Мост Умут ( турецкий : Umut Köprüsü , азербайджанский : Ümid Körpüsü , перевод Мост Надежды ), исторически известный как мост Боралтан , представляет собой палубно-арочный мост длиной 286 метров (938 футов), пересекающий реку Арас на участке Азербайджан-Турция. граница . Нынешний мост был построен в период с 1991 по 1992 год и официально открыт 25 мая 1992 года вместе с таможенным постом Дилуцу.
Умутский мост Умут Кёпрюсу Юмид Кёрпюсю | |
---|---|
Координаты | 39 ° 39′19 ″ с.ш., 44 ° 48′12 ″ в.д. / 39,65528 ° с. Ш. 44,80333 ° в.Координаты : 39 ° 39′19 ″ с.ш., 44 ° 48′12 ″ в.д. / 39,65528 ° с. Ш. 44,80333 ° в. |
Несет | 2 полосы Д.080 и М-7 |
Кресты | Река Арас |
Locale | Дилуджа , Iğdır , Турция и Садарак , Нахичевань |
Официальное имя | Турецкий : Umut Köprüsü Азербайджанский : Ümid Körpüsü |
Поддерживается | Главное управление автомобильных дорог |
Предшествует | Мост Боралтан |
Характеристики | |
Общая длина | 286 м (938 футов) |
История | |
Начало строительства | 1991 г. |
Открыт | 22 мая 1992 г. |
Статистика | |
Ежедневный трафик | 2,560 [1] |
Место расположения | |
Первоначальный мост был исторически известен инцидентом 1945 года между Советским Союзом и Турцией , известным как резня на мосту Боралтан ( турецкий язык : Boraltan Köprüsü faciası ). В ходе инцидента правительство Турции вернуло 195 советских солдат, осужденных за участие в боях за Германию во время Второй мировой войны . В связи с ростом напряженности между СССР и Турцией осужденные солдаты были переданы, чтобы предотвратить дальнейшую эскалацию напряженности. Вскоре после пересечения границы солдаты были казнены без суда и следствия по обвинению в государственной измене. [2]
Мост отмечает местоположение потенциальной новой четырехпунктовой границы, дополнительно включающей прямой переход Армения - Иран, который может быть введен в качестве уступки любому территориальному обмену « Мегринского коридора », как первоначально предлагалось в так называемом « Плане Гобла ». [3] [4]
Турция также заявила о своем намерении построить железнодорожный мост в более или менее том же месте в рамках плана по соединению Карса с Нахчываном через Игдыр [5] [6] (часть случая которого состоит в том, что он будет представлять собой расширение железной дороги Баку-Тбилиси-Ахалкалаки-Карс для обеспечения железнодорожного маршрута Баку-Нахчыван, который полностью огибает Армению), однако ожидаемое восстановление железной дороги коридора Мегри (Горадиз-Агбнд-Ордубад) после Второй карабахской войны будет кажется, скорее подрывает, чем поддерживает аргументы в пользу этого. [7] [8]
Рекомендации
- ^ SINIR TİCARETİ VE SINIR KAPILARI: Sosyo-Economik Bir Analiz Sorunlar ve özüm Önerileri (PDF) (на турецком языке). 12 мая 2013 года. ISBN 978-605-63661-0-9.
- ^ Boraltan Köprüsü Olayi (на турецком)
- ^ "План Гобла" (1992)
- ^ Как родился «План Гобла» и как он остается политическим фактором: «Если бы меня попросили обновить план Гобла сейчас, я бы изменил его, призвав Азербайджан уступить небольшую часть западного Нахичевани, чтобы Армения могла (продолжить to) иметь границу с Ираном .
- ^ Турция объявила о намерении построить железную дорогу в Азербайджан rbc.ru 12 ноя 2020
- ^ Ориентировочный маршрут железной дороги Карс-Нахчыван-Иран railturkey.org
- ^ Нахчыванская железная дорога планирует eurasianet 31 марта 2021 г.
- ^ Карта железных дорог Южного Кавказа Викимедиа
Внешние ссылки
Предложение квадроцикла Умутского моста