Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
VR класс Hv1
Finnish460.jpg
VR Class Hv1 4-6-0 , построенный Тампеллой в 1915 году
Тип и происхождение
Тип питанияГотовить на пару
СтроительТампелла , Локомо
Дата постройки1915–21
Всего произведено42
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-6-0
Измерять1524 мм ( 5 футов )
Локо вес88,5 тонн (87,1 длинных тонн; 97,6 коротких тонн)
Тип топливаУголь или дрова
Вместимость топливных баков3,5 т (3,4 длинных тонны; 3,9 коротких тонны),>
11 м 3 (390 куб. Футов)
Крышка для воды14,3 м 3 (500 куб. Футов)
Топка:  • Зона возгорания.1,99 м 2 (21,4 кв. Футов)
Поверхность нагрева108,6 м 2 (1169 квадратных футов)
Показатели производительности
Максимальная скорость95 км / ч (59 миль / ч)
Карьера
Числа545–578, 648–655
Никнеймы«Хейкки», Локомотив № 555 назывался «Принцесса».
Первый забег1915 г.
Снято1967
Диспозиция3 сохранились. Номер 554 установлен в Риихимяки , а номер 575 - рядом с заводом Lokomo в Тампере . № 555 находится в Финском железнодорожном музее .

Финский класс Hv1 (первоначальная классификация «H8») был локомотивом скоростного пассажирского поезда 4-6-0. 42 были построены в период с 1915 по 1921 год. Они имели номера 545–578 и 648–655. [1]

Из-за увеличения веса поездов примерно в 1910 году возникла потребность в более мощном локомотиве для пассажирских поездов, и Финские железные дороги заказали новый дизайн у компаний Tampella и Lokomo . [2] Первоначальная максимальная скорость составляла 80 км / ч, но в 1934 году она была увеличена до 95 км / ч. [2] Локомотивы Hv1 использовались в пассажирских поездах по всей Финляндии в течение 50 лет. Последний из этих локомотивов был снят с производства в 1967 году. [2]

Очень похожие локомотивы типов Hv2 и Hv3 были построены позже. Hv2 были почти идентичны Hv1, в то время как Hv3 имели более длинные четырехосные тендеры с двумя грузовиками.

Сохранение [ править ]

Локомотив № 554 стоит на цоколе в Риихимяки , а № 575 находится рядом с воротами завода Lokomo в Тампере . В Финском железнодорожном музее есть локомотив № 555 ( Tampella № 264), который назывался «Принцесса». Он был в рабочем состоянии с 1995 по 2000 год и снова с 2012 года. [1]

Галерея [ править ]

  • Паровоз VR класса Hv1 №554 «Хейкки» возле железнодорожной станции Риихимяки в Риихимяки

  • Паровоз VR класса Hv1 №554 «Хейкки» возле железнодорожной станции Риихимяки в Риихимяки

  • Hv1 № 547 возглавляет экспресс из Турку в Хельсинки через мост через реку Аура в 1958 году.

  • Hv1 класс № 575, сохранившийся перед Metso Lokomo Steels в Хатанпяя, Тампере , Финляндия. Это был первый локомотив, изготовленный Lokomo и поступивший на вооружение в 1920 году.

  • Класс Hv1 № 575 на предприятии Metso Lokomo Steels в Хатанпяя, Тампере

  • Класс Hv1 № 575 на предприятии Metso Lokomo Steels в Хатанпяя, Тампере

  • Паровоз A Hv1) ​​на вокзале Турку, 1920-е годы.

  • Живая пара 1: 8 Масштабная модель серии заменяющих hv3 и три деревянных тренеры. Обратите внимание на более длинный 4-осный тендер.

  • Фотография потерпевшего крушение VR Class Hv1 в Ииттала , 4 марта 1940 года. Сделано позже на складе.

См. Также [ править ]

  • Финский железнодорожный музей
  • История железнодорожного транспорта в Финляндии
  • Музей Йокиойнен Железная дорога
  • Список финских локомотивов
  • VR класс Pr1
  • VR класс Hr1
  • VR-класс Tk3
  • VR Group

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Финский сайт с техническими данными локомотива
  2. ^ a b c Катаджисто, Джухани. (1985). Eilispäivän kulkuneuvoja .. Хямеэнлинна: ​​Tietoteos. ISBN  951-9035-79-6 .
  • Сало, Сакари К. (2009). Höyryveturikirja, s. 14 . Хельсинки: Кустантая Лааксонен. ISBN 978-952-5805-12-3.
  • Пёльхё, Эльяс; Пюкяля-Ахо, Миа (1996). Suomen juna- ja raitiovaunukuvasto [ Finnish Motive Power 1.1.1996 ] (на финском и английском языках). ISBN 91-7266-133-Х.
  • Официальный сайт Финского железнодорожного музея