Верхний Бардена водохранилище является возвышенность пресной воды резервуара , один из двух резервуаров , которые собирают воду из Barden Moor, и плотины BARDEN Бека, приток реки Уорф в Йоркшире , Северный Йоркшир , Англия. Водохранилище было открыто в 1882 году и также снабжает пресной водой акведук Нидд , который транспортирует ее в Брэдфорд . Водохранилище Верхний Барден было вторым из построенных водохранилищ (Нижний Барден был открыт в 1860 году).
Водохранилище Верхний Барден | |
---|---|
Место расположения | Барден , Северный Йоркшир |
Координаты | 54 ° 01′01 ″ с.ш., 1 ° 58′52 ″ з.д. / 54,017 ° с. Ш. 1,981 ° з.Координаты : 54 ° 01′01 ″ с.ш., 1 ° 58′52 ″ з.д. / 54,017 ° с. Ш. 1,981 ° з. |
Тип | Резервуар |
Первичные оттоки | Барден Бек ( Ривер Уорф ) |
Площадь водосбора | 890 акров (361 га) |
Страны бассейна | Англия |
Управляющее агентство | Йоркширская вода |
Построено | 1876–1882 гг. |
Инженер-строитель | Александр Бинни |
Первый затоплен | 27 сентября 1882 г. |
Площадь поверхности | 54 акра (22 га) |
Средняя глубина | 31 фут (9,6 м) |
Максимум. глубина | 60 футов (18 м) [примечание 1] |
Объем воды | 74 700 000 кубических футов (2 115 000 м 3 ) |
Длина берега 1 | 1,2 мили (2 км) |
Высота поверхности | 1168 футов (356 м) |
Веб-сайт | Веб-сайт Yorkshire Water |
Рекомендации | [1] [2] [3] [4] |
1 Длина берега не является четко определенным показателем . |
Насыпь устья плотины имеет высоту 125 футов (38 м), что на момент ее строительства было самым высоким в Англии и примечательно тем, что одним из первых использовало бетон.
История
Водохранилище Верхний Барден было построено между 1876 и 1882 годами. Оно питается из ручьев, стекающих с Барденской пустоши, и его основным устьем является Барден Бек, который питает водохранилище Нижний Барден и реку Уорф. [5] Отдельно, часть стока из Верхнего Бардена впадает в акведук, который, в свою очередь, впадает в Акведук Нидд, снабжая водой водоочистные сооружения Челлоу-Хайтс (WTW) в Брэдфорде. [6] Между 1893 и 1901 годами, когда строился акведук, была построена труба размером 4 940 ярдов (4 520 м) для отвода воды из Барден-Бека между двумя резервуарами и подачи воды в акведук Нидд. [7] Все эти работы были предприняты компанией Bradford Corporation Water Works, чтобы улучшить водоснабжение города (позже города) Брэдфорд, у которого поблизости не было основного водопровода. [8] [9]
Когда в 1860 году открыли водохранилище Нижний Барден, было отмечено, что долина наверху также идеально подходит для второго резервуара, способного удерживать тот же объем воды, что и нижний резервуар (440 000 000 имперских галлонов (2,0 × 10 9 л; 530 000 000 галлонов США)). [10] Большая часть Йоркшир-Дейлс лежит на известняке , но область Барден-Мур подстилается жерновой жерновой , которая не такая пористая, как известняк, поэтому идеально подходит для резервуаров. [11] Верхний Барден - это нагорье пресноводное водохранилище, находящееся на высоте 1168 футов (356 м) над уровнем моря, [12] и построенное в месте слияния рек Хетерсгилл-Бек и Падмор Сайк. [4]
Схема получила королевское одобрение в 1875 году, однако необходимые изыскания и подготовительные работы заняли некоторое время, а проектирование и строительство перешло к недавно назначенному (1875 год) инженеру по водопроводным сооружениям Bradford Corporation Александру Бинни . [13] Работы на водохранилище начались в 1876 году, его стоимость оценивалась в 200 000 фунтов стерлингов. [14] Он был предназначен для хранения 500000000 британских галлонов (2,3 × 10 9 л; 600000000 галлонов США) воды, и в первоначальных планах нижний резервуар назывался просто резервуаром Барден (или плотиной). [15] [примечание 2] После завершения стоимость составила 245 000 фунтов стерлингов (1882 г.), а емкость резервуара была меньше запланированной и составляла 428 000 000 британских галлонов (1,95 × 10 9 л; 514 000 000 галлонов США). [19] Максимальный поток воды через плотину составляет 1500 кубических футов (43 м 3 ) в секунду. [20]
Отрезка плотины (самая нижняя часть стены, предназначенная для предотвращения просачивания) была построена из бетона, одного из первых, сделанных из этого материала в Англии. [21] Отрезанная траншея была вырыта и завершена к маю 1879 года, и из-за «исключительного использования бетона ...» (в то время) это событие привлекло большое внимание, особенно в инженерных кругах. [22] Насыпь головы плотины достигает высоты 125 футов (38 м) и простирается через плотину на 524 ярда (479 м). [23] На момент постройки дамба была самой высокой в Англии. [24]
Траншея, в которой находится насыпь, была вырыта местами на глубину 30 футов (9,1 м), так что пролет от дна траншеи до вершины плотины составлял 148 футов (45 м) в самом высоком месте. Насыпь плотины заполнена 810 000 кубических футов (23 000 м 3 ) бетона и 2 200 000 кубических футов (61 000 м 3 ) лужа из глины. [18] Верхний Барден был впервые затоплен в сентябре 1882 года и достиг своего пика в декабре того же года. [25] Однако официальное открытие плотины состоялось только 29 мая 1883 года, когда на это место приехала делегация из Bradford Corporation. [26]
В июне 1908 года этот район подвергся внезапному наводнению, когда за 150 минут выпало 103 миллиметра (4,1 дюйма) дождя. Стены плотины, водоводы и отрезки дороги выдержали хорошо, однако потоп разрушил многие мосты и повредил дороги в Эрдельдейле и Уорфедейле . [27]
Водосборный бассейн, окружающий водохранилище, является частью УОНИ West Nidderdale, Barden и Blubberhouses Moors . [28] Как и другие водоемы в Йоркширском нагорье, вода в Бардене страдает от обесцвечивания из-за торфяного стока с болот. [29] Территория вокруг двух водохранилищ популярна среди пешеходов, так как это место находится в Йоркшир-Дейлс. [30] [31]
Водохранилище Верхний Барден известно своей колонией черноголовых чаек ; одна из крупнейших внутренних колоний на севере Англии. [32] [33]
Резервуарная железная дорога
Железная дорога к Верхнему Барденскому водохранилищу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Как и в случае с другими проектами такого размера, люди и материалы доставлялись на площадку стандартной шириной 4 фута 8 дюймов. +1 / 2 в(1435 мм) железной дороги. [34] Необычно то, что у железной дороги былперевалочныйпункт с дороги; в других крупных проектах по созданию резервуаров в Йоркшир-Дейлс железные дороги соединялись с перегрузочными станциямидлятяжелых железных дорог (МашамдляЛейтониРаундхилл, [35] илегкая железная дорога Нидд-Вэллидля тех, что вНиддердейле). [36]
Перегрузочная площадка и палаточный городок располагались на дороге между Эмбсей и Барденом, на высоте 1020 футов (310 м); этот сайт теперь является автостоянкой. [37] [38] Железная дорога простиралась на 2,5 мили (4 км) по краю холмов, чтобы достичь вершины плотины, [34] и поднималась на 200 футов (61 м) от дороги в лагере судоводителей. [18] В среднем за неделю 400 тонн (440 тонн) цемента отправлялось по склону холма к голове плотины по железной дороге. [18]
Железная дорога обслуживалась тремя седельными локомотивами 0-6-0 (названными Брюс, Джинго и Уоллес ), произведенными Hunslet Engine Company в Лидсе . [39] Они были выставлены на продажу в апреле 1883 года на железнодорожной станции Скиптон , после того, как работы на объекте водохранилища были завершены. [3]
Заметки
- ^ В соответствии с проектом
- ^ Бардено водохранилище, позже Нижнее Бардена водохранилище , было построено между 1855 и 1860, но потерпел неудачу в дамбе и общей конструкции. [16] Он был расширен в 1874 году. [17] Расстояние между двумя водохранилищами составляет всего 2 мили (3,2 км). [18]
Рекомендации
- ^ "Водный объект верхнего водохранилища Барден ID 30012" . eip.ceh.ac.uk . Проверено 24 января 2021 года .
- ^ «Верхнее Барденское водохранилище» . environment.data.gov.uk . Проверено 24 января 2021 года .
- ^ a b Bowtell 1991 , стр. 73.
- ^ а б «Брэдфорд Уотер Воркс». Лидс Меркьюри (14, 084). Колонка Д. 30 мая 1883 г. с. 8.
- ^ «ОЛ2» (Карта). Йоркшир-Дейлс - Южный и Западный регион . 1:25 000. Explorer. Обследование боеприпасов. 2016. ISBN. 978-0-319-26331-0.
- ^ Bowtell 1991 , стр. 156.
- ^ «Брэдфордский водопровод № 11». Инженер . Лондон: Морган-Грэмпиан. 119 : 279. 19 марта 2015 г. ISSN 0013-7758 . OCLC 1567893 .
- ^ «Компенсационные отводы Бернсолла» . www.outofoblivion.org.uk . Проверено 26 января 2021 года .
- ^ «Брэдфордский водопровод № 1». Инженер . Лондон: Морган-Грэмпиан. 119 : 251. 12 марта 2015 г. ISSN 0013-7758 . OCLC 1567893 .
- ^ «Брэдфордский водопровод, высший уровень». Лидс Меркьюри (11, 894). Колонка C. 24 мая 1876 г. с. 3.
- ^ Келсалл, Деннис (2017). Йоркшир-Дейлс: Юг и Запад: Уорфдейл, Литтондейл, Малхамдейл, Дентдейл и Рибблсдейл . Милнторп: Цицерон. п. 44. ISBN 9781783624799.
- ^ «Водохранилище Верхний Барден, Крейвен - месторасположение, карта, маршруты для прогулок и многое другое» . getoutside.ordnancesurvey.co.uk . Проверено 24 января 2021 года .
- ^ Карлайл, Э. И. «Бинни, сэр Александр Ричардсон». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 31888 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
- ^ «Прогресс Брэдфорда». Лидс Меркьюри (12, 398). Колонка А. 4 января 1878 г. с. 6.
- ^ Кадуорт, Уильям (1881). Исторические заметки о Bradford Corporation . Брэдфорд: Брир. п. 206. OCLC 1017258887 .
- ^ Кадуорт, Уильям (1881). Исторические заметки о Bradford Corporation . Брэдфорд: Брир. п. 155. OCLC 1017258887 .
- ^ «Записки из Южного Йоркшира». Инженерное дело . Лондон: Управление рекламы и публикаций. 17 : 266. 10 апреля 1874 г. ISSN 0013-7782 . OCLC 1567895 .
- ^ а б в г «Барден и Илкли». Лидс Меркьюри (12, 960). Колонка А. 23 октября 1879 г. с. 6.
- ^ "Водоснабжение". Британский архитектор . Лондон: British Architect Co., 19 : 268. 1 июня 1883 г. OCLC 1127483229 .
- ^ Шансон, Хуберт (2002). Гидравлика ступенчатых желобов и водосбросов . Лиссе: А.А. Балкема. п. 75. ISBN 9058093522.
- ^ Краймс, Майк (2001). «7: Бетонные фундаменты и подконструкции, исторический обзор». В Сазерленде, Джеймс; Хамм, Рассвет; Краймс, Майк (ред.). Исторический бетон: предпосылки к оценке . Лондон: Томас Телфорд. п. 120. ISBN 0-7277-2875-X.
- ^ Bowtell 1991 , стр. 73-74.
- ^ «Брэдфорд Корпорейшн». Ход работы . Лондон: Институт муниципальных инженеров (Великобритания). 12 : 112.1886 . OCLC 1781895 .
- ^ Силверторн, Артур (1884). Водоснабжение Лондона и провинции с последней статистикой городских и провинциальных водопроводных сетей . Лондон: Кросби Локвуд. п. 64. ISBN 0727751328.
- ^ Bowtell 1991 , стр. 74.
- ^ "Сводка новостей за неделю". Leicester Chronicle (3, 767). Колонка Б. 2 июня 1883 г. с. 6.
- ^ Иден, Филипп (2008). Великие британские погодные катаклизмы . Лондон: Continuum. п. 215. ISBN 978-0826476210.
- ^ "Вест Ниддердейл, Барден и Блабберхауз Мурс УОНИ" . magic.defra.gov.uk . Проверено 24 января 2021 года .
- ^ "Уорф Мидл и Уошберн - Резюме" . environment.data.gov.uk . Проверено 25 января 2021 года .
- ^ «Наслаждайтесь легкой зимней прогулкой по хорошим трассам с небольшим лазанием» . Северное эхо . 11 января 2020 . Проверено 26 января 2021 года .
- ^ "Водохранилища Барден-Мур" . www.yorkshire-guide.co.uk . Проверено 26 января 2021 года .
- ^ «Аппер Уорфедейл» . www.bradfordbirding.org . Проверено 26 января 2021 года .
- ^ Гриббл, ФК (март 1962 г.). «Перепись колоний черноголовых чаек в Англии и Уэльсе, 1958». Исследование птиц . 9 (1): 64. DOI : 10,1080 / 00063656209476012 .
- ^ a b Bowtell 1991 , стр. 72.
- ^ Саггит, Гордон (2005). Затерянные железные дороги Северного и Восточного Йоркшира . Ньюбери: Сельские книги. п. 46. ISBN 978-1-85306-918-5.
- ^ Янг, Алан (2015). Потерянные станции Йоркшира . Кеттеринг: Серебряная ссылка. п. 108. ISBN 978-1-85794-438-9.
- ^ Bowtell 1991 , стр. 72-73.
- ^ «Реконструкция прошлого: люди, построившие долины» . yorkshiredales.org.uk . 13 августа 2020 . Проверено 25 января 2021 года .
- ^ Bowtell 1991 , стр. 74-75.
Источники
- Боутелл, Гарольд Д. (1991). Малые железные дороги Йоркшир-Дейлс: и строители плотин в Age of Steam . Брайтон: Plateway Press. ISBN 1-871980-09-7.
Внешние ссылки
- Вест-Ниддердейл, Барден и Блабберхауз-Мур PDF