Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про участок шоссе США 40 в штате Юта. Для всего маршрута см. Маршрут 40 США .
Маршрут США 40
Информация о маршруте
Определено Кодексом штата Юта §72-4-107
Поддерживается UDOT
Длина174,624 миль [1] (281,030 км)
Существовал1926 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-80 на Серебряном саммите
  США 189 в Хебер-Сити
США 191 в Дюшене
США 191 в Вернале
Восточная часть США 40 на линии штата Колорадо (к западу от Динозавра, Колорадо )
Место расположения
ГрафстваСаммит , Васатч , Дюшен , Юинта
Система автомагистралей
  • Государственные шоссе в Юте
← Юта 39.svg СР-39→ Юта 42.svg СР-42

Западный конец США Рут 40 ( US-40 ) находится в американском штате в штате Юта в Silver Creek Junction в Silver Summit (около 20,7 миль (33,3 км) к востоку от Солт - Лейк - Сити ) с Interstate 80 . Оттуда он направляется на юго-восток через Хибер-Сити и на восток в Колорадо по пути к Средней Атлантике .

Описание маршрута [ править ]

Маршрут 40 США начинается на шоссе I-80 на перекрестке Силвер-Крик на Сильвер-Саммите , путешествуя на юго-юго-восток как полноценная автострада в широкой долине к северо-востоку от Парк-Сити . В южной части долины виднеется водохранилище Джорданелл, и US-40 продолжается на юг высоко на склоне над его западным берегом, в то время как трасса штата Юта 248 поднимается на восток по склону, выходящему на северный берег. Автострада проходит через несколько больших выемок на склоне гор, которые были выкопаны, когда US-40 был перемещен, чтобы освободить место для водохранилища; Маршрут штата Юта 319обеспечивает спуск по склону к государственному парку на берегу водохранилища. К югу от водохранилища слева видна плотина, и дорога быстро теряет высоту, прежде чем резко соединиться с пригородным участком вне автострады с частыми срезами бордюров и фасадом здания. В центре Хевера , US Highway 189 продолжается на юг, но в США 40 поворачивает на восток , чтобы покинуть город. US-40 продолжается на юг и восток через горы и бассейн Уинта до границы с Колорадо возле национального памятника динозаврам . [2]

История [ править ]

См. Также: Линкольн-Хайвэй в Юте и Уэндовер.

Utah State Road комиссия взяла на себя , что бы стать США 40 из Кимбала Junction в Колорадо в 1910 году и 1911. [ разъяснение необходимости ] В конце 1926 года Американская ассоциация государственных автомобильных дорог должностных лиц (AASHO) присвоило США 40 обозначение в этом поперечному состоянии route, [3] как часть одной из оригинальных автомобильных дорог США .

Как и в большинстве штатов, этот новый US 40 следовал по маршруту шоссе Победы через Юту. Эта автомобильная трасса была организована в 1921 году и пересекала более старую Линкольн-Хайвей через Солт-Лейк-Сити. На западе он отделялся от Линкольна на перекрестке Миллс и шел по прямой дороге через пустыню Грейт-Солт-Лейк-Сити на предполагаемом отрезке Вендовер до Невады. Восточный раскол с Lincoln был на перекрестке Kimball Junction , где Victory повернула на юго-восток по старой тропе Heber к Fort Duchesne, которая вела мимо Heber City , через Daniel's Pass и вдоль северной стороны Strawberry Reservoir.к пропуску на миллион долларов. От этой точки на восток до города Дюшен шоссе шло по тому же пути, что и группа Домингес-Эскалате в 1776 году. Поскольку их сопровождал мальчик из племени юте, предполагается, что это был довольно известный путь туземцев. От перевала, выходящего из Строберри-водохранилища, дорога шла по каньону Дип-Крик к перекрестку ручья Каррент. Пересекая Текущий ручей, дорога повернула на северо-восток и через город Фрутленд, затем на восток, пока не пересекла Ред-Крик, пересекла возвышенность и попала в Кроличье ущелье. Едем прямо на восток через широкую долину и пересекаем Строберри- ривер у голодающих квартир . Дорога продолжалась на восток, оставляя Голодную равнину над горным хребтом из песчаника в трех милях к западу от города Дюшен.. Продолжая движение на восток через Дюшен и через мост 1910 года, мимо слияния рек Строберри и Дюшен, дорога продолжалась по северной стороне реки Дюшен до пересечения реки Дюшен в Бриджеланде . Затем дорога продолжается в Майтон, прежде чем пересечь реку Дюшен , продолжается на север через уступ Майтона, затем на восток в сторону Рузвельта , затем на восток в Форт Дюшен . Шоссе продолжалось на северо-восток через относительно ровную местность через Вернал, затем на юго-восток до Колорадо. [4] [5]

Между 1931 и 1938 годами вся длина шоссе 40 была улучшена с гравия на промасленный или асфальтовый. [6]

Старая Линкольн-Хайвей к востоку от Кимбалл-Джанкшен изначально была 530-й , но в конце 1930-х годов стала частью 189-й . [ необходима цитата ] Разделение между США 40 и США 189, бывшее перекрестком шоссе Виктори и Линкольн, было перемещено на восток от перекрестка Кимбалл на перекресток Силвер-Крик в 1952 году; это изменение переместило оба маршрута на новую дорогу между перекрестками Китли и Силвер-Крик и изменило нумерацию дороги между перекрестками Кимбалл и Силвер-Крик с US-189 на US-40. [7] Старая дорога между Китли и Кимбалл-Джанкшнс превратилась в State Route 248 . [8] В 1974 году с его заменой - Межгосударственный 80.- почти завершено в Калифорнии , Неваде и Юте, три штата обратились в AASHO с просьбой усечь US-40 до перекрестка Силвер-Крик. (США 40 были удалены к западу от Траки, штат Калифорния, в 1964 году.) AASHO одобрило усечение 17 июня 1975 года [9].

В 1972 году с завершением строительства водохранилища Голода в округе Дюшен был построен новый маршрут от отметки 88 миль к западу от нового водохранилища до недавно построенного моста Свободы, минуя Квартиры Голода и в город Дюшен. Старый маршрут в настоящее время в основном проходит под Водохранилищем Голода, а остальная часть обозначена как дорога округа Дюшен 311. К востоку от Дюшен новая дорога была перемещена к югу от реки вдоль южного уступа, в обход Бриджеланда и в Майтон.

В 1953 году был построен новый мост через реку Дюшен к западу от Майтона . Старый маршрут по Главной и Шестой улицам через старый мост в 1953 году стал Государственным маршрутом 252 [10]. Он был передан городу в 1969 году. [11]

Перераспределение US 40 включает I-80. [ требуется разъяснение ]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмВыходНаправленияЗаметки
СаммитСильвер-Крик-Джанкшн0,0000,000 I-80 запад - Солт-Лейк-СитиЗападная конечная автомагистраль США 40
1 I-80 на восток ( США-189 на север) / Silver Creek Road - CheyenneВыход на запад и вход на восток; западный конец неподписанного перекрытия US-189
Взаимодействие с другими людьми1,3092,1072Серебряный Саммит
Взаимодействие с другими людьми3,9986,4344Парк-Сити , Камас ( SR-248 )
WasatchВзаимодействие с другими людьми8,24613 2718Mayflower ( SR-319 )
Взаимодействие с другими людьми13,03320,975Ист-Энд автострады
Взаимодействие с другими людьми13,24821,321 SR-32  - Фрэнсис , Камас , Мидуэй
Heber City17.00627,369 SR-113 (100 Юг) - Мидуэй
17,94528 880 США 189 юг - Орем , ПровоВосточная часть перекрытия US-189
DuchesneВзаимодействие с другими людьми68,247109,833 SR-208  - Табиона
Duchesne85,931138,293 SR-311  - Государственный парк голодания
86,434139.102 США 191 юг (100 запад) - Прайс , Грин-РиверЗападный конец перекрытия US-191
86,524139,247 СР-87 (Центральная улица) - Альтамонт
Взаимодействие с другими людьми109 538176 284 SR-87  - Иока , Альтамонт
Рузвельт114 576184,392 SR-121 (200 север) - Neola
ЮинтаВзаимодействие с другими людьми130,450209,939 SR-88  - Орей
Весенний143,787231,403 SR-121 (500 запад) - Maeser
144 285232,204 США 191 север (Vernal Avenue) - Пылающее ущелье , Рок-СпрингсВосточная часть перекрытия US-191
Неаполь148,242238,572 SR-45  - Bonanza
Взаимодействие с другими людьми157,109252,842 SR-149  - Национальный памятник динозаврам
Взаимодействие с другими людьми174,624281,030 США 40 восток - Крейг , ДенверПродолжение в Колорадо
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Министерство транспорта штата Юта , Справочная информация о шоссе : «US-40» . (128 КБ) , обновлено в мае 2008 г., по состоянию на июнь 2008 г.
  2. ^ Google (22 мая 2019 г.). «Обзор US-40 в штате Юта» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 22 мая 2019 года .
  3. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса. 
  4. ^ Froiseth, БАМ, карта территории штата Юта , 1870
  5. ↑ Rand McNally Auto Road Atlas, 1926, доступ через Библиотеку карт Брора
  6. ^ Newpaper = "Стандарт Рузвельта" | дата = 23 июля 1936 г. | Title = Губернатор Кровь гарантирует завершение строительства шоссе 40 | url = https://newspapers.lib.utah.edu/details?id=9618746&q=%22Myton%22+%2B+%22construction%22&rows=200&year_start=1928&year_end=1941&facet_papert=%22Rus + Стандарт% 22
  7. ^ Юта Департамент транспорта , маршрут 6 истории, обновляемого сентябрь 2005 года
  8. ^ Юта Департамент транспорта , Route 248 истории, обновленный декабря 2005
  9. ^ Юта Департамент транспорта , Route 40 История, обновление октября 2005 года
  10. ^ Законодательное собрание штата Юта (1953). «Глава 45: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 252. От маршрута 6 к западу от Майтона через Майтон-Мейн-стрит до маршрута 6.
  11. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 252» . (2,54 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., просмотрено в мае 2008 г.


Маршрут США 40
Предыдущее состояние:
Терминус		 ЮтаСледующий штат:
Колорадо