Час пик

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Час пик»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Утренний час пик на платформе метро New York City на Джексон-Хайтс – Рузвельт-авеню

Дорожное движение в час пик на межштатной автомагистрали 95 в Майами

Crowded платформы в Бостоне «s станции Парк - стрит в час пик

Час пик ( американский английский , британский английский ) или час пик ( австралийский английский ) является частью дня , во время которого заторы на дорогах и скученности на общественном транспорте находится на самом высоком уровне. Обычно это происходит дважды в будний день; один раз утром и один раз днем ​​или вечером - время, когда большинство людей ездят на работу . Этот термин часто используется для обозначения периода пиковой загруженности, который может длиться более одного часа.

Термин очень широк, но часто относится конкретно к частному автомобильному транспортном трафику , даже при наличии большого объема автомобилей на дороге , но не так много людей, или если объем нормально , но есть некоторые нарушения скорости. По аналогии с автомобильным движением термин " час пик в Интернете" используется для описания периодов пикового использования сети передачи данных, что приводит к задержкам и более медленной доставке пакетов данных.

Определение [ править ]

Иногда это название используется неправильно , так как пиковый период часто длится более одного часа, и «пик» относится к объему трафика, а не к скорости его потока. Час пик может быть с 6 до 10 утра (6: 00–10: 00) и с 15 до 19 часов (15: 00–19: 00). Периоды пиковой нагрузки могут варьироваться от города к городу, от региона к региону и в зависимости от сезона.

Частота движения общественного транспорта обычно выше в час пик, часто используются более длинные поезда или более крупные транспортные средства. Однако увеличение пропускной способности часто меньше, чем увеличение количества пассажиров, из-за ограничений на доступные транспортные средства, персонал и, в случае железнодорожного транспорта, пропускную способность пути, включая длину платформы . В результате скопление людей может заставить многих пассажиров встать, а другие могут не сесть на борт. Недостаточная пропускная способность может сделать общественный транспорт менее привлекательным, что приведет к увеличению использования автомобилей и частичному перемещению заторов на дороги.

Управление спросом на транспорт, например, ценообразование на дорогах или плата за пробки , призвано побудить людей изменить время поездки, чтобы минимизировать заторы. Точно так же стоимость проезда в общественном транспорте может быть выше в периоды пиковой нагрузки; это часто представляется как пик от скидки для отдельных тарифов. Абонементы или билеты на несколько поездок, продаваемые со скидкой, обычно используются пассажирами пригородных поездов в часы пик и могут отражать или не отражать разницу в тарифах в час пик.

График работы в шахматном порядке рекламировался как средство распределения спроса на более длительный промежуток времени - например, в « Часе пик» (фильм 1941 г.) и Международным бюро труда. ^[1]

Управление трафиком по странам [ править ]

Австралия и Новая Зеландия [ править ]

Утром (6–9 утра) и вечером (16: 30–7 вечера) Сидней , Брисбен и Мельбурн , Окленд и Крайстчерч обычно являются наиболее загруженными городами Австралии и Новой Зеландии соответственно. В Мельбурне шоссе Монаш , соединяющее разрастание пригородов Мельбурна , с городом обычно сильно загружено каждое утро и вечер. В Перте , Митчелл шоссе , Kwinana шоссе и различные артериальные дороги, как правило , перегруженных между часами пика, что делает движение между пригородами и городом довольно медленным.

Меры по минимизации заторов на дорогах в час пик варьируются в зависимости от штата и города.

В Мельбурне пробки решаются с помощью следующих средств:

• Въездные транзитные полосы на загруженных автострадах, которые ограничены для мотоциклов и других транспортных средств с более чем одним пассажиром в периоды загруженности.
• Бесплатный проезд на столичных поездах до 7 утра. Пассажиры должны выйти из системы на станции назначения до 7 часов утра.
• Выделенные автобусные полосы на основных городских дорогах, таких как Ходдл-стрит.
• Введение выделенных велосипедных полос (часто путем удаления полос для движения транспортных средств) во внутренних районах города для поощрения велосипедистов и сдерживания транспортных средств с двойным гусеничным ходом.
• Запрещение парковки на оживленных дорогах в периоды пиковой нагрузки для создания дополнительной полосы движения.

В Брисбене перегрузка решается с помощью следующих средств:

• Тарифы на пользование общественным транспортом вне периодов пиковой нагрузки (так называемые внепиковые) дешевле, чем тарифы в пиковые периоды.
• Для автобусных линий, обслуживаемых Brisbane Transport, для Translink , линии, обозначенные BUZ (зона обновления автобусов), увеличивают частоту с каждых 15 минут до каждых 10 минут с 7 утра до 9 утра и с 16:30 до 18:30.
• Шинопроводы в Брисбене классе отделить значительное количество автобусных перевозок, в частности , на окраине Южной и Восточной использование Юго - Восточный шинопровод , в Восточном шинопроводе (соединяется с Юго - Восточной Busway в Buranda), с некоторым облегчением на северных пригородах , предоставляемых Северной Басвей, Брисбен . Это снижает нагрузку на автобусы и другие транспортные средства, что позволяет увеличить пропускную способность других транспортных средств на основных магистральных дорогах в Брисбене и за его пределами .
• Некоторые конкретные автобусные рейсы только в часы пик обозначаются префиксом «P», где принимаются только тарифы, нажав на карту Go , без продажи билетов за наличные. Эти сервисы также могут быть отмечены как имеющие суффикс

"(Ракета)" в расписании, где можно обойти многие остановки в пригородах.

• На некоторых линиях сети Queensland Rail City, обслуживающих линии Translink , увеличьте частоту с каждых 30 минут до 6 минут, с 6:45 до 7:45 в утренний пик и с 16:45 до 17:45 во второй половине дня. вершина горы. Наиболее заметные на линии Caboolture , Ипсвич линии , Редклифф Peninsula линии и железнодорожной линии Спрингфилда .
• На линии Кабултур , железнодорожной линии Саншайн-Кост и линии полуострова Редклифф поезда могут курсировать экспресс, чтобы сократить время в пути. Ярким примером являются поезда на линиях Cabooolture и Sunshine Coast, которые курсируют от Петри до Боуэн-Хиллз, останавливаясь только в Нортгейте, Игл-Джанкшен и Боуэн-Хиллз; ранее, до изменения расписания, среднее время в пути от Caboolture до центрального вокзала составляло 1 час 6 минут. После изменения расписания оно было сокращено до 51 минуты, что дает экономию 15 минут.
• Введение Юго-восточной велосипедной дорожки, которая проходит рядом с юго-восточным автобусным маршрутом, что позволяет ездить на велосипеде из южных пригородов. Некоторые тропы вдоль реки Брисбен также расширены, чтобы включить особый участок велосипедных дорожек (особенно между Тувонгом и Северной набережной).
• Запрещение парковки на оживленных дорогах в периоды пиковой нагрузки для создания дополнительной полосы движения.

В Сиднее перегрузка регулируется многими способами, в том числе:

• Автобусы увеличивают частоту с 4 в час до 12 в час в сети Metrobus , другие маршруты увеличиваются с ограниченным количеством рейсов и экспрессом.
• Сеть Sydney Trains управляет двухэтажными электропоездами, которые позволяли сесть в поезда гораздо большему количеству пассажиров по сравнению с одноуровневыми «Red Rattlers» и «Silver Ghosts» 1950-х годов.
• Цены на билеты с указанием времени суток позволяют пассажирам поездов садиться в поезда до 6 утра или после 19 часов по более низкой цене на разовые или дневные билеты в оба конца.
• Транзитные полосы и / или полосы HOV установлены на многих основных магистралях,
• Проект ClearWays, который позволяет сломанным поездам в сети Sydney Trains не влиять на движение поездов на отдельных линиях из-за объездных дорог и кольцевых поворотов вдоль существующего пути.
• Линия сиднейского легкорельсового транспорта Dulwich Hill Line , которая была первой действующей линией легкорельсового транспорта в Сиднее, увеличивает интервалы движения в часы пик, обеспечивая услуги до восьми минут. ^[2]

Перегрузка трафика управляется через Центр управления трафиком через сеть замкнутых телевизионных сетей, при этом операторы могут изменять синхронизацию сигналов трафика, чтобы сократить время ожидания.

• Большинство основных автомагистралей имеют возможность противотока, чтобы обеспечить непрерывное движение транспорта в случае крупной аварии.
• Старые автомобильные дороги были улучшены с двух полос в каждом направлении до трех полос в каждом направлении.
• Пункты взимания платы за проезд на автомагистралях были заменены электронной системой взимания платы за проезд (21 января 2012 года это было последним в Hills M2); На мостах Сиднейской гавани и туннеле в гавани Сиднея используется повременная плата за проезд, чтобы обеспечить денежные стимулы для пассажиров, которые не могут находиться в городе в часы пик.

Бразилия [ править ]

В Сан-Паулу , Бразилия , каждому транспортному средству назначается определенный день недели, когда он не может ездить по дорогам в час пик (7–10 утра и 17–20 часов). День недели для каждого транспортного средства определяется последней цифрой номерного знака, и это правило соблюдается дорожной полицией (1 и 2 для понедельника, 3 и 4 для вторника, 5 и 6 для среды, 7 и 8 для Четверг и 9 и 10 по пятницам). Эта политика направлена ​​на сокращение количества транспортных средств на дорогах и поощрение использования автобусов, метро и городских поездов.

Канада [ править ]

В Торонто час пик обычно длится с 6:30 до 9:30 утра и позже с 15:00 до примерно 19:00. В Монреале , однако, часы пик с 6:30 до 8:30 и с 15:30 до 17:00.

В городах Эдмонтон и Калгари час пик обычно длится с 7 до 9 утра и снова начинается в 14:30 до 18 часов. Переполненный трафик вызывает значительные задержки на автострадах и пригородных маршрутах, в первую очередь на Энтони Хендай Драйв в Эдмонтоне, где провинция взяла на себя обязательства по расширению, и Дирфут-Трейл в Калгари. Эдмонтон Уайтмуд Драйв и Йеллоухед Трейл также известны как самые загруженные автострады после Энтони Хендей Драйв (Йеллоухед составляет лишь около 75% автострады, хотя строительство продолжается до завершения), тогда как Калгари Кроучилд Трейл и строящаяся Стоуни Трейлсамые загруженные после Дирфута. И города, и Альберта работают над способами улучшения транспортного потока, такими как расширение, усовершенствование развязки и системы коллектора-распределителя , предлагаемые для Энтони Хендай Драйв и Стоуни Трейл, соответственно.

Часть Ванкувера на Трансканадском шоссе обслуживается полосами движения для транспортных средств с высокой посещаемостью в дополнение к стандартным полосам для всех автомобилей. Эти полосы предназначены для улучшения транспортного потока, поощряя совместное использование автомобилей и транзит. Ричмонд, часть района метро Ванкувера, также строит новую развязку на шоссе Стивенсон и шоссе 99 Британской Колумбии, которое будет первым в своем роде в Британской Колумбии в целях улучшения транспортного потока.

Харви-авеню Келоуны также обслуживается переулками HOV, хотя жители критиковали их существование как излишнее и ненужное из-за населения Келоуны. С тех пор город Келоуна сократил свое время с понедельника по пятницу с 7 утра до 7 вечера каждый день. Час пик обычно с 7:00 до 9:00, а также с 15:00 до 17:00.

Китай [ править ]

В Китае расположены одни из самых загруженных сетей метро в мире. ^[3] Несмотря на активное расширение сетей скоростного транспорта в последнее десятилетие ^[4], быстрый рост городского населения вызвал большой спрос на городской транспорт. Некоторые системы обычно ограничивают входы на станции и переходы для предотвращения перегрузки сети. Например, 96 станций метро в Пекинском метро имеют ограничения на вход в определенный момент дня. ^[5] В метро Гуанчжоу 51 станция с ограничениями пассажиропотока. ^[6]

Колумбия [ править ]

В рамках программы pico y placa (пик и номерной знак) в Боготе водителям некоммерческих автомобилей запрещается управлять ими в часы пик в определенные дни недели. Автомобили, запрещенные каждый день, определяются по последней цифре их номерных знаков. Мера обязательна, и нарушители наказываются. Запрещенные цифры каждый день меняются каждый год. ^[7]

Греция [ править ]

В столице Афин часы пик обычно с 7 до 10 и с 16 до 19. В эти периоды в системе общественного транспорта Афин возникают заторы , особенно в автобусах и метро, ​​а также на дорогах. Поезда из 6 вагонов афинского метрополитена перевозят почти 1,5 миллиона пассажиров в течение обычного рабочего дня.

Япония [ править ]

В Японии доля железнодорожных перевозок высока по сравнению с использованием автомобилей. На железнодорожный транспорт приходится 27% всех пассажирских перевозок в Японии (другие примеры: Германия (7,7%), Великобритания (6,4%), США (0,6%)). ^[9] В районе Большого Токио и в столичном районе Кейханшин есть плотная сеть железных дорог и регулярное сообщение, на долю которых приходится более половины пассажирских перевозок; большинство людей в этом районе ездят на общественном транспорте без машин.

Железные дороги в районе Большого Токио традиционно сильно загружены, и осия помогает пассажирам садиться на поезд. Это постепенно улучшается за счет увеличения пропускной способности железных дорог и управления спросом. На линиях поездов в Токио значительно сократилась переполненность, и сегодня их пропускная способность составляет в среднем 163 процента. ^{[a] [10]} Это контрастирует со средней загрузкой 221% от проектной мощности ^[a] поездов в часы пик 1975 года. ^[11]

В автомобильном транспорте « Скоростные автомагистрали Японии» работают по принципу «платит бенефициар», который взимает дорогие сборы за проезд, что снижает дорожное движение. Электронный сбор платы за проезд (ETC) широко распространен, и в периоды низкой загруженности были введены скидки для распределения трафика в течение более длительного периода, чем час пик. Ценообразование на дорогах рассматривается, но не введено, отчасти потому, что плата за проезд по автомагистралям уже очень высока.

Нидерланды [ править ]

Для поездов в Нидерландах существует внепиковая скидка предоставляется, давая скидку 40%. Его действие начинается с 9 утра (до 4 утра следующего дня) в будние дни и весь день в выходные дни, а также в июле и августе. В случае группы до четырех человек скидка предоставляется всем, даже если пропуск есть только у одного.

Железнодорожные проездные, не требующие дополнительного билета, бывают двух вариантов: для фиксированного маршрута и для всей сети. Оба в основном используются пассажирами. Эти проездные билеты со скидкой в ​​непиковые часы не предлагаются, так как спрос на них недостаточен; пассажиры обычно не могут избежать часа пик.

Филиппины [ править ]

Внутри Metro Manila , то Единый Автотранспортный Объем программы сокращения , известный как «номер схема кодирования», реализуются митрополит органом Manila развития . В программе оговаривается, что транспортным средствам запрещено ездить по всем дорогам мегаполиса, в зависимости от последней цифры их номерных знаков и дня недели.

Транспортные средства запрещены с 7:00 до 19:00. В отличие от общественного транспорта, у частных автомобилей есть исключение из пятичасового окна, которое работает с 10:00 до 15:00. Однако в городах Макати и Сан-Хуан не применяется пятичасовое окно.

В этой таблице указаны номерные знаки с номерами, оканчивающимися соответствующими днями:

Исключением из программы являются мотоциклы, школьные автобусы, маршрутные автобусы, машины скорой помощи, пожарные машины, полицейские машины, военные машины, автомобили, перевозящие человека, нуждающегося в немедленной медицинской помощи, а также автомобили с дипломатическими номерными знаками .

С другой стороны, в других местах муниципальные или городские власти предлагают или внедряют определенные политики для всего муниципалитета или города.

В то время как большинство школ открыты, в часы пик в быстрых транзитных поездов Манила метро транзитной системы железнодорожного и Манила Light Rail Transit System , а также в пригородных поездах на филиппинских национальных железных дорог являются 6-9am и 4-8pm.

Сингапур [ править ]

В Сингапуре действует схема бесплатного проезда до 7:45 и скидка 50 центов с 7:45 до 8:00, которая применяется только в том случае, если вы выходите и не входите на 18 станциях центрального делового района. Это попытка поощрить пассажиров пригородных поездов к поездке на MRT вне переполненного буднего утреннего пика. Электронное дорожное ценообразование призвано препятствовать вождению с 7:30 до 20:00. Кроме того, сотрудники получили льготы на поездки в рамках программы Travel Smart. Пиковые часы определены следующим образом: 7: 30–9: 30 и 17–20 часов, с разным временем для конечных станций.

Соединенное Королевство [ править ]

В Лондоне проездные карты Peak Day позволяют путешествовать в любое время. Дневные проездные в низкий сезон на 20–50% дешевле, но действительны для путешествий только после 9:30 и в выходные дни. Это попытка поощрить пассажиров пригородных поездов на лондонском метро , Доклендском легкорельсовом транспорте , автобусах и трамваях за пределами загруженного утреннего пика буднего дня. Аналогичная система существует на транспорте (Bus and Tyne and Wear Metro ) в районе Ньюкасл-апон-Тайн . В Лондоне , сборы заторы предназначены , чтобы препятствовать вождения с 7 утра до 6 вечера.

В Манчестере система легкорельсового транспорта Metrolink предлагает билеты в один конец, туда и обратно и билеты на день «Метромакс» по сниженной цене при покупке после 9:30. Этот стимул призван побудить пассажиров избегать ежедневной многолюдности на станциях Metrolink в час пик.

Для владельцев железнодорожных карт от 16 до 25 лет предложение о снижении стоимости билетов на одну треть действительно только после 10 часов утра (если не оплачен минимальный тариф) или в выходные дни. Это ограничение не распространяется на июль и август, основной сезон летних отпусков. ^[12]

Для других железнодорожных карт действуют другие ограничения; например, Семейная железнодорожная карта и Сетевая железнодорожная карта не могут использоваться для поездок в пиковый период в пределах Лондона и юго-восточной Англии. ^[13]

Соединенные Штаты [ править ]

Меры по управлению транспортным спросом в периоды пик зависят от штата и от городской зоны. В некоторых штатах на автострадах обозначены полосы движения, которые становятся HOV (High-Occupancy Vehicle, иначе говоря, объединение автомобилей) только в часы пик, а в остальное время открыты для всех транспортных средств. В других странах, например, на автомагистрали I-93 в Массачусетсе, в это время разрешено движение по полосе аварийной остановки . В некоторых штатах для регулирования движения на выезде с автострад в час пик используются измерители скорости движения. Транспортные чиновники в Колорадо и Миннесоте повысили стоимость некоторых городских автострад вокруг Денвера , городов-побратимов иСиэтл , взимая с автомобилистов более высокую плату за проезд в пиковые периоды.

Транспортные агентства, такие как Metro North, обслуживающая Нью-Йорк , WMATA, обслуживающая Вашингтон, округ Колумбия, часто взимают с пассажиров более высокую «максимальную плату за проезд» в утренние и вечерние часы пик. ^{[ необходима цитата ]}

Утренний час пик может варьироваться с 6 до 10 утра в таких городах, как Нью-Йорк. Некоторые жители Нью-Йорка стараются выехать как минимум к 6 утра, потому что с 6:30 до 10:00 движение становится интенсивным. Многие пассажиры поездов уезжают рано, чтобы занять лучшие места в поездах, потому что к 7 часам утра поезда забиты стоящими пассажирами или теми, кто не может сесть. В Лос-Анджелесе , штат Калифорния, есть несколько часов пик, в том числе полночный пик для ночных работников. Автобусное и железнодорожное сообщение (например, Metrolink ) в Лос-Анджелесе ограничено и, как правило, не используется, но их использование увеличивается. В районе Чикаго люди пользуются поездами Metra Trains, буквой L и автобусами.

На северо-востоке Огайо , недалеко от Кливленда , утренний пик - 7–9 утра, пик - 7:30–8:30. Из-за компактных размеров Кливленда большинство людей могут оказаться в центре Кливленда за 10–45 минут. Большой Кливленд Региональные Transit Authority работает автобусы каждые полчаса или чаще , а некоторые маршруты имеют нон-стоп автострады автобусов , которые работают в час пик. Тяжелые железные дороги Red Line ходят каждые десять минут, а легкорельсовые поезда Blue , Green и Waterfront Line ходят каждые пятнадцать.

Существует также послеобеденный час пик. Например, в районе Нью-Йорка послеобеденный час пик может начаться с 14:30 до 15:00 и продлиться до 19-19:30. Некоторые люди, которые живут в Коннектикуте, но работают в Нью-Йорке, часто не возвращаются домой до 19 часов или позже. С другой стороны, в небольшом городе, таком как Кливленд, послеобеденный час пик имеет место в более буквальном смысле, так что интенсивные пробки обычно возникают только между 17 и 18 часами. Обычно у RTA в Кливленде дневной график пик, как и утром.

Город Филадельфия известен своей очень опасной скоростной автомагистралью Скилкилл , большая часть которой возникла еще до введения в 1956 году системы автомагистралей между штатами . Одна из самых загруженных автомагистралей в стране (и в штате Пенсильвания), которая перегружена, она стала печально известна своей хронической загруженностью, особенно в час пик. Час пик в Филадельфии обычно начинается в 6 утра, и многие жители долины Делавэр используют Schuylkill, чтобы добраться до Центральной Филадельфии.и некоторые из западных пригородов Филадельфии. Изрезанная местность, ограниченное пространство на набережной, покрываемое маршрутом, и узкие пролеты мостов, проходящих через шоссе, в значительной степени препятствовали последующим попыткам модернизировать или расширить шоссе. В среднем 163 000 автомобилей ежедневно используют дорогу в округе Филадельфия , а в среднем 109 000 автомобилей используют шоссе в округе Монтгомери. Узкая полоса движения и конфигурация левого обочины, въезды и съезды с левой полосы (прозванные «сливайся или умри»), обычные строительные работы и в целом перегруженные условия привели ко многим авариям, тяжелым травмам и смертельным исходам, что привело к юмористическому прозвищу «Сукилл Скоростная автомагистраль »или, в дальнейшем,« Surekill Distressway ».

Бостон и более крупный регион Большого Бостона печально известны заторами на дорогах из-за высокой плотности населения в регионе, устаревшей системы автомагистралей и экономического роста, что приводит к высокой концентрации корпораций с большими офисами, расположенными вдоль основных скоростных автомагистралей и городских развязок (включая Route 128 , MassPike , I-93 и I-495 ). Несмотря на компактный характер региона, входящий трафик на всех скоростных автомагистралях становится очень интенсивным уже в 6 часов утра обычного буднего дня, в результате чего въезд из пригорода занимает 75 минут. Улучшения, принесенные печально известной Big DigПроект временно улучшил движение на скоростных автомагистралях в пределах города Бостона, но вскоре пробки вернулись, что также появилось в таких областях, как быстро развивающийся район Морского порта в Южном Бостоне .

Третий час пик [ править ]

Термин «третий час пик» используется для обозначения полуденного периода, когда дороги в городских и пригородных районах становятся перегруженными из-за того, что многие люди используют свои автомобили в перерывах на обед . ^{[14] [15]} Эти автомобилисты часто бывают в ресторанах и фастфудах, где транспортные средства, теснящие подъезды, вызывают заторы на дорогах. ^[16] Активные пенсионеры, которые путешествуют на автомобиле, чтобы участвовать во многих полуденных делах, также вносят свой вклад в полуденный час пик. Районы с большим населением школьного возраста также могут испытывать дополнительные заторы из-за большого количества школьных автобусов и поездок на велосипеде.движение, которое наводняет дороги после обеда, но до вечернего часа пик. Во многих европейских странах (например, в Германии, Австрии, Венгрии) школы работают только на полдня, и многие люди также работают неполный рабочий день. Это вызывает третий час пик примерно с 12:30 до 14:00, что отвлекает часть движения от вечернего часа пик, таким образом делая утренний час пик самым интенсивным периодом дня.

Другое использование термина «третий час пик» может заключаться в описании скопления людей поздно ночью (обычно между 22–11 часами и 2–3 часами утра следующего дня, особенно по четвергам, пятницам и субботам) людей, возвращающихся домой после ночей, проведенных вне дома. рестораны, бары, ночные клубы, казино, концерты, парки развлечений, кинотеатры и спортивные мероприятия. В другое время (например, по вечерам и в выходные) дополнительные периоды скопления людей могут быть результатом различных специальных мероприятий, таких как спортивные соревнования, фестивали или религиозные службы. Необычные заторы могут быть следствием аварии, строительства, долгих праздничных выходных или плохой погоды.

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме « Час пик» .

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]