Юта и Северная железная дорога
Юта и Северная железная дорога - это несуществующая железная дорога , которая эксплуатировалась на территории Юты , а затем на территориях Айдахо и Монтана на западе Соединенных Штатов в 1870-х и 1880-х годах. Это была первая железная дорога в Айдахо и Монтане .
Первоначальные 75 миль (121 км) Северной железной дороги Юты (позже названной Юта и Северная железная дорога) были задуманы и построены мормонами. Это было узкоколейное ответвление длиной 3 фута ( 914 мм ) от участка Union Pacific трансконтинентальной железной дороги . Работа на этой железной дороге в основном была добровольным трудом мормонов, поскольку цель железной дороги заключалась в том, чтобы обслуживать мормонские общины в долине Кэш , которая была почти полностью заселена мормонами. Это был случай, когда мормоны создали компанию и построили собственную железную дорогу, потому что существующие железнодорожные компании не проявили интереса к строительству такой железной дороги. [1] Северная половина долины Кэш находится в Айдахо и из-за претензий и споров индейцев шошонов и баннок не была заселена мормонами до резни на Медвежьей реке и последующего договора в Форт-Бриджере 1868 года, который вынудил шошонов и баннок присоединиться к оговорки. [2] Первоначальный план мормонов для северной части штата Юта заключался в том, чтобы построить железную дорогу к общинам в долине Кэш и примерно в 60 милях (97 км) вглубь штата Айдахо к Сода-Спрингс, штат Айдахо , которая находится в долине за ее пределами, называемой долиной Медвежьей реки. Это было сделано по велению Бригама Янга, поскольку он владел землей в Сода-Спрингс и считал, что в долине Медвежьей реки есть потенциал для дальнейшего поселения мормонов.[3] Мормоны также считали, что они могут разрушить монополию антимормонского города Коринн, штат Юта , на перевозку вагонов на Монтанской тропе , продлив железную дорогу до Айдахо. [4] Были предварительные планы в конечном итоге расширить Северную Юту до Монтаны. Дорога была построена к северу от линии Union Pacific в Огдене, строительство началось 24 августа 1871 года. За три года железнодорожная компания, в основном добровольная, построила 75 миль (121 км) дороги. Он достиг Франклина, штат Айдахо , через границу с Айдахо в мае 1874 года, где строительство было остановлено. Инвесторы стали колебаться после паники 1873 года.и железная дорога теперь двигалась в северную половину долины Кэш, где мормонов-добровольцев было меньше из-за того, что эта территория совсем недавно была оставлена банноками и шошонами. Плохие решения планировщиков и отсутствие бизнеса у бережливых жителей Долины Кэш привели к банкротству и продаже Юты Северной всего несколько лет спустя, в 1878 году.
