Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о участке трассы 191 США в штате Юта. Для всего маршрута см. Маршрут 191 США .
Маршрут США 191
Информация о маршруте
Определено Кодексом штата Юта §72-4-125
Поддерживается UDOT
Длина404,168 миль [1] (650,445 км)
Существовал1981 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 191 в сторону Ганадо, Аризона
  США 163 около обрыва
США 491 в Монтичелло
I-70 / США 50 около Грин-Ривер
США 6 около цены
40 долларов США в Вернале
Северный конец США 191 в сторону Рок-Спрингс, Вайоминг
Место расположения
ГрафстваСан-Хуан , Гранд , Эмери , Карбон , Дюшен , Юинта , Даггетт
Система автомагистралей
  • Государственные шоссе в Юте
← Юта 190.svg СР-190→ Юта 193.svg СР-193

US Route 191 ( US-191 ) является одним из основных север-юг состояние шоссе через восточную часть штата США в штате Юта . Нынешняя трасса US-191, которая простирается от Мексики до Канады , была создана в 1981 году через Юту. Ранее маршрут входил в северную часть штата Юта и заканчивался на шоссе US-91 в Бригам-Сити , но после завершения трассы I-15 он был сокращен до Йеллоустонского национального парка и продлен по совершенно другой трассе. Помимо большой части US-163 , это расширение поглотило несколько государственных маршрутов: SR-33, большую частьСР-44 и СР-260.

Описание маршрута [ править ]

Арка Уилсона рядом с US-191 возле перекрестка Ла Саль
Маркеры маршрута США 191 и Юты 211

US-191 входит в Юту на территории народа навахо и пересекает в основном пустынные части штата. Самыми крупными городами, обслуживаемыми US-191, являются Моав , Прайс и Вернал . Шоссе приближается к уровню 10000 футов (3000 м) в 2 местах в штате Юта, над Индийским саммитом возле Прайса и снова при пересечении гор Юинта возле Вернала. Он покидает Юту у водохранилища Пылающего ущелья . US-191 прямо или косвенно служит ряд парков в восточной части штата Юта: Долина монументов Парк племени Навахо , Glen Canyon National Recreation Area , Ховенуип , Природные мосты Национальный памятник, Capitol Reef Национальный парк , Национальный парк Каньонлендс , Национальный парк Арки , Dead Horse точка State Park , Dinosaur National Monument , и Flaming ущелье Национальная зона отдыха .

Черч-Рок , достопримечательность на пересечении трасс US-191 и SR-211.

Три участка US-191 в Юте были обозначены как Национальные живописные переулки . Между США Рут 163 и State Route 95 , США-191 образует часть Трейл Древних . От Моава до Вернала US-191 является частью доисторического шоссе динозавров-алмазов . Пламенный Ущелье-Uintas Живописные Бивай начинается в Вернал и следует US-191 в Flaming ущелье . Состояние назначило часть от Helper к Duchesne как индийский Каньон Scenic Байуэй , в штате Юта Scenic Байуэй .

US-191 пересекает плотину Пылающего ущелья

Три участка US-191 в штате Юта имеют ограничения на грузовые и другие крупногабаритные транспортные средства. Между перекрестками с государственными трассами 46 и 279 , транспортные средства шириной более 15 футов (4,57 м) должны сопровождаться двумя полицейскими конвоирами. Между Верналом и линией штата Вайоминг транспортные средства длиной более 95 футов (29 м) должны иметь двух сертифицированных сопровождающих пилотов. Транспортные средства тяжелее 20 000 фунтов (9 000 кг) на ось запрещены на плотине Flaming Gorge Dam . [2]

Независимые части US 191 к югу от Interstate 70, а также совпадения с I-70, US-6 и US-40 включены как часть национальной системы автомобильных дорог . [3]

История [ править ]

Когда US-191 был создан в 1926 году, он не попал в Юту, а только бежал от северо-востока Айдахо-Фолс до Йеллоустонского национального парка . [4] Пристройка в конце 1930-х годов привела US-191 на юг в Бригам-Сити, штат Юта , вслед за тем, что было тогда SR-41, а теперь в основном SR-13 . [5] [ необходима цитата ] Со строительством I-15 параллельно US-191, последний маршрут был удален из Юты в начале 1970-х, [ необходима цитата ], и к 1980 году он существовал только к северу от Йеллоустоуна. [6]

В сотрудничестве с Монтана , Вайоминг , и Аризоне , то Юта Департамент транспорта подал заявку на Американской ассоциации государственных автомобильных дорог и транспорта должностных лиц (AASHTO) для расширения US-191. В Вайоминге он заменит US 187 - маршрут с одним штатом, что противоречит текущей политике AASHTO - и затем будет следовать по Вайомингскому шоссе 373 до границы штата. Участок в Юте заменил несколько государственных маршрутов - State Route 260 от Вайоминга до Greendale Junction , большую часть SR-44 до US-40 в Вернале и SR-33 от US-40 вДюшен до US-6 рядом с Прайсом . После пересечения трассы US-6 за Грин-Ривер , маршрут последовал и заменил большую часть US-163 на перекресток к юго-западу от Блаффа . Между Блаффом и Мексикан-Уотер, штат Аризона , US-191 следовала по недавно построенной дороге через нацию навахо , а затем сменила State Route 63 , все еще в основном внутри резервации, на I-40 в Чемберсе . [6] (С тех пор он был продолжен вдоль бывшего US 666 до Дугласа на мексиканской границе..)

Аризона - США-6 [ править ]

US-191 заменил часть US-163, ранее SR-9 и SR-47.

Дорога от Bluff севера через Монтичелло , Моав и Вэлл - Сити в Томпсон (станции на Денвере и Рио - Гранде железной дороге ) стала государственным шоссе в 1910 году [7] Для того, чтобы соединить эту дорогу с остальной частью системы государственного шоссе, в дорога из Вэлли-Сити на северо-запад через Флой в Грин-Ривер была добавлена ​​в 1912 году, как и соединение из Томпсона через Cisco в Колорадо. [8] Расширение от юго-востока Монтичелло до Колорадо было добавлено в 1913 году, [7] и в 1920-х годах большинству этих дорог были присвоены номера: State Route 8шел от Грин-Ривер через Флой, Вэлли-Сити, Томпсон и Сиско до Колорадо, а State Route 9 начинался в Вэлли-Сити и продолжался на юг через Моав до Монтичелло и на восток до Колорадо. [9]

США 191 к северу от Блендинга
США-191 к северу от Моава

С созданием в 1926 году системы автомобильных дорог США , SR-8 и SR-9 получили второе обозначение, US-50 и US Route 450 соответственно. [4] [10] Законодательное собрание штата пересмотрело все маршруты штата в 1927 году и переместило SR-8 на прямую отсечку Флой-Томпсон [11], при этом обе дороги из Вэлли-Сити в Флой и Томпсон стали SR-9. [12] Монтичелло-Bluff дорога была назначена State Route 47 и продлен до мексиканской Hat в то время [13] и в Аризоне государственной линии в 1931 году [14] The Государственной дорожной комиссииобозначил новое выравнивание SR-9 до Crescent Junction на SR-8 в 1934 году, заменив оба ответвления на Floy и Thompsons [7], а законодательный орган обновил описание в 1935 году; [15] в то время US-450 был продлен от Valley City до Crescent Junction на новой отсечке SR-8 (US-50). [16]

Хотя после 1935 года в SR-9 или SR-47 не было внесено никаких существенных изменений, подписанные номера автомагистралей США менялись несколько раз. Во-первых, в конце 1930-х годов американский маршрут 160 заменил US-450, продолжая въезжать в штат к востоку от Монтичелло и заканчиваться на перекрестке Полумесяца. Затем, примерно в 1970 году, US-163 был обозначен на всем протяжении SR-47 от Аризоны до Монтичелло и заменил US-160 на север до Crescent Junction; в то же время US-666 был продлен от Cortez, штат Колорадо, до US-160 до новой конечной остановки на US-163 в Монтичелло. [ необходима цитата ] Изменение нумерации 1977 г.видел устранение SR-9 и SR-47, к тому времени больше не подписанных из-за одновременного обозначения шоссе США. Последнее изменение (за исключением перенумерации US-666 на US-491 в 2003 году ) произошло в 1981 году, когда US-191 заменил US-163 к северу от перекрестка возле Блаффа. К югу от этого перекрестка трасса US-191 следовала по маршруту, ранее не существовавшему в качестве автомагистрали штата. Бюро по делам индейцев (BIA) завершил эту дорогу через навахо и округа Сан - Хуан построил короткий кусок к северу от реки Сан - Хуан , во времени для расширения US-191. После того, как BIA предоставило Юте сервитут на дорогу, ранее BIA Route N12 (23) 2 & 3 [цитируется ], в 1988 году он был добавлен к государственной системе автомобильных дорог в следующем году. [6]

США-6 до США-40 [ править ]

УС-191 заменил СР-33.

Дорога, соединяющая Колтон на SR-8 ( US-50 , теперь US-6 ) с SR-6 ( US-40 ) в Дюшене, стала государственной автомагистралью в 1910 году. Юго-западный конец был перенесен из Колтона в Касл-Гейт в 1912 году [ 17], а в 1927 году он получил номер Государственной трассы 33 . [18] В проезжую часть были внесены некоторые изменения, и в 1981 году она стала частью US-191. [17]

США-40 в Вайоминг [ править ]

US-191 заменил часть SR-44 и все SR-260.

Дорога от SR-6 ( US-40 ) на севере Вернала до SR-43 в Маниле , откуда можно было продолжить движение в Вайоминг , была добавлена ​​к системе государственных автомагистралей примерно в 1918 году в качестве проекта лесной магистрали [19], завершенного в 1926 году. , [20] и пронумерованный SR-44 в 1927 году. [21] Это была единственная государственная дорога, соединяющая городок округа Даггетт , Манила, с остальной частью штата, но части оставались в неулучшенном состоянии в течение 1950-х годов. [22]

На протяжении многих лет было разработано несколько маршрутов, соединяющих SR-44 с Пылающим ущельем , каньоном на реке Грин, который дает свое название плотине Пылающего ущелья, по которой сейчас пересекает реку US-191. Первым был Государственный маршрут 165 , который начинался у SR-44 к югу от Манилы и направлялся на восток к ущелью. Законодательное собрание штата добавило предложенную дорогу к системе автомобильных дорог штата в 1933 году [23], но в 1935 году она была удалена, и номер был повторно использован на западе на части Берч-Крик-роуд . [24] Позже, в 1941 году, запланированное соединение было преобразовано в государственную магистраль, на этот раз государственную трассу 220 ,[25] но в 1945 году он был перемещен на север, ближе к государственной границе. [26]

Именно такой расклад , который был фактически построен, начиная Линвуд на SR-43 и исходя восток-юго-через долину , которая в настоящее время затоплена Flaming Gorge Reservoir «s Linwood залив . [27] SR-220 был удален в 1957 году, но на его месте был построен новый государственный маршрут 260, который начинался на перекрестке Гриндейл на SR-44 и направлялся на северо-восток через плотину (в то время строившуюся) к линии штата. Законодательный орган не уточнил, где он будет пересекать границу, [28] и Государственная дорожная комиссия первоначально проложила его вдоль бывшего SR-220 до Линвуда. [29]Тем не менее, в 1963 году в закон были внесены поправки, согласно которым северная оконечность водохранилища определялась как восток от водохранилища [30], и вскоре озеро начало заполняться, отрезая дорогу к Линвуду (и затопив это поселение). [31] К 1981 году строительство новой дороги было завершено, и большая часть SR-44 и все SR-260 были поглощены US-191. [6]

США 191 от подъездной дороги в Национальный парк Арки.

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмВыходНаправленияЗаметки
Сан-ХуанВзаимодействие с другими людьми0,0000,000 США 191 юг - мексиканские водыЛиния штата Аризона
Взаимодействие с другими людьми21,22934,165 США 163 юг - Мексиканская шляпа , Долина монументов
Блеф25,99641,837 СР-162 восток
Взаимодействие с другими людьми36 43858,641 СР-262
Взаимодействие с другими людьми47,25576,050 SR-95  - Блендинг , Блеф
Монтичелло71,857115,643 США 491 восток (Центральная улица) - порт въезда в Монтичелло, КортесБывший США 160 восток
Взаимодействие с другими людьми86,136138,622 СР-211
La Sal Junction103,446166 480 СР-46
ГрандВзаимодействие с другими людьми128,180206 286 СР-128
Взаимодействие с другими людьми129,798208 890 СР-279
Взаимодействие с другими людьми136,733220.050 СР-313
Crescent Junction157,193252.978 I-70 / США 6 восток ( US-50 восток) - Гранд-ДжанкшенI-70 съезд 182; южный конец перекрытия I-70 / US-6 / US-50
Взаимодействие с другими людьми175ФлойВыходные номера следуют по I-70
Взаимодействие с другими людьми164 I-70 BL / SR-19 запад - Грин-РиверАвтобус И-70. не подписан в южном направлении
ЭмериВзаимодействие с другими людьми160 I-70 BL / SR-19 восток - Грин РиверАвтобус И-70. не подписан на север
Взаимодействие с другими людьми I-70 / США 50 запад - СалинаI-70 съезд 157; северная оконечность перекрытия I-70 / US-50
УглеродSunnyside Junction СР-123
ВеллингтонNine Mile Canyon RoadБывший СР-53
Цена243
США 6 Автобус. запад ( SR-55 ) - Цена		Развязка; номера выходов на основе пробега US-6
241 СР-10 юг (Карбон Авеню)Обмен
240
США 6 Автобус. восток ( SR-55 ) - Цена		Обмен
Взаимодействие с другими людьми SR-139 на север к SR-157  - Spring Glen
Помощник
США 6 Автобус. запад / SR-157 (Тополь-стрит)
232
США 6 Автобус. восток (North Main Street)		Обмен
Взаимодействие с другими людьми251,434404 644 США 6 запад - Солт-Лейк-СитиСеверный конец перекрытия US-6
DuchesneDuchesne294 847474 510 США 40 запад (западная улица Мэйн-стрит)Южный конец перекрытия US-40
SR-87 на север -офисы округа , аэропорт , Альтамонт
MytonNine Mile Canyon RoadБывший СР-53
Взаимодействие с другими людьми SR-87 запад - Иока , Альтамонт
Рузвельт SR-121 запад (200 север) - НеолаКонец против часовой стрелки SR-121; обслуживает медицинский центр бассейна реки Уинта
ЮинтаВзаимодействие с другими людьми СР-88 юг
Весенний СР-121 север (500 запад)Конец SR-121 по часовой стрелке
352,611567,472 США 40 восток (Мейн-стрит восток)Северный конец перекрытия US-40
Взаимодействие с другими людьми358,169576,417 СР-301
ДаггеттGreendale Junction387,306623,309 SR-44  - Манила
Взаимодействие с другими людьми404,168650,445 США 191 север - Рок-СпрингсЛиния штата Вайоминг
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Министерство транспорта штата Юта , Справочная информация о шоссе : «US-191» . (61,6 КБ) , обновлено в мае 2008 г., по состоянию на июнь 2008 г.
  2. ^ «Штат Юта, второстепенные дороги с дополнительными ограничениями» (PDF) . Подразделение автомобильных перевозчиков штата Юта / Департамент транспорта штата Юта. Архивировано из оригинального (PDF) 10 сентября 2008 года . Проверено 17 ноября 2007 года .
  3. ^ "Юта Национальная система автомагистралей" . Портал данных UDOT . Проверено 21 февраля 2019 года .
  4. ^ a b Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса. 
  5. ↑ Rand McNally & Company ,Дорожная карта Texaco : Айдахо, Монтана, Вайоминг , 1937 г.
  6. ^ a b c d Министерство транспорта штата Юта , Разрешения на автомагистрали : «Маршрут 191» . (5,94 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., просмотрено в мае 2008 г.
  7. ^ a b c Департамент транспорта штата Юта , Разрешения на автомагистрали : «Маршрут 9» . (3,66 МБ) , обновлено в сентябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г.
  8. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 8» . (16,8 МБ) , обновлено в сентябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г.
  9. ^ Rand McNally Авто Автомобильный атлас , 1926
  10. ^ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог, пронумерованные шоссе Соединенных Штатов, американские шоссе , апрель 1927 г.
  11. ^ Законодательное собрание штата Юта (1927). «Глава 21: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . 8. От Спрингвилля на юго-востоке и от Спэниш-Форк к востоку до устья Спэниш-Форк-Каньон, оттуда на юго-восток через Тисл, Солдат-Саммит, Касл-Гейт, Прайс, Солдьер-Крик-Джанкшн, Грин-Ривер, Флой, Томпсон и Сиско до линии штата Юта-Колорадо вблизи Уталин, Колорадо; также от Soldier Creek Junction, графство Карбон, до Майтона, графство Дюшен.
  12. ^ Законодательное собрание штата Юта (1927). «Глава 21: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . 9. От Флой на юго-востоке до Вэлли-Сити и от Томпсона на юге через Вэлли-Сити, Моав и перекресток ЛаСал до Монтиселло, оттуда на восток до линии штата Юта-Колорадо возле Локерби, штат Юта.
  13. ^ Законодательное собрание штата Юта (1927). «Глава 21: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . 47. От Монтичелло к югу через Блендинг и Блафф до южной стороны моста Мексиканская шляпа.
  14. ^ Законодательное собрание штата Юта (1931). «Глава 55: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . (47) От Монтичелло к югу через Блендинг, Блафф и Мексиканскую шляпу до линии штата Аризона.
  15. ^ Законодательное собрание штата Юта (1935). «Глава 37: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 9. От Crescent Junction на юго-восток через Valley City, Moab и LaSal Junction до Монтичелло, оттуда на юго-восток до линии штата Юта-Колорадо.
  16. ^ HM Gousha Company , штат Юта , с. 1934 г.
  17. ^ a b Министерство транспорта штата Юта , Разрешения на автомагистрали : «Маршрут 33» . (3,71 МБ) , обновлено в октябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г.
  18. ^ Законодательное собрание штата Юта (1927). «Глава 21: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . 33. От Ворот Замка на северо-восток до Дюшен.
  19. ^ Пятый двухгодичный отчет, Государственная дорожная комиссия, 1917-1918 , стр. 24-25
  20. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 44» . (8,92 МБ) , обновлено в октябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г.
  21. ^ Законодательное собрание штата Юта (1927). «Глава 21: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . 44. От Вернала к северу до Манилы.
  22. ^ Ют Госкомиссия роуд ( Rand McNally ) Ют Официального шоссе Карта, 1956
  23. ^ Законодательное собрание штата Юта (1933). «Глава 30». Сессионные законы штата Юта . (165) От перекрестка с маршрутом 44 к югу от Манилы на восток до Пылающего ущелья.
  24. ^ Законодательное собрание штата Юта (1935). «Глава 37: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 165. От точки на линии штата Юта-Вайоминг, округ Даггетт, на юг в 5 милях.
  25. ^ Законодательное собрание штата Юта (1941). «Глава 34». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 220. От маршрута 44 к югу от Манилы к востоку и через Грин-Ривер до пункта около Пламенного ущелья - примерно восемь миль.
  26. ^ Законодательное собрание штата Юта (1945). «Глава 61: Государственные дороги и маршруты». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 220. От Линвуда по маршруту 43 к востоку и параллельно линии штата Юта-Вайоминг примерно в пяти милях до и через Грин-Ривер.
  27. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 43» . (2,91 МБ) , обновлено в октябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г., стр. 5
  28. ^ Законодательное собрание штата Юта (1957). «Глава 54: Государственные дороги - Обозначение». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 260. От маршрута 44 около Гриндейла к северу через плотину Пламенное ущелье до линии штата Юта-Вайоминг в точке к востоку или западу от Грин-Ривер.
  29. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Маршрут 3» . (10,5 МБ) , обновлено в сентябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г., стр. 31 год
  30. ^ Законодательное собрание штата Юта (1963). «Глава 39: Правила дорожного движения». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 260. От маршрута 44 около Гриндейла к северу через плотину Пламенное ущелье до линии штата Юта-Вайоминг возле Спринг-Крик-Гэп.
  31. ^ Джек Гудман, New York Times , Каньон-Кантри Уотервей; Пылающая плотина ущелья образует 90-мильное озеро в штате Юта, штат Вайоминг , 27 июня 1965 г., стр. XX1


Маршрут США 191
Предыдущий штат:
Аризона		 ЮтаСледующий штат:
Вайоминг.