 | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | USRC Windom |
| Тезка: | Уильям Виндом |
| Строитель: | Айова Айрон Воркс, Дубьюк, Айова |
| Приобретенный: | 11 мая 1896 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 30 июня 1896 г. |
| Списано: | 31 июля 1930 г. |
| Переименовано: | Команчи , 13 декабря 1915 г. |
| Судьба: | Продан, 13 ноября 1930 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Срезатель доходов |
| Смещение: | 535 длинных тонн (544 т) |
| Длина: | 170 футов 8 дюймов (52,02 м) |
| Луч: | 27 футов (8,2 м) |
| Проект: | 8 футов 3 дюйма (2,51 м) |
| Движение: | 2 × 800 л.с. (597 кВт) перевернутый цилиндр, тройного расширения, паровые двигатели прямого действия, 2 вала |
| Скорость: | 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
| Дополнение: | 49 |
| Вооружение: |
|
USRC Windom (позже Comanche ) был резак доходов от доходов Cutter службы США и береговой охраны Соединенных Штатов , который служил с 1896 по 1930 г. Она была названа в честь Уильяма Windom , 33 - й и 39 - й Министр финансов США . Она служила во время испано-американской войны в ВМС США . Виндом был повторно введен в эксплуатацию как USCGC Comanche в 1915 году и снова служил во флоте как USS Comanche во время Первой мировой войны.
Строительство [ править ]
История обслуживания [ править ]
Инструмент для сокращения доходов [ править ]
Windom было завершено в 1896 году в штате Айова металлургический завод в Dubuque, штат Айова , и был принят Министерством финансов 11 мая 1896. Частично неполно, она была перенесена из Дубук-через Каир, штат Иллинойс , и Новый Орлеан, штат Луизиана -в Балтимор, штат Мэриленд , где она была завершена и введена в строй 30 июня 1896 года. В течение следующих 17 месяцев она действовала из Балтимора, совершая ежегодный зимний круиз по рыболовным угодьям между мысом Вирджиния и мысом Хаттерас .
Испано-американская война [ править ]
В марте 1898 года, когда на горизонте маячила война против Испании , президент Уильям МакКинли начал процесс подготовки к битве. 24-го он издал распоряжение, предписывающее Службе сокращения доходов сотрудничать с военно-морским флотом на время кризиса. Два дня спустя она получила приказ явиться в Норфолк, штат Вирджиния , и там она оказалась 25 апреля, когда Конгресс принял резолюцию, признающую состояние войны между Соединенными Штатами и Испанией .
Пять дней спустя Уиндом покинул Хэмптон-Роудс, направляясь к блокаде у Кубы . Она остановилась в Ки-Уэст, штат Флорида , на четыре дня и прибыла 8 мая у побережья Кубы. Она патрулировала южное побережье Кубы возле Сьенфуэгоса.до 13 числа. За это время она оборвала кабель Сьенфуэгос, единственное средство связи испанского колониального правительства с внешним миром; а 12 мая она помогла прикрыть отход экспедиции военно-морского флота. В критический момент этого боя катер закрыл вражеский берег, заставил замолчать испанскую батарею и ненадолго рассредоточил их пехоту, позволив измученным лодкам уйти в безопасное место. На следующий день она покинула этот район, чтобы вернуться в Ки-Уэст - вероятно, за топливом и провизией. 27 мая он снова двинулся в зону боевых действий и 28 мая занял станцию у Гаваны . На оставшуюся часть испано-американской войны Виндом участвовал в блокаде Гаваны, дважды возвращаясь в Ки-Уэст - один раз в течение последних двух недель июня и снова в течение первой недели августа.
Вернуться в службу доходов [ править ]
Боевые действия закончились 13 августа; Виндом вернулся под контроль Министерства финансов 17-го числа; и она вернулась в Норфолк 22-го. Она оставалась там до 3 октября, после чего направилась в Нью-Йорк, где перебросила большую часть своего вооружения в Грешэм, а 13-го возобновила свои обязанности в Балтиморе в Службе налоговых резерва. С осени 1898 года до лета 1906 года Виндом работал из Балтимора, курсируя по водам Чесапикского залива и время от времени выходя в Атлантический океан в районе мысов Вирджиния. 13 июля 1906 года катер покинул Арундел-Коув, штат Мэриленд , в плавание через Ки-Уэст и Мобил, штат Алабама.- на ее новую базу операций в Галвестоне, штат Техас . Она прибыла туда 6 августа и начала патрулирование побережья залива Соединенных Штатов. Это задание длилось пять лет.
1 августа 1911 года она покинула Галвестон, чтобы вернуться в Арундел-Коув. Она прибыла на станцию на берегу Чесапика 1 сентября и была выведена из строя 12-го числа. Однако ее выход на пенсию был кратковременным, так как 1 ноября она вернулась в полную силу. Она служила в Вашингтоне, округ Колумбия , с середины ноября 1911 года до начала мая 1912 года. 7 мая она возвратилась в Мексиканский залив . Первоначально она оказывала помощь в ликвидации последствий наводнения в Новом Орлеане; но в июне она возобновила свое прибрежное патрулирование из Галвестона. За следующие 18 месяцев она совершила круиз по всему побережью залива от Техаса до Ки-Уэста. После того, как в августе 1914 года в Европе разразилась война, закройщик взял на себя дополнительную ответственность по обеспечению соблюдения американских законов о нейтралитете .
В ноябре 1914 года Виндом вернулся в бухту Арундел, чтобы снова списать его с эксплуатации. Она прибыла на станцию 3 декабря, но совершила короткое путешествие в Вашингтон, прежде чем выйти из строя. Она вернулась в Арундел-Коув 13 января 1915 года; а 15-го она была выведена из строя. 13 декабря 1915 года, ближе к концу года бездействия, Виндом был переименован в Команчи . Менее чем через месяц, 8 января 1916 года, катер вернулся в строй под своим новым именем. 19 января она покинула район Чесапикского залива, чтобы вернуться в свой старый район патрулирования в Мексиканском заливе. Она прибыла в Галвестон 2 февраля и вернулась к своему прежнему распорядку.
Первая мировая война [ править ]
6 апреля 1917 года, после объявления Соединенными Штатами войны центральным державам, катер снова перешел под контроль военно-морского ведомства. Команчи продолжали патрулировать побережье залива даже во время военно-морской службы. Второй период ее службы на флоте длился более двух лет до 28 августа 1919 года, когда она была возвращена в ведение Министерства финансов.
Служба доходов снова [ править ]
Она продолжала патрулировать залив еще семь месяцев, а затем направилась в Ки-Уэст, где 17 апреля 1920 года была выведена из эксплуатации для ремонта. Вновь введенный в эксплуатацию в июле, корабль сменил катер Tallapoosa в Мобиле и вернулся в дивизию Персидского залива. Последовательно служив в Мобиле, Ки-Уэсте и Галвестоне, она постоянно патрулировала прибрежные воды до июня 1930 года. В течение этого периода она покинула Мексиканский залив только один раз, в 1923 году, для ремонта в Балтиморе и Норфолке. 2 июня 1930 года он был отделен от дивизии Персидского залива и получил приказ вернуться в бухту Арундел.
Удаление [ править ]
Она прибыла в пункт назначения 1 июля и была выведена из эксплуатации 31 июля 1930 года. Она была продана компании Weiss Motor Lines из Балтимора 13 ноября 1930 года за 4 501 доллар США . [1]
Заметки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ Запись движений, стр 365–9
Использованные ссылки [ править ]
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Записи можно найти здесь и здесь .
- «Отчет о перемещениях судов береговой охраны США, 1790–31 декабря 1933 г. (перепечатка 1989 г.)» (pdf) . Офис историка береговой охраны США.
- «Общий приказ № 1 береговой охраны США» (PDF) . Исторические документы и публикации . Офис историка береговой охраны США. Архивировано 19 мая 2017 года из оригинала (pdf) . Дата обращения 15 ноября 2020 .
- Кэнни, Дональд Л. (1995). Береговая охрана и сборщики налогов США, 1790–1935 . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-101-1.
Внешние ссылки [ править ]
- Фотогалерея USCGC Comanche / USS Comanche / USRC Windom в NavSource Naval History
