Станция метро или метро станция является железнодорожной станцией для быстрой транзитной системы, которая в целом, как правило , называется «метро» или «метро». Станция позволяет пассажирам покупать билеты , садиться в поезд и эвакуировать систему в случае возникновения чрезвычайной ситуации. В Соединенном Королевстве они известны как станции метро , чаще всего обозначающие лондонское метро .
Местоположение [ править ]
Расположение станции метро тщательно спланировано, чтобы обеспечить легкий доступ к важным городским объектам, таким как дороги, коммерческие центры, крупные здания и другие транспортные узлы .
Большинство станций расположены под землей, а входы / выходы ведут на уровень земли или улицы. Основная часть станции , как правило , расположено под землей , зарезервированную для общественных магистралей или парков . Размещение станции под землей уменьшает внешнюю территорию, занимаемую станцией, позволяя транспортным средствам и пешеходам продолжать использовать территорию на уровне земли так же, как и до строительства станции. Это особенно важно там, где станция обслуживает густонаселенные городские районы, где наземные пространства уже активно используются. [1]
В других случаях станция может быть возвышена над дорогой или на уровне земли в зависимости от уровня железнодорожных путей. Физическое, визуальное и экономическое воздействие станции и ее работы будет больше. Планировщики часто выбирают линии метро или их части на земле или над землей, где плотность города уменьшается, расширяя систему дальше с меньшими затратами. Метро чаще всего используется в городских городах с большой численностью населения. [2] В качестве альтернативы существующий ранее железнодорожный сухопутный коридор перепрофилируется для скоростного транзита. [3]
Услуги [ править ]
На уровне улицы логотип компании метрополитена отмечает входы / выходы на станцию. Обычно вывески показывают название станции и описывают оборудование станции и систему, которую она обслуживает. Часто на одну станцию предусмотрено несколько входов, что избавляет пешеходов от необходимости переходить улицу и уменьшает скопление людей. [1]
Станции метро обычно предоставляют системы продажи билетов и проверки билетов. Станция разделена на неоплачиваемую зону, соединенную с улицей, и платную зону, соединенную с платформами поездов. Билетный барьер позволяет пассажирам с действующими билетами перемещаться между этими зонами. Шлагбаум может управляться персоналом или, как правило, с автоматическими турникетами или воротами, которые открываются при сканировании или обнаружении транзитного пропуска . [4] Некоторые небольшие системы метро обходятся без платных зон и проверяют билеты с персоналом в вагонах поездов. [5]
Доступ с улицы к билетной кассе и железнодорожной платформе осуществляется по лестницам , вестибюлям , эскалаторам , лифтам и туннелям . Станция будет спроектирована таким образом, чтобы свести к минимуму переполненность и улучшить поток, иногда за счет обозначения туннелей как односторонних. [2] Постоянные или временные барьеры могут использоваться для управления толпой. Некоторые станции метро имеют прямое сообщение с важными близлежащими зданиями (см. Подземный город ).
Большинство юрисдикций требуют, чтобы люди с ограниченными возможностями могли пользоваться станцией без посторонней помощи. Это решается с помощью лифтов, которые доставляют людей с уровня улицы в зону неоплаченных билетов, а затем из платной зоны на платформу. Кроме того, на случай чрезвычайных ситуаций будут установлены строгие требования к резервному освещению , аварийным выходам и системам сигнализации, установленным и обслуживаемым. Станции - важная часть маршрута эвакуации пассажиров, покидающих поврежденный поезд или находящийся в затруднительном положении. [6]
Станция метро может предоставлять дополнительные удобства, такие как туалеты , киоски и удобства для персонала и служб безопасности, таких как транзитная полиция .
Станции пересадки [ править ]
Некоторые станции метро являются развязками , служащими для пересадки пассажиров между линиями или транспортными системами. Платформы могут быть многоуровневыми. Трансферные станции обслуживают больше пассажиров, чем обычные станции, с дополнительными соединительными туннелями и большими залами для сокращения времени ходьбы и управления потоками людей.
Двери на краю платформы [ править ]
На некоторых станциях, особенно там, где поезда полностью автоматизированы , вся платформа ограждена от рельсов стеной, обычно стеклянной, с автоматическими дверями у края платформы (PED). Они открываются, как двери лифта, только тогда, когда поезд останавливается, и, таким образом, исключают опасность того, что пассажир случайно упадет (или намеренно запрыгнет ) на рельсы и его переедет или ударит током .
Также улучшено управление вентиляцией платформы, что позволяет ее нагревать или охлаждать без необходимости делать то же самое для туннелей. Двери увеличивают стоимость и усложняют систему, и поездам, возможно, придется приближаться к станции медленнее, чтобы они могли останавливаться в точном соответствии с ними.
Архитектурный дизайн [ править ]
Станции метро в большей степени, чем железнодорожные и автобусные станции, часто имеют характерный художественный дизайн, позволяющий идентифицировать каждую остановку. В некоторых есть скульптуры или фрески. Например, лондонский вокзал Бейкер-стрит украшен плиткой с изображением Шерлока Холмса . Туннель к парижскому вокзалу Конкорд украшен плиткой с надписью Déclaration des Droits de l'Homme et du Citoyen . На каждой станции метро в Валенсии , Испания, есть разные скульптуры на уровне касс. Станция Аламеда украшена фрагментами белой плитки, как доминирующий стиль Ciutat de les Arts i les Ciències . Каждая из четырех исходных станций в Olympic Greenпо линии 8 в Пекине метро оформлены в Олимпийских стилях, в то время как в центре города станции украшены традиционно с элементами китайской культуры. На станции метро Tyne and Wear Metro станция на домашнем стадионе Ньюкасл Юнайтед Сент-Джеймс Парк украшена известными клубами черно-белыми полосами. Каждая станция метро Red Line и Purple Line в Лос-Анджелесе была построена с использованием различных художественных работ и схем декорирования, таких как фрески, изразцы и скульптурные скамейки. Каждая станция метро Мехико, помимо названия, выделяется уникальным значком, потому что в городе был высокий уровень неграмотности. ставки на момент разработки системы.
Некоторые системы метро, такие как Неаполь , Стокгольм , Москва , Санкт-Петербург , Ташкент , Киев , [7] Монреаль , Лиссабон , Гаосюн и Прага известны своей красивой архитектурой и паблик-артом . Париж Métro славится своим югендстилем входов станции; в то время как афинский метрополитен известен выставкой археологических реликвий, найденных во время строительства.
Однако не всегда дизайнеры метро стремятся сделать все станции уникальными в художественном отношении. Новая система сэра Нормана Фостера в Бильбао , Испания, использует одну и ту же современную архитектуру на каждой станции, чтобы облегчить навигацию для пассажира, хотя некоторые могут утверждать, что это происходит за счет характера.
Станции метро , как правило , имеют видный плакат и видео рекламы , особенно в тех местах , где люди ждут, выпускающие альтернативный источник дохода для оператора . [8]
Типы конструкций [ править ]
Станция с мелкой колонной [ править ]
Мелкая колонка станция представляет собой тип строительства станций метро, с отличительной особенностью является обилием дополнительных опор для подземной полости. [9] В большинстве конструкций используются металлические колонны или бетонные и стальные колонны, расположенные линиями, параллельными длинной оси станции.
Станции могут быть двухпролетными с одним рядом столбцов, трехпролетными с двумя рядами столбцов или многопролетными. Типичная мелкопролетная колонная станция в России - трехпролетная, собирается из бетона и стали, имеет длину от 102 до 164 метров с шагом колонн 4-6 метров. [ необходима цитата ] Наряду с типичными станциями есть также специально построенные станции. Например, один из пролетов могут быть заменены монолитным хранилищем (как в Московской станции метро Самарского или Sibirskaya в Новосибирском метро ). В некоторых случаях один из рядов колонн можно заменить несущей стеной. Такой сдвоенный зал, однопролетная станция, Каширская., был разработан для обеспечения удобной кроссплатформенной передачи. В последнее время появились станции из монолитного бетона и стали вместо сборных, как « Площадь Тукая» в Казани .
Типичная неглубокая колонная станция имеет два вестибюля на обоих концах станции, чаще всего совмещенных с переходами под улицами.
Для многих систем метро за пределами России типичная колонная станция представляет собой двухпролетную станцию с металлическими колоннами, как в Нью-Йорке , Берлине и других. В Чикаго станции метро чикагской «L» - это трехпролетные станции, если они построены с центральной платформой.
В Московском метрополитене примерно половина станций неглубокие, построенные в 1960-1970-х годах, но в Санкт-Петербурге из-за сложных почвенных условий и плотной застройки в центре города это было невозможно. Всего в петербургском метрополитене всего пять мелководных станций, из них три колонны: Автово , Ленинский проспект и Проспект Ветеранов . Первый из них менее типичен, так как залегает на значительной глубине и имеет только один поверхностный вестибюль.
Станция с глубокой колонной [ править ]
Глубокая колонна станция представляет собой тип метро станции , состоящей из центрального зала с двумя боковыми залами соединены кольцом, как проходы между колоннами. [10] В зависимости от типа станции кольца передают нагрузку на колонны либо «клиновидными арками», либо через прогоны , образуя «комплекс колонна-прогон».
Основным преимуществом колонной станции является значительно большая связь между залами по сравнению с пилонной станцией .
Первая в мире глубоководная колонная станция - « Маяковская» , открытая в 1938 году в Москве .
Одной из разновидностей колонной станции является "колонна-стенка". На таких станциях часть промежутков между колоннами заменяется стенами. Таким образом повышается устойчивость к давлению грунта в сложных грунтовых условиях. Примеры таких станций в Москве - Крестьянская застава и Дубровка . В Санкт - Петербурге , Комендантский проспект пример.
Станция на пилоне [ править ]
Пилон станция представляет собой тип глубокого подземного метро станции. [11] Основной отличительной чертой пилонной станции является способ отделения центрального зала от туннелей станции.
Пилонная станция состоит из трех отдельных залов, отделенных друг от друга рядом пилонов с проходами между ними. Независимость залов позволяет различать архитектурную форму центрального и боковых залов. Это было особенно характерно для станций, построенных в 1960-е годы, когда в результате политики «тотальной экономии» боковые залы и стены туннелей были значительно беднее центрального зала.
Строительство станций пилонного типа предпочтительнее в сложных геологических ситуациях, так как такая станция лучше противостоит давлению грунта. Однако ограниченное количество узких проходов ограничивает пропускную способность между залами.
Пилонная станция была самым ранним типом станций глубокого метро. [ необходима цитата ] Одним из вариантов является так называемая станция в лондонском стиле. На таких станциях центральный холл уменьшен до размеров прихожей и ведет к наклонному переходу или лифтам. В некоторых случаях прихожая также является основанием эскалаторов. В странах бывшего СССР в настоящее время есть только одна такая станция: « Арсенальная» в Киеве . В Москве такие станции были, но с тех пор их отстроили заново: Лубянка и Чистые пруды стали обычными пилонными станциями, а Павелецкая-Радиальная - колонной.
В Московском метрополитене типичными опорными станциями являются Киевская-Кольцевая , Смоленская Арбатско-Покровской линии, Октябрьская-Кольцевая и другие.
В метро Санкт-Петербурга к опорным станциям относятся « Площадь Ленина» , « Пушкинская» , « Нарвская» , « Горьковская» , « Московские ворота» и другие.
Станция с одним хранилищем [ править ]
Конструкция станции с одним сводом состоит из одного широкого и высокого подземного зала, в котором есть только одно хранилище (отсюда и название). [12] Первые одного хранилища станций в СССР были построены в Ленинграде в 1975 году: Политехническая и Площадь Мужества . Также в Санкт-Петербурге построена первая и пока единственная в России двухуровневая одноэтажная перегрузочная станция - Спортивная .
В Московском метрополитене есть только одна глубокая подземная однокорпусная станция - Тимирязевская , помимо нескольких однокорпусных станций на небольшой глубине. В Нижегородском метро 4 станции: Парк Культуры , Ленинская , Чкаловская и Канавинская . В Петербургском метрополитене все однокамерные станции находятся глубоко под землей, например Озерки , Черная Речка , Обухово , Чкаловская и другие. Большинство подземных станций в Вашингтоне , округ Колумбия «S метроСистема представляет собой односводчатую конструкцию, как и все однолинейные сводчатые станции в Монреальском метро . В пражском метро есть две станции метро с одним сводом: Kobylisy и Petřiny .
Записи [ править ]
Самая большая и самая сложная станция метро - Paris Métro - станция регионального экспресс- метро Châtelet-Les Halles во Франции , с 20 платформами, обслуживающими восемь линий (три пригородных поезда RER и пять линий метро ). [13]
Самая глубокая станция метро - это станция Киевского метрополитена « Арсенальная», расположенная в Украине , на глубине 105,5 метров (346 футов).
Наивысшая повышенной станции Нью - Йорк Метро «s Смит-девятых Streets станция в Соединенных Штатах , на 87 футов 6 дюймов (26,67 м) над землей. [14]
Северная станция метро находится в Хельсинки метрополитена станции Mellunmäki в Финляндии , на 60 ° 14'21 "N 25 ° 6'39" E / 60.23917°N 25.11083°E / 60.23917; 25.11083 . [15]
Станция метро южного является Буэнос - Айрес Underground «s Плаза - де - лос - Virreyes - станция метро Евы Перон в Аргентине , на 34 ° 38'34.9" S 58 ° 27'41.8 "W . / 34.643028°S 58.461611°W / -34.643028; -58.461611
Восточная станция метро Сидней Метро «ы станция Чатсвуда в Австралии , на 33 ° 47'50" S 151 ° 10'51 "в.д. . / 33.797324°S 151.180887°E / -33.797324; 151.180887
Самая западная станция метро является SkyTrain станции YVR-Аэропорт в Ванкувере , Канада , на 49 ° 11'39 "N 123 ° 10'42" W . / 49.19417°N 123.17833°W / 49.19417; -123.17833
Atlanta Metro «s станции Civic Center в США единственный построенный на шоссе путепровод.
См. Также [ править ]
- Остановка
- На станции метро (стихотворение)
- Список систем метро
- Схема транспорта
- Железнодорожная платформа
- Быстрый транзит
Ссылки [ править ]
- ^ a b Тумлин, Джеффри (2012). Планирование устойчивого развития транспорта: инструменты для создания ярких, здоровых и устойчивых сообществ . Вайли. п. 118.
- ^ а б Эдвардс, Джек (1990). Гражданское строительство для подземного железнодорожного транспорта . Баттерворт и Ко.
- ^ «Ориентиры в городском транспорте» . Nexus. 2015. Архивировано 24 марта 2016 года . Проверено 15 мая 2016 .
- ^ Benz, G .; и другие. (1987). Инструменты для быстрого железнодорожного транспорта и планирования . Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия, Транспортный исследовательский совет.
- Перейти ↑ Midland Metro Cash Fares » . Национальный экспресс . 2016. Архивировано 26 мая 2016 года . Проверено 15 мая 2016 .
- ^ Сюй, Сяохуэй; Песня, Бо; Ли, Чунься; Ху, Сюйцзюнь (2010). «Исследование системы безопасности и предупреждения стихийных бедствий в метро на основе исследования места дома и за границей» (PDF) . Пекинский университет науки и технологий, Китай. Архивировано из оригинального (PDF) 09.06.2016 . Проверено 15 мая 2016 .
- ^ «Метро Искусство и архитектура» . Метро Биты . Архивировано 02 декабря 2006 года . Проверено 4 декабря 2006 .
- ^ "Реклама в метро" . Blue Line Media . Архивировано 3 мая 2016 года . Проверено 16 мая 2016 .
- ^ "Строительство станции мелкого заложения | Московское метро" . nashemetro.ru . Проверено 13 апреля 2021 .
- ^ "Строительство колонных станций | Московское метро" . nashemetro.ru . Проверено 13 апреля 2021 .
- ^ "Строительство пилонных станций | Московское метро" . nashemetro.ru . Проверено 13 апреля 2021 .
- ^ "Строительство односводчатых станций глубокого заложения | Московское метро" . nashemetro.ru . Проверено 13 апреля 2021 .
- ^ "Réaménagement du pôle RER Chatelet-les-Halles" (PDF) (на французском языке). Архивировано из оригинального (PDF) 07 марта 2008 года . Проверено 13 марта 2008 .
- ^ "Восстановление виадука Калвер" . Столичное транспортное управление (MTA) . Архивировано из оригинального 25 сентября 2012 года . Проверено 28 апреля 2018 .
- ^ "Mellunmäki Самая северная станция метро в мире, в Хельсинки" . finland.fi . Архивировано из оригинального 28 апреля 2018 года . Проверено 28 апреля 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
- UrbanRail.Net - описания всех систем метро в мире, каждая со схематической картой, показывающей все станции.
