Подразделение Valrico

v т е Подразделение Valrico
Легенда
CSX S Line ( район Йомена ) SZ 0,0 Вальрико SZ 5.2 Durant фмр. Флорида Вест-Шор Рай. ( SAL ) ← в Сарасоту · в Турцию Крик → SZ 11,8 Добро пожаловать CSX Подразделение города завода SV 835.8 Эдисон CSX Подразделение Брюстера SV 837.7 Николс SV 841.3 IMC Mulberry Yard CSX Подразделение Bone Valley SV 842.8 Шелковица CSX Подразделение Ахан SV 845.4 Риджвуд SR 60 SV 850.1 Bartow фмр. Южная Флоридская железная дорога ( ACL ) в Лейкленд фмр. Южная Флоридская железная дорога ( ACL ) к озеру Альфред США 17 / США 98 SV SVE 851,1 Pembroke Junction SVE 857.3 AX 870.8 Родная страна AX 875.0 Форт Мид AX 879.4 Tencor AX 882.7 Боулинг Грин фмр. Флорида Южный Район. ( ACL ) в Аркадию SV 853.1 Коннорс (заброшенный) SV 855.4 Озеро Гарфилд (заброшенное) SV 858.6 Алтурас (заброшенный) SV 863.5 Западное озеро Уэльс (заброшено) CSX Подразделение Обурндейл Флоридская железная дорога Мидленд
Примечание: не в масштабе

Подразделение Valrico компании CSX Transportation - это железнодорожная линия в Центральной Флориде . Он служит основным маршрутом CSX через регион Центральной Флориды, известный как Долина Костей , где находятся крупнейшие известные месторождения фосфатов в Соединенных Штатах . ^[1]

Подразделение Valrico проходит от перекрестка с линией S CSX в Валрико на восток до Mulberry и Bartow, а затем поворачивает на юг к Fort Meade и Bowling Green на общую протяженность 47 миль. ^[2]

Большая часть подразделения Valrico возникла в начале 1900-х годов и первоначально использовалась под тем же названием Seaboard Air Line Railroad , предшественником CSX. ^[3] Хотя путь в Боулинг-Грин ранее эксплуатировался компанией Atlantic Coast Line Railroad , еще одним предшественником CSX. ^[4]

Операция [ править ]

Подразделение Valrico в настоящее время является самой загруженной железнодорожной линией CSX, проходящей через Bone Valley, и через нее проходят большие объемы перевозок фосфатов, которые являются ее основным товаром. Линия в основном обслуживается Track Warrant Control , хотя есть небольшая централизованная сигнальная система управления движением вокруг Mulberry между IMC и Ridgewood. ^[2]

Линия обслуживает предприятия по производству фосфата, которыми управляет компания Mosaic , созданная в 2004 году после слияния Cargill Inc. и IMC Global . Рудник Южного форта Мид в Mosaic расположен в конце района Валрико, между фортом Мид и Боулинг-Грин. Линия также обслуживает перерабатывающий завод Mosaic в Риджвуде и ранее обслуживала шахту Бонни к юго-востоку от Малберри. ^[5]

Как необработанный, так и переработанный фосфат с этих объектов (а также с предприятий CSX Brewster Subdivision и Bone Valley Subdivision ) транспортируется по линии в Валрико, где они продолжают движение по S-линии на запад в Тампу, а затем переправляются на суда на Rockport Yard в Тампе. . Фосфат также отправляется на север из Mulberry в Winston Yard (в районе Bone Valley Subdivision) для отправки по железной дороге по всей стране. ^[6]

История [ править ]

47 миль пути, которые сегодня являются подразделением Valrico, были построены постепенно с конца 1800-х и начала 20-го века, когда фосфатная промышленность в Bone Valley начала расширяться.

Вальрико Бартоу и Родине [ править ]

Seaboard воздушной линии железной дороги построен отрезок линии от Welcome Junction к Nichols вокруг 1905. Он был построен в качестве расширения Плант - Сити, Аркадию и Gulf железной дороги (которая сегодня Plant City подразделение), который Seaboard купили раньше этот год. В 1912 году Seaboard продлил линию на восток до Mulberry и Bartow.

Линия пересекла Атлантический береговой линии железнодорожных путей «s Bone Valley Branch (ныне Bone Valley Subdivision) в Mulberry. Перекресток этих двух линий сегодня расположен в середине State Road 37, и линии соединяются через Mulberry Yard. Линия также соединялась с гаванью Шарлотт и Северной железной дорогой (ныне подразделением Ахана ) в Малберри, которая в то время доходила до порта Бока-Гранде, куда в начале 20 века отправлялось подавляющее большинство фосфатов.

К 1916 году Seaboard расширит линию на восток от Бартоу до озера Уэльс , Алкомы, Гесперид и Валинвы . В Валинве линия соединялась с речной железной дорогой Киссимми, которая продолжалась на восток до Налаки, где обслуживала скипидарную мельницу. Тропа, идущая к востоку от Бартоу (в точке, исторически известной как Пембрук-Джанкшен) на юг до Хоумленда, была частью отрога Приморья, построенного в 1914 году, до ныне несуществующей шахты Коронет-Пембрук . Трасса к востоку от Бартоу до озера Уэльс была заброшена в начале 1980-х (перекресток, где подразделение Plant City встречается с линией CSX S в Plant City, до сих пор известен как перекресток озера Уэльс из-за этого расширения).

Seaboard построил Valrico Cutoff в 1925 году, который соединил основную линию Seaboard (линия CSX S ) в Valrico с трассой на Welcome Junction. Сегодня это самая западная колея на линии, и она была построена, чтобы сократить расстояние от Малберри до Тампы . Seaboard обозначил эту линию как Valrico Subdivision. ^[3] Обрезка Валрико также пересекла Подразделение Сарасоты Приморья в Дюранте, что также сократило расстояние от Тампы до Сарасоты .

Подразделение Valrico также стало важным маршрутом для пассажирских поездов Seaboard, поскольку оно обеспечивало прямой маршрут из Тампы в Майами (доступ к которому осуществлялся через подразделение Seaboard в Майами на озере Уэльс, строительство которого также было завершено в 1920-х годах). Seaboard будет управлять Cross Florida Limited над этой линией, которая была одной из первых железнодорожных линий, соединяющих Тампу и Майами напрямую. У Cross Florida Limited также будут остановки для пассажиров в Малберри и Бартоу. ^[3] Склад шелковицы все еще стоит и сейчас является музеем фосфатов. ^[6]

Родина Боулинг-Грин [ править ]

Самая старая трасса нынешнего Подразделения Варико - ее самая юго-восточная трасса от Хоумленда (к югу от Бартоу) до Форт-Мид и Боулинг-Грин . Этот сегмент был построен в 1886 году Флоридской южной железной дорогой как подразделение Шарлотт-Харбор (позже переименованное в линию Лейкленд-Форт-Майерс компании Atlantic Coast Line Railroad ). ^[7] Сегодня этот сегмент Подразделения Валрико заканчивается менее чем в миле к югу от округа Полк / Харди.линия в Боулинг-Грин (к югу от шахты Южного Форт-Мид). Линия была заброшена к северу от Хоумленда и к югу от Боулинг-Грин в конце 1980-х годов. Бывшее пассажирское депо Атлантического побережья в Форт-Мид по-прежнему стоит вдоль линии, а депо Боулинг-Грин находится примерно в ста ярдах к югу от конца пути.

Спустя годы [ править ]

В 1967 году компания Atlantic Coast Line и Seaboard Air Line Railroads объединились, чтобы сформировать Seaboard Coast Line Railroad, которая передала все пути одному владельцу. В эпоху Seaboard Coast Line обозначение Valrico Subdivision продолжало охватывать линию от Valrico на восток через Bartow и West Lake Wales , которая все еще находилась в эксплуатации в то время. Трасса к востоку от Западного озера Уэльс была переименована в Подразделение озера Уэльс. К 1982 году путь между Бартоу и Западным озером Уэльс был удален. ^[8] Оставшийся путь к востоку от Западного озера Уэльс теперь находится в ведении Флоридской железной дороги Мидленд .

Трасса от Хоумленда до Боулинг-Грин (которая все еще пролегала от Лейкленда до Форт-Майерса после слияния) была частью подразделения Fort Myers Subdivision. ^[9] Когда в конце 1980-х было заброшено подразделение Форт-Майерс к северу от Хоумленда и к югу от Боулинг-Грин, оставшаяся дорога была присоединена к подразделению Вальрико (ветка СН CSX и железная дорога Семинолского залива к югу от Аркадии являются прерывистыми сегментами этой линии. ).

В 1980 году материнская компания Seaboard Coast Line объединилась с Chessie System , создав CSX Corporation . CSX Corporation первоначально управляла Chessie и Seaboard Systems отдельно до 1986 года, когда они были объединены в CSX Transportation .

Номера Milepost [ править ]

Несмотря на то, что сегодня это непрерывная линия, номера столбов на подразделении Valrico не являются непрерывными на всем протяжении и остаются такими, какими они были изначально у компаний-предшественников (Atlantic Coast Line и Seaboard Air Line).

Участок от Valrico до Welcome Junction (Valrico Cutoff) пронумерован независимо от остальной части линии, поскольку это был последний строящийся участок пути. Он пронумерован от SZ 0.0 до SZ 11.8.

От Welcome Junction на восток до Bartow вехи пронумерованы от SV 834.2 до SV 851.1 (нумерация продолжается от подразделения Plant City ). Когда линия поворачивает на юг к бывшему отрогу Seaboard Pembroke Mine в Бартоу, нумерация продолжается с префиксом SVE, поскольку префикс SV продолжается вдоль бывшего восточного продолжения до Западного озера Уэльс.

На Хоумленде, где линия переходит в бывшую колею линии Атлантического побережья, вехи резко меняются примерно с SVE 857,3 на AX 870,8, что отражает нумерацию линии Атлантического побережья. Конец линии сегодня находится на отметке AX 882,7 в Боулинг-Грин. ^[2]

См. Также [ править ]

• Список линий CSX Transportation

Ссылки [ править ]