Линия Вальдрес

Линия Вальдрес
Норвежский : Valdresbanen
Сейчас закрытая станция Этна
Locale	Норвегия
Терминус	Эйна Докка
Коммерческие операции
Построен	Норвежские государственные железные дороги
Оригинальный калибр	1435 мм ( 4 фута  8 + 1 / 2 ,  в ) стандартной колеи
Оригинальная электрификация	Никто
Сохранившиеся операции
Станции	(?)
Длина	48 километров (30 миль)
Сохранившийся калибр	+1435 мм ( 4 фута  8 + 1 / 2 ,  в )
Коммерческая история
Открыт	23 ноября 1902 г.
Закрыто	1 января 1989 г.

v т е Линия Вальдрес
Легенда
Расстояние Рост Км м над уровнем моря 208,97 Fagernes (1906 - 1989) 360,0 206,84 Туннель Фагернес (80 м) Rv51 204,97 Лейра (1906 - 1989) 372,0 196,20 Aurdal (1905 - 1989) 457,40 Fv220 E16 дорожка снесена до сих пор 190,96 Bjørgo (1905 - 1989) 510,0 178,37 Tonsåsen (1903 - 1989) 682,0 Fv219 172,92 Høgberget (1948 - 1956) 172,84 Høgberget (784 м) Fv234 165,85 Этна (1904 - 1989) 479,7 160,17 Håkonstad (115 м) 154,81 Nordsinni (1904 - 1989) 267,0 Fv187 148,97 Докка (60 м) Rv33 148,59 Dølveita (30 мес.) Rv250 147,91 Докка (1902 - 1989) 148,5 Риксвей 33 143,40 Åvella (1937-1970) 140,20 Odnes (1902 - 1989) 138,6 137,76 Кронборг (1939-1970) 133,93 Флюберг (1902 - 1989) 154,8 Fv139 132,34 Rv34 (44 м) 131,44 Steinsvoll (1969-1970) 128,95 Бьёрнеруд (1905 - 1989) 175,2 127,79 Габриэльстугуа (1939-1970) 126,29 Kluke (1937-1939) Fv130 124,16 Hov (1902 - 1989) 233,5 Rv247 122,58 Клинкенберг (1937-1970) 120,73 падать (1902 - 1989) 299,2 Fv114 119,09 Opperud (1937 - 1952) 115,81 Скрукли (1902 - 1989) 393,0 111,67 Halmrastsæter (1937-1970) 109,14 Trevatn (1902 - 1989) 385,5 107,09 Вестли (1937 - 1952) 106,01 Røste (1969-1970) Железнодорожная ветка Рауфосс Аммунисьон (2 трека) 105,28 102,02 Лангвика (21 мес.) Линия Gjøvik от Роа 100,89 Эйна (1901) 401,8 в Gjøvik

Valdres Line ( Норвежский : Valdresbanen ) был норвежский железнодорожный , который подключен к Gjøvik линии на Eina с Фагернес в районе Valdres . Первый участок был открыт 23 ноября 1902 года, а весь маршрут был введен в эксплуатацию 10 октября 1906 года. С 1 января 1989 года линия была закрыта для регулярного движения.

Общая длина линии составила 108 километров. Он соединил сельские районы Ланд и Вальдрес по железной дороге с основной железнодорожной сетью в Норвегии, включая Осло и международные пункты за его пределами. Хотя на линии нет регулярного движения, 48-километровый участок от Эйны до Докки по-прежнему разрешен для поездов и считается частью национальной железнодорожной сети.

История

Линия была построена частной компанией AS Valdresbanen в четыре этапа:

1. Эйна - Докка (примерно 47 км): регулярное движение 28 ноября 1902 г.
2. Докка - Тонсосен (31 км): 1 ноября 1903 г.
3. Тонсосен - Аурдал (18 км): 29 сентября 1906 г.
4. От Ордаля до Фагернеса (13 км): 29 сентября 1906 г.

В 1937 году правительство Норвегии через Норвежские государственные железные дороги взяло на себя управление этой линией, а в 1953 году линия и оборудование были модернизированы до такой степени, что поездка из Осло в Фагернес заняла 4,5 часа. В 1955 и 1956 годах были построены туннели в Хёгбергете и Тонсосене соответственно. Когда норвежские власти решили электрифицировать половину линейной протяженности Норвегии в 1950-х и 60-х годах, линия Валдрес не была выбрана для электрификации, хотя линия Гьёвик была.

В 1985 году было налажено автобусное сообщение между Осло и Фагернесом, в результате чего количество пассажиров на линии поезда в год сократилось на 19 000 человек. В 1988 году норвежский законодательный орган решил прекратить регулярное движение по линии Валдрес, сохранив при этом железнодорожные пути между Эйной и Лейрой в целях национальной безопасности. В 1989 году началось массовое движение за сохранение линии, но безуспешно. В 1991 году были подняты (удалены) пути между Лейрой и Фагернесом. Для организации чартерных рейсов по оставшейся железной дороге создается частная компания.

внешние ссылки

• Организация защиты интересов Valdres Line

Координаты : 60 ° 49'57 "N 10 ° 04'21" E  /  60,83250 ° N 10,07250 ° в.д. / 60,83250; 10,07250