Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Банк работать на Четвертом Национального банка № 20 Nassau Street , Нью - Йорк, от Фрэнка Лесли Иллюстрированная газета , 4 октября 1873 г.

Паника 1873 г. был финансовый кризис , который вызвал экономический спад в Европе и Северной Америке , которая длилась с 1873 по 1877 г. или 1879 г. в Франции и в Великобритании . В Великобритании паника стала началом двух десятилетий застоя, известного как « длинная депрессия », ослабившего экономическое лидерство страны. [1] В Соединенных Штатах паника была известна как «Великая депрессия», пока события 1929 года и начала 1930-х годов не установили новый стандарт. [2]

У паники 1873 года и последовавшей за ней депрессии было несколько основных причин, относительная важность которых обсуждается экономическими историками . Американская инфляция , безудержные спекулятивные инвестиции (в основном в железные дороги ), демонетизация серебра в Германии и Соединенных Штатах, колебания экономических потрясений в Европе в результате франко-прусской войны (1870–1871 гг.) И крупные имущественные потери во время Великого Чикаго. Пожар (1871 г.) и Великий Бостонский пожар (1872 г.) помогли создать огромную нагрузку на банковские резервы , которые в Нью-Йорке, упала с 50 до 17 миллионов долларов в период с сентября по октябрь 1873 года.

Первыми симптомами кризиса стали финансовые неудачи в Вене , столице Австро-Венгрии , которые к 1873 году распространились на большую часть Европы и Северной Америки.

Соединенные Штаты [ править ]

Факторы [ править ]

За гражданской войной в США (1861-1865 гг.) Последовал бум строительства железных дорог. 33 000 миль (53 000 км) новых путей были проложены по всей стране между 1868 и 1873 годами [3], причем большая часть увлечения инвестициями в железную дорогу была вызвана правительственными грантами на землю и субсидиями железным дорогам. [4] Железнодорожная отрасль была крупнейшим работодателем в США за пределами сельского хозяйства и требовала больших денежных средств и рисков. Большой приток денег от спекулянтов вызвал впечатляющий рост в отрасли и в строительстве доков, заводов и вспомогательных объектов. Большая часть капитала была вложена в проекты, не приносящие немедленной или ранней прибыли. [5]

Закон о чеканке 1873 г. [ править ]

Период экономического чрезмерного расширения возник в результате бума северных железных дорог перед серией экономических неудач: паника в Черную пятницу 1869 года , пожар в Чикаго 1871 года , вспышка гриппа лошадей и Бостонский пожар 1872 года , а также демонетизация серебра в 1873 году. .

Решение Германской империи прекратить чеканку серебряных талеров в 1871 году привело к падению спроса и снижению стоимости серебра, что, в свою очередь, повлияло на США, поскольку большая часть предложения серебра была добыта там . В результате Конгресс США принял Закон о чеканке монет 1873 года , который изменил национальную политику в отношении серебра.

До принятия закона США обеспечивали свою валюту золотом и серебром и чеканили оба типа монет. Закон переместил Соединенные Штаты к фактическому золотому стандарту , что означало, что они больше не будут покупать серебро по установленной законом цене или конвертировать серебро у населения в серебряные монеты , но по-прежнему будут чеканить серебряные доллары для экспорта в виде торговых долларов. . [6]

Закон сразу же привел к снижению цен на серебро, что нанесло ущерб западным горнодобывающим интересам, которые назвали Закон «Преступлением 1973 года», но его эффект был несколько нивелирован введением торгового доллара серебром для использования в Азии и открытием новые месторождения серебра в Вирджиния-Сити, штат Невада , что привело к новым инвестициям в горнодобывающую деятельность. [7] Закон также сократил внутреннюю денежную массу , повысив процентные ставки и нанеся ущерб фермерам и другим лицам, которые обычно несли тяжелую долговую нагрузку. Возникший в результате протест поднял серьезные вопросы о том, как долго продлится новая политика. [8] Восприятие нестабильности денежно-кредитной политики США заставило инвесторов уклоняться от долгосрочных обязательств, особенно от долгосрочных облигаций.. Проблема усугублялась железнодорожным бумом, который тогда находился на поздней стадии.

В сентябре 1873 года экономика США вступила в кризис.

Джей Кук и компания терпят неудачу [ править ]

В сентябре 1873 года Jay Cooke & Company , главный компонент банковского учреждения страны, оказалась неспособной продать несколько миллионов долларов облигаций Северной Тихоокеанской железной дороги . Фирма Джея Кука , как и многие другие, вложила значительные средства в железные дороги. Некоторые инвестиционные банки тогда стремились к увеличению капитала для своих предприятий . Денежно - кредитная политика президента США Улисса С. Гранта, заключающаяся в сокращении денежной массы и, таким образом, повышении процентных ставок, ухудшила положение тех, кто имеет долги. Бизнесы расширялись, но денег, необходимых для финансирования этого роста, становилось все меньше.

Кук и другие предприниматели планировали построить вторую трансконтинентальную железную дорогу, Северную Тихоокеанскую железную дорогу. Фирма Кука предоставила финансирование, и земля для линии была прорвана около Дулута, штат Миннесота , 15 февраля 1870 года. Железная дорога заняла у Cooke & Co более 1,5 миллиона долларов, но не смогла вернуть ее. [9] Из-за финансового кризиса в Европе Кук не мог продавать ценные бумаги за границу. [9] Так же, как Кук собирался получить государственный заем в размере 300 миллионов долларов в сентябре 1873 года, распространились сообщения о том, что кредит его фирмы стал почти бесполезным. 18 сентября фирма объявила о банкротстве. [9] [10]

Страховая отрасль [ править ]

Многие страховые компании США прекратили свою деятельность, поскольку ухудшение финансовых условий создало проблемы с платежеспособностью для страховщиков жизни. Общим фактором выживших компаний было то, что все они продавали тонтины . [11]

Эффекты [ править ]

Полиция Нью-Йорка жестоко нападает на безработных в парке Томпкинс-сквер , 1874 г.

Крах банка Джея Кука и вскоре после этого банкротства Генри Клюза вызвал цепную реакцию банкротств банков и временно закрыл Нью-Йоркскую фондовую биржу . Фабрики начали увольнять рабочих, когда страна погрузилась в депрессию. Последствия паники быстро ощущались в Нью-Йорке и медленнее в Чикаго, Вирджиния-Сити, Неваде (где велась добыча серебра) и Сан-Франциско. [12] [13]

Нью-Йоркская фондовая биржа закрылась на десять дней, начиная с 20 сентября. [14] К ноябрю 1873 года около 55 железных дорог страны вышли из строя, а еще 60 обанкротились к первой годовщине кризиса. [15] Строительство новых железнодорожных линий, которые раньше были одной из опор экономики, резко упало с 7 500 миль (12 100 км) пути в 1872 году до всего 1600 миль (2600 км) в 1875 году, [15] и 18 000 предприятий потерпели крах в период с 1873 года. и 1875. Безработица достигла пика в 1878 г. и составила 8,25%. [16] Строительство зданий было остановлено, заработная плата была снижена, стоимость недвижимости упала, а прибыль компаний исчезла. [17]

В 1874 году Конгресс принял закон, разрешающий печатать деньги, увеличивая инфляцию и уменьшая стоимость долгов. [18] Законопроект был наложен вето президентом Грантом. [18] В следующем году Конгресс принял Закон о возобновлении производства ценных бумаг, который обеспечит валюту Соединенных Штатов золотом. [18] Поддержка американской валюты золотом помогла обуздать инфляцию и стабилизировать доллар. [18]

Забастовка железнодорожников [ править ]

В 1877 году резкое сокращение заработной платы заставило американских железнодорожников начать Великую забастовку на железных дорогах . Первые протесты вспыхнули в Мартинсбурге, Западная Вирджиния , после того, как Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O) в третий раз за год снизила заработную плату рабочим. Губернатор Западной Вирджинии Генри М. Мэтьюз послал ополчение под командованием полковника Чарльза Дж. Фолкнера для восстановления порядка, но безуспешно, в основном потому, что ополчение сочувствовало рабочим.

Когда рабочие начали бунтовать из-за сообщений о грабежах и нападениях на гражданское население и полицию, губернатор обратился к президенту США Резерфорду Б. Хейсу за федеральной помощью, и Хейс направил федеральные войска. Это восстановило мир в Мартинсбурге, но вызвало споры: многие газеты критиковали определение Мэтьюзом забастовок как «восстание», а не как акт отчаяния. В одной заметной статье записано поразительное мнение рабочего о том, что он «мог с таким же успехом умереть от пули, как и умереть от голода на несколько дюймов». В течение недели аналогичные протесты вспыхнули в Мэриленде, Нью-Йорке, Пенсильвании, Иллинойсе и Миссури. [19] [20]

В июле 1877 года рынок пиломатериалов рухнул, в результате чего несколько лесопромышленных компаний Мичигана обанкротились. [21] В течение года последствия этого второго экономического спада достигли всей Калифорнии. [22]

Депрессия закончилась весной 1879 года, но напряженность в отношениях между рабочими и лидерами банковского и промышленного секторов сохранялась.

Плохие экономические условия также заставили избирателей отвернуться от Республиканской партии . В выборах в Конгресс 1874 года Демократическая партия взяла на себя управление Дома впервые после гражданской войны.

Общественное мнение мешало администрации Гранта разработать последовательную политику в отношении южных штатов, и север начал уклоняться от Реконструкции . В условиях депрессии амбициозные программы строительства железных дорог рухнули на Юге, в результате чего большинство штатов оказались в долгах и обременены высокими налогами. Экономия средств была обычной реакцией Юга на государственные долги во время депрессии. Один за другим каждый штат на Юге пал перед демократами, а республиканцы потеряли власть.

Конец кризиса совпал с началом большой волны иммиграции в США , которая длилась до начала 1920-х годов.

Европа [ править ]

Паника и депрессия поразили все промышленно развитые страны.

Германия и Австро-Венгрия [ править ]

Черная пятница, 9 мая 1873 года, Венская фондовая биржа

Аналогичный процесс чрезмерного расширения имел место в Германии и Австро-Венгрии, где период от объединения Германии в 1870 и 1871 годах до краха в 1873 году стал называться Gründerjahre («Годы основателей»). Либерализованный закон об инкорпорации в Германии дал толчок к созданию новых предприятий, таких как Deutsche Bank , и к регистрации уже существующих. Эйфория по поводу военной победы над Францией в 1871 году и приток капитала в результате выплаты Францией военных репараций подпитывали спекуляции на фондовом рынке железными дорогами, заводами, доками, пароходами; те же самые отрасли промышленности, которые неустойчиво развивались в Соединенных Штатах. [23] Сразу после егоПобедив Францию , Бисмарк начал процесс демонетизации серебра. Процесс начался 23 ноября 1871 года и завершился введением 9 июля 1873 года золотой марки в качестве валюты вновь объединенного Рейха, заменив серебряные монеты всех составляющих земель. Германия теперь была на золотом стандарте . [24] Таким образом, демонетизация серебра была обычным элементом кризисов по обе стороны Атлантического океана .

9 мая 1873 года Венская фондовая биржа потерпела крах, поскольку не смогла удержать пузырь ложной экспансии, несостоятельности и нечестных манипуляций. Последовала серия банкротств венских банков, что привело к сокращению денежных средств, доступных для кредитования бизнеса. Одним из наиболее известных частных лиц, обанкротившихся в 1873 году, был Стефан Кеглевич из Вены, родственник Габора Кеглевича, который был хозяином королевской казны (1842–1848) и в 1845 году основал финансовую ассоциацию для финансирования расширения. промышленности Венгрии и для защиты погашения ссуд, аналогично Kreditschutzverband 1870 г., австрийская ассоциация по защите кредиторов и интересов ее членов в случаях банкротства. Это сделало возможным создание ряда новых австрийских банков в 1873 году после краха Венской фондовой биржи. [25]

В Берлине железнодорожная империя Вефиля Генри Струсберга рухнула после разорительного соглашения с правительством Румынии , лопнув пузырь спекуляций в Германии. Сокращение немецкой экономики усугубилось прекращением выплаты военными репараций Германии Францией в сентябре 1873 года. Через два года после основания Германской империи наступила паника, которая стала известна как Gründerkrach или «крах основателей». [26] [27] [28] В 1865 году Кеглевич и Струсберг вступили в прямую конкуренцию в проекте на территории современной Словакии. В 1870 году правительство Венгрии, а в 1872 году император-король Австрии Франц Иосиф I разрешили вопрос о конкурирующих проектах.[29] [30]

Хотя был предсказан обвал внешнего заемного финансирования, события того года сами по себе были сравнительно несущественными. Буда , старая столица Венгрии и Óbuda были официально объединены с Пештом , [31] , таким образом , создавая новый мегаполис Будапешта в 1873. Разницы в стабильности между Веной и Берлиной был эффект , что французы контрибуция в Германию протекала в Австрию и Россия, но компенсационные выплаты усугубили кризис в Австрии, которая извлекла выгоду из накопления капитала не только в Германии, но также в Англии, Нидерландах, Бельгии, Франции и России. [32]

Восстановление после аварии произошло в Европе намного быстрее, чем в Соединенных Штатах. [33] [34] Более того, немецким предприятиям удалось избежать серьезного сокращения заработной платы, которое озлобило американские трудовые отношения. [34] В восстановлении экономики Германии и Австрии был антисемитский компонент, поскольку мелкие инвесторы обвиняли евреев в своих потерях в результате катастрофы. [35] [36] Вскоре в Опатии было построено больше роскошных отелей и вилл , а в 1873 году была продлена новая железнодорожная линия от линии Вена- Триест до Риеки (Фиуме), что позволило добраться оттуда на трамвае до Опатии. . Сильный рост портовых перевозок вызвал постоянный спрос на расширение.[37] Суэцкий канал был открыт в 1869 году [38] 1875-1890 стали «золотые годы» от Джованни де Ciotta в Риеке.

Великобритания [ править ]

Открытие Суэцкого канала в 1869 году стало одной из причин паники 1873 года, поскольку товары с Дальнего Востока перевозились на парусных судах вокруг мыса Доброй Надежды и хранились на британских складах. Поскольку парусные суда не были приспособлены для использования через Суэцкий канал (поскольку преобладающие ветры Средиземного моря дуют с запада на восток), пострадала британская перевалочная торговля. [39]

Когда наступил кризис, Банк Англии поднял процентные ставки до 9 процентов. Несмотря на это, Британия не испытала масштабов финансового хаоса, наблюдаемого в Америке и Центральной Европе, возможно, предвосхищенные ожиданиями того, что положения Закона о банковской хартии 1844 года, ограничивающие ликвидность, будут приостановлены, как это было во время кризиса 1847 года. 1857 и 1866 годы. Последовавший за этим экономический спад в Великобритании, кажется, был приглушенным - «застойным», но без «спада в совокупном объеме производства». [40] Однако была высокая безработица в основных отраслях угольной, черной металлургии, машиностроении и судостроении, особенно в 1873, 1886 и 1893 годах. [41]

Сравнение с Германией [ править ]

С 1873 по 1896 год, период, который иногда называют длительной депрессией, в большинстве европейских стран наблюдалось резкое падение цен. Тем не менее, многим корпорациям удалось снизить издержки производства и достичь более высоких показателей производительности: промышленное производство увеличилось на 40% в Великобритании и более чем на 100% в Германии. [ необходима цитата ] Сравнение темпов накопления капитала в обеих странах помогает учесть различные темпы промышленного роста. Во время депрессии отношение чистого накопления национального капитала к чистому национальному продукту в Великобритании упало с 11,5% до 6,0%, а в Германии выросло с 10,6% до 15,9%. [ необходима цитата ]Во время депрессии Великобритания взяла курс на статическую корректировку предложения, но Германия стимулировала платежеспособный спрос и расширяла производственные мощности за счет увеличения и корректировки накопления капитала. Например, Германия резко увеличила вложения социального накладного капитала , например, в управление линиями электропередач, дорогами и железными дорогами, тем самым стимулировав промышленный спрос в этой стране, но аналогичные инвестиции в Великобритании остались на прежнем уровне или уменьшились. Возникающая в результате разница в накоплении капитала объясняет разные уровни промышленного производства в двух странах и разные темпы роста во время и после депрессии. [42]

Индия [ править ]

Открытие большого количества серебра в Соединенных Штатах и ​​нескольких европейских колониях вызвало панику 1873 года и, как следствие, снижение стоимости серебра по отношению к золоту, обесценив стандартную валюту Индии. Это событие было известно как « падение рупии ».

Южная Африка [ править ]

В Капской колонии паника вызвала банкротства, рост безработицы, паузу в общественных работах и ​​серьезный спад торговли, который продолжался до открытия золота в 1886 году [43].

Османская империя [ править ]

На периферии пострадала и экономика Османской империи . Темпы роста внешней торговли снизились, внешние условия торговли ухудшились, снижение цен на пшеницу сказалось на крестьянских производителях, а установление европейского контроля над османскими финансами привело к выплатам крупных долгов за рубежом. Темпы роста сельскохозяйственного и совокупного производства также были ниже во время длительной депрессии, чем в более поздний период. [44]

Латинский валютный союз [ править ]

Общая демонетизация и удешевление серебра заставили Латинский валютный союз в 1873 году приостановить преобразование серебра в монеты. [ необходима цитата ]

Глобальный протекционизм [ править ]

После депрессии 1873 года сельскохозяйственные и промышленные группы лоббировали введение защитных тарифов . Тарифы 1879 г. защитили эти интересы, стимулировали экономическое возрождение за счет государственного вмешательства и восстановили политическую поддержку консервативных политиков Отто фон Бисмарка в Германии и Джона А. Макдональда в Канаде. Бисмарк постепенно отходил от классической либеральной экономической политики в 1870-х годах, охватив многие меры экономической интервенционистской политики, включая высокие тарифы, национализацию железных дорог и обязательное социальное страхование. [45] [46] [47] Политический и экономический национализмтакже уменьшили судьбу классических либеральных партий Германии и Канады . Франция, как и Великобритания, также вступила в длительную стагнацию, которая продлилась до 1897 года. Французы также пытались решить свои экономические проблемы путем введения тарифов. Новые французские законы 1880 и 1892 годов установили жесткие тарифы на импорт многих сельскохозяйственных и промышленных товаров. [48] США, все еще находясь в период после Гражданской войны , продолжали быть очень протекционистскими . [49] [50]

См. Также [ править ]

  • Паника 1857 года
  • Паника 1893 года
  • Проклятие второго срока
  • Рабочая партия Иллинойса

Ссылки [ править ]

  1. ^ Муссон (1959)
  2. ^ "Что история учит нас о государстве всеобщего благосостояния" . Вашингтон Пост . 29 августа 2011 . Проверено 10 сентября 2011 года .
  3. ^ Ричардсон (2007) стр. 131
  4. ^ Белый (2011) стр. 17
  5. ^ Oberholtzer, История США времен Гражданской войны (1926) 3: 79-122
  6. ↑ Унгер (1964), глава 8
  7. ↑ Loomis (1968), стр. 219–220, 224–225.
  8. ↑ Чеканка серебряных монет была возобновлена ​​в соответствии с Законом Бланда-Эллисона 1878 года.
  9. ^ a b c Хильцик, Майкл. «Перспектива | Президенты, которые не действуют решительно, усугубляют финансовые кризисы» . Вашингтон Пост .
  10. ^ Уиллер (1973), стр. 81.
  11. ^ Ян, Тони (2009). Эффективность компаний по страхованию жизни: 1860-1905 (PDF) . п. 5.
  12. ↑ Лумис (1968), стр. 119–120.
  13. ↑ Мазур (1970), стр. 65.
  14. ^ Чарльз Бедный Киндлбергер, Исторический: экономика: искусство или наука? Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press, 1990; стр. 321.
  15. ^ a b Пол Клеппнер, «Партии доллара и запретительные партии», в Артуре М. Шлезингере (ред.), История политических партий США: Том II, 1860–1910, « Позолоченный век политики». Нью-Йорк: Chelsea House / RR Bowker Co., 1973; стр. 1556.
  16. ↑ Лорд Кейнс (26 января 2012 г.). «Социал-демократия для 21 века: посткейнсианская перспектива: безработица в США, 1869–1899» . Socialdemocracy21stcentury.blogspot.com . Проверено 8 декабря 2013 года .
  17. ^ Резнек (1950)
  18. ^ a b c d Ли, Дженнифер 8 (14 октября 2008 г.). «Нью-Йорк и паника 1873 года» . Городская комната . Проверено 4 февраля 2021 года .
  19. ^ Bellesiles, Майкл А. (2010). 1877: Год Америки для жестокой жизни . Новая пресса. п. 149 . Проверено 27 ноября 2012 года .
  20. ^ Каплингер, Майкл (2003). «НАЦИОНАЛЬНАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ НОМИНАЦИЯ НАЗНАЧЕНИЯ НАЦИОНАЛЬНОГО ИСТОРИЧЕСКОГО ЗНАКА» магазинов в Мартинсбурге железной дороги Балтимора и Огайо (PDF) . п. 40–45.
  21. ^ Среди лесопиления фирмкоторые не были в Danaher & Melendy Company и Оливер О. Stanchfield из Ludington, Мичиган , и Cushman, Калкинс & Company и Тайсон, Сладкое & Company в Манисти, штат Мичиган . История округов Манисти, Мейсон и Океана, штат Мичиган (1882 г.), «История округа Мейсон», стр. 50 и «История округа Манисти», стр. 52, 53 (отдельная нумерация страниц).
  22. ↑ Лумис (1968), стр. 241–243.
  23. ↑ Мазур (1970), стр. 63–65.
  24. ^ Чарльз Савойя у- (апрель 2005). «Денежный дурдом» . Silver-Investor.com. Архивировано из оригинального 27 февраля 2012 года . Проверено 10 сентября 2011 года .
  25. ^ Fünfundzwanzig Jahre oesterreichischer Finanzpolitik: (1848 бис 1873): Ein Historischer Rückblick, Вильгельм Эмиль Angerstein, Luckhardt'sche Verlagsbuchhandlung 1874. (на немецком языке )
  26. ^ Манчестер (1968), стр. 135.
  27. ↑ Marek (1974), стр. 181–182.
  28. ↑ Мазур (1970), стр. 64–65.
  29. ^ Technické новины, číslo 46, ROK 1988, ročník 36
  30. ^ Historické Studie, том 1-2, p.239, Slovenská AKADEMIA соперничали, Historický ústav SAV., Československá Akademie вед, выд-во Slovenskej Akademie соперничали, Bratislava 1955.
  31. ^ Kinga Frojimovics, Геза Komoróczy, еврейский Будапешт: памятники, обряды, история, ЦентральноЕвропейский университет Press, 1999 с.67 [1]
  32. ^ Британская экономическая история, 1870–1914, WHB Court, Cambridge University Press, 1965.
  33. ↑ Marek (1974), стр. 182–183.
  34. ^ a b Мазур (1970), стр. 74–75.
  35. ^ Марек (1974), стр. 182.
  36. ↑ Мазур (1970), стр. 75–76.
  37. ^ Dienel, Hans-Liudger (2004). Несвязанные транспортные сети: европейские интермодальные транспортные узлы 1800–2000 гг . Франкфурт-на-Майне: Campus Verlag. п. 146. ISBN. 3-593-37661-X.
  38. ^ "Суэцкий канал | канал, Египет" . Британская энциклопедия . Проверено 24 ноября 2017 года .
  39. ^ Экономическое развитие американской нации, стр. 356, Реджинальд Чарльз МакГрейн, Ginn & Co., Бостон, 1950.
  40. ^ Glasner (1997), стр. 132-133
  41. ^ Альфред Э. Муссон, «Великая депрессия в Великобритании, 1873–1896: переоценка». Журнал экономической истории 19.2 (1959): 199-228, at p. 202.
  42. Перейти ↑ Park, Young Goo (1997). «Депрессия и накопление капитала: Великобритания и Германия, 1873–96». Журнал европейской экономической истории . 26 (3): 511–534.
  43. ↑ Кейт Танкард, «Влияние« великой депрессии »конца 19 века на Восточный Лондон 1873–1887». Южноафриканский журнал экономической истории (1991) 6 № 2, стр. 72-88.
  44. ^ Памук, Шевкет (1984). «Османская империя в« Великой депрессии »1873–1896 годов». Журнал экономической истории . 44 (1): 107–118. DOI : 10.1017 / S0022050700031399 .
  45. ^ Эйк (1950), стр. 223-236, 252-261.
  46. ↑ Мазур (1970), стр. 75–80.
  47. ^ Рихтер (1962), стр. 219–220, 255–256.
  48. ^ Бретон, Ив; и другие. (1997). La Longue Stagnation en France: L'Autre Grande Depression, 1873–1897 (на французском языке). Париж: Économica. ISBN 2-7178-3130-4.
  49. ↑ Марк-Уильям Пален, « Международные отношения в позолоченный век: британский заговор о свободной торговле? » Дипломатическая история 37 (апрель 2013 г.): 217-247.
  50. ^ Морган, Х. Уэйн (1969). От Хейса до Мак-Кинли: политика национальной партии, 1877–1896 гг . Сиракузы: University Press.

Источники и дополнительная литература [ править ]

  • Баррейр, Николас (2011). «Политика экономических кризисов: паника 1873 года, конец реконструкции и перестройка американской политики». Журнал позолоченного века и прогрессивной эры . 10 (4): 403–423. DOI : 10.1017 / S1537781411000260 .
  • Дэвис, Ханна Кэтрин. «« Вмешались в почти неразрешимую неразбериху »: паника 1873 года и опыт глобализации». Журнал всеобщей истории 15.2 (2020): 291-309.
  • Дэвис, Ханна Кэтрин. Трансатлантические спекуляции: глобализация и паника 1873 года (Columbia UP, 2018) онлайн-обзор
  • Эйк, Эрих (1950). Бисмарк и Германская империя .
  • Фосетт, WL (1877). Золото и долг; Американский справочник финансов . Чикаго, SC Griggs и компания.
  • Фелс, Рендигс (1949). «Длинноволновая депрессия, 1873–97». Обзор экономики и статистики . 31 (1): 69–73. DOI : 10.2307 / 1927196 . JSTOR  1927196 .
  • Фелс, Рендигс (1951). «Американские деловые циклы, 1865–79». Американский экономический обзор . 41 (3): 325–349. JSTOR  1802106 .
  • Фонер, Эрик (1990). Краткая история реконструкции 1863–1877 гг . Нью-Йорк: Харпер и Роу. ISBN 0060964316.
  • Гласнер, Дэвид (1997). «Кризис 1873 года» . В Гласнер, Дэвид; Кули, Томас Ф. (ред.). Деловые циклы и депрессии: энциклопедия . Нью-Йорк: Издательство Гарленд. С.  132–133 . ISBN 0-8240-0944-4.
  • Киндлбергер, Чарльз П. (2005). Мании, паники и сбои: история финансовых кризисов (5-е изд.). Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. п. 137 . ISBN 0471467146.
  • Киркланд, Эдвард Чейз (1967). Промышленность достигает зрелости: бизнес, труд и государственная политика 1860–1897 . Чикаго: Книги четырехугольника.
  • Лумис, Ноэль М. (1968). Уэллс Фарго .
  • Любеткин, М. Джон (2006). Игра Джея Кука: Северная Тихоокеанская железная дорога, сиу и паника 1873 года . Ориентирован на строительство на Западе.
  • Лучибелло, Алан. (2014) «Паника 1873 года». в Daniel Leab, ed. (15 января 2014 г.). Энциклопедия американских рецессий и депрессий . ABC-CLIO. ISBN 9781598849462.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка ) стр. 227–76
  • Манчестер, Уильям (1968). Герб Круппа . ISBN 978-0-316-52940-2.
  • Марек, Джордж Р. (1974). Орлы умирают: Франц Иосиф, Элизабет и их Австрия . Харпер и Роу . ISBN 978-0-246-10880-7.
  • Мазур, Герхард (1970). Императорский Берлин . Нью-Йорк: Основные книги. ISBN 0465032095.
  • Миксон, Питер (2008). «Кризис 1873 года: перспективы из нескольких классов активов». Журнал экономической истории . 68 (3): 722–757. DOI : 10.1017 / S0022050708000624 .
  • Мозли, Фред (1997). «Депрессия 1873–1879 гг.» . В Гласнер, Дэвид; Кули, Томас Ф. (ред.). Деловые циклы и депрессии: энциклопедия . С.  148–149 . ISBN 0-8240-0944-4.
  • Муссон, AE (1959). «Великая депрессия в Великобритании, 1873–1896: переоценка». Журнал экономической истории . 19 (2): 199–228. DOI : 10.1017 / S0022050700109994 . JSTOR  2114975 .
  • Оберхольцер, Эллис Паксон (1907). Джей Кук: финансист гражданской войны . 2 . С. 378–430. Доступно в Google Книгах
  • Оберхольцер, Эллис Паксон (1926). История Соединенных Штатов со времен гражданской войны: Том 3 1872-1878 гг . Нью-Йорк, Макмиллан. стр.  69 -122.
  • Персоны, Уоррен М .; Tuttle, Pierson M .; Фрики, Эдвин (1920). «Деловые и финансовые условия после гражданской войны в США». Обзор экономической статистики . 2 (Приложение 2): 5–21. DOI : 10.2307 / 1928610 . JSTOR  19286 10 .
  • Резнек, Сэмюэл (1950). «Бедствие, облегчение и недовольство в Соединенных Штатах во время депрессии 1873–78». Журнал политической экономии . 58 (6): 494–512. DOI : 10.1086 / 257012 . JSTOR  1827088 .
  • Ричардсон, Хизер Кокс (2007). К западу от Аппоматтокса: Реконструкция Америки после гражданской войны . ISBN 978-0-300-11052-4.
  • Рихтер, Ганс Вернер (1962). Бисмарк .
  • Скотт, Ира О., младший (1952). «Сравнение производства во время депрессии 1873 и 1929 годов». Американский экономический обзор . 42 (4): 569–576. JSTOR  1810159 .
  • Спраг, Оливер Митчелл Вентворт (1910). История кризисов национальной банковской системы . С.  1 –107. Доступно в Google Книгах
  • Унгер, Ирвин (1964). Эра доллара: социальная и политическая история американских финансов, 1865–1879 . С. 213–228.
  • Уиллер, Кит (1973). Железнодорожники . Нью-Йорк: Книги времени жизни.
  • Белый, Ричард (2011). Железная дорога: Трансконтиненталы и создание современной Америки . Нортон. ISBN 978-0-393-06126-0.
  • Плетеный, Эльмус. Банковские паники золотого века (Cambridge University Press, 2006) содержание

Ежегодники [ править ]

  • Ежегодная циклопедия Эпплтона ... за 1873 год (1879) в Google Книгах
  • Ежегодная циклопедия Эпплтона ... за 1875 г. (1877 г.) в Google Книгах
  • Ежегодная циклопедия Эпплтона ... за 1876 г. (1885 г.) в Google Книгах
  • Ежегодная циклопедия Эпплтона ... за 1877 г. (1878 г.) в Google Книгах

Внешние ссылки [ править ]