Пикап
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из утилиты (автомобиль) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ford F-150 Supercrew с кузовом , четырьмя дверями, подножкой и ветровыми дефлекторами

Пикап или пикап — это малотоннажный грузовик с закрытой кабиной и открытой грузовой площадкой с низкими бортами и задним бортом . [1] В Австралии и Новой Зеландии как пикапы, так и грузовые купе называются utes , сокращенно от общегородского транспортного средства . В Южной Африке люди всех языковых групп используют термин bakkie , уменьшительное от bak , африкаанс для «чаши» или «контейнера».

Когда-то это был рабочий или сельскохозяйственный инструмент с небольшими удобствами, в 1950-х годах потребители в США начали покупать пикапы из соображений образа жизни, а к 1990-м годам менее 15% владельцев сообщили, что пикап используется на работе как основное предназначение. [2] В Северной Америке пикап в основном используется как легковой автомобиль [3] и составляет около 18% от общего числа автомобилей, продаваемых в США. [4] Полноразмерные пикапы и внедорожники являются важным источником дохода для крупных производителей автомобилей, таких как GM , Ford и Stellantis., на долю которых приходится более двух третей их мировых доходов до налогообложения, хотя они составляют всего 16% производства автомобилей в Северной Америке. Эти автомобили имеют высокую рентабельность и высокую цену; в 2018 году Kelley Blue Book указала среднюю стоимость (включая дополнительные функции) нового Ford F-150 в размере 47 174 долларов США. [5]

Термин пикап имеет неизвестное происхождение. Он использовался Studebaker в 1913 году, а к 1930-м годам «пикап» (через дефис) стал стандартным термином. [6] [ ненадежный источник ]

История

Пикап Ford Model T 1922 года выпуска.
Международный путешественник 1961 года

На заре автомобильного производства автомобили продавались только в виде шасси , а сторонние производители добавляли кузова. [7] В 1902 году компания Rapid Motor Vehicle Company была основана Максом Грабовски и Моррисом Грабовски, которые построили однотонные грузовики в Понтиаке, штат Мичиган. В 1913 году компания Galion Allsteel Body Company , один из первых разработчиков пикапов и самосвалов , изготовила и установила тягово-сцепные устройства на слегка модифицированное шасси Ford Model T , [8] а с 1917 года — на Model TT . Стремясь получить часть этой доли рынка, Dodge в 1924 году представил 3/4-тонный пикап с кабиной и кузовом, полностью построенным из дерева.[9] В 1925 году Форд выпустил полутонную модель на базе модели Т со стальным кузовом, регулируемой задней дверью и усиленными задними рессорами. [10] Объявленный как «Ford Model T малолитражка с пикапом», он продавался за 281 доллар США ; было построено 34 тыс. В 1928 году его заменила модель А с закрытой кабиной, ветровым стеклом из безопасного стекла, складывающимися боковыми окнами и трехступенчатой ​​коробкой передач.

В 1931 году GM представила легкие пикапы для GMC и Chevrolet , ориентированные на частную собственность. Эти пикапы были основаны на Chevrolet Master . В 1940 году GM представила специальную платформу для легких грузовиков, отдельную от легковых автомобилей, которую GM назвала серией AK . [11] Ford North America продолжал предлагать пикап на Ford Model 51 , а австралийское подразделение Ford выпустило первый австралийский «ute» в 1932 году. [12] В 1940 году Ford предложил специальную платформу для легких грузовиков под названием Ford F100 , затем после Второй мировой войны модернизировал платформу до Ford F-Series .в 1948 году.

Dodge сначала взял на себя производство более тяжелых грузовиков у Graham-Paige , в то время как компания производила свои собственные легкие (пикапы) грузовики, первоначально на достаточно прочных рамах легковых автомобилей. Но после того, как в 1936 году компания Dodge/Fargo перешла на специальные, специализированные рамы для грузовиков, в 1939 году компания Dodge/Fargo запустила обширный собственный модельный ряд грузовиков, продаваемых как грузовики с рейтингом рабочих мест . Эти грузовики в стиле ар-деко снова были продолжены после Второй мировой войны.

International Harvester предлагала серии International K и KB , которые предназначались для строительства и сельского хозяйства и не имели сильного присутствия у розничных потребителей, а Studebaker также производил грузовики серии M. В начале Второй мировой войны правительство Соединенных Штатов остановило производство частных пикапов, и все американские производители построили тяжелые грузовики для военных нужд. [11]

В 1950-х годах потребители начали покупать пикапы для образа жизни, а не из утилитарных соображений. [11] Были представлены легковые автомобили без крыльев, такие как Chevrolet Fleetside, Chevrolet El Camino , Dodge Sweptline, а в 1957 году — специально построенный Ford Styleside. Пикапы стали оснащаться элементами комфорта, такими как силовые агрегаты и кондиционер. [2] В это время пикапы с четырьмя дверями, известные как кабина экипажа, начали становиться популярными. Эти пикапы были выпущены в 1954 году в Японии с Toyota Stout , в 1957 году в Японии с Datsun 220 и в 1957 году в Америке с International Travelette .[15] Вскоре последовали и другие производители, в том числе Hino Briska в 1962 г., Dodge в 1963 г., [16] Ford в 1965 г. и General Motors в 1973 г. [17]

В 1963 году налог на курятину в США напрямую ограничил импорт Volkswagen Type 2 , перекосив рынок в пользу американских производителей. [18] Тариф напрямую повлиял на любую страну, стремящуюся ввезти легкие грузовики в Соединенные Штаты, и фактически «вытеснил небольшие азиатские компании по производству грузовиков с американского рынка пикапов». [19] За прошедшие годы Детройт лоббировал защиту тарифа на легкие грузовики, [18] тем самым снизив давление на Детройт по внедрению транспортных средств, которые меньше загрязняют окружающую среду и предлагают повышенную экономию топлива. [18]

Политика правительства США в отношении средней экономии топлива (CAFE) 1973 года установила более высокие требования к экономии топлива для автомобилей, чем для пикапов. CAFE привело к замене универсала минивэном , последний из которых относился к категории грузовиков, что позволяло ему соответствовать менее строгим стандартам выбросов. В конце концов, CAFE привело к продвижению внедорожников (внедорожников). [20] [21] Пикапы, не сдерживаемые правилами контроля выбросов на автомобилях, начали заменять маслкары в качестве предпочтительного транспортного средства. Dodge Warlock появился в линейке «игрушек для взрослых» Dodge [ 2] .вместе с Macho Power Wagon и Street Van. Налог на пожирателей бензина 1978 года , который облагал налогом автомобили с низким расходом топлива и освобождал пикапы, еще больше исказил рынок в пользу пикапов. Кроме того, до 1999 года легкие грузовики не должны были соответствовать тем же стандартам безопасности, что и легковые автомобили [22] , и 20 лет спустя большинство из них все еще отставали от автомобилей в принятии мер безопасности. [23]

В 1980-х появились компактные Mazda B-серии , Isuzu Faster и Mitsubishi Forte . Впоследствии американские производители построили собственные компактные пикапы для внутреннего рынка, включая Ford Ranger и Chevrolet S-10 . Минивэны вторгаются на рынок пикапов. [2] В 1990-х годах доля рынка пикапов еще больше сократилась из-за популярности внедорожников. [2]

Международные рынки

В то время как Ford F-150 был самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах с 1982 года, [24] Ford F-150, как и любой полноразмерный пикап, является редкостью в Европе, где высокие цены на топливо и узкие городские дороги затрудняют ежедневное использование. [25] В Соединенных Штатах пикапы ценятся за культурную привязанность к стилю, низкие цены на топливо, а также налоги и правила, искажающие рынок в пользу грузовиков отечественного производства. [18] По состоянию на 2016 год IRS предлагает налоговые льготы для использования в коммерческих целях «любого транспортного средства, оборудованного грузовым отсеком ... внутренней длиной не менее шести футов, доступ к которому из пассажирского салона затруднен».[26]

В Европе пикапы составляют менее 1% проданных легковых автомобилей, [27] наиболее популярным из которых является Ford Ranger , продано 27 300 единиц в 2015 году. [28] Другие модели включают Renault Alaskan (переименованный в Nissan Navara ) и Toyota . Хайлюкс .

Закон о NOx и другие различные правила запрещают импорт пикапов в Японию, но Mitsubishi Triton на внутреннем рынке Японии был доступен в течение ограниченного времени. Самый последний пикап, продаваемый в Японии, — Toyota Hilux .

В Китае (где он известен под английским заимствованием как 皮卡车 pí kǎ chē) Great Wall Wingle производится внутри страны и экспортируется в Австралию. [29] В Таиланде пикапы, произведенные для местной продажи и экспорта, включают Isuzu D-Max и Mitsubishi Triton. В Латинской и Южной Америке продаются Toyota Hilux , Ford Ranger, VW Amarok , Dodge Ram , Chevrolet S-10 , Chevrolet D-20 и Chevrolet Montana .

В Южной Африке пикапы составляют около 17% продаж легковых и легких коммерческих автомобилей, в основном Toyota Hilux, Ford Ranger и Isuzu KB ( Isuzu D-Max ). [30] Volkswagen Amarok и Nissan Navara также продаются .

Дизайн и особенности

«Двойственно»: Ford F-350 с четырьмя задними колесами.

В США и Канаде почти все новые пикапы продаются с автоматической коробкой передач . Только Jeep Gladiator и Toyota Tacoma доступны с механической коробкой передач. [31]

Обычная кабина имеет один ряд сидений и один набор дверей, по одной с каждой стороны. Пикапы с удлиненной кабиной или суперкабиной добавляют дополнительное пространство за основным сиденьем, иногда включая меньшие «откидные» сиденья. Первый грузовик с удлиненной кабиной в Соединенных Штатах назывался Club Cab и был представлен компанией Chrysler в 1973 году на пикапах Dodge. Современные грузовики с удлиненной кабиной имеют набор небольших задних дверей с задними петлями, например Ford F-серии и Nissan Titan , и их можно открыть только после того, как открыты передние двери. Другие современные грузовики с удлиненной кабиной имеют небольшие обычные задние двери, такие как Ram Pickup и Toyota Tundra .. Кабина для экипажа или двойная кабина вмещает пять или шесть человек и имеет четыре полноразмерные двери с передними петлями. Первый грузовик с двойной кабиной в Соединенных Штатах был произведен компанией International Harvester в 1957 году, за ним последовали Dodge в 1963 году, Ford в 1965 году и Chevrolet в 1973 году.

В конструкциях с кабиной над или с выдвинутой вперед кабиной кабина расположена над передней осью . Такое расположение позволяет увеличить грузовое пространство при той же общей длине. Первым пикапом с выдвинутой кабиной и откидным бортом был Volkswagen Transporter , представленный в 1952 году. Эта конфигурация более распространена среди европейских и японских производителей, чем в Северной Америке. Дизайн был более популярен в Северной Америке в 1950-х и 60-х годах, например, Chevrolet Corvair Rampside и Loadside, Dodge A-100 и A-108 , Ford Econoline , Jeep FC-150 и FC-170 .

Грузовая платформа может различаться по размеру в зависимости от того, оптимизирован ли автомобиль для перевозки грузов или для удобства пассажиров. Большинство из них имеют фиксированные боковые стенки и откидную заднюю дверь. Кровати-карго обычно бывают двух видов: со стороны ступеньки или со стороны флота. Кровать со ступеньками имеет крылья, которые выходят за пределы грузового отсека. Кровать со стороны автопарка имеет ниши для колес внутри кровати. Первым грузовым автомобилем в автопарке стал Chevrolet Cameo Carrier 1955 года выпуска . Ранние грузовики имели деревянные нары, которые к 1960-м годам были в значительной степени заменены стальными. В некоторых грузовиках европейского типа используется откидная платформа с плоским поддоном с откидными панелями, поднимающимися вверх по бокам и сзади.

«Двойной» - это разговорный термин в Северной Америке, обозначающий пикап с четырьмя задними колесами вместо двух, способный нести больший вес на задней оси. Транспортные средства, похожие на пикап, включают универсальное купе , пикап на базе легкового автомобиля и более крупный внедорожник (SUT), основанный на внедорожнике (SUV).

Термины «полтонны» и «три четверти тонны» являются пережитком того времени, когда число относилось к максимальной грузоподъемности по весу. [32]

В последний раз Chevrolet и GMC использовали стиль Stepside в моделях Silverado и Sierra Classic 2007 года. В последний раз Ford использовал стиль Flareside в основном в F-150 2009 года, но он продолжается и в варианте Raptor.

Использование

1974 Dodge D200 с кемпером

В США и Канаде пикапы используются в основном для пассажирских перевозок. Пикапы часто продаются и используются для их буксировки (с использованием грузовой платформы) и буксировки (с использованием конструкции кузова на раме и длинной колесной базы).

Пикапы также используются многими подмастерьями , торговцами и любителями активного отдыха . Они также используются для перемещения или перевозки крупногабаритных грузов. Например, в США домовладелец может арендовать пикап для перевозки крупной бытовой техники из магазина товаров для дома.

Оснащение пикапов корпусами для кемперов обеспечивает небольшое жизненное пространство для кемпинга . Кемперы для грузовиков , тем не менее, дают пикапу удобства небольшого дома на колесах , но при этом позволяют оператору снимать и использовать автомобиль независимо. [33]

Модифицированные пикапы могут использоваться в качестве импровизированных, небронированных боевых машин, называемых техничками .

Пикапы используются для перевозки пассажиров в некоторых частях Африки и Юго-Восточной Азии. В Таиланде большинство сонгтэо представляют собой переоборудованные пикапы и бортовые грузовики. На Гаити краны также переоборудуют в пикапы.

Галерея

  • Ранний компактный грузовик Datsun

  • Volkswagen Type 2 1962 года с одинарной кабиной и откидной кроватью.

  • 1990 Suzuki Carry , грузовик Kei

  • Преобразование сонгтео

  • Двойной бортовой автомобиль Chevrolet со сдвоенными колесами на задней оси для улучшения буксировки.

  • Утилита-купе на базе легкового автомобиля Holden Ute 2006 г.

  • Ford Ranger с двойной кабиной в ливрее французской национальной жандармерии

  • Грузовик с плоскими бортами, демонстрирующий проникновение колесной арки в кузов.

Смотрите также

  • Список пикапов в текущем производстве
  • Гонки на пикапах , форма автогонок с использованием модифицированных версий пикапов, в основном на овальных трассах .
  • Катящийся уголь : некоторые пикапы модифицированы, чтобы производить больше дизельных выхлопов . [34] Модификации могут стоить от 2000 до 5000 долларов. [35] [36]
  • Классификация грузовиков
  • Беспилотный грузовик
  • Бортовой грузовик
  • Кей грузовик
  • Панельный фургон
  • Утилита родстера
  • Утилита купе
  • Юте

использованная литература

  1. ^ "Пикап" . Мерриам Вебстер . Проверено 7 августа 2014 г.
  2. ^ a b c d e Мюллер, Майк. Американский пикап . п. 9.
  3. ^ Портер, Брайан (2011). Справочник по дорожной психологии . Эльзевир. п. 222.
  4. ^ «Регистрационные данные транспортного средства» . Хеджес и компания . Проверено 6 февраля 2016 г.
  5. ↑ Мэтт, Деган (22 августа 2018 г.). «Цены на ваш следующий Ford F-150: он может стоить 60 000 долларов или больше» . Келли Синяя книга .{{cite web}}: CS1 maint: URL-статус ( ссылка )
  6. ^ Зюльке, Джеффри. Пикапы . п. 9.
  7. ^ Мюллер, Майк. Классические звукосниматели 1950-х годов .
  8. ^ "Энциклопедия американских кузовостроителей и кузовостроения" . Автобус построен . Проверено 10 апреля 2012 г.
  9. ^ "Пикапы Dodge Brother с 1918 по 1928 год" . Архивировано из оригинала 8 марта 2019 года . Проверено 26 мая 2015 г.
  10. ^ «История пикапов Ford: модель T, годы 1925–1927» . PickupTrucks.com. Архивировано из оригинала 30 ноября 2010 года . Проверено 4 июня 2009 г.
  11. ^ a b c «Хронология грузоперевозок: руководство по старинным и старинным грузовикам» . Проверено 26 мая 2015 г.
  12. ^ «Инновации Австралии: Ute: автомобиль 1934 года с кабиной и служебным поддоном» . Музей электростанции . Проверено 4 октября 2021 г.
  13. ^ «Руководство по идентификации автомобилей Toyota», Toyota Motor Corporation, отдел запчастей для зарубежных стран, каталог № 97913-84, 1984 г., Япония.
  14. Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Truck 48HP . брошюра № 228 . Япония: Тойота. 1954 . Проверено 17 июня 2011 г.
  15. ^ «Эволюция великого американского пикапа с 1925 года по сегодняшний день» . Ежедневный Детройт . 22 апреля 2017 г. . Проверено 13 ноября 2020 г.
  16. ^ "Страница истории Ram на Allpar" . Проверено 4 июня 2007 г.
  17. ^ «Пресс-релиз Chevrolet Avalanche» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 14 июня 2007 года . Проверено 4 июня 2007 г.
  18. ^ a b c d Брэдшер, Кейт (30 ноября 1997 г.). «Легкие грузовики увеличивают прибыль, но загрязняют воздух больше, чем автомобили» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 апреля 2010 г.
  19. ^ Хантинг, Бенджамин (10 марта 2009 г.). «Global Vehicles и Таиланд выступают против« куриного налога »на импортные пикапы» . Автобайтел.
  20. ↑ Браун, Уоррен (13 апреля 2007 г.). «Тепличные настоящие колеса» . Вашингтон Пост . Проверено 22 июня 2007 г.
  21. ↑ Браун, Уоррен (29 августа 2004 г.). «Универсал тайком возвращается» . Вашингтон Пост . Проверено 22 июня 2007 г.
  22. ↑ Эддингтон, Джулия (16 июля 2015 г.). «Почему грузовики не так безопасны, как автомобили» . Зебра . Проверено 29 октября 2019 г.
  23. ↑ Атие, Клиффорд (21 марта 2019 г.). «Три пикапа прошли краш-тесты IIHS, но многие из них не так безопасны, как должны быть» . Автомобиль и водитель . Проверено 29 октября 2019 г.
  24. ^ «Продажи автомобилей достигли шестилетнего максимума в 15,6 миллиона проданных автомобилей, Ford F-Series лидирует» . Ежедневные новости Нью-Йорка . 6 января 2014 г.
  25. ^ "Как европейцы относятся к пикапу Ford F-150?" . . _ 6 июня 2013 г. . Проверено 20 июня 2015 г.
  26. ^ «Избрание вычета по статье 179» . IRS . Проверено 21 декабря 2016 г.
  27. ^ Мирани, Лео. «Мерседес делает модный пикап — для европейцев» . Проверено 30 сентября 2016 г.
  28. ↑ Миллер, Дэниел (30 сентября 2016 г.). «Самый продаваемый пикап в Европе может удивить американцев - Пестрый дурак» . Проверено 30 сентября 2016 г.
  29. ^ «Продажи пикапов в Китае во главе с Great Wall Wingle выросли на 48% до 378 000 единиц в 2010 году» . ChinaAutoWeb.com . Проверено 7 августа 2014 г.
  30. ^ «Hilux свергнут с престола: у SA есть новый лучший бакки» . Колеса . 2 декабря 2014 г. . Проверено 6 февраля 2016 г.
  31. ^ Мэйс, Келси (16 июля 2021 г.). «Какие новые автомобили имеют механическую коробку передач?» . Автомобили.com . Проверено 8 октября 2021 г. .
  32. ^ «Руководство по покупке пикапа» . Отчеты потребителей . Проверено 27 мая 2015 г.
  33. ↑ Стимсон, Том (май 1967 г.). «Кемперы, 12 способов добавить комфорта и удобства» . Популярная механика . 127 (5): 124–127, 228 . Проверено 11 мая 2016 г.
  34. ↑ Абель, Дэвид (28 июля 2014 г.). «Правила у дизелистов дымят» . Бостонский глобус . Проверено 11 мая 2016 г.
  35. ↑ Даль, Мелисса (24 июля 2014 г.). «Почему водители пикапов платят 5000 долларов, чтобы больше загрязнять окружающую среду» . Наука о нас . Проверено 11 мая 2016 г.
  36. ↑ Кулце , Элизабет (16 июня 2014 г.). "«Rollin 'Coal» - это порно о загрязнении для парней с пикапами » . Vocativ . Проверено 11 мая 2016 г. .
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pickup_truck&oldid=1090963930 "
Contribute a better translation