября 1897 г. |
| Списано: | 24 мая 1899 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 15 мая 1900 г. |
| Списано: | 15 июля 1904 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 17 мая 1909 г. |
| Списано: | 18 июня 1912 г. |
| Введено в эксплуатацию: | Май 1914 г. |
| Списано: | Июнь 1914 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 13 апреля 1917 г. |
| Списано: | 16 октября 1919 г. |
| Реклассифицировано: | PG-11, 17 июля 1920 г. |
| Поражены: | 2 мая 1921 г. |
| Судьба: | Передан береговой охране 18 августа 1922 г. |
 | |
| Имя: | Александр Гамильтон (WIX 272) |
| Введен в эксплуатацию: | 18 августа 1922 г. |
| Списано: | 7 июня 1930 г. |
| В сервисе: | 7 июня 1930 г. |
| Не работает: | 30 декабря 1944 г. |
| Переименовано: | Бета , с 1 июля 1935 г. по 1 июля 1936 г. |
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Тип: | Канонерская лодка класса Аннаполис |
| Смещение: | 1,010 длинных тонн (1,030 т) |
| Длина: | 204 футов 5 дюймов (62,31 м) |
| Луч: | 36 футов (11 м) |
| Проект: | 12 футов 9 дюймов (3,89 м) |
| Установленная мощность: | 1118 л.с. (834 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Дополнение: | 143 |
| Вооружение: |
|
USS Vicksburg - канонерская лодка ВМС США , заложенная в марте 1896 года в Бате, штат Мэн , спущенная на воду 5 декабря 1896 года и введенная в строй 23 октября 1897 года.
История обслуживания [ править ]
Испано-американская война 1898–1899 гг. [ Править ]
Виксбург покинул Ньюпорт, штат Род-Айленд, 16 января 1898 года, отплыв в Карибское море. 26 апреля, в начале испано-американской войны , он отплыл на юг, чтобы присоединиться к блокаде Кубы . В течение следующих трех месяцев Виксбург патрулировал кубинское побережье недалеко от Гаваны , периодически возвращаясь в Ки-Уэст, Флорида, за топливом и провизией. Во время своего дежурства в кубинских водах она поймала трех бегунов из блокады. В мае она взяла Ориенте и Фернандито 5-го и 7-го числа соответственно. Оба были небольшими невооруженными парусными кораблями, направлявшимися из залива Кампече.в Гавану с грузами рыбы. Канонерская лодка доставила каждого в Ки-Уэст, где они были осуждены призовым судом . Ее третий и окончательный захват произошел более чем через месяц , 24 июня , когда она столкнулась с Ampala , 150 длинных тонн (150 т) парусное судно, связанный из Гаваны в Трухильо . Хотя Ампала не несла груза, кроме провизии для пассажиров, Виксбург отвез ее на Ки-Уэст, где и она была осуждена. Однажды, 7 мая, Виксбург попал под обстрел береговой батареи батареи Санта-Клара недалеко от Гаваны. К августу боевые действия на Кубе прекратились, и необходимость в блокаде судов уменьшилась. Виксбурготбыл с кубинских вод 14-го числа и после трехдневной остановки в Ки-Уэсте продолжил путь на север в Ньюпорт, куда прибыл 23 августа. В оставшиеся месяцы 1898 года и первые пять месяцев 1899 года она работала на восточном побережье и в Карибском бассейне. 24 мая 1899 года Виксбург был выведен из строя в Бостоне .
Азиатская станция, 1900–1904 гг. [ Править ]
Почти год спустя, 15 мая 1900 года, канонерская лодка была повторно введена в строй в Ньюпорте, Род-Айленд, Comdr. EB Барри в команде. После шести месяцев операций в Атлантике 9 ноября Виксбург вышел из Бостона для дежурства на азиатской станции . Она проплыла через Средиземное море и Суэцкий канал и прибыла в Кавите - на остров Лусон на Филиппинах - 2 февраля 1901 года. В течение первого из трех лет на Дальнем Востоке Виксбург присоединился к другим военно-морским подразделениям для поддержки армии. Кампания во время филиппино-американской войны, последовавшая за передачей Испанией островов США. Виксбургсама внесла значительный вклад в успех этих операций, когда она помогла войскам армии захватить президента Филиппин Эмилио Агинальдо в Паланане, Исабела, в марте 1901 года. Она также снова сотрудничала с армией в июне во время оккупации Пуэрто-Принсеса и Куйо , два крупных города на острове.
В 1902 году военный корабль двинулся на север и в течение оставшихся двух лет своего путешествия курсировал по берегам Китая , Японии и Кореи . Всю первую четверть 1904 года она провела в Чемульпо, Корея , защищая американские интересы на начальных этапах русско-японской войны . 9 июня 1904 года Виксбург покинула Азию, когда она вышла из Иокогамы, Япония , и взяла курс на дом. Она добралась до Бремертона, штат Вашингтон , 29 июня, но позже двинулась на юг, на военно-морскую верфь Мэр-Айленда недалеко от Сан-Франциско , Калифорния.. Там она была выведена из строя, в резерв 15 июля 1904 года.
Центральная Америка, 1909–1912 гг. [ Править ]
После почти пяти лет бездействия 17 мая 1909 года Виксбург был снова введен в строй на острове Мэр. Александр С. Холстед в команде. Канонерская лодка покинула Сан-Франциско 16 июня и направилась на юг к побережью Мексики и Панамскому перешейку . В течение следующих четырех лет она путешествовала по западному побережью Центральной Америки, пытаясь поддержать американские дипломатические шаги по поддержанию мира в склонных к революциям странах в этом районе. С этой целью она заходила в порты Мексики, Гондураса , Сальвадора , Гватемалы и Панамы . Условия в Никарагуа были особенно нестабильными в те годы, иВиксбург снова и снова возвращался в Коринто и другие порты Никарагуа.
В начале лета 1912 года она начала работать в основном на побережье Калифорнии. В конце августа она отправилась на юг с расширенным визитом вежливости в Гуаймас , Мексика. Канонерская лодка вернулась в США в Сан-Диего 3 ноября.
Учебный корабль, 1912–1917 гг. [ Править ]
После ремонта на Мэр-Айленде и военно-морских верфях Пьюджет-Саунд 18 июня он приступил к службе в Вашингтонском военно-морском ополчении . Эта служба занимала ее почти полностью, пока США не вступили в Первую мировую войну весной 1917 года. Единственное исключение произошло в мае – июне 1914 года, когда она была возвращена в полную боевую готовность для короткого круиза в Мексику. По возвращении в Пьюджет-Саунд она вернулась в резерв и возобновила тренировочную службу в Вашингтонском военно-морском ополчении.
Первая мировая война, 1917–1921 гг. [ Править ]
6 апреля 1917 года США присоединились к союзным державам в Первой мировой войне , объявив войну Германской империи . Неделю спустя, 13 апреля, Виксбург снова был введен в эксплуатацию в Пьюджет-Саунд. Канонерская лодка патрулировала западное побережье США и Мексики до конца войны. О том, что влияние Германии было особенно сильным в Мексике во время войны, свидетельствует тот факт, что Германия начала достаточно серьезные переговоры, чтобы убедить Мексику вступить в войну на стороне Центральных держав . Печально известная Telegram Циммермана- что дало Мексике возможность возместить потери на юго-западе Америки - во многом способствовало решению Соединенных Штатов начать войну против Германии. Таким образом, ВМФ должен был убедительно поиграть мускулами, чтобы отговорить Мексику от помощи центральным державам. Виксбург и другие корабли, патрулировавшие мексиканские побережья, помогли обеспечить влияние, необходимое для того, чтобы удержать эту нацию от вражеского лагеря.
В результате ее умеренно прогерманской позиции Мексика стала центром активности Германии в западном полушарии, особенно после того, как США вступили в войну. Инциденты с участием немецких граждан происходили часто. Один такой инцидент дал Виксбург единственную конкретную награду за ее бдительность. 17 марта 1918 года он бросил якорь у гавани в бухте Вьехо, Мексика, в ответ на информацию о том, что корабль с немецкими гражданами попытается покинуть порт. В 12:25 она увидела шхуну « Александр Агассис», выходящую в море под американским флагом, и сразу двинулась на ее перехват. Шхуна попыталась броситься к ней, но выстрел через ее нос заставил « Александр Агассис» вздрогнуть и отправиться на поиски.
VICKSBURG ' сек абордажные сделал несколько интересных открытий. Шхуна перевозила 14 человек, из которых пять были немцами и шестью мексиканцами. Двое других были женщинами, одна из которых якобы была владельцем судна. Оставшийся пассажир был американцем, вероятно , осведомитель по рекомендации которого был сделан захват , так как он указан в Виксбурге ' военный дневнике s , как „... один американский шпион ...“ моторизованного парусного судно также осуществляется несколько единиц стрелкового оружия и А количество боеприпасов, а также «немецкий флаг». Людей взяли на борт Виксбурга , а пятерых немцев заковали в кандалы.
Виксбург оправдал захват тем фактом, что на шхуне находились граждане противника и что у нее не было надлежащих судовых документов. В три часа дискуссии проводятся во второй половине дня с капитаном порта , британский вице - консул , и командиры других американских кораблей в этом районе, Vicksburg ' командира s дополнительно поддерживают его действие с тем , что пассажиры были замечены бросать предметы за борт незадолго до прибытия абордажа и с предположением, что « Александр Агассиз» был приспособлен для рейдерства.. Это шаткое предложение было позже отвергнуто американским призовым судом, который приказал вернуть владельцу шхуны. Теперь кажется вероятным, что пятеро немцев просто отчаянно пытались вернуться домой.
Позже в том же месяце Виксбург доставила свой приз в Сан-Диего, а заключенных - в Лос-Анджелес. Затем она возобновила патрулирование у побережья Калифорнии и оставалась такой занятой в оставшиеся месяцы войны. Канонерская лодка продолжала свою активную службу почти год после прекращения боевых действий в ноябре 1918 года. 16 октября 1919 года она была окончательно списана в последний раз в Пьюджет-Саунд; а через четыре дня ее перевели в Морскую школу штата Вашингтон. Виксбург служил учебным кораблем при школе до 1921 года. В этот период 17 июля 1920 года он получил обозначение PG-11 , когда ВМФ принял буквенно-цифровую систему обозначений корпуса .
Береговая охрана, 1921–1944 [ править ]
2 мая 1921 года Виксбург снова перевели - на этот раз в береговую охрану - и ее имя было исключено из Списка ВМС . 18 августа 1922 года он был переименован в « Александр Гамильтон» и до 1930 года служил учебным кораблем в Академии береговой охраны. 7 июня 1930 года береговая охрана списала его с вооружения, раздели и отбуксировали на склад в Кертис-Бей , штат Мэриленд, где он был постоянно назначен как стационарный корабль. Где-то между 1 июля 1935 года и 1 июля 1936 года он был переименован в Бету, а к 1 июля 1940 года он был переведен в Нью-Лондон, штат Коннектикут, в качестве стационарного корабля.
В 1942 году ее отбуксировали обратно в Кертис-Бэй, где она служила тренировочной платформой для помощников машиниста и торговцев водой. Эта служба продлилась до 30 декабря 1944 года, когда она была окончательно выведена из эксплуатации. 28 марта 1946 года корпус был передан Управлению военного судоходства для окончательной утилизации. Предположительно, ее отправили на слом.
Ссылки [ править ]
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Фотогалерея USS Vicksburg на сайте NavSource Naval History
Внешние ссылки [ править ]
- Документы Уильяма А. Маршалла, 1876–1906 гг. (Библиотека Конгресса)
