Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Эвакуация (значения) .
Эвакуированные на межштатной автомагистрали 45, выезжающие из Галвестона через Хьюстон во время урагана «Рита» в 2005 году. Обратите внимание, что никакие южные полосы движения ( справа ) не использовались в качестве северных полос встречного движения для транспортных средств, поворачивающих на запад.

Экстренная эвакуация - это срочный немедленный выход или побег людей из зоны, которая содержит непосредственную угрозу, постоянную угрозу или опасность для жизни или имущества.

Примеры варьируются от мелкомасштабной эвакуации здания из-за шторма или пожара до крупномасштабной эвакуации города из-за наводнения, бомбардировки или приближающейся погодной системы , особенно тропического циклона . В ситуациях, связанных с опасными материалами или возможным загрязнением , эвакуируемые могут быть обеззаражены перед транспортировкой из зараженной зоны.

Причины эвакуации [ править ]

Специальный знак ограничения скорости в США для маршрутов эвакуации, требующий от водителей поддерживать максимальную безопасную скорость

Эвакуация может проводиться до, во время или после бедствий, таких как:

Планирование [ править ]

Воспроизвести медиа
Видео, объясняющее различные виды эвакуации.

Планы аварийной эвакуации разрабатываются для обеспечения наиболее безопасного и эффективного времени эвакуации всех ожидаемых жителей строения, города или региона. Устанавливается контрольное «время эвакуации» для различных опасностей и условий. Эти эталоны могут быть установлены путем использования передовых методов, нормативных требований или использования имитационных моделей , таких как моделирование потока людей в здании, для определения эталонных показателей. При правильном планировании будет использоваться несколько съездов, встречных полос движения., а также специальные технологии для обеспечения полной, быстрой и полной эвакуации. Учитываются личные ситуации, которые могут повлиять на способность человека к эвакуации, включая сигналы тревоги, которые используют как звуковые, так и визуальные предупреждения, а также оборудование для эвакуации, такое как сани, подушки и стулья для неамбулаторных людей. С учетом лиц с ограниченными возможностямиво время экстренной эвакуации важно. Это связано с тем, что крайне важно, чтобы каждый пользователь выбрался из здания или в безопасное место в здании, а также люди с ограниченными возможностями или люди, не передвигающиеся в амбулаторных условиях. Такие правила, как строительные нормы и правила, могут использоваться для минимизации негативных последствий угрозы, вызвавшей эвакуацию, и оптимизации необходимости самоэвакуации, не вызывая тревоги. Надлежащее планирование, которое включает обозначенные действия по обеспечению безопасности пользователей в чрезвычайных ситуациях, будет реализовывать подход, основанный на учете всех опасностей, так что планы можно будет повторно использовать для множества возможных опасностей.

Таким образом, ключевыми элементами планирования и готовности к чрезвычайным ситуациям являются раннее предупреждение людей, находящихся внутри здания, с помощью аварийных помощников, а также голосовая помощь, средства, позволяющие безопасно и быстро покинуть здание, такие как маршруты выхода и надлежащие методы эвакуации. Команда управления эвакуацией должна знать, что делать в чрезвычайных ситуациях и какие действия предпринимать. [1]

Последовательность эвакуации [ править ]

Последовательность эвакуации можно разделить на следующие этапы:

  1. обнаружение
  2. решение
  3. тревога
  4. реакция
  5. движение в убежище или сборный пункт
  6. транспорт

Время для первых четырех фаз обычно называют временем до начала движения .

Конкретные фазы различны для разных объектов, например, для судов проводится различие между сборкой и посадкой (на лодки или плоты). Они отделены друг от друга. Таким образом, решение о посадке на лодку или плот обычно принимается после завершения сборки.

Мелкомасштабные эвакуации [ править ]

Знак выхода в Соединенных Штатах , показывая путь к ближайшему выходу, с два мигалкой для отказа электрооборудования.
Знак выхода стандарта ISO 7001 (1987), используется с 1982 года в Японии.

Стратегия лиц в связи с эвакуацией зданий исследовалась Джон Абрахамс в 1994 году [2] The независимых переменных были сложности здания и возможность передвижения лиц. С увеличением сложности и уменьшением способности к движению стратегия меняется от «быстрого выхода» к «медленному выходу» и «перемещению в безопасное место внутри здания» (например, лестницы) на «оставаться на месте и ждать помощи». [3] Третья стратегия - это использование специально отведенного «безопасного убежища» на полу. Это часть здания, усиленная для защиты от определенных опасностей, таких как пожар, дым или обрушение конструкции. Некоторые опасности могут иметь убежища на каждом этаже, в то время как опасность, такая как торнадо,может иметь единственное убежище илибезопасная комната . Обычно людей с ограниченной подвижностью просят явиться в безопасное место для спасения силами службы быстрого реагирования. В большинстве зданий убежище находится на лестничной клетке.

Инвестируя стратегию людей в эвакуацию зданий, различные человеческие реакции становятся сложным фактором, который необходимо учитывать во время эвакуации. Это критический фактор для быстрого побега из здания или в «безопасное убежище». Во время экстренной эвакуации люди не сразу реагируют на сигнал тревоги. Это связано с тем, что более распространены упражнения по эвакуации. Таким образом, они начнут эвакуацию, когда появится дополнительная информация о степени опасности. Во время эвакуации люди часто используют наиболее известный путь эвакуации, часто это путь, по которому они вошли в здание. Таким образом, люди чаще всего адаптируют роль последователя в чрезвычайных ситуациях. Эти человеческие реакции будут определять стратегию людей при эвакуации из зданий. [4]

Самым распространенным оборудованием в зданиях для облегчения аварийной эвакуации являются пожарная сигнализация , знаки выхода и аварийное освещение . Некоторым сооружениям необходимы специальные аварийные выходы или пожарные лестницы, чтобы обеспечить наличие альтернативных путей эвакуации. Коммерческие пассажирские транспортные средства, такие как автобусы, лодки и самолеты, также часто имеют эвакуационное освещение и вывески, а в некоторых случаях окна или дополнительные двери, которые функционируют как аварийные выходы. Эвакуация коммерческих самолетов в чрезвычайных ситуациях также облегчается с помощью эвакуационных слайдов и предполетных инструктажей по безопасности. Военные самолеты часто оснащены катапультными креслами илипарашюты . Плавучие суда и коммерческие самолеты, летающие над водой, оснащены индивидуальными плавсредствами и спасательными плотами .

С появлением технологий Интернета вещей появляются новые технологии, в том числе новое оборудование. Большинство из них являются беспроводными устройствами, такими как сканер идентификаторов, маяки или система обратного рассеяния. [5] Новые методы, например, основаны на протоколе связи, таком как Wi-Fi , Bluetooth , UWB или RFID, и использовании внутренней системы позиционирования.. Использование технологий Интернета вещей при небольшой эвакуации может привести к сокращению времени эвакуации: в основном за счет локализации источников огня, анализа распространения огня внутри здания или поиска людей, которые оказались в ловушке внутри здания. В некоторых зданиях может быть интерфейс мониторинга, который предоставляет всю такую ​​информацию для наилучшей эвакуации.

Крупномасштабные эвакуации [ править ]

Эвакуация районов является частью борьбы со стихийными бедствиями . Многие из крупнейших эвакуаций произошли перед лицом военных нападений. Современные крупномасштабные эвакуации обычно являются результатом стихийных бедствий. Самая крупная эвакуация в мирное время в Соединенных Штатах на сегодняшний день произошла во время урагана Густав [ необходима цитата ] и урагана 5-й категории « Рита» (2005 г.) в период паники через месяц после урагана Катрина, погибшего от наводнения .

Эвакуация урагана [ править ]

Основная статья: Эвакуация урагана
Знак маршрута эвакуации на авеню Тулейн в Новом Орлеане после урагана Катрина.
Маркировка маршрута эвакуации у побережья Техасского залива

Несмотря на обязательные приказы об эвакуации, многие люди не покинули Новый Орлеан , США , из-за приближающегося урагана Катрина . Даже после того, как город был затоплен и стал непригодным для проживания, некоторые люди по-прежнему отказывались покидать свои дома. [6] [7]

Чем дольше человек живет в прибрежной зоне, тем меньше вероятность его эвакуации. Путь урагана предсказать сложно. Синоптики знают об ураганах за несколько дней до этого, но их прогнозы относительно того, где разразится шторм, являются лишь обоснованными предположениями. Ураганы дают много времени для предупреждения по сравнению с большинством бедствий, с которыми сталкивается человек. Однако это позволяет синоптикам и чиновникам «кричать волком», заставляя людей менее серьезно относиться к приказам об эвакуации. Можно предсказать, что ураганы обрушатся на прибрежный город много раз, но при этом город никогда не испытает на себе удар шторма. Если приказ об эвакуации будет отдан слишком рано, ураган может изменить курс и оставить эвакуированный район невредимым. Люди могут думать, что они уже пережили ураганы раньше, хотя на самом деле ураган не ударил их напрямую, что вселяет в них ложную уверенность.Наиболее устойчивы к эвакуации те, кто прожил на побережье десять и более лет.[8]

Общественный транспорт [ править ]

После урагана Катрина планирование эвакуации увеличилось. Современные передовые практики включают необходимость использования мультимодальных транспортных сетей. Ураган «Густав» использовал военные воздушные перевозки для облегчения эвакуации людей из пострадавшего района. В настоящее время рассматривается более сложное планирование эвакуации, например использование начальных школ в качестве пунктов сбора для эвакуации. В Соединенных Штатах начальные школы обычно более многочисленны в сообществе, чем другие общественные структуры. Их расположение и дизайн, позволяющий перевозить автобусы, делают его идеальным местом эвакуации.

Реестры [ править ]

Большинство местных сообществ ведут реестры лиц с особыми потребностями. Эти реестры подписки помогают в планировании, поскольку те, кто нуждается в государственной помощи в эвакуации, определяются до стихийного бедствия. Реестры, используемые после стихийного бедствия, используются для воссоединения семей, разлученных после стихийного бедствия. [ необходима цитата ]

Обеспечение выполнения приказов об эвакуации [ править ]

В Соединенных Штатах человека обычно нельзя принудить к эвакуации. Чтобы облегчить добровольное выполнение обязательных приказов об эвакуации службами экстренного реагирования и стихийных бедствий, должностные лица руководства использовали творческие методы, такие как опрос людей об именах и контактах их ближайших родственников, написание их номеров социального страхования на конечностях и торсе, чтобы можно было идентифицировать остается, [9] и отказывается предоставлять государственные услуги в пострадавшем районе, включая службы экстренной помощи.

Личные комплекты для эвакуации [ править ]

При подготовке к чрезвычайным ситуациям эвакуации эксперты часто советуют иметь индивидуальный комплект для экстренной эвакуации, подготовленный и под рукой до возникновения чрезвычайной ситуации. Комплект для экстренной эвакуации - это контейнер с едой, одеждой, водой и другими припасами, которые можно использовать, чтобы поддержать человека во время задержки. Время задержки - это период между фактическим возникновением чрезвычайной ситуации и появлением организованной помощи, обычно 72 часа, хотя он может варьироваться от нескольких часов до нескольких дней. Властям может потребоваться много времени, чтобы полностью привести в порядок эвакуационные убежища. В это время эвакуированные могут находиться в довольно примитивных условиях; нет чистой воды, тепла, света, туалетов или жилья. Комплект для экстренной эвакуации или 72-часовой комплект может помочь эвакуированным пережить эвакуацию с достоинством и определенным комфортом.

Киберфизические системы [ править ]

Развитие цифровых инфраструктурных ресурсов открыли новую область исследований в разработке кибер-физических систем [10] , чтобы обеспечить человека с более безопасными вариантами во время аварийной эвакуации. [11]

См. Также [ править ]

  • Гражданская оборона
  • Управление в чрезвычайных ситуациях  - решение всех гуманитарных аспектов чрезвычайных ситуаций.
  • Моделирование эвакуации
  • Список массовых эвакуаций
  • Экстренная эвакуация самолета
  • Укрытие на месте
  • Нарушение симметрии убегающих муравьев

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Часто задаваемые вопросы об эвакуации из здания» . www.nfpa.org .
  2. ^ Абрахамс, Джон (1994). «Глава 6: Пожарная лестница в сложных обстоятельствах». В Stollard, Пол; Джонстон, Лоуренс (ред.). Дизайн против огня: Введение в инженерное проектирование пожарной безопасности . Чепмен и Холл. ISBN 978-0-419-18170-5.
  3. ^ Ронки, Энрико; Нильссон, Даниэль (декабрь 2013 г.). «Пожарная эвакуация в высотных зданиях: обзор человеческого поведения и исследования моделирования» (PDF) . Обзоры науки о пожаре . 2 (7): 7. DOI : 10,1186 / 2193-0414-2-7 .
  4. ^ https://ac.els-cdn.com/S0379711209001167/1-s2.0-S0379711209001167-main.pdf?_tid=30e981cc-414f-4174-a034-b221f889ce6e&acdnat=1539188354_14d09fd2c523ec0e4
  5. ^ Бача, Мудасар; Клеркс, Бруно (2017). «Связь с обратным рассеянием для Интернета вещей: подход стохастической геометрии». arXiv : 1711.07277 [ cs.IT ].
  6. ^ «Спасение Нового Орлеана продолжается, но некоторые не пойдут» . npr.org .
  7. ^ «Спасатели призывают жителей покинуть Новый Орлеан» . npr.org .
  8. ^ «Флойд Фоллис: Что мы узнали» . 12 июля 2002 г.
  9. ↑ Тирни, Джон (6 сентября 2005 г.). «Стратегия волшебных маркеров» - через NYTimes.com.
  10. ^ "Изосимов, В., Торнгрен, М.," Оценка безопасности киберфизических систем в обществе - критический Интернет вещей ", Semantic Scholar, 2016". S2CID 38565163 .  Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  11. Перейти ↑ Dumitrescu, C. (2015). «О проектировании абонентского канала. Применение для аварийного выхода». arXiv : 1508.03204 [ cs.CY ].
  • Гершенфельд, Нил, Математическое моделирование. ОУП, Оксфорд, 1999.
  • Хуберт Клюпфель, Модель клеточного автомата для моделирования движения толпы и выхода . Диссертация, Университет Дуйсбург-Эссен, 2003.
  • Столлард, П. и Л. Джонсон, ред., «Дизайн против огня: введение в инженерное проектирование пожарной безопасности», Лондон, Нью-Йорк, 1994.
  • Кюнцер, Л. Мифы об эвакуации в FeuerTRUTZ International 1, 2016, стр. 8-11

Внешние ссылки [ править ]

  • Группа инженеров по пожарной безопасности при Гринвичском университете
  • Маршруты эвакуации для США по штатам.
  • Имитация эвакуации при пожаре в офисе на YouTube