Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Современная модель удема Ингеборг (построена в 1776 году) из собрания Морского музея в Стокгольме.

Udema ( шведский произношение:  [ʉ̌ːdɛma] ), а также udenma , был тип военного корабля , построенного для шведского архипелага флота в конце 18 и начале 19 веков. Он был разработан для ведения боевых действий в Архипелаговом море на Балтике и вдоль берегов Свеланда и Финляндии против российского флота . Удема была спроектирована плодовитым военно-морским архитектором Фредриком Хенриком аф Чепменом для использования в районе, где в основном мелководье и группы островов и островков, которые простираются от Стокгольма до Финского залива.

Удема имел новаторскую конструкцию с единственной линией орудий вдоль центральной линии корабля, что являлось предзнаменованием линкоров-дредноутов начала 20 века. Однако конструкция оказалась непрактичной для своего времени, и между 1760 и 1776 годами было построено только три удема.

Фон [ править ]

Вид сбоку макета небольшой камбуза с двумя мачтами, оснащенными латиновыми (треугольными) парусами. Его выносные опоры сложены, а весла сложены на палубе. Корпус над ватерлинией окрашен в красный цвет с декоративными деталями золотого и синего цветов. Лук имеет приподнятую платформу (рамбаду), вооруженную 3-мя небольшими пушками.
Современная модель шведской галереи начала XVIII века из собрания Морского музея в Стокгольме. Небольшие галеры, подобные этой, были опорой первых шведских прибрежных флотилий.

В начале 18 века установление российской военно-морской мощи на Балтике бросило вызов интересам Швеции, одной из крупнейших держав на Балтике. Шведская империя в то время включена территории в Северной Германии, все современной Финляндии и большинстве государств Балтии , доминион скрепленного морских путями Балтии. Русский царь Петр Великий основал новую столицу и военно-морскую базу в Санкт-Петербурге в 1703 году. Во время Северной войны Швеция потеряла свои территории прибалтийских государств и пострадала от русских набегов на Финляндию и вдоль цепи островов и архипелагов , простирающейся на всю территорию. путь отФинский залив в столицу Стокгольм . Шведы начали строить прибрежные флотилии мелкосидящих судов, начиная с уменьшенных версий традиционных средиземноморских военных кораблей - галер . Большинство из них были больше похожи на галиотов и дополнялись колясками . Разрушительная война с Россией (1741–43) и незначительное участие Пруссии в Семилетней войне (1757–62) показали необходимость дальнейшего расширения и развития прибрежных флотилий с более специализированными судами. [1]

Традиционные галеры были эффективны в качестве десантных войск для десантных операций, но были сильно недоработаны, особенно по сравнению с их многочисленными командами; галера с экипажем из 250 человек, большинство из которых были гребцами, обычно была вооружена только одной 24-фунтовой пушкой и двумя 6-фунтовыми пушками , все в носовой части. Однако они были бесподобными и не имели надлежащего укрытия для солдат-гребцов, многие из которых заболели во время войны 1741–1743 годов. [2] Шведские военные вложили значительные средства в « архипелаговый флот » ( skärgårdsflottan ), отдельную ветвь вооруженных сил, которая организационно принадлежала армии. В 1756 году он был даже официально обозначен как Arméns flotta., «Флот Армии». Во многих отношениях это была очень независимая организация, которая привлекала социальную и культурную элиту и пользовалась защитой Густава III после его переворота 1772 года, который наделил его полномочиями абсолютного монарха . [3]

Несколько новых кораблей были спроектированы военно-морским архитектором Фредриком Хенриком аф Чапманом, чтобы усилить ударную мощь новых шведских морских сил, обеспечить им лучшую военно-морскую оборону и улучшить возможности огневой поддержки во время десантных операций. В результате был четыре новых судами , которые в сочетании маневренности распашного питания галер с превосходящими вышками и более комфортными условиями жизни парусных суден: в udema, pojama , турум и hemmema, названные в честь финских регионов Уусимаа ( «Uudenmaan» в родительном падеже форма), Похьянмаа , Турунмаа и Хямеенмаа ( Тавастия ). [4]В шведской и английской исторической литературе все четыре упоминались как skärgårdsfregatter , «фрегаты архипелага», хотя меньшие по размеру удема и pojama первоначально также назывались «корветами архипелага». [5]

Дизайн [ править ]

Современная модель удема Торборг (построена в 1772 году) в Морском музее в Стокгольме. Центральное вооружение Thorborg было размещено под палубной конструкцией, которая прикрывала орудия, оставляя места для гребли открытыми для элементов.

Первая удема была построена в 1760 году и имела две мачты (грот-мачту и фок-мачту), изначально оснащенные латинскими парусами. Позже он был снабжен квадратным парусным вооружением, похожим на таковой из коры полакки, без великолепных парусов . Он имел низкий корпус с небольшой квартердекной конструкцией и уникальным для своего времени расположением орудий. Его основное вооружение состояло из восьми 12-фунтовых орудий, расположенных вдоль центральной линии корабля, и двух 12-фунтовых орудий в носовой части, обращенных вперед. В центральных орудиях использовались поворотные лафеты, которые можно было поворачивать на 360 градусов и наводить их в обе стороны от корабля, подобно основным орудиям линкоров-дредноутов 20-го века. [6]

Первый удема Гамла был ок. 30 м (100 футов) в длину и с осадкой 1,5 м (5 футов). Более поздние удемы, Торборг и Ингеборг, несли бизань-мачту, и они были длиннее и шире, 37 м (121 фут) в длину и почти 9 м (29 футов) в ширину с осадкой чуть более 3 м (10 футов). [7] Torborg , построенный в 1772 году, имел три дополнительных 12-фунтовых орудия, одиннадцать по средней линии и два в носовой части, обращенные вперед, размещенные под палубной надстройкой с портами для орудий, но с гребными сиденьями, оставшимися беспалубными. Такое расположение оказалось менее успешным, поскольку сообщалось о проблемах с растрескиванием и задерживанием порохового дыма. К тому же она была плохим парусником и медлительна на веслах, что принесло удэма плохую репутацию. [8]

« Ингеборг» , построенный в 1776 году, имел восьмифунтовое 12-фунтовое вооружение по центру, открытое для стихийных бедствий, но две тяжелые 18-фунтовые пушки в носовой части и два 6-фунтовых охотничьих орудия в корме. [9] Гребные скамейки с местом для трех человек на скамейке были по обе стороны от центральной батареи, но должны были поворачиваться вперед и наружу, чтобы позволить ружьям поворачиваться в обе стороны. [10]

Для дополнительной маневренности удема несла от 14 до 18 пар весел. Гребцы сидели на верхней палубе по обе стороны от основного вооружения, а порты для весла располагались на прямоугольной опоре, что улучшало их рычаг. Однако они располагались по обе стороны от центральной батареи и не могли грести под огнем; в действии udema должен был полагаться на свои паруса для движения. [11]

Концепция гибридных фрегатов с веслами не была новой. Небольшие « галеасы » строились для английского флота Тюдоров еще в середине 16 века. Королевский флот , его преемник, позже оборудовали эквивалент шестой ставки с весельных портов или ниже gundeck в начале 1660 - х годов. [12] «Шебеки», балтийские вариации средиземноморских шебеков , были введены в российский флот для прибрежных операций в 18 веке. Оба они были предложены как возможные источники вдохновения для новых дизайнов Аф Чепмена. [8]

Сервис [ править ]

Современная шведская картина битвы при Свенскунде, где удема был одним из немногих потерянных шведских судов

Для шведского флота было построено всего три удема. [13] Русские кораблестроители копировали шведские проекты, особенно во время войны 1788–1790 годов , и некоторые историки полагают, что тип, названный просто «секретное судно», мог быть русской удемой. Другие историки ставят под сомнение этот вывод; количество орудий (всего 44) может указывать на значительно более крупную туруму , один из самых крупных «архипелаговых фрегатов». [14]

Три шведских удема служили в эскадрильях финского архипелага на протяжении всей войны 1788–1790 годов, поддерживая десантные операции, совершая набеги на противостоящий флот русского архипелага и защищая левый фланг операций шведской армии на материковой части Финляндии. Удемас участвовал в Первой и Второй битвах за Свенскунд . [15] Последнее сражение, одно из крупнейших морских сражений в истории, было катастрофическим поражением для русских и одной из величайших морских побед Швеции за всю историю; udema Ingeborg было одним из немногих потерянных шведских судов. [16]

Как и другие специализированные суда архипелага, удема имела лишь ограниченные преимущества. Хотя он обладал превосходной огневой мощью, его ходовые качества были низкими даже по сравнению с галерами, и он был медленным даже на веслах. Нетрадиционная артиллерийская компоновка также была сочтена слишком слабой и радикальной. Вторая битва при Свенскунде показала, что меньшие по размеру канонерские лодки и артиллерийские петли были гораздо более эффективными для тех же операций и почти полностью заменили «фрегаты архипелага» во время финской войны 1808–09 годов, когда Швеция окончательно потеряла все свои финские владения. [17]

Влияние [ править ]

Историк Ларс-Улоф Берг предполагает, что радикально новая конструкция вращающихся артиллерийских установок, хотя и разочаровала шведскую службу, могла повлиять на судостроителей в других странах. К 1790 году российские плавучие батареи были оснащены аналогичными установками. Также были представлены и построены образцы в Великобритании и США. Поворотные установки использовались в «канонерском флоте» США при Томасе Джефферсоне , даже на гораздо меньших судах, хотя они часто оказывались рискованными, поскольку отдача могла дестабилизировать суда с небольшим водоизмещением, особенно если орудия стреляли через борт. Однако настоящий прорыв в создании истинно центральной компоновки вооружения произошел только с появлением бронированных пароходов в конце 19 века. [18]Название «udema» был проведен на в неизменяемой форме финской Уусимаа для 20 - го века кораблей в Финском флоте . [19]

Корабли [ править ]

Всего было построено три удема, все они для флота шведского архипелага. Они перечислены в таблице ниже с основной информацией, где они действительно известны. [20]

ИмяВерфьЗапущенРазмер (метры)Размер (футы)Пары веселВооружениеСудьба
Гамла Удема («Старый Удема»)
или Уусимаа		Штральзунд1760длина: 30,3
ширина: 1,5
осадка: 1,5		l: 110
w: 5
d: 5		149 или 10 12-фунтовых орудий
2 3-х фунтовых
ТорборгСтокгольм1772 г.длина: 36
ширина: 8,6
осадка: 3,1		l: 120
w: 28,5
d: 10		202 х 18-фунтовые
13 х 12-фунтовые
24 поворотные пушки
ИнгеборгСтокгольм1776 г.длина: 36
ширина: 8,6
осадка: 3,1		l: 120
w: 28,5
d: 10		202 х 18-фунтовых
8 х 12-фунтовых
2 х 6-фунтовых		Затонул в битве при Свенскзунде 1790 года.

См. Также [ править ]

  • геммема
  • Пояма
  • Турума

Заметки [ править ]

  1. ^ Берг, "Skärgårdsflottans fartyg: Typer оч utveckling под 1700- 1800-оч Талет". В Norman (2012), стр 50-59
  2. ^ Glete (1992), стр. 115-16, 118
  3. ^ Glete (1992), стр. 118
  4. ↑ Андерсон (1962), стр. 93–94.
  5. ^ Берг описывает только туруму и геммему как фрегаты (1993, стр. 35; Norman 2012), в то время как Глете (1992) и Андерсон (1962) используют один и тот же термин для всех четырех типов кораблей.
  6. ^ Андерсон (1962), стр. 95
  7. ^ Никула (1933), стр. 364-65
  8. ^ a b Никула (1933), стр. 132
  9. ^ Никула (1933), стр. 364-65. Согласно Бергу (1993), стр. 33, носовые ружья были 24-фунтовыми, хотя единственным указанным источником, по-видимому, был Никула.
  10. ^ Glete (1992), стр. 119
  11. Перейти ↑ Berg (1993), pp. 33–34
  12. ↑ Андерсон (1962), стр. 84–89.
  13. ^ Берг, "Skärgårdsflottans fartyg: Typer оч utveckling под 1700- 1800-ОСН Талет" в Norman (2012), стр. 61
  14. ↑ Андерсон (1962), стр.96
  15. ^ Glete (1992), стр. 152-53, 163-64
  16. ^ Hårdstedt (2009), стр. 244
  17. Перейти ↑ Berg (1993), pp. 35–36
  18. ^ Берг (1993), стр. 34
  19. ↑ Гардинер (1995), стр. 92; Kijanen (1968), стр. 111; Сондерс (2009)
  20. ^ Берг, «Приложение: Skärgårdsflottans fartyg» в Norman (2012), стр. 397; Никула (1933), стр. 364–65.

Ссылки [ править ]

  • Андерсон, Роджер Чарльз, Веселые боевые корабли: от классических времен до появления пара. П. Маршалл, Лондон. 1962. OCLC  5964992 .
  • Берг, Ларс-Отто, «Развитие шведского Архипелаг флота в 18 - м веке, Строительство [,] Технология и Weaponry» в Войне короля Густава III и морских сражениях Роченсальма: VIII Международный Балтийский семинар 5-7 июля 1990 года провинциальной Музей Кюменлааксо, Котка. 1993. ISBN 951-96183-5-X. 
  • (на шведском языке) Норман, Ханс (редактор) Skärgårdsflottan: Uppbyggnad, militär användning och förankring i det svenska samhället 1700–1824. Historiska Media, Лунд. 2012. ISBN 978-91-87031-46-5. 
    • Берг, Ларс Отто, "Skärgårdsflottans fartyg: Typer och utveckling под 1700- и 1800-талет", стр. 50–76.
    • Берг, Ларс Отто, «Приложение: Skärgårdsflottans fartyg», стр. 391–406.
  • (на шведском языке) Глете, Ян, "Kriget till sjöss" в Gunnar Artéus (редактор) Густав III: s ryska krig. Пробус, Стокгольм. 1992. ISBN 91-87184-09-5. 
  • Гардинер, Роберт (редактор) "Боевые корабли всего мира" Конвея, 1947–1995. Conway Maritime Press, Лондон. 1995. ISBN 0-85177-605-1 . 
  • (на шведском языке) Hårdstedt, Martin, "Skärgårdsflottans epok" в Ericson Wolke & Hårdstedt, Svenska sjöslag. Medströms förlag, Стокгольм. 2009. ISBN 978-91-7329-030-2. 
  • Киджанен, Калерво (1968) Suomen Laivasto 1918–1968, I. Meriupseeriyhdistys / Otavan Kirjapaino, Хельсинки. OCLC 832982591 
  • (на шведском языке) Никула, Оскар, Svenska skärgårdsflottan 1756–1791. [докторская диссертация] Гельсингфорс. 1933 г.
  • Сондерс, Стивен (редактор), «Боевые корабли Джейн», 2009–2010 гг. Информационная группа Джейн, Колсдон, Суррей. 2009. ISBN 978-0-7106-2888-6.