| Маршрут 50 США | ||||
|---|---|---|---|---|
 50 долларов США выделено красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Определено Кодексом штата Юта §72-4-110 | ||||
| Поддерживается UDOT | ||||
| Длина | 334,920 миль [1] (539,001 км) | |||
| Существовал | 1926 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Уэст-Энд |   США 6 / США 50 на линии штата Невада (к востоку от Бейкера, штат Невада ) | |||
США 6 в дельте  I-15 в районе Холдена I-15 в районе Сципиона   I-70 / США 89 в Салине  США 6 / США 191 возле Грин-Ривер США 191 в районе Полумесяца | ||||
| Восточная часть | I-70 / US 6 / US 50 на линии штата Колорадо (к западу от Фруиты, Колорадо ) | |||
| Место расположения | ||||
| Графства | Миллард , Севье , Эмери , Гранд | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Американская трасса 50 ( US-50 ) в штате Юта пересекает центр штата. Шоссе не обслуживает крупных населенных пунктов в штате Юта, а крупнейшим городом на его пути является Дельта . Большая часть маршрута проходит через пустынные отдаленные районы. Через восточную половину штата маршрут совпадает с межштатной автомагистралью 70 (I-70). US-50 въезжает и выезжает из Юты одновременно с US-6 , однако эти два маршрута разделены через центр штата.
Между Грин-Ривер и Эли, штат Невада , существовали три совершенно разных маршрута US-50 . Маршрут между этими городами становится все короче, поскольку через этот в значительной степени необитаемый регион обоих штатов проложены новые дороги. Более ранние маршруты были результатом спора между Ютой и Невадой, по поводу того, какие автомобильные дороги будут проложены и преобразованы в шоссе США .
Описание маршрута [ править ]
Шоссе входит в Юту из Невады в безлюдную часть пустыни Грейт-Бэйсин . Подобно многим участкам маршрута в Неваде , от этой точки до Дельты нет рейсов , протяженностью около 100 миль (160 км). [2] Проходя через Большой бассейн, шоссе пересекает два горных хребта: хребет Путаница через Каньон Кингс и хребет Хаус через перевал Скал-Рок, прежде чем добраться до берега озера Севьер , периодически возникающего озера, подпитываемого таянием снега со многих гор. хребты в восточной половине Большой котловины. Из US-50 вода обычно видна только в весенние месяцы. Шоссе следует за озером Севье до Дельты . [2]
Пейзаж резко меняется, когда US-50 приближается к Дельте, где разделяются американские маршруты 6 и 50. Когда дорога приближается к Дельте, прямой переход через пустыню меняется на зигзаги через сельскохозяйственные угодья. Шоссе продолжает зигзагообразно пересекать фермы, пока не достигнет более гористой местности в Холдене . В Холдене шоссе сливается с межштатной автомагистралью 15 и пересекает хребет Павант на вершине Сципиона . Затем US-50 отделяется от этой автострады, чтобы встретить межштатную автомагистраль 70 в Салине . Две автомагистрали проходят параллельно от этой точки на восток до Колорадо.. Опять же, есть участок шоссе длиной 110 миль (180 км) без услуг от Салины до Грин-Ривер . [2]
Направляясь вместе с I-70, US-50 пересекает плато Уосатч и проходит через Свелл Сан-Рафаэль . Строительство I-70 через волну отмечено как одно из чудес инженерной мысли системы автомагистралей между штатами . [3] Один особый подвиг, раскопки в части под названием Каньон Пятнистого Волка, потребовало выкопать 3 500 000 кубических ярдов (2 700 000 м 3 ) породы, чтобы создать слой всего на 8 миль (13 км) проезжей части. Строители отметили, что до строительства автострады человек мог стоять в этом каньоне и касаться обеих сторон стены каньона. [4]
US-6 присоединяется к US-50 возле Грин-Ривер . Три маршрута проходят параллельно и следуют по южному краю Книжных скал до Гранд-Джанкшен, штат Колорадо . Опять же, нет услуг от Томпсон-Спрингс до Фруиты, штат Колорадо , протяженностью около 60 миль (97 км). [2] Эта часть шоссе US-50 является частью доисторического шоссе динозавров «Алмазный динозавр» , национального живописного шоссе . Название дороги происходит от большого количества участков вдоль маршрута с видимыми останками динозавров. [5]
Весь маршрут через штат, а также пересечения с I-15 и I-70 включены в Национальную систему автомобильных дорог . [6]
Фотографии [ редактировать ]
US-50 и US-6 между границей Невады и Дельтой
I-70 (и US-50) проходят через каньон пятнистого волка
США-50 спускаются с перевала Скалл-Рок в западной части штата Юта.
Двигаясь на восток, US 50 прибывает на Т-образный перекресток на окраине Холдена и поворачивает налево, а SR-64 находится справа (май 2020 г.)
Указатели на Т-образном перекрестке в Холдене. Справа - SR-64, но BGS просто указывает путь к межштатной автомагистрали 15 (май 2020 г.).
История [ править ]
Современный маршрут US Route 50 между Эли, штат Невада и Грин-Ривер, штат Юта, является третьей итерацией.
Первая итерация [ править ]
В 1926 году, когда впервые было объявлено о системе автомобильных дорог США, между Эли и Чертополохом образовался разрыв в US-50 . [7] В то время штаты Юта и Невада враждовали по поводу того, какие из старых автомобильных дорог будут заасфальтированы и использованы для новой системы автомобильных дорог США . Невада отдавала предпочтение Линкольн-хайвею , за которым в этом штате внимательно следует современный US-50. Юта отказалась рассматривать шоссе Линкольн к западу от Солт-Лейк-Сити . Должностные лица полагали, что этот маршрут будет нести весь транспорт, связанный с Калифорнией, непосредственно в Неваду, проходя через очень небольшое количество населенных пунктов в Юте. Юта вместо этого предпочитала шоссе Победы (современная межштатная автомагистраль 80к западу от Солт-Лейк-Сити) и Тропа Эрроухед (современная межштатная автомагистраль 15 ). Отдавая предпочтение этим маршрутам, Юта может вынудить путешественников, направляющихся в южную Калифорнию, использовать другой маршрут, чем те, которые предназначены для северной Калифорнии, причем оба они проходят через большее количество городов Юты, чем шоссе Линкольна. Маршрут Arrowhead был особенно полезен для Юты, поскольку он проходил через многие населенные пункты в штате, но только через Лас-Вегас в Неваде. [8]
Юта победила, и США-50 не продолжили движение по Линкольн-хайвэй в Солт-Лейк-Сити, как того хотела Невада. Первым непрерывным маршрутом US-50 через восточную Неваду и западную Юту был маршрут в форме арки. US-50 двигался на север от Эли по тому, что сейчас имеет номер US Route 93 и Alternate US-93, где шоссе будет сливаться с шоссе Победы ( американский маршрут 40 вдоль развязки Wendover , с тех пор заменен I-80) до Солт-Лейк-Сити. . Оттуда шоссе вернулось в Грин-Ривер по тому, что теперь имеет номер State Route 201 , US Route 89 и US Route 6 . [9]
Вторая итерация [ править ]
Вторая итерация возникла с формированием US-6. В 1937 году [10] US-6 был продлен на запад от его бывшей конечной остановки в Грили, штат Колорадо, до Лонг-Бич, штат Калифорния . В восточной части штата Юта трасса использовала существующую трассу US-50. Однако в западной части штата Юта маршрут использовался по грунтовой дороге через Дельта, соединяясь с US-50 в Эли. [9] К 1954 году этот маршрут был полностью заасфальтирован, и US-50 был перемещен на эту более короткую трассу; более старая трасса US-50 была обозначена как US Route 50 Alternate . [11] С этим изменением, US-6/50 одновременно летела из Эли в Гранд-Джанкшен, штат Колорадо .
Версия с твердым покрытием не следовала точно по грунтовым дорогам. Грунтовый маршрут пролегал через многочисленные горные хребты Большой котловины через каньон Марджум и перевал Марджум в долину Туле и через нее . После того, как проложили дорогу, маршрут был перемещен по северному берегу озера Севье , что уменьшило количество пересекаемых горных хребтов. [2] Хотя US-50 был перемещен на другую трассу, сегодня этот маршрут остается US-6.
Третья итерация [ править ]
Современный маршрут US-50 был создан в 1976 году. [12] Эта итерация US-50 возникла в результате спора по поводу маршрута Interstate 70 в Юте . В то время как I-70 находилась на стадии планирования, Колорадо лоббировала расширение первоначального предложения до пересечения Колорадо и Юты. Юта поддержала расширение, используя тогда US-6/50, чтобы соединить Денвер, штат Колорадо, с Солт-Лейк-Сити. Однако федеральные планировщики не усмотрели в этом маршруте ценности и вместо этого поддержали маршрут, который можно было бы использовать для соединения Денвера с Лос-Анджелесом, штат Калифорния . I-70 построена по федеральной трассе. [13] В 1976 году US-50 был снова изменен на маршрутизацию, в основном совпадающую с I-70. Участок современного US-50 между Дельтой иСципион ранее имел номер государственного маршрута 26, [12], а участок между Сципионом и Салиной был пронумерован государственным маршрутом 63 , а участок SR-63 был передан SR-26 в 1971 году.
К востоку от Грин-Ривер I-70 следует по первоначальному маршруту US-50, с небольшими поправками на Crescent Junction, Cisco и Westwater. [2]
Основные перекрестки [ править ]
Контрольные столбы сбрасываются на перекрестке I-70, чтобы отразить пробег I-70. [14]
| округ | Местоположение [2] | mi [14] | км | Выход | Направления | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Миллард | Взаимодействие с другими людьми | 0,000 | 0,000 | США 6 / США 50 запад - Эли | Продолжение в Неваде | |
| Взаимодействие с другими людьми | 0,665 | 1.070 |  SR-159 юг - Гарнизон , Милфорд | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 83,897 | 135,019 |  SR-257 юг - Дезерет , Милфорд | |||
| Дельта | 88,302 | 142,108 | 50 север / 500 запад | Развязка; выход на запад и вход на восток | ||
| 89,402 | 143 879 | США 6 восток - Солт-Лейк-Сити | Восточный конец перекрытия с US-6 | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 92,976 | 149,630 |   SR-125 на восток / SR-136 на север - Ок-Сити , Линндил | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 107,597 | 173,161 |  SR-100 юг - Филмор | |||
| Холден | 116,497 | 187,484 |  СР-64 на И-15 юг | Бывший US-91 юг | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 119,723 | 192,675 | I-15 юг | Западный конец перекрытия с I-15; выезд 178 на I-15 | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 125,031 | 201,218 | 184 | Тауэр-роуд | Номер выхода следует за I-15; подписано как «Выход с ранчо» до 2015 года. | |
| Взаимодействие с другими людьми | 129,816 | 208,919 | I-15 север - Солт-Лейк-Сити | Восточная часть перекрытия с I-15; выезд 188 на I-15 | ||
| Севье | Взаимодействие с другими людьми | 154,805 | 249,134 |  SR-260 на юг на I-70 на запад - Аврора | ||
| Салина | 157.803 | 253,959 |  СР-24 восток - Аврора | |||
| 158,527 | 255,124 | I-70 BS начинается / США 89 север (State Street север) - Ганнисон , Солт-Лейк-Сити | Западный конец пересечения с автобусом I-70 ./US-89 | |||
| 160 282 56,705 | 257,949 91 258 |  I-70 BS заканчивается / I-70 запад / США 89 юг - Ричфилд | Восточный конец перекрытия с автобусом I-70 /US-89; западный конец перекрытия с I-70; съезд 56 на I-70 | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 63,193 | 101,699 | 63 | Крыжовник Дорога | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 73,924 | 118,969 | 73 | Выход с ранчо | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 86,773 | 139,648 | 86 | Зона отдыха Айви-Крик | Доступ через SR-76 | |
| Взаимодействие с другими людьми | 91,011 | 146,468 | 91 |   SR-10 север / SR-72 юг - Цена , Лоа | ||
| Эмери | Взаимодействие с другими людьми | 99,488 | 160,110 | 99 | Выход с ранчо | |
| Взаимодействие с другими людьми | 104,620 | 168,370 | Область обзора Salt Wash (в западном направлении) Область обзора Sand Beach (в восточном направлении) | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 108,011 | 173 827 | 108 | Выход с ранчо | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 115,634 | 186,095 | Смотровая площадка Devil's Canyon (в восточном направлении) | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 116,513 | 187,509 | 116 | Мур | Зона обзора Орлиного каньона также подписана в западном направлении | |
| Взаимодействие с другими людьми | 122,566 | 197,251 | Вид на Призрачные скалы | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 131,507 | 211,640 | 131 | Выход с ранчо | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 142,585 | 229,468 | Зона обзора каньона пятнистого волка | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 146,337 | 235,507 | Вид на риф Сан-Рафаэль (в западном направлении) | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 149.198 | 240,111 | 149 | SR-24 запад - Хэнксвилл | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 157,924 | 254,154 | 157 | США 6 запад / США 191 север - Прайс , Солт-Лейк-Сити | Западный конец перекрытия US-6/191 | |
| Взаимодействие с другими людьми | 160,403 | 258,144 | 160 |   I-70 BL / SR-19 восток - Грин Ривер | Автобус И-70. не подписан в западном направлении | |
| Гранд | Взаимодействие с другими людьми | 164,547 | 264,813 | 164 | I-70 BL / SR-19 запад - Грин-Ривер | Автобус И-70. не подписан в восточном направлении |
| Взаимодействие с другими людьми | 175,585 | 282 577 | 175 | Флой | ||
| Crescent Junction | 182,153 | 293,147 | 182 | США 191 юг - Crescent Junction , Моав | Восточная часть перекрытия US-191; бывший США-160 восток | |
| Взаимодействие с другими людьми | 187,413 | 301,612 | 187 | Томпсон-Спрингс ( SR-94 ) | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 189 876 | 305 576 | Зона отдыха / Центр для посетителей (в западном направлении) | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 193,469 | 311,358 | 193 | Yellowcat | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 204,738 | 329,494 | 204 |  SR-128 юг - Cisco | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 214,367 | 344,990 | 214 | Датская квартира | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 221,885 | 357.089 | 221 | Сера | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 227,086 | 365,459 | 227 | Westwater | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 228,352 | 367 497 | Зона обзора Harley Dome (в западном направлении) | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 231,673 | 372,842 | I-70 восток ( США 6 / США 50 восток) | Продолжение в Колорадо | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||
Ссылки [ править ]
- ^ "Версия данных ГИС 2005.08" . Федеральное управление автомобильных дорог .
- ^ a b c d e f g Атлас дорог и рекреации Юты (карта) (изд. 2002 г.). 1: 250000. Контрольные карты. 2002. ISBN 0-929591-74-7.
- ^ Weingroff, Ричард Ф. "Дуайт Д. Эйзенхауэр Система межгосударственных и оборонных автомобильных дорог" чудеса " . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 15 февраля 2008 года .
- ↑ Браун, Мэтью (28 сентября 1990 г.). «Проект I-70 наконец-то достигает конца пути». Deseret News . Солт-Лейк-Сити, штат Юта.
- ^ "Доисторическое шоссе динозавров" . Алмазное партнерство динозавров. Архивировано из оригинального 18 -го сентября 2007 года . Проверено 13 октября 2007 года .
- ^ "Юта Национальная система автомагистралей" . Портал данных UDOT . Проверено 21 февраля 2019 года .
- ^ Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Картография Геологической службы США. Бюро автомобильных дорог общего пользования . 11 ноября 1926 г. OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 года .
- ↑ Патрик, Кевин Дж. И Уилсон, Роберт Э. «15: Линкольн-Хайвей в Юте» (PDF) . Справочник ресурсов Lincoln Highway . Индиана, Пенсильвания: Университет штата Индиана в Пенсильвании. п. 203.
- ^ a b Атлас дорог (Карта). Рэнд МакНелли. 1946. с. 22 . Получено 15 июня 2008 г. - через Библиотеку карт Брора.
- ^ Официальная дорожная карта Невады (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог штата Невада. 1937. Архивировано из оригинального (PDF) 12 мая 2005 года.
- ^ Официальная карта автомагистралей Невады (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог штата Невада. 1954. Архивировано из оригинального (PDF) 12 мая 2005 года.
- ^ а б «Маршрут 26» . Департамент транспорта штата Юта . Проверено 4 декабря 2007 года .
- ^ Weingroff, Ричард Ф. "Почему I-70 заканчивается в Коув Форт, штат Юта?" . Спросите у Рамблера . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 30 января 2007 года .
- ^ a b «Описание маршрутов» . Департамент транспорта штата Юта. УС-6, УС-50, И-70 . Проверено 18 марта 2008 года .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- СМИ, связанные с US Route 50 в Юте на Викискладе?
| Маршрут 50 США | ||
|---|---|---|
| Предыдущий штат: Невада | Юта | Следующий штат: Колорадо |
