Ричардсон шоссе | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Длина | 368 миль (592 км) | |||
Составные магистрали | AK-4 Valdez - перекресток Delta AK-2 перекресток Delta до Fairbanks AK-1 Glennallen до перекрестка Gakona | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | Морское шоссе Аляски в Вальдезе | |||
АК-10 ( шоссе Эдгертон ) в Уиллоу-Крик АК-1 ( шоссе Гленн / Ток-офф ) в Гленналлене АК-8 ( шоссе Денали ) в Паксоне АК-2 ( шоссе Аляска ) в Дельта-Джанкшен | ||||
Северный конец | AK-2 ( Steese Expressway ) / Airport Way в Фэрбенксе | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Ричардсон шоссе является шоссе в американском штате на Аляске , работает 368 миль (562 км) и подключение Вальдеса к Фэрбенксу . Он обозначен как Маршрут 4 Аляски от Валдеза до Дельта-Джанкшен и как Маршрут 2 Аляски оттуда до Фэрбенкса. Он также соединяет сегменты маршрута 1 Аляски между шоссе Glenn Highway и Tok Cut-Off . Шоссе Ричардсона было первой крупной дорогой, построенной на Аляске. [1]
История [ править ]
Вьючная тропа от порта Валдез до Игла , протяженностью около 409 миль (660 км), была построена в 1898 году армией США, чтобы обеспечить «общеамериканский» путь к золотым приискам Клондайка . После того, как спешка закончилась, армия держала тропу открытой, чтобы соединить свои посты в форте Лискум в Вальдезе и форте Эгберт в Орле.
Фэрбенкс золотые лихорадки в 1902 году , а строительство WAMCATS телеграфной линии вдоль тропы в 1903 году, сделали Вальдес-к-Eagle след одной из самых маршрутов важен доступа к Аляске внутреннему , так и в 1910 годе Дорожная комиссия Alaska модернизирована это к фургонной дороге. Руководителем проекта был генерал армии США Уайлдс П. Ричардсон , в честь которого впоследствии и было названо шоссе. Во время строительства правительство наняло неудачливых золотоискателей, а также обычных рабочих-строителей. Доход от этой работы позволил многим старателям покинуть Аляску. Несколько придорожных домов внесены в Национальный реестр исторических мест. были построены вдоль маршрута в это время.
Рост моторизованных путешествий привел к тому, что дорога была модернизирована до автомобильных стандартов в 1920-х годах. Для финансирования продолжающегося технического обслуживания и строительства дорог Дорожная комиссия Аляски в 1933 году ввела плату за проезд для коммерческих автомобилей в размере до 175 долларов за поездку, которые взимались на паромной переправе через реку Танана в Большой Дельте . Когда в 1941 году дорожные пошлины были дополнительно увеличены для развития бизнеса железной дороги Аляски , недовольные дальнобойщики по прозвищу «цыгане» начали нелегальное паромное сообщение, чтобы уклониться от платы за проезд.
Автомагистрали Аляски и Гленн , построенные во время Второй мировой войны , соединили остальную часть континента и Анкоридж с шоссе Ричардсон в Дельта-Джанкшен и Гленналлен соответственно, обеспечивая автомобильный доступ к новым военным базам, построенным на территории незадолго до войны: Форт Ричардсон в Анкоридже и Форт Уэйнрайт рядом с Фэрбенксом. Мост в Большой Дельте, последний оставшийся пролом, был построен в рамках проекта Аляскинского шоссе.
Южный конец был открыт только летом до 1950 года, когда бригадир грузовой компании, живший недалеко от коварного перевала Томпсон, сам вспахивал снег в течение всего сезона, чтобы доказать, что маршрут можно использовать круглый год. Шоссе заасфальтировано в 1957 году.
Трубопроводная система Трансаляскинской , построенная в 1973-1977, в основном параллельно шоссе от Фэрбенкс к Valdez.
Недавние и будущие улучшения [ править ]
- В течение 1990-х [ сомнительно ] шоссе было модернизировано от Фэрбенкса до главных ворот на авиабазе Эйелсон , сделав этот участок дорогой с четырьмя полосами движения. Однако перекрестки с другими дорогами по-прежнему почти полностью ровные.
- В соответствии с SAFETEA-LU , Аляскинский маршрут 2 от канадской границы до Фэрбенкса, включающий части шоссе Ричардсон и Аляска , был объявлен коридором высокого приоритета ( коридор 67 ). Что это означает для далекого будущего, пока не ясно; хотя SAFETEA-LU явно предоставляет федеральные средства для модернизации дороги до 4-х полосных и разделенных, от Сальчи до перекрестка Дельта.
Система автомагистралей между штатами [ править ]
Межгосударственный A1 и Межгосударственный A2 | |
---|---|
Место расположения | Дельта-Джанкшн в Фэрбенкс |
Длина | 325,38 миль (523,65 km) |
Существовал | 1976 – настоящее время |
Ричардсон Хайвей является частью неподписанной части системы автомагистралей между штатами к востоку от Фэрбенкса. На всем протяжении Межгосударственный А-2 следует Маршруту 2 от перекрестка Джордж Паркс Хайвей ( Межгосударственная А-4 ) в Фэрбенксе до Ток, к востоку от которого Маршрут 2 несет Межгосударственный А-1 от автомагистрали Tok Cut-Off Highway до международной границы. [2] [3] Лишь небольшой отрезок шоссе Ричардсон в Фэрбенксе построен по стандартам автострады .
Основные перекрестки [ править ]
Район | Место расположения | ми | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Неорганизованный | Вальдес | 0 | 0,0 | Морское шоссе Аляски | Южный конечный пункт 4-го маршрута на Аляске и шоссе Ричардсон |
Willow Creek | АК-10 восток ( Edgerton Highway ) | Западная конечная остановка Аляски Маршрут 10 | |||
Old Edgerton Highway | |||||
Медный центр | 100 | 160 | Old Richardson Highway | ||
Glennallen | 115 | 185 | АК-1 юг ( Glenn Highway ) - Анкоридж | Южный конечный пункт параллелизма с Маршрутом 1 Аляски; Северная конечная остановка Glenn Highway | |
Gakona Junction | 129 | 208 | АК-1 север ( автомагистраль Tok Cut-Off Highway ) - Ток | Северная конечная точка параллелизма с маршрутом 1 Аляски; Южный конечный пункт автомагистрали Tok Cut-Off Highway | |
Паксон | 186 | 299 | АК-8 запад ( шоссе Денали ) - Национальный парк Денали | Восточная конечная остановка Маршрута 8 Аляски и шоссе Денали | |
Дельта-соединение | 266 | 428 | АК-2 Юг ( Аляскинское шоссе ) | Северный конечный пункт Маршрута 4 Аляски, Маршрут 2 Аляски продолжается на север по шоссе Ричардсон. | |
266 | 428 | См. Аляскинский Маршрут 2 # Главные перекрестки, чтобы увидеть основные перекрестки вдоль Аляскинского маршрута 2 на шоссе Ричардсон. | |||
Фэрбенкс Полярная звезда | Фэрбенкс | 368 | 592 | AK-2 север ( Steese Expressway ) / Airport Way | Северная конечная остановка шоссе Ричардсон; Маршрут 2 Аляски продолжается на север по Скоростной автомагистрали Steese |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Ссылки [ править ]
- ^ Борнеман, Уолтер Р. (2003). Аляска: сага о смелой стране (1-е изд.). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: HarperCollins. п. 332. ISBN. 0-06-050306-8.
- ^ Федеральное управление шоссейных дорог, средство просмотра национальной системы шоссейных дорог. Архивировано 27августа2007 г. в Wayback Machine . Проверено в августе 2007 года.
- ^ Alaska Департамент транспорта и общественных зданий и сооружений , Дуайт Эйзенхауэр Межгосударственный Маршруты Архивировано 2009-07-27 в Wayback Machine , апрель 2006
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка ) |
СМИ, связанные с шоссе Ричардсон на Викискладе?
- Эволюция шоссе Ричардсон - ExploreNorth
- Путешествие по шоссе Ричардсон - ссылка больше не работает.