Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о транзитном агентстве в округе Снохомиш, штат Вашингтон. Его не следует путать с Cobb Community Transit .
Общественный транзит
Логотип Community Transit
Пригородные автобусы Community Transit приближаются к Сиэтлу.jpg
Два Провоз автобусы Community Transit в Сиэтле : сочлененный автобус и « Двойной Tall » двухэтажный автобус
Началась работа4 октября 1976 г. [1] (1976-10-04)
Штаб-квартира7100 Hardeson Road
Everett, WA 98203 [2]
LocaleПьюджет-Саунд регион
Зона обслуживанияОкруг Снохомиш, Вашингтон
Тип ОбслуживанияАвтобусное сообщение
АльянсЗвуковой транзит
Маршруты46
Остановки1,500
Депо2
Флот225 автобусов, 54 Paratransit транспортных средств, 412 vanpool фургоны
Ежедневная поездка33 500 [1]
Годовая гонка10 040 550 (2015) [3] : 37
Тип топливаДизель (с некоторыми гибридными электромобилями )
ОператорПервый транзит (только пригородные маршруты)
Исполнительный директорРик Ильгенфриц
Веб-сайтcommunitytransit .org

Community Transit (CT) является общественным транспортом авторитета Снохомиша , Вашингтон , США , за исключением города Эверетта , в столичном районе Сиэтла . Он управляет местными автобусами , паратранзитами и фургонами в округе Снохомиш, а также пригородными автобусами до центра Сиэтла и кампуса Вашингтонского университета. CT финансируется государством, финансируется за счет налогов с продаж , доходов от продажи билетов и субсидий.с операционным бюджетом 133,2 миллиона долларов. В 2015 году все агентство перевезло более 10 миллионов пассажиров, заняв четвертое место среди транспортных агентств в регионе Пьюджет-Саунд . [3] : 37 [4] Город Эверетт, который является административным центром округа , обслуживается муниципальной транспортной системой Everett Transit .

Community Transit, официально Снохомиш Общественный транспорт Benefit Area Corporation (SCPTBA), владеет флотом из 225 доступных автобусов, 54 Паратранзит транспортных средств и 412 vanpool фургонов, эксплуатируемых на двух базах автобусов , расположенных в Paine Field промышленной зоне в г. Эверетт. Услуга предоставляется круглый год на 1500 остановках на 46 маршрутах на всей территории общественного транспорта округа.(ПТБА). CT начал работу как общественный транспорт SCPTBA 4 октября 1976 года, через четыре месяца после того, как была одобрена третья попытка наладить общественный транспорт в округе Снохомиш. В 1979 году переименованное в Community Transit, агентство расширило спектр услуг в первые десятилетия своего существования, позже переняв пригородные маршруты метро King County Metro в Сиэтл в 1989 году и добавив несколько городов в свой PTBA в 1980-х и 1990-х годах. Часы обслуживания CT сократились во время двух финансовых кризисов в 2000-х годах, после принятия Инициативы 695 в 1999 году и во время серьезной рецессии с 2010 по 2012 год. Несмотря на сокращения, из-за которых часы обслуживания не соответствовали растущему спросу, агентство впервые представило штат штата. первая линия скоростного автобуса , Swift, А также введение « Double Tall » двухэтажные автобусы на своих пригородных маршрутах в Сиэтле.

История [ править ]

Историческое путешествие
ГодВерховая езда% ±
1977 г.951 000-
1980 г.2,474,841260,2%
1985 г.3 294 31233,1%
1990 г.4 004 74821,6%
1995 г.5 911 47347,6%
2000 г.7 333 57024,1%
2005 г.9 824 54633,9%
2010 г.8 979 937−8,6%
2015 г.8 941 696-0,43%
Источник: [3] [5]

Ранние годы (1970-е) [ править ]

Снохомиш создала свою общественный транспорт область выгоды (PTBA), первый в государстве, [6] после того, как муниципальные корпорации для общественного транспорта были добавлены в пересмотренном кодексе штата Вашингтон в штате Вашингтон законодательный орган в 1975 г. [7] [8] План PTBA для общегородской автобусной системы был одобрен во время всеобщих выборов 1 июня 1976 года за счет увеличения на три десятых ставки налога с продаж в городах-членах. [9] [10]

Округ Снохомиш ранее обслуживался междугородной железной дорогой из Эверетта в Сиэтл и автобусными линиями, управляемыми частными компаниями под управлением Puget Sound Power Company , которые позже были поглощены Greyhound . [11] Две предыдущие попытки создать автобусную систему в рамках Управления транспорта округа Снохомиш (SNOTRAN) в 1974 году [12] были отклонены избирателями всего округа Снохомиш. [13] [14] Резкое противодействие возникло со стороны жителей Эверетта из-за высокой ставки налога с продаж и запланированного поглощения Everett Transit , приобретенного городом в 1969 году, [15]вынуждая SCPTBA исключить Эверетта из его успешной попытки создать шинную систему. [16] Общественный транспорт SCPTBA начал работать в городах Бриер , Эдмондс , Линнвуд , Мэрисвилл , Маунтлейк-Террас , Снохомиш и Вудвей 4 октября 1976 г. [17] с использованием 18 арендованных автобусов GMC на семи маршрутах, перевозящих 6414 пассажиров без проездных в течение всего периода. первая неделя. [18] [19]

SCPTBA Общественный транспорт, срок службы которых был известен в просторечии как «Голубой автобус» на синей ливрее , [20] осуществляется 951,200 пассажиров в первый год службы на 15 местных маршрутов и 16 пригородных скоростных трассах в центре Сиэтла и Нортгейт , [21] контракт через King County Metro в качестве продолжения услуг, предоставляемых Metropolitan Transit Corporation южному округу Снохомиш до его слияния с Seattle Transit System в 1973 году. [22] [23] Автобусы ходили по 16 часов в день, взимая базовую плату за проезд в размере 20 центов (эквивалент 1 доллара США в 2021 году). [24][25] Вначале самой загруженной местной линией была трасса R14, на которую приходился 21 процент пассажиров системы в первые три месяца, идущая от набережной Эдмондса до Линнвуда и завода Boeing Everett . [26] Агентство получило свои первые федеральные субсидии от Управления городского общественного транспорта на 1978 финансовый год , которые будут использованы для покупки 18 новых автобусов, а такжеудобств для автобусных остановок , таких как знаки остановки и навесы. [21]

Рост и контрактное обслуживание (1980-е) [ править ]

Автобус 1981 года Flyer D901 в оригинальной ливрее Community Transit покидает кампус Вашингтонского университета в 1982 году.

Community Transit было выбрано официальным названием агентства 19 июня 1979 года, рекомендовано базирующейся в Сиэтле фирмой по связям с общественностью McConnell Company перед победителями открытого конкурса, проведенного SCPTBA двумя годами ранее. [20] [27] CT продолжал расти до конца десятилетия, присоединив к 1980 г. города Арлингтон , Лейк-Стивенс , Монро , Гранит-Фоллс , Мукилтео , Стэнвуд и Султан ; [21] [28]автобусная система показала наибольший рост пассажиропотока в штате в 1980 году: на местных маршрутах на 68,3% больше пассажиров, а на «кремовых автобусах» метро в Сиэтл на 21,4% больше пассажиров. [28] [29] Метро изменило свою схему нумерации для маршрутов округа Снохомиш в 1981 году, создав серию из 400 маршрутов, чтобы совпасть с открытием крупнейшего в штате парка и аттракционов в Линвуде (который позже стал транзитным центром Линвуда ). [30] Аннексия отдаленных населенных пунктов в северном и восточном округе Снохомиш и завершение строительства парка и аттракционов в Эдмондсе и Маунтлейк-Террас привели к увеличению пассажиропотока до 3 миллионов пассажиров к 1983 году. [31]

Сообщество Transit взяло на себя оставшиеся пригородные маршруты в Сиэтл в 1989 году, [32] [33] после того, как пригородные перевозки были переданы в субподряд American Transportation Enterprises в 1986 году. [34] Переход к частному перевозчику был против как Metro, так и Amalgamated Transit Union. , [35] [36] но внедрение 49 автобусов с кондиционированием воздуха компанией ATE привело к 25-процентному увеличению количества пассажиров к январю 1987 года. [37] [38] Пригородные экспрессы через межштатную автомагистраль 405 от парка CT и аттракционов в округе Южный Снохомиш. в восточные города Бельвьюи Редмонд начали свою деятельность в 1988 и 1990 годах, соответственно, [39] [40], в то время как услуги в Сиэтле были расширены услугами по выходным в 1990 году. [41] В 1985 году агентство выделило собственную автобусную базу площадью 20 акров (8,1 га) в парке Каш. замена совместных операций со школьным округом Эдмондс и Everett Transit стоимостью 4,8 миллиона долларов (что эквивалентно 114 миллионам долларов в 2021 году) [24], которые в основном субсидировались Управлением городского общественного транспорта. [42] [43]

1990-е и 2000-е [ править ]

Расследование мошенничества [ править ]

CT был вовлечен в уголовное расследование, проведенное Федеральным бюро расследований (ФБР) в середине 1990-х годов в магазине трансмиссий Эда в Эверетте, используемом агентством для запчастей для автобусов. Детективы из ФБР и шерифа округа Снохомиш изъяли записи у обеих сторон и начали двухмесячный аудит управления общественным транспортом. [44] Аудиторы выпустили отчет, в котором критиковался стиль управления исполнительного директора Кена Граски и руководителей его отделов, что привело к отставке первого в декабре 1993 года после девяти лет работы на этом посту. [45] Федеральная прокуратура обвинила 50-летнего совладельца магазина Ральфа Вудалла в 15 пунктах обвинениямошенничество с использованием почты после преднамеренного завышения счета за ремонт передачи. Директор по обслуживанию общественного транспорта Майкл Линн ушел в отставку после того, как признался, что принимал подарки от Woodall в обмен на отправку всех передач CT на Передачи Эда без участия в конкурсных торгах . [46] Окружной суд присяжных признал Woodall виновным в 15 пунктам обвинения в почтовом мошенничестве в декабре 1996 года [47] с Judge John C. Coughenour приговорив его к 2,5 годам в федеральной тюрьме мае следующего года, наряду с Transmission Эда вынуждены платить урегулирование в размере 825 000 долларов США после подачи гражданского иска . [48]

Предлагаемые объединения с Everett Transit [ править ]

Смотрите также: Everett Transit
Swift тренер проходит припаркованный Эверетт Транзитный автобус на Эверетт станции

Попытки слияния Community Transit с Everett Transit были предложены Законодательным собранием штата Вашингтон и Правлением CT с момента создания SNOTRAN в 1974 году. [49] Относительный успех Community Transit в конце 1970-х и 1980-х годах побудил Совет по общественному транспорту сделать предложение. объединение с Everett Transit в 1988 году, хотя долгосрочное планирование в рамках SNOTRAN для обоих агентств работало исходя из предположения, что к 2000 году слияния не будет. [50] В 1990 году второе предложение было отклонено муниципальным советом Эверетта после того, как консультанты определили, что слияние позволит сэкономить только 350 000 долларов в год на резервных расходах для Community Transit и что оба сотрудника необходимо будет сохранить из-за отсутствия дублирования услуг между двумя агентствами.[51] На протяжении 1990-х годов несколько законопроектов, предлагавших слияние, проходили через Транспортный комитет Палаты представителей, но не получили поддержки в других странах из-за успешного лоббирования со стороны города Эверетт. [49] [52] Избиратели штата одобрили референдум 49 в ноябре 1998 года, включая поступления от акцизного налога штата на автотранспортные средства для городского транспорта в Эверетте и Якиме . В то время как Everett Transit получила 4,5 миллиона долларов (эквивалент 7,06 миллиона долларов в 2021 году) [24] в виде нового годового финансирования, CT должна была потерять 1 миллион долларов (эквивалент 1,57 миллиона долларов в 2021 году) [24] в течение следующих пяти лет в дополнение к 2 долларам. миллиона (эквивалент 3,14 миллиона долларов в 2021 году) [24]использовался для обслуживания в Эверетте ежегодно. [53] Значительные сокращения, вызванные принятием Инициативы 695 и последующей потерей поступлений от акцизного налога, вынудили оба агентства рассмотреть возможность слияния в 2000 г. [54] с экономией примерно 1,7 миллиона долларов в год (что эквивалентно 2,45 миллиона долларов в 2021 году). [24] согласно исследованию, заказанному Community Transit. [55] В результате неудачных слияний CT предложила сократить свои маршруты в пределах города Эверетт, [56] но в конечном итоге решила предоставить услуги с ограниченными остановками на своих маршрутах через Эверетт к недавно построенной станции Эверетт в 2002 году. [57]Community Transit и Everett Transit подписали свое первое соглашение о партнерстве в 2007 году, при этом Everett помогала финансировать скоростной транзит автобусов Swift через свою зону обслуживания и позволяла CT управлять маршрутом в обмен на расширение услуг ET на некорпоративные районы, окружающие Эверетт. [58] [59] Два агентства продолжили сотрудничество с Sound Transit и Департаментом транспорта штата Вашингтон в строительстве станции South Everett Freeway в следующем году. [60]

Расширение флота и новые услуги [ править ]

В своем последнем расширении в 1997 году Снохомиш PTBA присоединил Eastmont и пихты переписи отведенном места между Эверетт и Mill Creek, а также резервирование Тулалип индийскую к западу от Marysville. [61] [62] В том же году CT заключила контракт на предоставление пригородных перевозок на сумму 31,8 миллиона долларов (что эквивалентно 50,6 миллиона долларов в 2021 году) [24] компании Grosvenor Bus Lines, которая позже будет преобразована в First Transit , заменив их первого субподрядчика, Ryder / ATE Management. [63] Агентство представило первые низкопольные сочлененные автобусы.в Соединенных Штатах в свой автопарк в 1999 году, закупив у New Flyer 17 автобусов длиной 60 футов (18 м), чтобы улучшить доступность для пожилых водителей и пассажиров с ограниченными физическими возможностями. [64] улучшение обслуживания в течение 1990 - х лет, в том числе повышения часов работы до более чем 11 миллионов людей , привели к Ridership обострению 8,8 миллионов к концу десятилетия и агентство 100 - миллионный гонщиком отмечается в апреле 2000 года [65] [66] The принятие Инициативы 695 в 1999 г., которая ограничила государственный акцизный налог на автотранспортные средства на уровне 30 долларов, вынудило транспортные агентства по всему штату сократить услуги в ожидании снижения доходов. Столкнувшись с убытком в размере 18 миллионов долларов (что эквивалентно 26,7 миллиона долларов в 2021 году), [24]или 30 процентов своего годового бюджета, Community Transit устранены все услуги в выходные дни и увеличении тарифов на маршрутах в феврале 2000 года [67] С сокращением услуг, CT начал свою программу VANGO пожертвовать свои отставной Паратранзит маршрутки к некоммерческим организациям в Снохомише вместо того, чтобы продавать их с аукциона. [68] Субботнее служение было восстановлено в сентябре 2000 года за счет средств чрезвычайной помощи, утвержденных Советом CT, [69] в то время как воскресное служение вернулось в 2001 году после принятия избирателями в PTBA повышения налога на 0,3 процентного пункта. [70]Дальнейшее восстановление обслуживания произошло в 2003 году, причем с увеличением частоты, и замена 50 автобусов в парке агентства стала возможной благодаря профициту бюджета и увеличению налога с продаж, утвержденному в 2002, [71] и в 2005 году с повышенными тарифами. [72]

Компания Community Transit представила свой нынешний логотип и слоган в 2005 году, заменив старый, использовавшийся с 1986 года, и сохранив его бело-голубую цветовую схему, как часть выпуска первых автобусов New Flyer Invero в Соединенных Штатах. [73] [74] CT начал трехмесячный пилотный проект в сентябре 2005 года, который предоставил Wi-Fi доступ к автобусам на самом длинном маршруте, Маршруте 422 между Стэнвудом и Сиэтлом, с надеждой на привлечение клиентов и частично работающих надомников на свои маршруты. [75] [76]Пилотный проект был признан успешным и расширен до программы «Surf and Ride» во всех поездках по маршруту 422 в 2006 году, а также в отдельные поездки по маршрутам 406 и 441 от Эдмондса до Сиэтла и Оверлейка на Истсайде соответственно; Программа Wi-Fi была отменена в 2010 году с удалением оборудования в автобусах, вызванным низким откликом клиентов, бюджетными ограничениями и внедрением улучшенных сотовых сетей , поддерживающих просмотр мобильных устройств на смартфонах . [77]

CT и First Transit подписали свой третий и последний контракт в 2007 году, продолжая работу последнего по пригородным сообщениям CT в Сиэтл. [78] Community Transit представила первые двухэтажные автобусы в районе Пьюджет-Саунд во время годичных испытаний в 2007 году, в конечном итоге купив собственный парк автомобилей Alexander Dennis Enviro500 для своего парка « Double Tall » для использования в пригородных сообщениях. [79] Экспансия PTBA в некорпоративные районы Кэткарт , Клирвью и Малтби была предпринята во время всеобщих выборов 2008 года , но не получила большинства голосов. [80]В ноябре 2009 года, после трех лет планирования и года строительства, [81] [82] Community Transit представила первую линию скоростного автобусного сообщения в Вашингтоне , Свифт . Эта услуга заменила Маршрут 100 на Государственном Маршруте 99 между Аврора-Виллидж на Береговой линии и станцией Эверетт, с 12-минутным интервалом , оплатой проезда за проезд и приоритетом транзитных сигналов . [83]

Прекращение обслуживания и восстановление (2010-е) [ править ]

Великая рецессия в конце 2000 - х годов и последующей потерей примерно $ 180 млн ( что эквивалентно $ 211 млн в 2021 году) [24] в налог с продаж доходов в Снохомиш вынуждены CT , чтобы сократить службы на 15 процентов в июне 2010 года, в том числе ликвидации всех обслуживание по воскресеньям и большим праздникам , чтобы сэкономить 16 миллионов долларов (что эквивалентно 18,8 миллионам долларов в 2021 году) [24] до 2012 года. [84] Второе сокращение, при котором 20 процентов обслуживания было отменено, произошло в феврале 2012 года; [85] Совет CT отклонил серьезную реструктуризацию, которая привела бы к сокращению его северных и восточных экспресс-служб до Сиэтла в транзитном центре Линвуд.во время этого сокращения, вместо этого решив сохранить свои пригородные перевозки. [86] Несмотря на сокращение часов обслуживания, Community Transit и Sound Transit продемонстрировали рекордное количество пассажиров на маршрутах округа Снохомиш во время парада Super Bowl XLVIII в центре Сиэтла в феврале 2014 года, перевезя в общей сложности 22 500 пассажиров на 50 дополнительных рейсов в Сиэтл. [87] В марте 2014 года оползень в Осо разрушил часть государственного шоссе 530 и вынудил CT перенаправить свои рейсы в Даррингтон через округ Скаджит , предлагая тем временем одноместное обслуживание до Смоки-Пойнт и станции Эверетт как Маршрут 231. [88]Частичное открытие государственного маршрута 530 в июне и полное открытие в сентябре восстановило первоначальный маршрут 230 на его первоначальном маршруте, который теперь продлен до Смоки-Пойнт. [89]

Общественный транспортный центр начал восстанавливать сокращенное обслуживание в сентябре 2014 года, добавив 13 процентов своих прежних часов работы автобусов, прежде всего, для улучшения полуденного обслуживания. [90] В июне 2015 года CT восстановила свои воскресные и праздничные рейсы в рамках расширения на 27 000 часов, что составляет 20 процентов от сокращения в 2010 году, финансируемого за счет возмещения налоговых поступлений и 25-процентного увеличения стоимости проезда в следующем месяце. [91] [92] В июле 2015 года законодательный орган штата дал агентству одобрение на увеличение налога с продаж на дополнительные 0,3%, в зависимости от одобрения избирателями посредством избирательных бюллетеней во время выборов в ноябре 2015 года, которые в конечном итоге были выиграны, для финансирования новых Быстрая линия, а также расширение местных услуг. [93] [94]Второй маршрут Swift, Зеленая линия , открылся 24 марта 2019 года, и его строительство обошлось в 73 миллиона долларов. Он соединяет транзитный центр Seaway Transit Centre, новый объект рядом с заводом Boeing Everett, с Милл-Крик и Каньон-парком в Ботелле. [95]

Региональные проекты со Sound Transit [ править ]

Основная статья: Sound Transit
Sound Transit Экспресс автобус на маршруте 512, управляемый Community Transit.

Community Transit и Everett Transit согласились выйти из SNOTRAN, который служил их органом планирования и управления в дополнение к выплате федеральных субсидий, после того, как CT пожаловался на «отсутствие связи» между тремя агентствами. [96] Окружное агентство официально распущено 31 декабря 1994 года [12], замененное Объединенным комитетом по региональной политике (JRPC), который сформировался за четыре года до координации планирования транзита для всего региона Пьюджет-Саунд . [97] Региональное транзитное агентство было сформировано в 1993 году в рамках JRPC, организовав 6,7 миллиарда долларов (что эквивалентно 11,2 миллиардам долларов в 2021 году) [24]План регионального транзита, который был поставлен на голосование 14 марта 1995 года, не прошел за пределами Сиэтла, острова Мерсер и береговой линии . [98] [99] План включал линию пригородных поездов на BNSF Scenic Subdivision между Эвереттом, Мукилтео, Эдмондсом и станцией Кинг-Стрит в Сиэтле, линию скоростного трамвая из Линвуда в Сиэтл после межштатной автомагистрали 5 и экспресс-автобусы до скоростного трамвая. станции. [100] В ноябре следующего года был утвержден меньший план «Sound Move» стоимостью 3,9 миллиарда долларов (эквивалент 6,36 миллиарда долларов в 2021 году) [24]включая пригородную железную дорогу от Эверетта до Сиэтла и экспресс-автобусы на межштатной автомагистрали 5 от Эверетта и Линвуда до Сиэтла и Белвью. [101] [102]

Региональное транзитное агентство, переименованное в Sound Transit в следующем году [103], начало эксплуатацию своих автобусов Sound Transit Express по контракту с Community Transit в сентябре 1999 года. [104] [105] Новые автобусы-экспрессы связали парк и аттракционы в юго-западном округе Снохомиш. , единственная часть зоны обслуживания общественного транспорта в налоговом районе Саунд-Транзит [106] до центра Сиэтла, включая недавно открытый Ash Way Park & ​​Ride на 1000 мест в северной части Линнвуда. [107] Sound Transit профинансировал несколько капитальных проектов по улучшению автобусного сообщения на межштатной автомагистрали 5, включая съезды на съезд с полос HOV.в парк Lynnwood и Ash Way и аттракционы, которые открылись в 2004 и 2005 годах соответственно. [108] [109] В 2011 году существующий парк и аттракцион Mountlake Terrace был расширен гаражом на 890 мест и автобусными площадками в середине I-5, соединенными пешеходным мостом . [110]

Пригородное железнодорожное сообщение с округом Снохомиш по линии Саундер-Норт началось в декабре 2003 года с единственной поездки туда и обратно, соединяющей Эверетт и Эдмондс со станцией Кинг-Стрит в Сиэтле в час пик . [111] Служба была расширена до второй тур-поездки в июне 2005 года и третий редиректа в сентябре 2007 года [112] [113] в то время как засыпки станция открыта в Mukilteo в мае 2008 года, также приносит дополнительную услугу в виде четвертая поездка туда и обратно в сентябре следующего года. [114]

Расширение системы легкорельсового транспорта Link в пакете «Sound Transit 2» было одобрено в ноябре 2008 года, включая 54% избирателей юго-западного округа Снохомиш [115], финансирующих расширение скоростного трамвая до Линнвуда. [116] Линия легкорельсового транспорта протяженностью 8,5 миль (13,7 км) будет проходить вдоль межштатной автомагистрали 5 от транзитного центра Northgate в Сиэтле до транзитного центра Lynnwood, строительство начнется в 2018 году и откроется в 2023 году. [117] С Ожидается, что после прохождения Sound Transit 3 в 2016 году скоростной трамвай до Эверетта через Пейн-Филд начнет работу в 2036 году.[118]

Администрация [ править ]

Операционная база Merrill Creek в Эверетте, где находится штаб-квартира Community Transit

Общественный транзит управляется советом из девяти членов, в который входят два члена Совета округа Снохомиш , два выборных должностных лица из городов PTBA с населением 30 000 и более, трех выборных должностных лиц из городов с населением от 10 000 до 30 000 и двух выборных должностных лиц от города с населением менее 10 000 человек, которые ежемесячно встречаются в своих штаб-квартирах в Эверетте . [3] : 6 Правление возглавляет генеральный директор без права голоса , эту должность с января 2021 года занимал Рик Ильгенфритц. [119] CT принял операционный бюджет в размере 133,2 миллиона долларов на 2015 год; От 65 до 70 процентов доходов обеспечивается за счет налога с продаж в размере 0,9 процента.в пределах PTBA - это максимум, разрешенный для транспортных агентств в соответствии с законодательством штата, в то время как комбинация тарифов и федеральных субсидий составляет остальную часть. [120] [121] В агентстве работает 579 человек, эквивалентных полной занятости , которые разделены на восемь отделов. [3] : 6

Штаб-квартира CT находится на операционной базе Merrill Creek по адресу 7100 Hardeson Road, в промышленной зоне Пейн Филд в Южном Эверетте, к северо-востоку от завода Boeing Everett . Административное здание Merrill Creek площадью 87 065 квадратных футов (8 088,6 м 2 ) открылось в 1997 году и является основной автобусной базой для парка автобусов и фургонов агентства. [122] Дополнительные административные здания и автостоянки расположены на операционной базе Kasch Park к югу от автострады Boeing . [3] : 17

Услуги [ править ]

Смотрите также: Список маршрутов общественного транспорта

Community Transit управляет фиксированными автобусными маршрутами на территории PTBA округа Снохомиш площадью 1 308 квадратных миль (3 390 км 2 ) , обслуживая 47 процентов из 542 000 человек и 76 процентов из 254 000 рабочих мест. [3] : 43–44 [123] 46 автобусных маршрутов обслуживают 1584 автобусные остановки , из которых 257 имеют автобусную остановку , остальные представляют собой отдельный знак или знак со скамейкой. [3] : 25 Автобусные маршруты делятся на три типа услуг, пронумерованных в зависимости от пункта назначения: частый автобусный экспресс на ненумерованном Swift , [124] 24 местные маршрутов в 100s для южного Снохомиша и 200s для северного и восточной части уезда Снохомиша и 22 недели пик только пригородного экспресс маршрутов из парка и едет к Boeing Everett Factory пронумерованных как 2X7s, [125] Центр город Сиэтл в 400s , [126] и кампус Вашингтонского университета в 800-х гг. [127] [128] CT и их субподрядчик First Transit также круглосуточно обслуживают рейсы Sound Transit Express в Сиэтл и Белвью на шести маршрутах с номерами 500. [129]Как правило, изменения в услугах происходят в феврале и сентябре в ответ на запросы пассажиров и запросы сообщества. [130]

Автобусные остановки и гараж в транзитном центре Mountlake Terrace , обслуживаются несколькими местными маршрутами и пригородными маршрутами на близлежащей межштатной автомагистрали 5 .

Маршруты пригородных автобусов до Boeing в Эверетте, центре Сиэтла и университетском округе берут начало в одном из 24 общественных транзитных парков, а также в аттракционах и транзитных центрах, расположенных по всему округу Снохомиш, с общей вместимостью 8 500 автомобилей и 172 велосипеда. [3] : 19–20 [131] Крупнейшие объекты, расположенные в основном на юго-западе округа Снохомиш, помимо автомобильной стоянки включают защищенные от непогоды велосипедные шкафчики . [132] Большинство парков и аттракционов принадлежат Департаменту транспорта штата Вашингтон и обслуживаются общественным транспортом и другими поставщиками услуг. [3] :22–24 [133]

В дополнение к автобусному сообщению CT реализует программу vanpool с парком из 366 фургонов, отправляемых с операционной базы Kasch Park в Эверетте . Автопарк представлен в конфигурациях на 7, 12 или 15 мест, включая два специальных фургона, оборудованных подъемниками для инвалидных колясок . [134] Сообщество Transit сообщает, что их услугами пользуется 361 действующий бассейн для ванн, обеспечив в 2015 году 908 488 поездок, что является 12-й по величине программой ванпул в США в этом году. [3] : 40 [135] CT арендует парковочные места, называемые «парками и бассейнами», у местных церквей и других частных лиц в 15 местах с общей вместимостью 482 парковочных места. [3] : 17–18

Наберите ездить транспортные услуги (DART) также предлагаются Community Transit, контрактированный через Старший Услугу Снохомиша с 1981 годом [136] DART Paratransit доступен для тарифа $ 2 для квалификации клиентов в пределах 0,75 мили (1,21 км) местные маршруты CT в обычные часы работы. [137] По состоянию на 2014 г. у CT было 4 100 зарегистрированных пользователей DART, которые совершали в среднем 700 поездок в день. [3] : 15

Тарифы [ править ]

Тип тарифаВзрослыйМолодостьПониженный и
ORCA Lift
Местный2,50 доллара США1,75 $1,25 доллара США
Пригородный4,25 долл. США3 доллара США2 доллара
DART Paratransit2,50 доллара США
По состоянию на 1 июля 2019 г . ; [138] [139] не включает тарифы Sound Transit.

Тарифы на проезд в общественном транзитном автобусе делятся на три группы: взрослые, молодежные и льготные. Тариф для взрослых взимается с пассажиров в возрасте от 19 до 64 лет, тариф для молодежи взимается с пассажиров в возрасте от 6 до 18 лет, а тариф по сниженному тарифу взимается с пассажиров старше 65 лет, лиц с ограниченными возможностями или владельцев карт Medicare . До двух детей до 5 лет едут бесплатно, сопровождающий оплачивает за себя полную или льготную стоимость проезда. Тарифы также меняются в зависимости от уровня обслуживания: местное обслуживание в округе Снохомиш обходится дешевле, а пригородные перевозки до Сиэтла обходятся дороже. [139] Последнее повышение тарифов произошло 1 октября 2018 г., в результате чего взрослые тарифы и тарифы DART были увеличены на 25 центов и отменены тарифные зоны для пригородных маршрутов. [92]1 июля 2019 года Community Transit ввела тариф для людей с низким доходом в рамках региональной программы ORCA Lift. [138]

Региональная карта ORCA была представлена ​​как интегрированная смарт-карта для транспортных агентств в регионе Пьюджет-Саунд 20 апреля 2009 года [140], позволяющая пользователям загружать ежемесячные проездные и стоимость через веб-интерфейс электронного кошелька. Карта также позволяла осуществлять бесплатные переводы в течение двухчасового периода между транспортными агентствами равной стоимости, с разницей в более высокой стоимости проезда, вычитаемой из электронного кошелька или с запросом наличных денег. [141] Первоначально она была доступна бесплатно, но с 1 марта 2010 г. при заказе стандартной взрослой или молодежной карты ORCA была добавлена ​​стоимость в размере 5 долларов. [142] CT удалил свои бумажные переводы 1 января 2010 года, после того как карта ORCA сделала их устаревшими. [143]

Community Transit также предлагает ежемесячные проездные документы в местные высшие учебные заведения , включая Edmonds College , University of Washington , Cascadia College и Lynnwood Campus of Central Washington University . [139]

Проезд по телефону , тип услуги паратранзита, управляемый Community Transit, имеет фиксированную стоимость проезда в размере 2,25 доллара без скидок и без отдельных категорий. Карты ORCA не принимаются в DART, их заменяют билеты и месячные абонементы для постоянных пользователей. [139]

Флот [ править ]

По состоянию на март 2016 года CT обслуживает и управляет парком из 700 автомобилей со своих операционных баз в Kasch Park и Merrill Creek. Парк из 240 маршрутных автобусов состоит из 30-футовых (9,1 м) и 40-футовых (12 м) транспортных средств, а также специализированных 60-футовых (18 м) сочлененных автобусов и 42-футовых (13 м) двухместных автобусов. -палубные автобусы . Автобусы обычно оснащены дизельными двигателями , за исключением 30 гибридных дизель-электрических автобусов, используемых на скоростных автобусах Swift Bus Rapid Transit и некоторых местных маршрутах. [3] : 27–28 Community Transit рассчитывает расширить свой парк к 2021 году, чтобы поддержать расширение услуг транзита и заменить старые автомобили, в том числе 62 новых автобуса. [3]: 77

С 1995 года [144] все автобусы Community Transit являются низкопольными и оснащены гидравлическим или пневматическим устройством для « опускания на колени » в дополнение к подъемникам для инвалидных колясок для 6-колесных моторизованных инвалидных колясок . [137] [145] Автобусы CT также имеют две велосипедные стойки, расположенные перед лобовым стеклом с 1996 года; [132] [146] Автобусы скоростного автобуса Swift имеют три велосипедные стойки, расположенные внутри транспортного средства для сокращения времени простоя . [124] [147]

Помимо автобусного парка, Community Transit поддерживает 408 фургонов для своей vanpool программы и 52 Паратранзит микроавтобусах , оборудованных подъемниками для инвалидных колясок набери езды службы. [3] : 27 списанных автомобилей vanpool и DART были переданы в дар местным некоммерческим организациям в рамках программы VanGO [148], которая с момента своего создания в 2000 году подарила 106 микроавтобусов. [149] [150]

Двойной высокий [ править ]

Арендованный Enviro500 от Александра Денниса в ливрее Community Transit, на фото в центре Сиэтла в 2007 году.

У Community Transit есть парк двухэтажных автобусов, используемых на пригородных маршрутах из парка и поездок в центр Сиэтла , названный «Double Tall» в честь двойной высоты чашки в Starbucks , сети кофеен, основанной и размещенной в Сиэтле. [151] Александр Деннис Enviro500 был введен в течение одного года пилотного проекта в 2007 году в аренду от Александра Денниса за 15 000 $ в месяц. [152] [153] Enviro500 длиной 42 фута (13 м) и высотой 14 футов (4 м), вмещающий от 77 до 81 человек, с стоячим местом для 20 дополнительных пассажиров, заменяя вместимость стандартногосочлененные автобусы, используемые на пригородных маршрутах, занимают меньшую площадь. [154] До окончания испытаний в 2008 году CT разместила заказ на 23 машины Enviro500, поставка и ввод в эксплуатацию которых запланирован на 2010 год; [79] [155] первоначальный заказ не был выполнен до 2011 года, когда производство было перенесено на завод ElDorado в Риверсайде, Калифорния, чтобы соответствовать требованиям федерального закона Buy America . [156] [157] Второй заказ из 17 машин Enviro500 для замены старых сочлененных автобусов был сделан в 2013 году и вступил в строй в конце 2015 года. [158] [159]

Sound Transit представила пять собственных двухэтажных автобусов в 2015 году для использования на маршрутах округа Снохомиш по контракту с Community Transit. [160] [161] Sound Transit планирует в конечном итоге заменить весь свой парк округа Снохомиш двухэтажными автобусами в ближайшем будущем, [162] начиная с 32 дополнительных автобусов в 2018 году. [163] Community Transit также заказала 17 двухэтажных автобусов. автобусов с возможностью приобретения еще 40 в рамках совместной закупки с Sound Transit и Kitsap Transit . [164]

Парк из 45 двухэтажных автобусов, эксплуатируемых непосредственно Community Transit, по состоянию на 2015 год является вторым по величине парком двухэтажных автобусов среди всех транспортных агентств в Соединенных Штатах после RTC Transit в Лас-Вегасе, штат Невада, и впереди Unitrans из Лас-Вегаса, штат Невада. Дэвис, Калифорния, и Управление транзита долины Антилоп в долине Антилоп , Калифорния . [154]

Текущий автобусный парк [ править ]

По состоянию на апрель 2019 г. [165]
ГодПроизводительМодель [166]
Номера флота		Кол-воКоличество сидячих местТип топливаЗаметкиИзображение
1998 г.Новый флаерD40LF8131–81511239Дизель
  • Машины на случай непредвиденных обстоятельств
1998 г.Новый флаерD60LF8838–88541260Дизель
  • Будет заменен дополнительным заказом Double Talls и XD60 в 2016 году.
1999 г.Новый флаерD40LF9152–91712039Дизель
2000 г.Новый флаерD60LF20855–208721860Дизель
2003 г.Новый флаерD60LF23800–238282960Дизель
2004 г.Новый флаерD40i24400–2442021 год39Дизель
2005 г.Новый флаерD40i25400–254111239Дизель
2005 г.Новый флаерD60LF25800–258151660Дизель
2007 г.Новый флаерD60LF27800–278111260Дизель
  • Не в строю: 27801
2008 г.Новый флаерD40LFR28100–281111239Дизель
2009 г.Новый флаерDE60LFA29700–297141543 годДизель-электрический гибрид
  • Используется только на Swift BRT
  • Велопарковки находятся внутри автобуса [124]
2011 г.Александр ДеннисEnviro50010800–108222381 годДизель
  • По прозвищу " Двойной высокий "
2011 г.Новый флаерXD4011100–11108937Дизель
2011 г.Новый флаерXDE4011109–111231537Дизель-электрический гибрид
2013ГиллигBRT13600–136121223Дизель
  • Не в строю: 13602
2014 г.Александр ДеннисEnviro500 MMC15800–158212281 годДизель
  • По прозвищу " Двойной высокий "
2015 г.Новый флаерXD4015100–1511819 [167]37Дизель
2015 г.Новый флаерXD6016801–1681010 [167]Дизель
2017 г.ГиллигBRT17100–1712525Дизель
2017 г.Новый флаерXD6017800–1781314Дизель
2017 г.Александр ДеннисEnviro500 MMC17850–178661781 годДизель
  • По прозвищу " Двойной высокий "
2018 г.Новый флаерXD6018700–1871718Дизель
  • Используется только на Swift BRT
  • Велопарковки находятся внутри автобуса [124]
  • Включает порты USB на месте
2019 г.ГиллигBRT19100–1912324Дизель
  • Включает порты USB на месте
2019 г.Новый флаерXD6019800–1982526 годДизель
  • Включает порты USB на месте
2019 г.Александр ДеннисEnviro500 MMC19850–19857881 годДизель
  • По прозвищу « Двойной высокий » [168]
  • Включает порты USB на месте

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Профиль агентства» . Общественный транзит. Архивировано из оригинального 13 августа 2014 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  2. ^ «Свяжитесь с нами» . Общественный транзит. Архивировано из оригинального 10 - го сентября 2014 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p План развития транзита на 2016–2021 гг. (PDF) (Отчет). Общественный транзит. 5 мая 2015 г. Архивировано 14 мая 2016 г. из оригинального (PDF) . Проверено 11 июня, 2016 .
  4. ^ Charnews, Марк (май 2014 г.). «Региональный транзитный пассажирский транспорт» (PDF) . Пьюджет-Саунд Тенденции . Региональный совет Пьюджет-Саунд . Архивировано из оригинального (PDF) 16 апреля 2015 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  5. ^ «Системы общественного транспорта в штате Вашингтон» . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 15 июля, 2016 .
  6. ^ Подразделение общественного транспорта и железных дорог (сентябрь 1997 г.). «Общественный транспорт (округ Снохомиш)». Системы общественного транспорта в штате Вашингтон, Резюме 1996 г. (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 27 . Получено 6 июля 2016 г. - через Национальную транспортную библиотеку .
  7. ^ Aweeka, Чарльз (20 июля 1975). «Встреча в общественном транспорте». Сиэтл Таймс . п. A22.
  8. ^ Уайт, Ричард О., изд. (1 июля 1975 г.). «Глава 270 (Законопроект № 2280 о замене Сената): Общественный транспорт» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон 1975 года - 1-я внеочередная сессия, сорок четвертый законодательный орган . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1975 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон . С. 979–993. OCLC 42336168 . Проверено 1 сентября 2014 года .  
  9. ↑ Лейн, Боб (2 июня 1976 г.). «Автобусная система округа Снохомиш в порядке». Сиэтл Таймс . п. A10.
  10. ^ «Общество отмечает 35-ю годовщину транзита» (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 3 октября 2011 года Архивировано из оригинала 22 июля 2015 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  11. ^ Хей, Джон (21 февраля 1965). «Первые дни автобусного транспорта». Сиэтл Таймс . С. 4–5.
  12. ^ a b Брукс, Дайан (30 декабря 1994 г.). «Компания« Сно-Тран »достигла поставленных целей, дело кончилось - завтрашнее десятилетие успешного транзитного агентства» . Сиэтл Таймс . Проверено 1 сентября 2014 года .
  13. ↑ Дэниел, Линда (18 сентября 1974 г.). «Округ Снохомиш: предложение автобусной системы отклонено». Сиэтл Таймс . п. A15.
  14. ^ «Транзит снова терпит неудачу в округе Снохомиш». Сиэтл Таймс . 6 ноября 1974 г. с. A18.
  15. ^ "Избиратели Эверетта одобряют городское транзитное предприятие". Сиэтл Таймс . 5 ноября 1969 г. с. 43.
  16. ↑ Лейн, Боб (24 октября 1974 г.). «Округ Снохомиш снова попробует план транзита». Сиэтл Таймс . п. A26.
  17. ↑ Лейн, Боб (30 мая 1976 г.). «Часть округа Снохомиш будет голосовать во вторник транзитом». Сиэтл Таймс . п. E4.
  18. ↑ Лейн, Боб (26 сентября 1976 г.). «Автобусное сообщение начнется 4 октября в районах округа Снохомиш». Сиэтл Таймс . п. A14.
  19. ^ «Новая автобусная система работает« неплохо »в первый день». Сиэтл Таймс . 5 октября 1976 г. с. D16.
  20. ^ a b Авика, Чарльз (20 июня 1979 г.). «Транзит графства, наконец, заканчивает игру в имена» Сиэтл Таймс . п. H1.
  21. ^ a b c Картрайт, Джейн (5 октября 1977 г.). «Транзитная система компании Снохомиш в успешном году». Сиэтл Таймс . п. H3.
  22. ↑ Лейн, Боб (20 декабря 1972 г.). «2 ОК - удобный способ для автобусов Метро в Снохомиш». Сиэтл Таймс . п. D2.
  23. ^ Bergsman, Джерри (2 января 1973). «В Линнвуде: вот оно - вот оно». Сиэтл Таймс . п. A14.
  24. ^ Б с д е е г ч я J K L Федеральный резервный банк Миннеаполис. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  25. ↑ Лейн, Боб (17 ноября 1976 г.). «Общественный транспорт округа Снохомиш не работает». Сиэтл Таймс . п. B12.
  26. ↑ Лейн, Боб (26 января 1977 г.). «Одно благословение: новую автобусную систему можно измерить только месяцами». Сиэтл Таймс . п. H9.
  27. ↑ Картрайт, Джейн (29 июня 1977 г.). «Что в названии? Автобусы такие же». Сиэтл Таймс . п. H1.
  28. ^ Б Suffia, Дэвид (8 октября 1980). «Общественный транспорт отмечает четыре года роста». Сиэтл Таймс . п. F2.
  29. ↑ Макдональд, Салли (13 августа 1980 г.). «Прирост пассажиропотока в автобусах самый высокий в штате». Сиэтл Таймс . п. F1.
  30. ^ Aweeka, Чарльз (20 мая 1981). «Линнвудский парк и аттракцион готов к эксплуатации». Сиэтл Таймс . п. G2.
  31. ^ Отдел планирования, исследований и общественного транспорта (октябрь 1984 г.). «Местный транзит по всему штату: общественный транзит». Общественный транспорт в штате Вашингтон, 1984 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. С. 37–43. OCLC 13007541 . Проверено 11 сентября 2014 года .  
  32. ^ Bergsman, Джерри (21 сентября 1988). «Автобусы метро не будут ездить в округ Снохомиш после апреля» . Сиэтл Таймс . п. H5 . Проверено 8 сентября 2014 г. - через NewsBank .
  33. ^ Bergsman, Джерри (9 июня 1989). «Некоторые пассажиры автобусов попрощались с метро» . Сиэтл Таймс . п. B3 . Проверено 8 сентября 2014 г. - через NewsBank.
  34. ^ Aweeka, Чарльз (23 июля 1986). «Достигнута гармония, и автобусы могут катиться» . Сиэтл Таймс . п. H1 . Проверено 8 сентября 2014 г. - через NewsBank.
  35. ^ Aweeka, Чарльз (3 июля 1985). «Метро предупреждает CT о расширении в центре Сиэтла» . Сиэтл Таймс . п. H1 . Проверено 8 сентября 2014 г. - через NewsBank.
  36. ^ Aweeka, Чарльз (22 января 1986). «Транзитный союз обеспокоен частным контрактом - общественный план по продвижению транзита заключит контракт на обслуживание Сиэтла» . Сиэтл Таймс . п. D1 . Проверено 8 сентября 2014 г. - через NewsBank.
  37. ^ Gilje, Шелби (23 сентября 1986). «Райдер утверждает, что комфорт отошел на задний план в пригородных автобусах» . Сиэтл Таймс . п. E7 . Проверено 8 сентября 2014 г. - через NewsBank.
  38. ^ Aweeka, Чарльз (7 января 1987). «Пассажиры устремляются к новым автобусам CT» . Сиэтл Таймс . п. H1 . Проверено 8 сентября 2014 г. - через NewsBank.
  39. ^ Беспорядок, Стивен (14 июня 1988). "Автобус Линнвуд-Бельвью отъезжает и катится - корабль низкий, но настроение высокое" . Сиэтл Таймс . п. B3 . Проверено 8 сентября 2014 г. - через NewsBank.
  40. ^ «CT, чтобы начать ограниченное автобусное сообщение с Редмондом» . Сиэтл Таймс . 21 июня 1990 . Проверено 8 сентября 2014 года .
  41. ^ Bergsman, Джерри (4 июня 1990). «CT расширяет пригородное сообщение - будут предложены пробежки по выходным» . Сиэтл Таймс . Проверено 8 сентября 2014 года .
  42. ^ Aweeka, Чарльз (1 мая 1985). «Новая база Эверетт, чтобы объединить общественный транспорт» . Сиэтл Таймс . п. H1 . Проверено 8 сентября 2014 г. - через NewsBank.
  43. ^ Aweeka, Чарльз (9 октября 1985). «Транзитная головка ставит тормоза на заслонку технического обслуживания» . Сиэтл Таймс . п. H2 . Проверено 8 сентября 2014 г. - через NewsBank.
  44. ^ Бергсман, Джерри; Александр, Карен (22 июля 1993 г.). «Следователи изъяли записи компьютерной томографии - агентство стало мишенью федерального расследования, связанного с работой службы» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  45. ^ Александр, Карен; Брукс, Дайан (1 декабря 1993 г.). «Директор CT уходит в отставку» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  46. ↑ Брукс, Дайан (10 декабря 1996 г.). «Федеральное судебное разбирательство начинается по обвинению в мошенничестве при ремонте автобусов CT» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  47. ^ Беспорядок, Стивен (24 декабря 1996). «Механик виновен в мошенничестве» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  48. ↑ Кох, Энн (31 мая 1997 г.). «Владелец магазина приговорен к 2 1/2 годам за мошенничество с КТ» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  49. ^ a b Брукс, Дайан; Джонстон, Шеннон (2 февраля 1994 г.). «Слияние Everett Transit и CT встречает сопротивление - импульс для присоединения к автобусным системам, выходящим из Олимпии» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  50. ^ Bergsman, Джерри (10 ноября 1988). "Переговоры совета директоров CT об объединении автобусных систем" . Сиэтл Таймс . п. D3 . Проверено 28 сентября 2014 г. - через NewsBank.
  51. ^ Bergsman, Джерри (2 ноября 1990). «Скидка на слияние автобусной системы - консультант не видит экономии» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  52. ↑ Брукс, Дайан (16 февраля 2000 г.). «Предложения о слиянии автобусов умирают в комитете» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  53. ↑ Брукс, Дайан (10 ноября 1998 г.). «Ссылка 49: голосование питает автобусную систему Эверетта - одобрение на привлечение дополнительных денег для городского транспорта» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  54. ↑ Брукс, Дайан (15 июня 2000 г.). «Эверетт теперь готов принять предложение CT» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  55. ^ де Леон, Джон (3 января 2001 г.). «Присоединяйтесь к транспортным агентствам, чтобы сэкономить, - говорится в исследовании» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  56. ↑ Рэй, Сюзанна (20 июля 2002 г.). «Общество Транспорта рекламирует экономию на сокращении маршрутов Эверетта». Вестник . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company . п. А1. ProQuest 333509626 . 
  57. ↑ Рэй, Сюзанна (19 июля 2002 г.). «CT ограничивает обслуживание в Эверетте». Вестник . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company. п. А1. ProQuest 333513171 . 
  58. ^ «Общественный транзит, транзит Эверетта становятся партнерами» (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 5 декабря, 2007. Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 28 сентября 2014 года .
  59. ↑ Брукс, Дайан (12 декабря 2007 г.). «Сообщество Транзита, Эверетт образуют 17-мильное партнерство» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  60. ^ «Инновации сочетаются с эффективностью для новой средней парковки на юге Эверетта» (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 10 сентября 2008 . Проверено 28 сентября 2014 года .
  61. ↑ Брукс, Дайан (3 сентября 1997 г.). «Автобусы будут выставлены на голосование позже в этом месяце - 5 районов должны быть предложены присоединиться к округу CT» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  62. ^ "CT устанавливает мастерские аннексии" . Сиэтл Таймс . 27 октября 1997 . Проверено 28 сентября 2014 года .
  63. ^ «CT, чтобы получить новое пригородное сообщение» . Сиэтл Таймс . 9 июня 1997 . Проверено 29 сентября 2014 года .
  64. ^ "Фазы CT в 17 новых низкопольных автобусах" . Сиэтл Таймс . 19 апреля 1999 . Проверено 28 сентября 2014 года .
  65. ^ «Олсон отмечает 10 лет сильного лидерства» (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 22 июля, 2004. Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 28 сентября 2014 года .
  66. ^ "100 миллионов обслуживаются CT" . Сиэтл Таймс . 21 апреля 2000 . Проверено 28 сентября 2014 года .
  67. ^ "Автобусное сообщение прекращено после I-695" . Сиэтл Таймс . 4 февраля 2000 . Проверено 28 сентября 2014 года .
  68. ^ Vinluan, Frank (10 февраля 2000). «CT предлагает бесплатные фургоны, чтобы облегчить 695 бед» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  69. ^ Беркитта, Джанет (7 июля 2000). «Автобусные сокращения I-695 будут восстановлены» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  70. ^ Беркитта, Джанет (19 сентября 2001). «Округ Снохомиш: продвижение налога с продаж на транзит» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  71. ↑ Ходжес, Джейн (30 октября 2002 г.). «Автобусное агентство предлагает увеличить сервис» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  72. ↑ Шварцен, Кристофер (11 мая 2005 г.). «Общественный транзит для повышения тарифов, маршрутов» . Сиэтл Таймс . Проверено 28 сентября 2014 года .
  73. ^ "Общественный транспортный дебют впервые в США автобус Invero" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 1 марта 2005 года Архивировано из оригинала 12 апреля 2015 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  74. ^ «New Flyer доставит первые Inveros в собственность США» (пресс-релиз). Виннипег, Манитоба: New Flyer Industries . 17 января 2005 года архив с оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 30 сентября 2014 года .
  75. ^ «Общественный транспорт предлагает доступ к Wi-Fi на избранных автобусах» (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 9 сентября 2005 года в архив с оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 30 сентября 2014 года .
  76. Перейти ↑ Gilmore, Susan (7 сентября 2005 г.). «Услуги транзита по добавлению Wi-Fi в автобусы» . Сиэтл Таймс . Проверено 30 сентября 2014 года .
  77. ^ "Surf and Ride Wi-Fi Service" . Общественный транзит. Архивировано из оригинала на 27 января 2010 года . Проверено 30 сентября 2014 года .
  78. ^ "Общественный транспорт округа Снохомиш возобновляет контракт с первым транзитом" (пресс-релиз). Цинциннати, Огайо: Первый транзит . 1 мая 2007 . Проверено 30 сентября 2014 года .
  79. ^ a b «Сделайте 23 двойных высоких, пожалуйста» (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 31 марта, 2008. Архивировано из оригинала на 3 сентября 2014 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  80. ^ «Заявление о голосовании - Общие выборы округа Снохомиш, 4 ноября 2008 г .: Аннексия PTBA» (PDF) . Округ Снохомиш, Вашингтон . 11 ноября 2008 . Проверено 30 сентября 2014 года .
  81. ^ "Новый автобусный скоростной транзитный маршрут, названный" Swift " " (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 27 июля 2006 года архивации с оригинала на 11 марта 2016 года . Проверено 30 сентября 2014 года .
  82. ^ "Swift Новаторский, 3 декабря" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 24 ноября, 2008. Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 30 сентября 2014 года .
  83. ^ «Скоростной автобус Swift Rapid Transit отправится в рейс 29 ноября» (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 16 ноября 2009 года в архив с оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 30 сентября 2014 года .
  84. ↑ Sheets, Bill (6 июня 2010 г.). «Общественный транспорт раздает фургоны; сократить обслуживание» . Вестник . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 30 сентября 2014 года .
  85. ^ «Правление выбирает альтернативу гибридной службы» (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 1 сентября 2011 года в архив с оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 30 сентября 2014 года .
  86. ^ «Изменение службы 2012: сравнительная таблица пригородных поездов» . Общественный транзит. 2011. Архивировано из оригинального 13 августа 2011 года . Проверено 30 сентября 2014 года .
  87. ^ «Командная работа общественного транспорта переместила беспрецедентное количество поклонников Сихокса и пассажиров пригородных поездов» (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 6 февраля, 2014. Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 30 сентября 2014 года .
  88. ^ "Экстренное автобусное сообщение Даррингтона" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 26 марта, 2014. Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 30 сентября 2014 года .
  89. ^ "Даррингтон Сервис возвращается на шоссе 530 9 июня; Маршрут 231 закончится" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 28 мая, 2014. Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 30 сентября 2014 года .
  90. ^ «Новое автобусное сообщение начинается 29 сентября» (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 11 сентября, 2014. Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 30 сентября 2014 года .
  91. ^ "Воскресная служба возвращается!" (Пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 7 мая, 2015. Архивировано из оригинала 12 июня 2015 года . Проверено 10 июня 2015 года .
  92. ^ a b «Местный автобус, DART Paratransit Fares на 25 центов с 1 октября» (пресс-релиз). Общественный транзит. 18 сентября 2018 . Проверено 11 марта 2019 года .
  93. ^ «Общественный транспортный совет отправляет данные о налоге с продаж в ноябрьское голосование» (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 16 июля, 2015. Архивировано из оригинального 15 августа 2015 года . Проверено 21 июля 2015 года .
  94. ^ «Генеральный директор излагает« Новое транзитное наследие »для округа Снохомиш» (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 10 ноября, 2015. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 25 ноября 2015 года .
  95. ↑ Джордано, Лизз (25 марта 2019 г.). «Swift Green Line начинает движение от Ботелла до Боинга» . Эверетт Геральд . Проверено 4 апреля 2019 года .
  96. ^ Bergsman, Джерри (17 августа 1992). «CT стремится к большему влиянию при планировании» . Сиэтл Таймс . Проверено 27 сентября 2014 года .
  97. ^ Управление корпоративных коммуникаций, проектов и корпоративных услуг (октябрь 2007 г.). «Звуковая история транзита и хронология» (PDF) . Звуковой транзит . Архивировано из оригинального (PDF) 6 октября 2012 года . Проверено 27 сентября 2014 года .
  98. ↑ Кроули, Уолт (24 сентября 2000 г.). «Избиратели в округах Кинг, Снохомиш и Пирс отвергают региональный транзитный план 14 марта 1995 года» . HistoryLink . Проверено 27 сентября 2014 года .
  99. ↑ Шефер, Дэвид (16 марта 1995 г.). «Избиратели не были готовы к уплате налога на транзит - тем более, что США меньше помогают» . Сиэтл Таймс . Проверено 27 сентября 2014 года .
  100. ^ «Предложение региональной системы транзита» (PDF) . Региональное управление транзита Центрального Пьюджет-Саунда. Февраль 1995. С. 9–10. Архивировано из оригинального (PDF) 30 сентября 2015 года . Проверено 27 сентября 2014 года .
  101. ^ "Sound Move: запуск системы быстрого перехода для региона Пьюджет-Саунд" (PDF) . Звуковой транзит. 31 мая 1996 г. С. 16, 20 . Проверено 27 сентября 2014 года .
  102. ↑ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели вернут транзитный план с четвертой попытки» . Сиэтл Таймс . Проверено 27 сентября 2014 года .
  103. ^ « » Sound Transit « чтобы быть имя для регионального транзита Authority услуг» (пресс - релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 15 августа 1997 . Проверено 27 сентября 2014 года .
  104. ^ «Девять новых способов передвижения по Пьюджет-Саунду: Sound Transit, чтобы запустить свои первые девять новых региональных автобусных маршрутов ST Express» (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 8 сентября 1999 . Проверено 27 сентября 2014 года .
  105. ^ «CT, чтобы добавить три пригородных маршрута» . Сиэтл Таймс . 26 января 1999 . Проверено 27 сентября 2014 года .
  106. ^ Sound Transit District (PDF) (Карта). Звуковой транзит. Июль 2006 . Проверено 4 апреля 2015 года .
  107. ^ "Кратко о Snohomish: В Милл-Крик открывается новый парк развлечений" . Сиэтл Таймс . 26 июня 1999 г.
  108. ^ "Sound Transit и WSDOT первая рампа прямого доступа HOV в открытом состоянии" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 16 ноября 2004 . Проверено 4 апреля 2015 года .
  109. ^ "Sound Transit открывает только транзитный пандус прямого доступа к Ash Way Park-and-Ride" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 19 сентября 2005 . Проверено 4 апреля 2015 года .
  110. ^ "Sound Transit посвящает станцию ​​шоссе Mountlake Terrace" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 17 марта 2011 . Проверено 4 апреля 2015 года .
  111. ^ «Sound Transit запускает службу Sounder между Эвереттом и Сиэтлом; первый поезд заполнен до отказа» (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 21 декабря 2003 . Проверено 4 апреля 2015 года .
  112. ^ "Sounder Commuter Rail въезжает в Эверетт и Эдмондс рано со вторым поездом" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 12 мая 2005 . Проверено 4 апреля 2015 года .
  113. ^ "Sound Transit расширяет возможности пригородной железной дороги Sounder и объявляет о новой услуге" обратного движения "City of Destiny" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 12 сентября 2007 . Проверено 4 апреля 2015 года .
  114. ^ "Sound Transit запускает пригородную железную дорогу Sounder в Мукилтео" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 31 мая 2008 . Проверено 4 апреля 2015 года .
  115. ^ "Продуманное предложение транзита № 1: Расширение массового транзита" . 4 ноября 2008 г. Итоги общих выборов . Аудитор округа Снохомиш. 25 ноября 2008 . Проверено 4 апреля 2015 года .
  116. ^ «История регионального транзита, 2008» . Звуковой транзит . Проверено 4 апреля 2015 года .
  117. ^ "Линнвудское расширение ссылки" . Звуковой транзит . Проверено 4 апреля 2015 года .
  118. ^ Lindblom, Майк (14 ноября 2016). «Где проекты Sound Transit 3 могут ускоряться или замедляться» . Сиэтл Таймс . Проверено 12 января 2017 года .
  119. ^ «Рик Ильгенфриц назначен генеральным директором общественного транспорта» . www.communitytransit.org . Источник 2021-01-29 .
  120. ^ Утвержденный бюджет Community Transit на 2015 г. (PDF) (Отчет). Общественный транзит. 4 декабря 2014 г. с. 7. Архивировано из оригинального (PDF) 3 апреля 2015 года . Проверено 2 июля 2015 года .
  121. ^ «Бюджет и финансовая информация» . Общественный транзит. 11 июля, 2014. Архивировано из оригинального 5 сентября 2014 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  122. ^ "Новая база CT будет посвящена" . Сиэтл Таймс . 30 июня 1997 . Проверено 5 сентября 2014 года .
  123. ^ Kimpel, Томас (27 сентября 2013). «Оценка населения районов, пользующихся услугами общественного транспорта, на 2013 год» (PDF) . Управление финансового управления штата Вашингтон . Проверено 1 сентября 2014 года .
  124. ^ a b c d "Скоростной автобусный транспорт" . Общественный транзит. Архивировано из оригинала на 3 сентября 2014 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  125. ^ "Автобусное сообщение прямо к Боингу" . Общественный транзит . Проверено 12 января 2017 года .
  126. ^ "Возьмите Transit Downtown" . Общественный транзит. Архивировано из оригинального 15 марта 2014 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  127. ^ «Автобусное сообщение с U-District» . Общественный транзит. Архивировано из оригинала 9 октября 2014 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  128. ^ Community Transit Bus Plus: расписания и карты маршрутов (PDF) (сентябрь 2016 г.). Общественный транзит. 11 сентября 2016 . Проверено 12 января 2017 года .
  129. ^ Ride the Wave Transit Guide (PDF) (март – сентябрь 2016 г.). Звуковой транзит. 19 марта 2016 г. С. 41–54, 60–65. Архивировано из оригинального (PDF) 27 марта 2016 года . Проверено 4 мая 2016 года .
  130. ^ «Общественный транспорт увеличивает местное обслуживание» (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 3 февраля 2005 года в архив с оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 29 сентября 2014 года .
  131. ^ «Транзитные центры и парковка» . Общественный транзит. Архивировано из оригинального 25 сентября 2014 года . Проверено 5 сентября 2014 года .
  132. ^ a b "Велосипеды и автобусы" . Общественный транзит . Проверено 12 января 2017 года .
  133. ^ Элридж, Марк, изд. (Падение 2013). "Пьюджет-Саунд Парк и инвентарь райдов" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 5 сентября 2014 года .
  134. ^ "Программа Ванпул" . Общественный транзит . Проверено 12 января 2017 года .
  135. ^ 2015 Сборник фактов об общественном транспорте APTA (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . Ноябрь 2015. с. 39 . Проверено 11 июня, 2016 .
  136. ↑ Джонс, Марджори (3 октября 1981 г.). «Потеря автобуса не позволяет завсегдатаям центра престарелых». Сиэтл Таймс . п. A11.
  137. ^ a b «Инвалидность и доступность» . Общественный транзит . Проверено 12 января 2017 года .
  138. ^ a b «Плата за проезд в автобусе для малоимущих людей ORCA LIFT расширяется до округа Снохомиш, 1 июля» (пресс-релиз). Общественный транзит. 25 июня 2019 . Проверено 23 августа 2019 года .
  139. ^ a b c d «Тарифы и проездные» . Общественный транзит. Июль 2019 . Проверено 23 августа 2019 года .
  140. ^ «Выполняется ограниченное внедрение смарт-карт ORCA» . Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 21 апреля 2009 года в архив с оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  141. ^ «Смарт-карта ORCA: ORCA экономит время и деньги» . Общественный транзит. Архивировано из оригинального 5 сентября 2014 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  142. ^ «Бесплатное продление карты ORCA на один месяц» . Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 15 января 2010 года архив с оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  143. ^ «Никаких бумажных переводов с 1 января» . Оповещения для райдеров . Общественный транзит. 18 декабря 2009 года архивация с оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  144. ^ «Улучшения CT отключены» . Сиэтл Таймс . 7 марта 1995 . Проверено 3 сентября 2014 года .
  145. ^ «Мобильные устройства на общественном транспорте» (PDF) . Общественный транзит. 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 5 марта 2016 года . Проверено 3 сентября 2014 года .
  146. ^ «Стоянки для велосипедов, доступные на автобусах CT» . Сиэтл Таймс . 2 января 1996 . Проверено 7 сентября 2014 года .
  147. ^ "Готовьтесь к велосипедному дню работы" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 26 апреля 2006 года архивации с оригинала на 17 ноября 2015 года . Проверено 3 сентября 2014 года .
  148. ^ «Гранты Van GO помогают нашему сообществу двигаться вперед» . Общественный транзит. Архивировано из оригинала на 2 сентября 2014 года . Проверено 3 сентября 2014 года .
  149. ↑ Sheets, Bill (22 марта 2010 г.). «Community Transits предлагает излишки фургонов некоммерческим группам» . Вестник . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 3 сентября 2014 года .
  150. ^ «Общественный транспорт для выдачи излишков фургонов некоммерческим организациям» (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 8 августа, 2014. Архивировано из оригинала на 11 августа 2014 года . Проверено 3 сентября 2014 года .
  151. ^ Хиншоу, Марк (12 октября 2011). «Двухэтажные автобусы: сидят красиво» . Crosscut.com . Проверено 1 сентября 2014 года .
  152. ^ "Double Decker in Service" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 31 июля, 2007. Архивировано из оригинала на 3 сентября 2014 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  153. ^ Velush, Lukas (30 июля 2007). «Езжайте как британцы: на двухэтажном автобусе» . Вестник . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  154. ^ a b "Двухэтажные автобусы: двухэтажные автобусы делают флот" . Общественный транзит. 10 июня, 2014. Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2014 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  155. ↑ Sheets, Bill (1 апреля 2008 г.). «Общественный транспорт для пополнения парка двухэтажных автобусов» . Вестник . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  156. ^ "Двойные высокие возвращение к службе" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 31 марта 2011 года в архив с оригинала на 3 сентября 2014 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  157. ^ Salyer, Шарон (1 апреля 2011). «Сообщество Транзита выкатывает двухэтажные автомобили» . Вестник . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 1 сентября 2014 года .
  158. ^ Lindblom, Майк (31 июля 2013). «Общественный транспорт добавляет 17 двухэтажных автобусов» . Сиэтл Таймс . Проверено 1 сентября 2014 года .
  159. Рианна Хаглунд, Ноа (29 сентября 2015 г.). «Community Transit готовится запустить новые двухэтажные автобусы» . Вестник . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company . Проверено 15 июля, 2016 .
  160. ^ «Ездите высоко: Sound Transit, чтобы купить новые двухэтажные автобусы» (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 27 марта 2014 . Проверено 1 сентября 2014 года .
  161. ^ Lindblom, Майк (25 марта 2014). «Sound Transit добавит двухэтажные автобусы в 2015 году» . Сиэтл Таймс . Проверено 1 сентября 2014 года .
  162. ^ «Глава пятая: Предварительный план обслуживания на 2017–2021 гг.» (PDF) . Проект плана реализации услуг на 2016 год (Отчет). Звуковой транзит. Октябрь 2015. с. 122 . Проверено 24 марта 2016 года .
  163. Рианна Хаглунд, Ноа (31 июля 2016 г.). «Новые двухэтажные автобусы Sound Transit направились в графство Снохомиш» . Вестник . Эверетт, Вашингтон: The Washington Post Company . Проверено 1 августа 2016 года .
  164. ^ «Общественные заказы на проезд 57 автобусов для расширения» (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Общественный транзит. 5 августа 2016 года Архивировано из оригинала 6 августа 2016 года . Проверено 5 августа 2016 года .
  165. ^ Список транспортных средств сообщества 2015 г. (Отчет). Общественный транзит. Март 2016 г.
  166. ^ «TB # 71-14: Поставка и доставка автобусных запчастей» (PDF) . Общественный транзит. 24 октября 2014 г. с. 12. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 25 июля 2015 года .
  167. ^ a b «Варианты общественного транспорта для 29 новых автобусов Xcelsior®» (пресс-релиз). Виннипег, Манитоба : New Flyer Industries . 21 мая 2015 года . Проверено 3 октября 2016 года .
  168. ^ "Агентство получает федеральный грант на расширение парка Double Tall до 70" (пресс-релиз). Общественный транзит. 6 апреля 2018 . Проверено 23 июля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Dial-a-Ride