 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
 | |
 Бывшие лондонские автобусы AEC Regent III RT, припаркованные в гараже Unitrans. | |
| Родитель | Калифорнийский университет в Дэвисе |
|---|---|
| Основан | 1972 г. |
| Штаб-квартира | 1 Shields Avenue, 5 South Hall Davis, CA 95616 |
| Locale | Дэвис , Калифорния |
| Тип Обслуживания | Местный автобусный транзит |
| Маршруты | 20 [1] |
| Флот | 49 [1] |
| Годовая гонка | 4 миллиона |
| Оператор | Ассоциированные студенты Калифорнийского университета в Дэвисе (ASUCD) |
| Главный управляющий | Джефф Флинн |
| Интернет сайт | unitrans.com |
Unitrans - это транспортная система, которая работает в кампусе Калифорнийского университета в Дэвисе и вокруг него . Он получил свое название от аббревиатуры слов «Университетский транспорт». За исключением нескольких управленческих и обслуживающих должностей, Unitrans полностью управляется и управляется студентами Калифорнийского университета в Дэвисе, которые обычно работают неполный рабочий день во время учебы в школе. Система хорошо известна во всем регионе благодаря использованию нескольких отличительных автомобилей бывшего транспорта для лондонских двухэтажных автобусов , а также наличию современного природного газа.одноэтажные. Количество пассажиров превышает 3 миллиона поездок в год по 18 маршрутам в будние дни, 2 маршрутам только для школы и 6 маршрутам выходного дня. Текущие тарифы составляют 1,25 доллара США для широкой публики и включены в плату за обучение для студентов, поступающих в университет. [1] Unitrans - одна из немногих транспортных систем в Соединенных Штатах, которая обслуживает двухэтажные автобусы в обычном (не экскурсионном) режиме (другие включают The Deuce в Лас-Вегасе, Невада , Управление транзита в долине Антилопы в Ланкастере / Палмдейле. , Калифорния , SLO Transit в Сан-Луис-Обиспо и Community Transit вОкруг Снохомиш, Вашингтон ). Unitrans имеет один из лучших показателей безопасности среди всех систем общественного транспорта в США. [1]
История [ править ]
В конце 1960-х годов члены Ассоциации студентов Калифорнийского университета в Дэвисе (ASUCD) осознали необходимость транспортной системы для перевозки студентов между городом Дэвис и университетским городком. Весной 1966 года обеспечение транспортной системы стало обещанием президента ASUCD. Вновь избранный осенью президент помог начать экспериментальную службу в октябре 1966 года. Первоначально эта служба использовалась частной чартерной службой. Ориентировочная стоимость на тот момент составляла 2000 долларов за квартал. Служба работала несколько месяцев, но представители ASUCD решили, что службу необходимо изменить. Эти студенты обратились к тогдашнему мэру Дэвиса Мэйнарду Скиннеру и обратились за политической и финансовой поддержкой. С одобрения мэра начала формироваться Транспортная система университета, или Unitrans.[2]
Чтобы быть уникальным, привлечь внимание к системе и поощрять пассажиров, Unitrans в середине 1967 года договорилась о приобретении двух бывших двухэтажных автобусов London Transport и использовании их на маршрутах «Восток» и «Запад» по периметру в Дэвисе. Согласно выпуску газеты California Aggie от 5 марта 1968 года , два двухэтажных автобуса RTL стоили 3500 долларов каждый и были отправлены в Сан-Франциско за дополнительную плату в 1000 долларов. После модификации такими функциями, как габаритные огни и увеличенные левые боковые зеркала, обслуживание началось в феврале 1968 года. После вывода на пенсию в 2007 году RTL1014был старейшим действующим предприятием такого типа в мире, все еще работающим в сфере доходов на постоянной основе. Эти первые две линии работали с того места, где сейчас находится автостоянка за Янг Холлом, до 1970 года, когда расширение обслуживания вынудило терминал переехать на его нынешнее место рядом с тренажерным залом Hickey. Начиная с конца 1960-х годов Unitrans также начала пополнять свой парк бывшими в употреблении однопалубными автобусами, начав с нескольких автобусов General Motors «под старину» длиной от 35 до 37¾ футов. [2]
В 1972 году служба отказалась от оставшихся постоянных водителей и начала работать с полным штатом студентов-водителей, работающих неполный рабочий день. С тех пор Unitrans остается организацией, управляемой студентами, нанимая студентов в качестве водителей, кондукторов, контролеров, инструкторов водителей, помощников в ремонтных мастерских, мойщиков автобусов и офисных служащих. Карьерные должности, единственные должности, не связанные с обучением в Unitrans, в настоящее время включают в себя генерального и помощника генерального директора, начальника ремонтного цеха, механиков ремонтного цеха и руководителя по безопасности и обучению. [2]
В течение 1970-х Unitrans добавила восемь бывших двухэтажных автобусов типа London Transport RT , а в начале 1980-х Unitrans добавила два двухэтажных автобуса Daimler Fleetline , которые ранее работали в Йоркшире , графстве на севере Англии. В конце 1970-х и начале 1980-х годов были добавлены 40-футовые и несколько 35-футовых автобусов General Motors New Look . В 1982 году Unitrans покупает свои первые полностью новые, никогда ранее не использовавшиеся автобусы, когда она приобрела пять 35-футовых фантомов Gillig Phantom у производителя в Хейворде, штат Калифорния . Два двухэтажных автобуса типа RT были выведены из эксплуатации в начале 1980-х годов, и к этому времени парк одноэтажных автобусов превосходил по численности двухэтажные. [2]
С ростом спроса на услуги, вызванного увеличением размера Университета и города Дэвис, Unitrans продолжала готовиться к увеличению пассажиропотока, добавляя больше автобусов и маршрутов через город Дэвис. В середине 1980-х годов было приобретено еще больше бывших в употреблении однопалубных автобусов: еще два 35-футовых автобуса GM «старого вида» из регионального транзитного района Сакраменто (ласково прозванного «тюремными автобусами»), еще один 40-футовый GM New Автобус Look, и еще несколько 35-футовых автобусов GM New Look (по крайней мере, один из них тоже из Сакраменто). В конце 1980-х годов парк Unitrans снова расширился за счет покупки четырех 40-футовых и пяти 35-футовых автобусов Flxible New Look у регионального транзитного округа Сакраменто и восьми 35-футовых автобусов GM New Look уГородская транзитная система Сан-Диего . Три новых 30-футовых фантома Gillig Phantom были предоставлены UCD Службой транспорта и парковки (TAPS) для шаттла внутри лагеря и Медицинского центра UCD, которые будут эксплуатироваться водителями Unitrans (эта услуга теперь находится в ведении Медицинского центра). [2]
Увеличение пассажиропотока в 1980-х годах привело к написанию и проведению студенческого референдума, который добавил 13 долларов к стоимости регистрации для создания безплатной системы. Студенты, оплатившие регистрационный взнос, могли ездить на автобусе, просто предъявив свою регистрационную карточку с действующей регистрационной наклейкой, или садясь за проезд наличными в размере 0,50 доллара. Этот референдум сделал Unitrans еще более удобным средством передвижения для студентов Калифорнийского университета в Дэвисе. [2]
В 1990-е годы Unitrans управляла 13 маршрутами, при этом ожидается, что в 1997/98 финансовом году количество пассажиров превысит 2 миллиона человек в год. Добавление 15 совершенно новых автобусов Orion Mark V, работающих на природном газе, из Орискани, штат Нью-Йорк, позволило Unitrans провести модернизацию и очистку за счет вывода из эксплуатации парка Flxible и части парка GM. Примерно в то же время два 40-футовых Gillig Phantom, купленные у Yolobus, были перерождены в автобусы Unitrans [2] (и еще два были куплены для Yolobus в 2001 и 2005 годах).
В конце 1990-х годов оставшаяся часть автопарка GM была выведена из эксплуатации, как и два Daimler и RTL1194, один из первых двух двухэтажных автобусов, купленных Unitrans (хотя он некоторое время не работал). Один из RT, который к тому времени также уже не находился в эксплуатации, был продан в 2002 году.
В 2000 году ремонтная мастерская Unitrans завершила модернизацию RT2819 для установки на него нового двигателя John Deere, работающего на природном газе. Этот автобус считается единственным в мире автобусом такого типа, оснащенным таким двигателем.
В 2001 году Unitrans приобрела 12 новых автобусов Blue Bird Xcel 102, работающих на природном газе . Сотрудничая с Калифорнийским университетом и Институтом транспортных исследований Дэвиса, один из Blue Birds должен был работать на топливной смеси водород / КПГ, и был уволен со службы, чтобы начать работу по конверсии. В конце концов, этот автобус был представлен 20 апреля 2004 года, когда губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер посетил университетский городок в рамках проекта строительства водородной магистрали . [3]
В 2003 году компания Orion добавила пять новых 40-футовых автобусов Mark VII . Эти автобусы были приобретены в сотрудничестве с Sacramento Regional Transit и отличались низким полом , предназначенным для облегчения погрузки инвалидных колясок для водителя и пассажиров. [4] [5]
В 2006–2007 годах Unitrans пополнила свой парк восемью новыми 40-футовыми автобусами Orion Mark V (4171-4178), вернувшись к конструкции с высоким полом. Это решение было принято из-за более низких цен, стандартизации автопарка и доступности автобусов.
12 мая 2008 года началось строительство нового силосного терминала Unitrans. Терминал был завершен в конце сентября 2008 года. Церемония открытия состоялась 30 октября 2008 года, на ней присутствовали несколько местных высокопоставленных лиц. 30 октября 2008 года также отмечен 50-миллионным участником транзитной системы. [6]
Unitrans получил шесть новых низкопольных автобусов от New Flyer в начале лета 2009 года и еще 12 в 2010 году. Эти новые автобусы заменят большинство устаревших автобусов Orion V в связи с приближающимся окончанием срока службы их топливных цилиндров. В марте 2010 года компания Unitrans получила два двухэтажных автобуса Alexander Dennis Enviro500 40 футов.
Будущее [ править ]
Unitrans перешла на почти полностью альтернативный топливный парк. За исключением старинных двухэтажных автобусов и двух редко используемых вспомогательных фургонов, автопарк полностью работает на сжатом природном газе. Все дизельные одноэтажные автобусы списаны с эксплуатации и проданы. В настоящее время парк Unitrans почти на 95% работает на альтернативном топливе.
В марте 2010 года компания Unitrans получила поставку двух автобусов Enviro500 от Alexander Dennis в попытке справиться с высокой пассажирской нагрузкой и снизить нагрузку на водителей. Эти автобусы оснащены экологически чистыми дизельными двигателями, которые производят такие же выбросы, как и сжатый природный газ, которым оснащен современный автопарк. Эти два автобуса предназначены не для замены старинных двухэтажных автобусов, а для их дополнения и приспособления к высокой пассажирской нагрузке, которую Unitrans испытывает ежедневно. [7]
Unitrans пополнила свой парк шестью низкопольными автобусами New Flyer C40LFR и поставила еще 12 в 2010 году. Устаревший автопарк Orion V 35 '1996 года был выведен из эксплуатации, как и четыре из оставшихся 40-футовых автобусов Orion V.
В 2014 году Unitrans приобрела три низкопольных автобуса New Flyer Xcelsior , которые были введены в эксплуатацию в июле 2014 года.
Примечания [ править ]
- ^ a b c d О Unitrans - Немного истории Unitrans , unitrans.com , получено 20 апреля 2006 г.
- ^ a b c d e f g A Bit O История Unitrans до этого момента ... , unitrans.ucdavis.edu , заархивировано 24 января 2001 г. на archive.org , получено 20 апреля 2007 г.
- ^ Антониус, Бен (2003-10-23). «Флот Юнитранс пополнился водородными двигателями» . Калифорнийская Эджи. п. 1. Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 20 января 2007 .
- ^ Новости и информация UC Davis: Автобусы с чистым ходом отправляются в путь , news.ucdavis.edu , последнее посещение - 10 января 2007 г.
- ^ Совет правительств области Сакраменто (2005-11-09). Перечень транзитных транспортных средств в регионе SACOG, по состоянию на 3 октября 2005 г. (PDF) . Сакраменто, Калифорния: Правительственный совет области Сакраменто.
- ^ Новости и информация UC Davis: Автобусное сообщение празднует терминал, 50 миллионов всадников , news.ucdavis.edu , проверено 2008-12-06
- ^ Everidge, Марион (2006-01-23). «Юнитранс тестирует современный двухэтажный автобус» . Калифорнийская Эджи. п. Новости кампуса. Архивировано из оригинала на 2007-01-29 . Проверено 5 марта 2007 .
Внешние ссылки [ править ]
- Домашняя страница Unitrans
- Unitrans в вики Дэвиса
- Доска объявлений выпускников Unitrans
