Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Объединенный Трамвай, ООО
ТипЧастная ( дочерняя компания из штата Орегон Iron Works )
ПромышленностьТранспорт
Основан2005 г.
Несуществующий2015 г.
Главное управление
Клакамас , Орегон
,
Соединенные Штаты
ТоварыТрамваи ( трамваи )
Веб-сайтwww.unitedstreetcar.com

United Streetcar, LLC - американский производитель современных трамваев , расположенный в районе Клакамас в юго-восточном пригороде Портленда, штат Орегон , основанный в 2005 году. Это была единственная американская компания, производящая современные трамваи [1] [2] [3] - в отличие от легкорельсовых вагонов [3] [4] или новых копий исторических трамваев - до 2013 года, когда Бруквилл получил свой первый заказ на современный (в отличие от имитации исторического) трамвай для Далласского трамвая . [5]

United Трамваи была компания с ограниченной ответственностью и является дочерней дочерней компанией из Oregon Iron Works, Inc. (OIW), который был в бизнесе с 1944 г. Он был первоначально сообщалось, были созданы в начале 2007 года, после того, как OIW был победитель торгов для контракта на строительство прототипа трамвая для города Портленд, [1] но в 2010 году компания пояснила, что он был образован в декабре 2005 года. [6] Компания завершила строительство своего первого трамвая в 2009 году. [7] [8] Он был распущен в феврале 2015 года.

История [ править ]

Компания Oregon Iron Works, специализированный производитель сложных структурных компонентов и систем, начала рассматривать возможность выхода на рынок производства трамваев в 2004 году, после того, как осознала, что система Portland Streetcar закупала транспортные средства только иностранных производителей, возможно, из-за отсутствия каких-либо американских на базе производителей современных трамваев. [9]

Прототип трамвая, построенный United Streetcar на презентации в Портленде в июле 2009 года.

В 2005 году Конгресс одобрил законопроект о федеральных расходах на транспорт, который включал в себя грант в размере 4 миллионов долларов США компании TriMet на приобретение от имени города Портленд прототипа трамвая местного производства. С целью стимулирования отечественного производства современных трамваев [1] этот грант был добавлен к счету о расходах на сумму 286 миллиардов долларов конгрессменом из Орегона Питером ДеФазио , но не указывал конкретную компанию в качестве получателя. [10]

В августе 2006 года город Портленд опубликовал запрос предложений на предоставление прототипа трамвая с низким полом, совместимого с существующим парком трамвая Портленда. [11] Предвидя это, OIW подписала «соглашение о передаче технологии» в феврале 2006 года с Škoda , чешской компанией, которая построила первые семь трамваев в Портленде, чтобы позволить OIW производить трамвай существующей конструкции Škoda 10T, но с в основном американские комплектующие и сборка. [12] Город получил только два официальных предложения, после чего предложение другого участника торгов было «признано не соответствующим минимальным требованиям», [10][11] контракт был присужден Oregon Iron Works в январе 2007 года. [1] Затем OIW объявила о создании новой дочерней компании United Streetcar, LLC для производства трамваев. Стоимость контракта составляла 3,2 миллиона долларов [13], а остаток специального федерального гранта в4 миллионадолларов использовался для финансирования расходов города на управление грантом и надзор за проектом. [11]

Доработка прототипа машины [ править ]

Смотрите также: Портлендский трамвай § Трамваи, построенные в США

Строительство прототипа трамвая производилось на заводе OIW в Клакамасе (одном из двух производственных предприятий OIW). [13] Автомобиль был завершен в июне 2009 года и был представлен публике и средствам массовой информации на церемонии, состоявшейся в районе Южного побережья Портленда 1 июля 2009 года. [7] [14] [15]

Номер 015 в парке Портлендского трамвая, это был первый современный трамвай, построенный в Соединенных Штатах с 1952 года [8] [16] с момента последнего трамвая PCC для муниципальной железной дороги Сан-Франциско . [4] Он использует дизайн Škoda 10T по лицензии чешского производителя и представляет собой вариант модели 10T3. [17] Силовое оборудование - двигатели и электронная система управления - были изготовлены компанией Škoda, [18] но установка проходила на заводе OIW / United Streetcar в США, а большинство других компонентов были изготовлены United Streetcar или поставлены другими Компании США. [13] В целом, прототип трамвая на 70% состоит из США [18], что достаточно, чтобы обеспечить соответствие закупок автомобиля федеральным положениям «Покупайте Америку» ( 49 USC  § 5323j ). [13]

Как и ранее, чех построенных версий Škoda 10T, Соединенные Трамваи 10T3 является четыре моста, двунаправленная , низкопольный трамвай с тремя дверями на каждой стороне и пандусы , проходящими (по требованию) от одной двери в сторона. Его длина составляет 66 футов 1 дюйм (20,13 м), ширина - 8 футов 1 дюйм (2,46 м) [17], а максимальная скорость составляет 44 мили в час (71 км / ч). [19] В 2010 году компания отказалась от обозначения 10T3 в пользу нового обозначения модели, «100», в связи с решением использовать другое силовое оборудование в будущих заказах, как описано ниже. [20]

Изменения в двигательной установке [ править ]

В 2010 году город Портленд решил изменить свой контракт с United Трамвая / Oregon Iron Works, чтобы заменить Škoda СДЕЛАНО систему двигательная-управления прототипа автомобиля с новой системой будет разработан компанией Rockwell Automation , американской компании , базирующейся в Милуоки , Висконсин . Силовая установка - это высокотехнологичное электронное оборудование, которое контролирует и координирует работу двигателей автомобиля и других ключевых рабочих компонентов. Система управления двигателем автомобиля 015 была произведена компанией Škoda, тогда как все 10 более ранних трамваев Портленда - даже семь автомобилей, построенных Škoda, - имели системы управления, поставленные австрийской компанией ELIN EBG Traction (и устанавливаемые только компанией Škoda). [21]В ходе приемо-сдаточных испытаний автомобиля 015 в конце лета и осенью 2009 г. были обнаружены определенные (неуказанные) проблемы, и Škoda и Portland Streetcar не смогли прийти к соглашению по их решению. [21] Этот вопрос, вместе с желанием PS, United Streetcar и других увеличить количество трамваев, построенных United Streetcar, в США, привели к дискуссиям между Rockwell Automation и различными заинтересованными сторонами в Портленде о возможности и осуществимости Rockwell разработка системы управления для дизайна United трамвая. [21] В апреле 2010 года Федеральное управление транзита(FTA) утвердила грант в размере 2,4 миллиона долларов США и 600 000 долларов США из местных денег для финансирования замены контрольного оборудования автомобиля 015 новым оборудованием, которое будет спроектировано Rockwell Automation. [22] [23] [24] Предполагалось, что, если партнерство с Rockwell окажется успешным, в конечном итоге все трамваи, построенные United Streetcar, будут использовать двигательную установку Rockwell американского производства. Было заявлено, что это изменение увеличит общее содержание автомобиля в США примерно с 70% до примерно 90%, [24] [25], и это было основным фактором в получении одобрения федеральных чиновников на выделение 2,4 миллиона долларов на «исследовательские фонды». "необходимо для продолжения проекта. [22]

Опытный образец трамвая 015 был доставлен обратно на завод OIW / United Streetcar в мае 2010 года [26], чтобы дождаться проектирования, а затем установки системы Rockwell. Установка была завершена в конце 2011 года, и 30 апреля 2012 года он вернулся в депо Портлендского трамвая , чтобы начать приемочные испытания. [27] Он вступил в строй 22 сентября 2012 г .; [28] однако с 2012 года проблемы по-прежнему преследуют автомобиль 015, и в настоящее время он стоит на дворе трамвая в Портленде и не используется в повседневной работе.

Построенные автомобили [ править ]

Первый серийный трамвай, построенный United Traincar, Portland car 021, был введен в эксплуатацию в 2013 году.

Весной 2009 года город Портленд объявил, что он выбрал United Streetcar для заказа шести трамваев для планируемого расширения системы Portland Tramcar на восточную часть города [13], и контракт на этот заказ на сумму 20 миллионов долларов был подписан в Август 2009 г. [8] В свете последующего недовольства Портленда силовой установкой Škoda, город решил в 2010 г. изменить контракт OIW / United Traction на эти шесть автомобилей, чтобы заменить оборудование Elin EBG Traction на первоначально запланированное оборудование Škoda. [26], что задержало их завершение. Автомобили будут получать двигатели, поставляемые Siemens , у которой есть завод в США, вместо Skoda. [20] В середине 2011 года заказ был сокращен с шести машин до пяти; [29] покупка шестого автомобиля была возобновлена ​​в 2014 году. [30] Это были объединенные трамваи модели «100». [20] Поставка началась в январе 2013 года, а первая машина была введена в эксплуатацию 11 июня 2013 года. [31]

Город Tucson подписал контракт на $ 26 млн с Соединенным Streetcar 7 июня 2010 года, заказав семь трамваев [26] [32] для ВС Link современной трамвайной линии , которая открылась 25 июля 2014 г. [33] Восьмой автомобиль был добавлен заказ в 2012 году. Первоначальное объявление было сделано в мае 2009 года [34], но в то время проект в Тусоне все еще ожидал утверждения FTA . [2] FTA одобрила планы в конце сентября 2009 года и (совместно с Министерством транспорта США ) предоставила 69 миллионов долларов в начале 2010 года на завершение проекта. [35]Автомобили Tucson - это вариант модели 200, основным отличием от модели 100 которого является более мощная система кондиционирования воздуха . [36] Первый трамвай Sun Link прибыл в Тусон 30 августа 2013 года. [37]

В апреле 2012 года Департамент транспорта округа Колумбия в Вашингтоне, округ Колумбия, разместил заказ на строительство двух трамваев модели 100 для использования на строящейся линии трамвая H Street / Benning Road в округе Колумбия, открытие в 2015 году [38] В августе 2012 года заказ был расширен до трех автомобилей. [39] Три автомобиля были доставлены в период с января 2014 года [40] по июнь 2014 года. [41]

Все три заказа были выполнены в 2014 году, последняя машина была доставлена ​​в Портленд в ноябре того же года. [42]

Смерть [ править ]

Задержки с доставкой автомобилей, а также проблемы, связанные с прорезыванием машин в обслуживании, вызвали напряженность в отношениях с клиентами компании. [42] В 2011 году компания работала над конструкцией модели 300, которая включала бы возможность работы вдали от воздушных проводов, [43] но так и не дошла до производства, и конкурент Brookville Equipment Corporation завершил такую ​​конструкцию к 2013 году. Будучи относительным новичком на рынке, United Streetcar с единым дизайнерским предложением столкнулась с трудностями в конкуренции с более устоявшимися строителями, такими как Siemens и Bombardier.. Следовательно, компания больше не получала заказов и прекратила производство после того, как последний автомобиль был доставлен, законсервировав свои мощности в декабре 2014 года. [44] Президент United Streetcar Кевин Кларк покинул компанию в том же месяце. [44] [45]

В феврале 2015 года, после того как United Streetcar отказалась представить годовой отчет, канцелярия Государственного секретаря штата Орегон приняла меры по административному роспуску компании [46] [47], но формальное роспускание произошло только 22 декабря 2018 года. [ 48] Материнская компания Oregon Iron Works переоборудовала объекты в США для строительства лодок, хотя компания заявила, что в будущем они могут вернуться к рельсовому оборудованию (трамваи или иное). [46]

См. Также [ править ]

  • Electric Transit, Inc. - еще одно совместное предприятие американской компании и Škoda.
  • Список строителей трамвая
  • Трамваи в Северной Америке
  • Škoda 03 T
  • Škoda 10 т
  • Škoda 15 т

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d «Орегонский металлургический завод получает контракт на поставку трамвая» . Портлендский деловой журнал . 26 января 2007 . Проверено 8 ноября 2010 года .
  2. ^ a b «Город Тусон объявляет подрядчика по строительству современных трамваев» (пресс-релиз). Департамент транспорта Тусона. 27 мая 2009 года в архив с оригинала на 29 мая 2009 года . Проверено 22 декабря 2012 года .
  3. ^ a b Саймонс, Вик (апрель 2013 г.). «Трамвай 21-го века, построенный в США». Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Издательство LRTA . С. 136–137.
  4. ^ a b Редден, Джим (29 августа 2013 г.). «Трамвай на оживленном пути» . Портленд Трибьюн . Архивировано 4 июня 2019 года . Проверено 31 января 2016 года .
  5. ^ «Даллас подписываетсделку Liberty » (май 2013). Журнал « Трамваи и городской транспорт », стр. 166. Великобритания: LRTA Publishing .
  6. ^ «История и миссия» . Объединенный трамвай. Архивировано из оригинала на 2 сентября 2010 года . Проверено 4 июня 2019 года .
  7. ^ a b Бруггер, Джо (1 июля 2009 г.). «Министр транспорта наблюдает за тем, как дебютирует трамвай« Сделано в США »» . Орегонский . Архивировано 5 июля 2009 года . Проверено 4 июня 2019 года .
  8. ^ a b c Ривера, Дилан (14 августа 2009 г.). «Портленд подписал сделку на 20 миллионов долларов на приобретение трамваев местного производства» . Орегонский . Архивировано 28 июля 2018 года . Проверено 4 июня 2019 года .
  9. ↑ Гамильтон, Дон (5 августа 2005 г.). «Железная фирма кует трамвайное желание» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 31 января 2016 года .
  10. ^ а б Фрэнк, Райан; Хансбергер, Брент (25 июня 2007 г.). «Трамвай под названием« Приобретай ». Орегонский . п. 1.
  11. ^ a b c Постановление городского совета 180788 (28 февраля 2007 г.). Город Портленд.
  12. ^ «Строительство трамвая: снова в США» (2009, 3-й квартал). Журнал "Пассажирский поезд" , стр. 41. ISSN 0160-6913.
  13. ↑ a b c d e Маккиннон, Мерри (14 мая 2009 г.). «Трамваи скоро будут производиться в Орегоне» . Портленд Трибьюн . п. А5. Архивировано из оригинального 31 марта 2012 года . Проверено 10 июня, 2020 .
  14. ^ «Портлендский трамвай подходит этому« жилому сообществу » » . Официальный блог министра транспорта США. 1 июля 2009 года архивации с оригинала на 30 июля 2009 года . Проверено 4 июня 2019 года .
  15. ^ «Министр транспорта едет в трамвае Портленда» . Общественное вещание Орегона . 1 июля 2009 года в архив с оригинала на 6 июля 2009 года . Проверено 17 сентября 2015 года .
  16. ^ Пол Уэйрич (3 июля 2007). "Oregon Iron Works - пусть возрождение трамваев начнется!" . (Новый) журнал «Новая электрическая железная дорога» . Фонд «Свободный конгресс» . Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Проверено 17 сентября 2015 года .
  17. ^ a b «Объединенный трамвай ... Американский производитель установил производство новых трамваев». (Апрель 2007 г.). Трамваи и городской транспорт , стр. 146. Ian Allan Publishing / Ассоциация транзитных легкорельсовых поездов (Великобритания)
  18. ^ a b Беннет, Сэм (24 июня 2009 г.). «Контракты на United трамвая просачиваются в Портленд» . Ежедневный коммерческий журнал . Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 23 декабря 2010 года .
  19. ^ "Объединенный трамвай 100" . Объединенный трамвай. Архивировано из оригинала на 2 сентября 2010 года . Проверено 4 июня 2019 года .
  20. ^ a b c Морган, SJ (ноябрь 2010 г.). «Объединенный трамвай готовится к серийному производству». Трамваи и городской транспорт , стр. 406.
  21. ^ a b c «Протокол заседания Консультативного комитета граждан Портленда по трамваям (10 января 2010 г.)» (PDF) . Portland Streetcar Inc. Архивировано из оригинала (PDF) 27 ноября 2010 года . Проверено 8 ноября 2010 года .
  22. ^ a b «Федеральное управление транзита объявляет, что TriMet получит 2,4 миллиона долларов на разработку американской двигательной системы для трамвая» (пресс-релиз). Федеральное управление транзита . 16 апреля 2010 года Архивировано из оригинального 28 августа 2010 года . Проверено 8 ноября 2010 года .
  23. ^ «Федералы дают TriMet 2,4 миллиона долларов за трамвай» . Портлендский деловой журнал . 16 апреля 2010 года архивации с оригинала на 26 октября 2012 года . Проверено 4 июня 2019 года .
  24. ^ a b Каринчи, Джастин (19 апреля 2010 г.). «Грант способствует развитию трамвая» . Ежедневный торговый журнал (Портленд) . Архивировано 29 апреля 2010 года . Проверено 4 июня 2019 года .
  25. ^ "Портлендский прототип" . Объединенный трамвай. Архивировано из оригинального 31 октября 2010 года . Проверено 4 июня 2019 года .
  26. ^ a b c Трамваи и городской транспорт , август 2010 г., стр. 313. LRTA Publishing (Великобритания).
  27. ↑ Трамваи и городской транспорт , июль 2012 г., стр. 276. LRTA Publishing (Великобритания).
  28. ^ «Портленд открывает новую линию» (ноябрь 2012 г.). Журнал « Трамваи и городской транспорт », стр. 409.
  29. ↑ Шмидт, Брэд (19 июля 2011 г.). «Портлендский трамвайный проект стоимостью 148,3 миллиона долларов в восточной части страны отложен на пять месяцев и включает в себя пять трамваев вместо шести» . Орегонский . Проверено 17 января 2012 года .
  30. ^ Трамваи и городской транспорт , апрель 2014 г., стр. 176. LRTA Publishing (Великобритания).
  31. ↑ Шмидт, Брэд (12 июня 2013 г.) [дата онлайн 11 июня]. «В Портленде выезжает новый трамвай» . Орегонский . п. B1 . Проверено 31 января 2016 года .
  32. ↑ «В Тусоне начинается строительство трамвая Sun Link» , Railway Gazette , 13 апреля 2012 г. Проверено 8 сентября 2013 г.
  33. ^ «Sun Link Tucson Streetcar Project FTA Quarterly Review» (PDF) . Федеральное управление транзита . 28 марта 2013 г. с. 10. Архивировано 6 октября 2014 года (PDF) . Проверено 4 июня 2019 года .
  34. ^ "Орегонский металлургический завод заманивает в ловушку контракт на 26 миллионов долларов" . Портлендский деловой журнал . 27 мая 2009 года в архив с оригинала на 30 мая 2009 года . Проверено 4 июня 2019 года .
  35. ^ "Современный проект трамвая" . Город Тусон Web. Архивировано из оригинала на 11 ноября 2010 года . Проверено 13 сентября 2010 года .
  36. ^ "Объединенный трамвай 200" . Объединенный трамвай. Архивировано из оригинала на 2 сентября 2010 года . Проверено 8 ноября 2010 года .
  37. ↑ Казанова, Стефани (4 сентября 2013 г.). «Первый трамвай прибывает в Тусон после нескольких месяцев задержки» . Аризона Дейли Уайлдкэт . Проверено 9 сентября 2013 года .
  38. ^ Neibauer, Майкл (5 апреля 2012). «DC заключает новую сделку на приобретение двух трамваев» . Вашингтонский деловой журнал . Проверено 16 сентября 2012 года .
  39. ^ Neibauer, Майкл (22 августа 2012). «Округ Колумбия покупает третий трамвай у Орегонского металлургического завода» . Вашингтонский деловой журнал . Архивировано из оригинального 25 августа 2012 года . Проверено 4 июня 2019 года .
  40. ^ «Первый из трех американских трамваев DC прибудет в округ во вторник, 21 января» (пресс-релиз). DDOT. 17 января 2014 года. Архивировано 17 июня 2018 года . Проверено 14 ноября 2014 года .
  41. ^ Tramways & Urban Transit журнал, июль 2014, стр. 305.
  42. ^ a b Ларис, Майкл (29 ноября 2014 г.). «Усилия США по созданию собственного производителя трамваев терпят неудачу» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинального 30 ноября 2014 года . Проверено 4 июня 2019 года .
  43. ^ Vantuono, Уильям С. (1 августа 2011). «Поставщики обращают внимание на рынок« гибридных »трамваев» . Железнодорожный век . Архивировано 4 июня 2019 года . Проверено 4 июня 2019 года .
  44. ^ Б «United Трамваи переходит в„спящий режим “ » . Трамваи и городской транспорт . Ассоциация легкорельсового транспорта. 8 декабря 2014 года. Архивировано 4 мая 2016 года . Проверено 4 июня 2019 года .
  45. ↑ Тим Беккер и сотрудники отдела новостей KOIN (2 декабря 2014 г.). «Производство трамвая остановлено - пока» . Портленд, Орегон: KOIN . Архивировано из оригинала 12 апреля 2015 года . Проверено 4 июня 2019 года .
  46. ^ a b Шмидт, Брэд (18 марта 2015 г.). «Работа на трамвае так и не появилась» . Орегонский . п. А1. Архивировано 30 марта 2018 года . Проверено 17 сентября 2015 года .
  47. ^ Подразделение United Streetcar LLC Corporation, офис государственного секретаря штата Орегон.
  48. ^ "Записи о регистрации предприятия - 32989295" . Государственный секретарь Орегона . 19 января 2019 года. Архивировано 4 июня 2019 года . Проверено 4 июня 2019 года .

Координаты : 45.41986 ° N 122.56464 ° W45 ° 25′11 ″ с.ш. 122 ° 33′53 ″ з.д. /  / 45.41986; -122,56464