| Маршрут 50 США | ||||
|---|---|---|---|---|
 50 долларов США выделено красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Определено Кодексом штата Юта §72-4-110 | ||||
| Поддерживается UDOT | ||||
| Длина | 334,920 миль [1] (539,001 км) | |||
| Существовал | 1926 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Уэст-Энд |   США 6 / США 50 на линии штата Невада (к востоку от Бейкера, штат Невада ) | |||
США 6 в дельте  I-15 в районе Холдена I-15 в районе Сципиона   I-70 / США 89 в Салине  США 6 / США 191 возле Грин-Ривер США 191 в районе Полумесяца | ||||
| Восточная часть | I-70 / US 6 / US 50 на линии штата Колорадо (к западу от Фруиты, Колорадо ) | |||
| Расположение | ||||
| Графства | Миллард , Севье , Эмери , Гранд | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Американская трасса 50 ( US-50 ) в штате Юта пересекает центр штата. Шоссе не обслуживает крупных населенных пунктов в штате Юта, а крупнейшим городом на его пути является Дельта . Большая часть маршрута проходит через пустынные отдаленные районы. Через восточную половину штата маршрут совпадает с межштатной автомагистралью 70 (I-70). US-50 въезжает и выезжает из Юты одновременно с US-6 , однако эти два маршрута разделены через центр штата.
Между Грин-Ривер и Эли, штат Невада , существовали три совершенно разных маршрута US-50 . Маршрут между этими городами становится все короче, поскольку через этот в значительной степени необитаемый регион обоих штатов проложены новые дороги. Более ранние маршруты были результатом спора между Ютой и Невадой, по поводу того, какие автомобильные дороги будут проложены и преобразованы в шоссе США .
Описание маршрута [ править ]
Шоссе входит в Юту из Невады в безлюдную часть пустыни Грейт-Бэйсин . Подобно многим участкам маршрута в Неваде , от этой точки до Дельты нет рейсов , протяженностью около 100 миль (160 км). [2] Проходя через Большой бассейн, шоссе пересекает два горных хребта: хребет Путаница через Каньон Кингс и хребет Хаус через перевал Скал-Рок, прежде чем добраться до берега озера Севьер , периодически возникающего озера, подпитываемого таянием снега со многих гор. хребты в восточной половине Большой котловины. Из US-50 вода обычно видна только в весенние месяцы. Шоссе следует за озером Севье до Дельты . [2]
Пейзаж резко меняется, когда US-50 приближается к Дельте, где разделяются американские маршруты 6 и 50. Когда дорога приближается к Дельте, прямой переход через пустыню меняется на зигзаги через сельскохозяйственные угодья. Шоссе продолжает зигзагообразно пересекать фермы, пока не достигнет более гористой местности в Холдене . В Холдене шоссе сливается с межштатной автомагистралью 15 и пересекает хребет Павант на вершине Сципиона . Затем US-50 отделяется от этой автострады, чтобы встретить межштатную автомагистраль 70 в Салине . Две автомагистрали проходят параллельно от этой точки на восток до Колорадо.. Опять же, есть участок шоссе длиной 110 миль (180 км) без услуг от Салины до Грин-Ривер . [2]
Направляясь вместе с I-70, US-50 пересекает плато Уосатч и проходит через Свелл Сан-Рафаэль . Строительство I-70 через волну отмечено как одно из чудес инженерной мысли системы автомагистралей между штатами . [3] Один особый подвиг, раскопки в части под названием Каньон Пятнистого Волка, потребовало выкопать 3 500 000 кубических ярдов (2 700 000 м 3 ) породы, чтобы создать слой всего на 8 миль (13 км) проезжей части. Строители отметили, что до строительства автострады человек мог стоять в этом каньоне и касаться обеих сторон стены каньона. [4]
US-6 присоединяется к US-50 возле Грин-Ривер . Три маршрута проходят параллельно и следуют по южному краю Книжных скал до Гранд-Джанкшен, штат Колорадо . Опять же, нет услуг от Томпсон-Спрингс до Фруиты, штат Колорадо , протяженностью около 60 миль (97 км). [2] Эта часть шоссе US-50 является частью доисторического шоссе динозавров «Алмазный динозавр» , национального живописного шоссе . Название дороги происходит от большого количества участков вдоль маршрута с видимыми останками динозавров. [5]
Весь маршрут через штат, а также пересечения с I-15 и I-70 включены в Национальную систему автомобильных дорог . [6]
Фотографии [ редактировать ]
US-50 и US-6 между границей Невады и Дельтой
I-70 (и US-50) проходят через каньон пятнистого волка
США-50 спускаются с перевала Скалл-Рок в западной части штата Юта.
US 50 движется на восток, прибывает на Т-образный перекресток на окраине Холдена и поворачивает налево, а SR-64 находится справа (май 2020 г.)
Указатели на Т-образном перекрестке в Холдене. Справа - SR-64, но BGS просто указывает путь к межштатной автомагистрали 15 (май 2020 г.).
История [ править ]
Современный маршрут US Route 50 между Эли, штат Невада и Грин-Ривер, штат Юта, является третьей итерацией.
Первая итерация [ править ]
В 1926 году, когда впервые было объявлено о системе автомобильных дорог США, между Эли и Чертополохом образовался разрыв в US-50 . [7] В то время штаты Юта и Невада враждовали по поводу того, какие из старых автомобильных дорог будут заасфальтированы и использованы для новой системы автомобильных дорог США . Невада отдавала предпочтение Линкольн-хайвею , за которым в этом штате внимательно следует современный US-50. Юта отказалась рассматривать шоссе Линкольн к западу от Солт-Лейк-Сити . Должностные лица полагали, что этот маршрут будет нести весь транспорт, связанный с Калифорнией, непосредственно в Неваду, проходя через очень небольшое количество населенных пунктов в Юте. Юта вместо этого предпочитала шоссе Победы (современная межштатная автомагистраль 80к западу от Солт-Лейк-Сити) и Тропа Эрроухед (современная межштатная автомагистраль 15 ). Отдавая предпочтение этим маршрутам, Юта могла бы заставить путешественников, направляющихся в южную Калифорнию, использовать другой маршрут, нежели те, которые направлялись в северную Калифорнию, причем оба эти маршрута проходили через большее количество городов Юты, чем шоссе Линкольна. Маршрут Arrowhead был особенно полезен для Юты, поскольку он проходил через многие населенные пункты в штате, но только через Лас-Вегас в Неваде. [8]
Юта победила, и США-50 не продолжили движение по Линкольн-хайвэй в Солт-Лейк-Сити, как того хотела Невада. Первым непрерывным маршрутом US-50 через восточную Неваду и западную Юту был маршрут в форме арки. US-50 двигался на север от Эли по тому, что сейчас имеет номер US Route 93 и Alternate US-93, где шоссе будет сливаться с шоссе Победы ( американский маршрут 40 вдоль развязки Wendover , с тех пор заменен I-80) до Солт-Лейк-Сити. . Оттуда шоссе вернулось в Грин-Ривер по тому, что теперь имеет номер State Route 201 , US Route 89 и US Route 6 . [9]
Вторая итерация [ править ]
Вторая итерация возникла с формированием US-6. В 1937 году [10] US-6 был продлен на запад от его бывшей конечной остановки в Грили, штат Колорадо, до Лонг-Бич, штат Калифорния . В восточной части штата Юта трасса использовала существующую трассу US-50. Однако в западной части штата Юта маршрут использовался по грунтовой дороге через Дельта, соединяясь с US-50 в Эли. [9] К 1954 году этот маршрут был полностью заасфальтирован, и US-50 был перемещен на эту более короткую трассу; более старая трасса US-50 была обозначена как US Route 50 Alternate . [11] С этим изменением, US-6/50 одновременно летела из Эли в Гранд-Джанкшен, штат Колорадо .
Версия с твердым покрытием не следовала точно по грунтовым дорогам. Грунтовый маршрут пролегал через многочисленные горные хребты Большой котловины через каньон Марджум и перевал Марджум в долину Туле и через нее . После того, как проложили дорогу, маршрут был перемещен по северному берегу озера Севье , что уменьшило количество пересекаемых горных хребтов. [2] Хотя US-50 был перемещен на другую трассу, сегодня этот маршрут остается US-6.
Третья итерация [ править ]
Современный маршрут US-50 был создан в 1976 году. [12] Эта итерация US-50 возникла в результате спора по поводу маршрута Interstate 70 в Юте . В то время как I-70 находилась на стадии планирования, Колорадо лоббировала расширение первоначального предложения до пересечения Колорадо и Юты. Юта поддержала расширение, используя тогда US-6/50, чтобы соединить Денвер, штат Колорадо, с Солт-Лейк-Сити. Однако федеральные планировщики не усмотрели в этом маршруте ценности и вместо этого поддержали маршрут, который можно было бы использовать для соединения Денвера с Лос-Анджелесом, штат Калифорния . I-70 построена по федеральной трассе. [13] В 1976 году US-50 был снова изменен на маршрутизацию, в основном совпадающую с I-70. Участок современного US-50 между Дельтой иСципион был ранее пронумерован Государственным маршрутом 26, [12], а участок между Сципионом и Салиной был пронумерован Государственным маршрутом 63 , а участок SR-63 был передан SR-26 в 1971 году.
К востоку от Грин-Ривер I-70 следует по первоначальному маршруту US-50, с небольшими поправками на Crescent Junction, Cisco и Westwater. [2]
Основные перекрестки [ править ]
Контрольные столбы сбрасываются на перекрестке I-70, чтобы отразить пробег I-70. [14]
| округ | Местоположение [2] | mi [14] | км | Выход | Направления | Ноты |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Миллард | Взаимодействие с другими людьми | 0,000 | 0,000 | США 6 / США 50 запад - Эли | Продолжение в Неваде | |
| Взаимодействие с другими людьми | 0,665 | 1.070 |  SR-159 юг - Гарнизон , Милфорд | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 83,897 | 135,019 |  SR-257 юг - Дезерет , Милфорд | |||
| Дельта | 88,302 | 142,108 | 50 север / 500 запад | Развязка; выход на запад и вход на восток | ||
| 89,402 | 143 879 | США 6 восток - Солт-Лейк-Сити | Восточный конец перекрытия с US-6 | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 92,976 | 149,630 |   SR-125 на восток / SR-136 на север - Ок-Сити , Линндил | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 107,597 | 173,161 |  SR-100 юг - Филмор | |||
| Холден | 116,497 | 187,484 |  СР-64 на И-15 юг | Бывший US-91 юг | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 119,723 | 192,675 | I-15 юг | Западный конец перекрытия с I-15; выезд 178 на I-15 | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 125,031 | 201,218 | 184 | Тауэр-роуд | Номер выхода следует за I-15; подписано как «Выход с ранчо» до 2015 года. | |
| Взаимодействие с другими людьми | 129,816 | 208,919 | I-15 север - Солт-Лейк-Сити | Восточная часть перекрытия с I-15; выезд 188 на I-15 | ||
| Севье | Взаимодействие с другими людьми | 154,805 | 249,134 |  SR-260 на юг на I-70 на запад - Аврора | ||
| Салина | 157.803 | 253,959 |  СР-24 восток - Аврора | |||
| 158,527 | 255,124 | I-70 BS начинается / США 89 север (State Street север) - Ганнисон , Солт-Лейк-Сити | Западный конец пересечения с автобусом I-70 ./US-89 | |||
| 160 282 56,705 | 257,949 91 258 |  I-70 BS заканчивается / I-70 запад / США 89 юг - Ричфилд | Восточный конец перекрытия с автобусом I-70 /US-89; западный конец перекрытия с I-70; съезд 56 на I-70 | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 63,193 | 101,699 | 63 | Крыжовник Дорога | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 73,924 | 118,969 | 73 | Выход с ранчо | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 86,773 | 139,648 | 86 | Зона отдыха Айви-Крик | Доступ через SR-76 | |
| Взаимодействие с другими людьми | 91,011 | 146,468 | 91 |   SR-10 север / SR-72 юг - Цена , Лоа | ||
| Эмери | Взаимодействие с другими людьми | 99,488 | 160,110 | 99 | Выход с ранчо | |
| Взаимодействие с другими людьми | 104,620 | 168,370 | Область обзора Salt Wash (в западном направлении) Область обзора Sand Beach (в восточном направлении) | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 108,011 | 173 827 | 108 | Выход с ранчо | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 115,634 | 186,095 | Смотровая площадка Devil's Canyon (в восточном направлении) | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 116,513 | 187,509 | 116 | Мур | Зона обзора Орлиного каньона также подписана на запад | |
| Взаимодействие с другими людьми | 122,566 | 197,251 | Вид на Призрачные скалы | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 131,507 | 211,640 | 131 | Выход с ранчо | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 142,585 | 229,468 | Зона обзора каньона пятнистого волка | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 146,337 | 235,507 | Вид на риф Сан-Рафаэль (в западном направлении) | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 149.198 | 240,111 | 149 | SR-24 запад - Хэнксвилл | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 157,924 | 254,154 | 157 | США 6 запад / США 191 север - Прайс , Солт-Лейк-Сити | Западный конец перекрытия US-6/191 | |
| Взаимодействие с другими людьми | 160,403 | 258,144 | 160 |   I-70 BL / SR-19 восток - Грин Ривер | Автобус И-70. не подписан в западном направлении | |
| Гранд | Взаимодействие с другими людьми | 164,547 | 264,813 | 164 | I-70 BL / SR-19 запад - Грин-Ривер | Автобус И-70. не подписан в восточном направлении |
| Взаимодействие с другими людьми | 175,585 | 282,577 | 175 | Флой | ||
| Crescent Junction | 182,153 | 293,147 | 182 | США 191 юг - Crescent Junction , Моав | Восточная часть перекрытия US-191; бывший США-160 восток | |
| Взаимодействие с другими людьми | 187,413 | 301,612 | 187 | Томпсон-Спрингс ( SR-94 ) | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 189 876 | 305 576 | Зона отдыха / Центр для посетителей (в западном направлении) | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 193,469 | 311,358 | 193 | Yellowcat | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 204,738 | 329,494 | 204 |  SR-128 юг - Cisco | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 214,367 | 344,990 | 214 | Датская квартира | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 221,885 | 357.089 | 221 | Сера | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 227,086 | 365,459 | 227 | Westwater | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 228,352 | 367 497 | Зона обзора Harley Dome (в западном направлении) | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 231,673 | 372,842 | I-70 восток ( США 6 / США 50 восток) | Продолжение в Колорадо | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||
Ссылки [ править ]
- ^ "Версия данных ГИС 2005.08" . Федеральное управление автомобильных дорог .
- ^ a b c d e f g Атлас дорог и рекреации Юты (карта) (изд. 2002 г.). 1: 250000. Контрольные карты. 2002. ISBN 0-929591-74-7.
- ^ Weingroff, Ричард Ф. "Дуайт Д. Эйзенхауэр Система межгосударственных и оборонных автомобильных дорог" чудеса " . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 15 февраля 2008 года .
- ↑ Браун, Мэтью (28 сентября 1990 г.). «Проект I-70 наконец-то достигает конца пути». Deseret News . Солт-Лейк-Сити, штат Юта.
- ^ "Доисторическое шоссе динозавров" . Алмазное партнерство динозавров. Архивировано из оригинального 18 -го сентября 2007 года . Проверено 13 октября 2007 года .
- ^ "Юта Национальная система автомагистралей" . Портал данных UDOT . Проверено 21 февраля 2019 года .
- ^ Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Картография Геологической службы США. Бюро автомобильных дорог общего пользования . 11 ноября 1926 г. OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 года .
- ↑ Патрик, Кевин Дж. И Уилсон, Роберт Э. «15: Линкольн-Хайвей в Юте» (PDF) . Справочник ресурсов Lincoln Highway . Индиана, Пенсильвания: Университет штата Индиана в Пенсильвании. п. 203.
- ^ a b Атлас дорог (Карта). Рэнд МакНелли. 1946. с. 22 . Получено 15 июня 2008 г. - через Библиотеку карт Брора.
- ^ Официальная дорожная карта Невады (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог штата Невада. 1937. Архивировано из оригинального (PDF) 12 мая 2005 года.
- ^ Официальная карта автомагистралей Невады (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог штата Невада. 1954. Архивировано из оригинального (PDF) 12 мая 2005 года.
- ^ а б «Маршрут 26» . Департамент транспорта штата Юта . Проверено 4 декабря 2007 года .
- ^ Weingroff, Ричард Ф. "Почему I-70 заканчивается в Коув Форт, штат Юта?" . Спросите у Рамблера . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 30 января 2007 года .
- ^ a b «Описание маршрутов» . Департамент транспорта штата Юта. УС-6, УС-50, И-70 . Проверено 18 марта 2008 года .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- СМИ, связанные с US Route 50 в Юте на Викискладе?
| Маршрут 50 США | ||
|---|---|---|
| Предыдущий штат: Невада | Юта | Следующий штат: Колорадо |
