Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Разворот полосы встречного движения - это изменение нормального потока движения, обычно на автомагистрали с контролируемым доступом (например, автострада или автомагистраль), чтобы либо помочь в экстренной эвакуации (наиболее распространенное использование этого термина в Соединенных Штатах ), либо в рамках планового технического обслуживания , чтобы облегчить расширение или реконструкцию одной из проезжих частей автомагистрали (наиболее распространенное использование в Соединенном Королевстве ).

Обычно этот термин используется для обозначения разворота полос движения, которые обычно предназначены для движения в одном направлении; регулярное изменение конфигурации реверсивных полос движения (например, в час пик ) обычно не считается сменой полосы движения встречным потоком. [1]

Аварийная эвакуация [ править ]

При экстренной эвакуации изменение направления движения полосы движения примерно вдвое увеличивает количество полос, доступных для движения эвакуации. Переходные участки используются для перемещения исходящего трафика на эти полосы. Весь входящий трафик заблокирован до конца эвакуации.

Изменение направления движения с противоположной стороны обычно осуществляется на автострадах и других дорогах с контролируемым доступом; однако некоторые примеры, перечисленные ниже (особенно в Южной Каролине ), представляют собой разделенные и неразделенные дороги. Использование обратного движения полосы движения обычно считается экстренной мерой, поскольку на встречных полосах движения (и любых связанных с ними съездах на развязках) отсутствуют надлежащие указатели , сигналы и другие устройства управления движением, необходимые для упорядоченного движения в противоположном направлении.

Как правило, требуется значительное количество полицейских или других должностных лиц, чтобы вручную направлять движение во время смены полосы движения (особенно на развязках , где движение по съезду в неправильном направлении должно пересекаться с другими дорогами, которые работают нормально).

Эвакуация урагана [ править ]

Маркировка маршрута эвакуации урагана у побережья Мексиканского залива Техас

С 1990-х годов многие штаты на юго-востоке США приняли маршруты эвакуации ураганов из прибрежных районов с использованием встречных полос движения на межштатных автомагистралях . Государственные дорожные департаменты согласовали планы направления движения с дорожными патрульными службами штата , построили срединные переходы на автомагистралях и установили указатели для водителей и барьеры, а также поворотные рычаги для предотвращения столкновений с неправильной дорогой. [2]

Большинство планов эвакуации включают только одно государство; однако штаты Луизиана и Миссисипи разработали скоординированные планы по эвакуации столичного региона Нового Орлеана с использованием межштатных автомагистралей 55 и 59 .

Текущие планы эвакуации встречным потоком существуют для:

  • Алабама
    • Мобильный через I-65 [3]
Модульные барьеры из Джерси полупостоянно устанавливаются в качестве промежуточного барьера между левым и вторым слева мостами вдоль межштатной автомагистрали 4 возле Тампы . Их можно быстро удалить, чтобы позволить некоторому трафику, движущемуся в восточном направлении, перейти к полосам движения, движущимся в западном направлении, когда будет разрешено встречное движение.
  • Флорида [4] (Хотя существуют следующие планы противотока, в начале сезона ураганов 2017 года Флорида запустила схему аварийного использования обочины для эвакуации ураганов вдоль участков I-4, I-10 и I-75. [5] [6] Неясно, будут ли обновлены планы противотока на этих участках шоссе или они будут отменены. За несколько дней до урагана Ирма официальные лица решили внедрить аварийное использование обочин на участках I-4 и I-75, а не противоток. [7] [8] )
    • Джексонвилл , через I-10
    • Пенсакола , через I-10 (в восточном направлении)
    • Южная Флорида ( Майами / Форт-Лодердейл ), через Магистраль Флориды и Аллигаторную аллею
    • Юго-западная Флорида , через I-75
    • Space Coast , с помощью SR 528
    • Тампа-Бэй , через I-4
Пересечение ворот на развязке между межгосударственными 16 и 95, используемыми для предотвращения доступа к автомагистрали I-16 в западном направлении во время встречного потока, Пулер, Джорджия
  • Грузия
    • Саванна , по шоссе I-16 [9]
  • Луизиана
    • Лафайет , через I-49
    • Лейк-Чарльз , через I-10 и I-210 [10]
    • Столичный район Нового Орлеана , через I-10 , I-12 , I-55 , I-59 и мостовую на озере Пончартрейн [11] [12]
  • Мэриленд
    • Оушен-Сити , через США 50 и Маршрут Мэриленда 90 [13] [14]
  • Массачусетс
    • Кейп-Код через US-6 , Маршрут 3 и Маршрут 28 [15]
  • Миссисипи
    • Побережье залива Миссисипи , через I-59 и US-49 [16]
    • Метрополия Нового Орлеана , через I-55
  • Нью-Джерси
    • Джерси-Шор , через Маршрут 47 / Маршрут 347 , Гарден-Стейт-Паркуэй , Скоростную автомагистраль Атлантик-Сити , Маршрут 72 / Маршрут 70 , Маршрут 35 и Маршрут 138 / I-195 [13]
  • Южная Каролина [17]
    • Бофорт , через США 21
    • Чарльстон , через I-26
    • Округ Джорджтаун , через США 17
    • Гранд Strand , с помощью США 501
    • Хилтон-Хед-Айленд , через US 278
  • Техас [18]
    • Корпус-Кристи , через I-37
    • Хьюстон , через I-10 , I-45 , I-69 (шоссе США 59) и США 290
    • Фрипорт , Серфсайд-Бич и озеро Джексон через SH 288 и SH 36 .
    • Долина Рио-Гранде , через I-2 (шоссе 83 США) от Харлингена до Макаллена , I-69E (шоссе 77 США) от Браунсвилля до Харлингена , I-69C (шоссе США 281) от Фарра до Фалфурриаса
  • Вирджиния
    • Район Хэмптон-роудс , через I-64 [19]

Реконструкция шоссе [ править ]

Когда дороги строятся в условиях интенсивного движения, одна полоса движения может быть заблокирована, а другая полоса перестроена.

Однопутные дороги [ править ]

Однопутные дороги во время реконструкции часто закрываются.

Двухполосные артерии [ править ]

Воспроизвести медиа
Дорожные диспетчеры направляют движение через половину кругового перекрестка с помощью знаков СТОП / МЕДЛЕННО в условиях встречного потока.

Строитель или сотрудник полиции направляет трафик с «Стоп / Slow Paddle», что является признаком отображения «STOP» на одной стороне и «SLOW» на другой. Знак поворачивается, и другая сторона уходит. Иногда также используются светофоры , особенно во время строительства моста или в любой ситуации, когда переулок должен быть закрыт в то время, когда строительные бригады не работают. В других случаях улица рассматривается как временная улица с односторонним движением в районах, где несколько близлежащих параллельных улиц доступны в качестве объезда для противоположной стороны.

Дороги с четырьмя и более полосами движения [ править ]

Если строительство дороги требует полного закрытия одной половины дороги с четырьмя или более полосами движения, две полосы движения могут быть переведены на другую проезжую часть. Если строящаяся дорога является автомагистралью, то использованная половина называется полуавтоматической .

Автострады и автострады [ править ]

Основная статья: Полуавтоматическая

При реконструкции автомагистралей с регулируемым доступом обе стороны часто сводятся к одной полосе движения. В некоторых случаях движение может быть смещено на одну половину, что делает его временным двухполосным коридором автострады . Примером этого является межштатная автомагистраль 10 в Аризоне , на которой движение в восточном направлении сокращено до одной полосы и смещено на половину дороги в западном направлении. [20] Другой метод - лечение самого правого твердого плеча.как проездной. На автостраде с шестью полосами движения (т. Е. Одна с тремя полосами движения в каждом направлении) третья полоса может оставаться открытой для более загруженного направления, или обочина может быть открыта для проезда четырех полос движения, но с небольшим пространством для обочин или без него. ; Могут быть добавлены зоны аварийной поломки. В таких ситуациях временные знаки «ДОХОДНОСТЬ» или «СТОП» обычно размещаются на съездах на автомагистралях, скоростных шоссе и неконтролируемых дорогах с развязками. В таких случаях встречные направления разделяются трикотажными перегородками или, в редких случаях, дорожными конусами .

Спортивные мероприятия [ править ]

В начале и в конце крупных спортивных мероприятий центральные поворотные полосы дорог вокруг стадиона или арены могут использоваться для обеспечения движения на мероприятиях. Поскольку эти полосы, как правило, не контролируются, это можно рассматривать как ограниченную форму реверсирования встречного потока.

Разворот полосы встречный поток движения по той же полосе в эксплуатацию I-93 в Конкорде, штат Нью - Гемпшир после завершения НАСКАР гонки в Нью - Гемпшире Motor Speedway , глядя на юг.

Один раз в год по завершении гонок NASCAR на автодроме New Hampshire Motor Speedway в Лаудоне, штат Нью-Гэмпшир , на межштатной автомагистрали 93 в Конкорде, штат Нью-Гэмпшир , проводится форма обратного движения полосы движения, называемая «одолжить полосу» . В этом случае левая полоса межштатной автомагистрали 93, идущая на север, временно «заимствована» для использования в качестве третьей полосы движения на юг. Движение в южном направлении имеет возможность перехода на «заимствованную» полосу к северу от межштатной автомагистрали 393.развязка и может двигаться в южном направлении по левой полосе движения на север, чтобы обеспечить объезд интенсивного гоночного движения, въезжающего на I-93 в южном направлении от I-393 на выезде 15. Две полосы движения в обычных полосах движения в южном направлении и движение на объездной дороге «заимствовано» переулок воссоединиться на южной стороне межштатной автомагистрали к югу от развязки Interstate 89 в Боу . [21]

Обратное движение полосы движения также используется для гонок серии Monster Energy NASCAR Cup и IndyCar на гоночной трассе Pocono Raceway в Лонг-Понд, штат Пенсильвания . Для этих гонок двухполосный маршрут 115 в Пенсильвании превращается в одностороннее движение на юг между межштатной автомагистралью 80 и трассой в утро гонки, пока все не дойдут до трассы. После завершения гонки PA 115 станет с односторонним движением на север между Pocono Raceway и I-80, пока все не покинут трассу. [22] [23]

См. Также [ править ]

  • Переулок встречного потока
  • Экстренное использование плеча
  • Обратный переулок
  • Дорожная диета

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Видео противотока при эвакуации урагана" . www.txdot.gov . Проверено 23 января 2020 .
  2. ^ «Противоточная эвакуация» . Floridaits.com. Архивировано из оригинала на 2008-09-22 . Проверено 1 сентября 2008 .
  3. ^ «Mobile County EMA> Процедуры эвакуации> Contraflow» . Агентство по чрезвычайным ситуациям округа Мобил . Проверено 29 августа 2015 .
  4. ^ "Microsoft Word - 050605 TWO45 FIHS Contraflow Rprt V1-5 _redl PLH_.doc" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 12 сентября 2008 года . Проверено 1 сентября 2008 .
  5. ^ «Неотложное использование плеча (ESU)» . Департамент транспорта Флориды . Проверено 10 сентября 2017 года .
  6. ^ Рустанен, Wayne (26 мая 2017). «Государство вводит в этом году новый план эвакуации после урагана» . Sun-Sentinel . Проверено 10 сентября 2017 года .
  7. ↑ Трэвис, Скотт (8 сентября 2017 г.). «Использование плеча разрешено на частях I-75 при эвакуации из-за урагана Ирма» . Sun-Sentinel . Проверено 10 сентября 2017 года .
  8. ^ Рустанен, Уэйн (9 сентября 2017). «Ураган Ирма: плечо I-4 открылось для эвакуированных из Тампы» . Sun-Sentinel . Проверено 10 сентября 2017 года .
  9. ^ "Саванна Джорджия Westbound I-16 карта эвакуации урагана" . Coastalstorms.com . Проверено 1 сентября 2008 .
  10. ^ "План противотока Южной Луизианы" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2009 года . Проверено 27 апреля 2008 .
  11. ^ «Фаза III противотока: план противотока столичного Нового Орлеана» . ЛСП . Архивировано из оригинала 3 июня 2005 года.
  12. ^ «Карты эвакуации противотока - Новый Орлеан, Луизиана» . Contraflowmaps.com . Проверено 1 сентября 2008 .
  13. ^ a b Shekhar, S .; Сюн, Х. (2008). Энциклопедия ГИС . Springer. п. 169. ISBN. 9780387308586. Проверено 22 июня 2015 .
  14. ^ Wolshon, Брайан (август 2001). " ONE-WAY-OUT : РАБОТА ШОССЕ встречного потока движения по тому же полосе для УРАГАН ЭВАКУАЦИИ" (PDF) . Обзор природных опасностей . 2 (3): 105–112. DOI : 10.1061 / (ASCE) 1527-6988 (2001) 2: 3 (105) . Архивировано из оригинального (PDF) на 2012-10-03 . Проверено 13 сентября 2010 .
  15. ^ Cape Cod Emergency Traffic Plan, штат Массачусетс Департамент транспорта, извлекаться 10 июня 2016
  16. ^ http://www.mdot.state.ms.us/Home/EmergencyPreparedness/pdf/ContraflowPlan.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ "Прибрежные маршруты эвакуации" . SCDOT - Путешествие в Южной Каролине . 18 августа 2008. Архивировано из оригинала 8 октября 2008 года . Проверено 1 сентября 2008 .
  18. ^ «Аварийный портал» . Texas.gov . Проверено 1 сентября 2008 .[ мертвая ссылка ]
  19. ^ "Руководство по эвакуации после урагана" . Virginiadot.org. Архивировано из оригинала на 2008-06-08 . Проверено 1 сентября 2008 .
  20. ^ "Карты Google" . Карты Google . Проверено 1 сентября 2008 .
  21. ^ «Планы управления движением для гонки NASCAR 14 июля на автодроме Нью-Гэмпшира в Лаудоне» . НХДОТ . Проверено 18 июля 2013 .
  22. ↑ Персонал (29 июля 2014 г.). «Особые схемы движения, запланированные для гонки Pocono» . Аллентаун, Пенсильвания: WFMZ-TV. Архивировано из оригинала на 2015-06-23 . Проверено 21 сентября 2014 .
  23. ↑ Персонал (30 июня 2014 г.). «Особые схемы движения, запланированные для гонки Pocono» . Аллентаун, Пенсильвания: WFMZ-TV. Архивировано из оригинала на 2015-06-23 . Проверено 21 сентября 2014 .