Государственная дорожная комиссия определила автомагистраль штата , соединяющую Сидар-Сити с Лундом 2 августа 1912 года . Лунд. [2] Соединительная дорога, теперь известная как Гэп-роуд, идущая на запад от административного центра округа Парован через Иероглифический каньон (ныне Парован-Гэп [3] ) до дороги Сидар-Сити-Лунд, была добавлена к системе автомобильных дорог штата 21 декабря. 1915. [4]В 1919 году законодательный орган штата изменил определение системы автомобильных дорог штата, включив в нее только краткий список дорог и любые проекты федеральной помощи . Дорога в Сидар-Сити была сохранена, поскольку она была улучшена с помощью федерального правительства, [5] а дорога в Парован была удалена, но восстановлена в 1921 году. [6]
Union Pacific Railroad начала продвигать «круговой тур», соединяющий национальный парк Брайс-Каньон , национальный памятник Сидар-Брейкс , национальный парк Зайон , национальный памятник Пайп-Спринг и северный край национального парка Гранд-Каньон в 1922 году. Новое отделение Сидар-Сити от Лунда сократилось внерельсовое расстояние, позволив компании Utah Parks Company , дочерней компании Union Pacific, которая управляла туристическими автобусами и размещением в парке, начать в Сидар-Сити. [7]Однако пассажирские поезда на ветке обычно ходили только летом, в то время как железнодорожные автобусы на государственной автомагистрали Лунд-Седар-Сити курсировали круглый год. [ нужна ссылка ]
Законодательное собрание штата определило дороги, соединяющие Лунд с SR-1 в Сидар-Сити и Парован, как State Route 19 в 1927 году [8], а в 1931 году ветвь Парована была выделена сначала как SR-128 [9] , а затем в 1933 году. как State Route 127 . [10] Второе соединение между SR-19 и SR-1, следуя по Мидвэлли-роуд мимо Еноха , стало Государственным маршрутом 199 в 1935 году [11] , но было возвращено округу в 1943 году. [12] SR-127 был удален из государственная система автомобильных дорог в 1953 году. [13] Этот маршрут был удален в 1969 году, [1] с номером маршрутасразу же переиспользовали для дороги по старому УС-6 через Грин-Ривер .
Государственный маршрут 50 изначально был ответвлением SR-122 , но в 1935 году был выделен как отдельный маршрут, идущий от Уоттиса на юго-восток до SR-122 к востоку от Гайаваты (до этого номер не использовался из-за US-50 ). [14] Этот маршрут был удален в 1969 году, а номер маршрута был немедленно повторно использован для дороги между Роем и Огденом (Ривердейл-роуд), которая впоследствии была перенумерована на SR-26 в рамках перенумерации маршрута штата Юта в 1977 году , чтобы избежать путаницы. с УС-50 . [14]
State Route 53 соединял SR-8 (теперь US-6 / US-191 ) в Веллингтоне с SR-6 (теперь US-40 ) к западу от Майтона через Ninemile Canyon Road. Дорога была обозначена 10 января 1916 года как ответвление SR-8 , а в 1931 году была перенумерована как SR-53. В 1941 году была создана Государственная трасса 207 , соединяющая Прайс с региональным аэропортом округа Карбон . В 1945 году SR-53 был перенаправлен на конец Прайса, заменив SR-207. В 1953 году SR-53 вернули на старый маршрут, который заканчивался в Веллингтоне. Шоссе было закрыто в 1969 году; номер былнемедленно повторно использован для замены части SR-37 в Огдене после его удаления в 1969 году.