Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сэр Вальстон Хэнкок
Неформальный полупортрет усатого мужчины в темной военной форме, сидящего за столом
Капитан группы Вэл Хэнкок, 1942 год.
Родившийся31 мая 1907 г.,
Перт , Западная Австралия.
Умер29 сентября 1998 г. (1998-09-29)(91 год)
Перт, Западная Австралия
ВерностьАвстралия
Сервис / филиалАвстралийская армия
Королевские ВВС Австралии
Годы службы1925–65
КлассифицироватьМаршал авиации
Ед. измКомандование RAAF (1942–43)
Западное командование (1943–44)
Команды проведены№ 1 BAGS (1940–41)
№ 100 эскадрилья (1945)
№ 71 крыло (1945)
Колледж RAAF (1947–49)
№ 224 Группа RAF (1957–59)
Оперативное командование (1959–61)
Начальник Персонал авиации (1961–65)
Битвы / войныВторая Мировая ВойнаЧрезвычайная ситуация в
Малайзии Конфронтация Индонезии и Малайзии
Вьетнамская война
НаградыКавалер ордена Британской империи, кавалер
ордена Бани за
выдающийся летучий крест
связиЛэнг Хэнкок (двоюродный брат)
Другая работаСоучредитель Австралийской ассоциации обороны

Маршал авиации сэр Вальстон Элдридж Хэнкок , KBE , CB , DFC (31 мая 1907 г. - 29 сентября 1998 г.) был старшим командующим в Королевских ВВС Австралии (RAAF). Он занимал должность начальника штаба авиации с 1961 по 1965 год. Выпускник Королевского военного колледжа в Дантруне , Хэнкок перешел из армии в RAAF в 1929 году и получил квалификацию пилота. Его административная подготовка в Дантруне заключалась в том, что он в основном занимал штатные должности, в том числе заместитель директора по операциям и разведке в штаб-квартире RAAF с 1931 по 1935 год, и директор заводов и строений с 1937 по 1939 год. В первые годы Второй мировой войны  он командовал No. . 1 Школа бомбардировок и артиллерийского дела, занимал руководящие плановые и административные должности. В конце концов он видел бои в Aitape-Веуок кампании в войне на Тихом океане во время 1945. Летающие Bristol Beaufort легких бомбардировщиков, он вел первый No.  100 Squadron , а позже No.  71 Wing . Его действия принесли ему Знак отличия летающего креста .

После войны Хэнкок стал первым комендантом колледжа RAAF . Его последующие должности включали в себя заместителя начальника штаба авиации с 1951 по 1953 год, члена авиации по персоналу с 1953 по 1955 год и командира авиации (AOC) № 224 группы RAF в Малайе , ответственного за все военно-воздушные силы Содружества в регионе. С 1957 по 1959 год. В 1958 году он был назначен кавалером ордена Бани. С 1959 по 1961 год он служил в качестве оперативного командования AOC RAAF , затем был повышен до маршала авиации и начал свой срок в качестве начальника штаба авиации. Он был посвящен в рыцарив 1962 году. В качестве старшего офицера ВВС Хэнкок инициировал реконструкцию базы RAAF Learmonth на севере Западной Австралии как части цепи передовых аэродромов для защиты континента. Он также оценил возможные замены британского бомбардировщика Electric Canberra британских ВВС Великобритании, выбрав американский «TFX» (позже General Dynamics F-111 ) как наиболее подходящий для нужд Австралии, хотя он не рекомендовал его немедленную покупку из-за его ранней стадии производства. разработка. После ухода из армии в мае 1965 года Хэнкок стал соучредителем Австралийской ассоциации обороны. Он умер в 1998 году в возрасте 91 года.

Ранняя карьера [ править ]

Хэнкок во время соревнований по прыжкам в высоту на спортивном карнавале RAAF в начале 1930-х годов.

Хэнкок родился 31  мая 1907 года в Перте , Западная Австралия, получил образование в школе Хейла в Уэмбли-Даунс . [1] Он был старшим двоюродным братом будущего горного магната Лэнга Хэнкока . [2] Вэл Хэнкок поступил в Королевский военный колледж в Дантруне в качестве штабного кадета 18 февраля 1925 года. [3] Достигнув звания старшего кадета, Хэнкок получил звание лейтенанта 12 декабря 1928 года [4], получив звание лейтенанта. Меч Чести. [5] [6]Он предпочитал карьеру в армии инженером, и только когда он обнаружил, что в выбранном им корпусе не было вакансии и вместо этого он был предназначен для артиллерии, он предложил свое имя для перевода в Королевский австралийский ВВС . [7] [8] 1  февраля 1929 года Хэнкок был прикомандирован к RAAF в качестве временного пилота . [9] [10] Он проходил летную подготовку в RAAF Point Cook , Виктория, и 1 июля 1930 года был повышен до звания летного офицера . [8] [11] В сентябре 1931 года перевод Хэнкока в RAAF был задним числом одобрен с 1 февраля. 1929. [12]

Первоначально Хэнкок после квалификации пилота попал в  1 и 3  эскадрильи . [1] Для выпускников Дантруна было обычным делом получать штатные должности в ВВС из-за их подготовки в области управления, и Хэнкок провел большую часть 1930-х годов, последовательно занимая должности в штаб-квартире RAAF в Мельбурне . [7] С 1931 по 1935 год он занимал должность заместителя директора по операциям и разведке [1] с повышением до звания лейтенанта 1 июля 1934 года. [13] Он женился на Джоан Батлер 26  мая 1932 года; у пары было двое сыновей и дочь. [14]К 1935 году Хэнкок был назначен штабным офицером начальника штаба авиации . [1] [15] В 1937 году он был отправлен в Великобританию для обучения в Колледже персонала Королевских ВВС в Андовере . Как и другие военно-воздушные силы Содружества , ВВС Великобритании поддерживали тесные технологические и образовательные связи с Королевскими военно-воздушными силами, и Хэнкок был одним из тридцати австралийских офицеров, которые прошли через Андовер до начала Второй мировой войны  . [7] [16] Вернувшись в Австралию в 1938 году, он стал директором отдела работ и строений, широко известного как «Работы и кирпичи», в штаб-квартире RAAF, а 1 марта 1939 года был назначен командиром эскадрильи . [17] [18]

Вторая мировая война [ править ]

Капитаны групп Хэнкок (в центре) и Уолтерс (второй слева), командир авиации Хьюитт (второй справа) и начальник штаба авиации, АВМ Джонс (справа), 1942 год.

В марте 1940 года Управление по строительству и строительству Хэнкока было переведено из офиса начальника штаба военно-воздушных сил во вновь сформированный Отдел организации и оборудования под командованием маршала авиации Ричарда Уильямса . Считавшаяся ключевой частью расширения ВВС в начале войны, «Работы и кирпичи» быстро поглотили весь персонал, имеющий опыт гражданского строительства и строительства в активном резерве RAAF. [17] В качестве директора Хэнкок отвечал за обследование и разработку военного аэродрома в Эванс-Хед , недалеко от границы Квинсленда и Нового Южного Уэльса, который стал домом для  школы бомбометания и артиллерийского огня №1 (  BAGS №1). [19] 1 июня назначен временным командиром крыла .[20] он командовал BAGS№1, управляяодномоторными бомбардировщиками Fairey Battle , с августа 1940 по ноябрь 1941 года. [21] [22] Он был назначен исполняющим обязанности капитана группы 1 апреля 1941 года. [7] [23 ] ] Хэнкок был назначен офицером Ордена Британской империи (OBE) 1 января 1942 года. [24] Он отказался от своего исполняющего обязанности 12 января [25] и стал помощником директора по планированию в штабе ВВС союзников на юго-западе страны. Тихоокеанский регион в том апреле. [26] Он был назначен директором планов в главном оперативном соединении ВВС США.Командование RAAF , когда оно было создано в сентябре. [27] В 1943–1944 годах он служил штабным офицером в Управлении Западного командования , которое содержало две эскадрильи бомбардировщиков для противолодочного патрулирования и две истребительные эскадрильи для защиты от возможного нападения на материк японской авианосной авиации. [17] [28]

100-я эскадрилья Beauforts под Веваком, 1945 г.

Hancock , наконец , получил команду боевой в январе 1945 года, когда он взял на себя ответственность No.  100 - й эскадрильи , пролетая Bristol Beaufort легких бомбардировщики во время кампании Aitape-Веука в Новой Гвинее. [7] [29] В том же месяце отряд атаковал японские позиции в Маприке , ниже хребта Принца Александра , и на мысе Моэм, недалеко от Вевака . С 1  апреля, Hancock принял No.  71 крыла , который попал под общим контролем РАФ Северного командования и номинально состоящая пп.  7 , 8  и 100 Beaufort эскадрилий, а также полет изCAC Boomerang истребители-бомбардировщики No.  4 (армия сотрудничество) эскадрон . [29] [30] Вскоре он был дополнен еще двумя отрядами Бофорта, №  6 и 15 эскадрильями . Обеспечивая непосредственную поддержку с воздуха австралийским наземным войскам в преддверии последнего штурма Вевака, крыло совершило более 1400 самолето-пролетов и сбросило более 1200 тонн бомб только в мае. К середине года силам Хэнкока остро не хватало топлива и боеприпасов, до такой степени, что его эскадрильи взяли на вооружение свои Бофорты захваченными японскими бомбами. [30] В июле прибыло достаточно припасов, чтобы крыло могло продолжать работать в штатном режиме.[31] No. 71 Wing был активен до последнего дня войны на Тихом океане, пролетев окончательное боевое заданиеучастиемтридцать Beauforts всегочасов доНовости побед прибыли 15 августа 1945 года [30] Хэнкок «летные на операции в Северном командовании "принес ему Крест за заслуги перед полетом ; награда была опубликована в London Gazette 22 февраля 1946 года. [32] [33]

Послевоенная карьера [ править ]

Коммодор авиации Хэнкок как первый комендант колледжа RAAF , Пойнт Кук, гр.  1948 г.

Среди небольшого круга командиров RAAF военного времени, которые считались подходящими для будущих высокопоставленных должностей, Хэнкок сохранил за собой звание капитана группы после окончания боевых действий. [34] [35] В качестве директора кадровой службы в 1946 году он участвовал в реструктуризации ВВС в значительно меньшую службу мирного времени. [1] [36] Он вспомнил это время как «сумеречный период», когда «никто не хотел знать о нас», и многие хорошие люди были уволены из-за скупой политики правительства. [37] [38] 1 января 1947 года Хэнкок был назначен капитаном основной группы. [39] Получение дальнейшего повышения до временного авиамодера 1 марта [40]он был назначен первым комендантом недавно сформированного колледжа RAAF , Point Cook, военно-воздушного эквивалента Дантруна и Королевского австралийского военно-морского колледжа . Он также разработал устав учреждения. [7] [41] Отбыв в конце 1949 года, он провел следующий год в Великобритании, где он учился в Имперском оборонном колледже , получив повышение до основного воздушного коммодора 1 февраля 1950 года. [42] По возвращении в Австралию в 1951 году, 21 июня он был назначен исполняющим обязанности вице-маршала авиации и назначен заместителем начальника штаба авиации . [7] [43] Он был воспитан вКавалер Ордена Британской Империи (CBE) на праздновании Нового года 1953 года . [44] На 16 октября того же года, Hancock взял из воздуха вице - маршал Франк Блэдин как воздух члена для персонала (ПАМ), [45] и был назначен предметную вице-маршал авиации на 1 января 1954 г. [46] Как AMP, он занимал место в Воздушном совете , контрольном органе службы, который состоял из самых старших офицеров и возглавлялся начальником штаба авиации. [47] [48] Завершив свой срок 3 января 1955 года, [49] Хэнкок был отправлен в Великобританию в качестве главы штаба объединенных служб Австралии в Лондоне. [7][47] Он провел большую часть второй половины 1955 года и начала 1956 года, подавленный болезнью желудка, которая первоначально была диагностирована как амебная дизентерия, но позже была сочтена мальтийской лихорадкой или малярией . [50]

В марте 1957 года Хэнкок был одним из трех кандидатов, наряду с вице-маршалами авиации Фредериком Шергером и Алланом Уолтерсом , которых рекламировали как возможных преемников маршала авиации сэра Джона Макколи на посту начальника штаба ВВС (CAS), высшей должности RAAF. Шергер получил избрание, [51] и Хэнкок был отправлен в июне в Малайю в качестве командира авиации (AOC) № 224 группы RAF , ответственной за все военно-воздушные силы Содружества в регионе. [36] [52] Согласно официальной послевоенной истории RAAF, хотя и требователен к внешнему виду и является строгим трезвенником.Хэнкок был известен своим энтузиазмом в отношении встреч с персоналом и как «неутомимый участник беспорядков и игр». Он также имел обыкновение выходить на боевые единицы, используя любую возможность, чтобы облететь свое командование. [36] За свою «выдающуюся службу в Малайе» Хэнкок был назначен кавалером Ордена Бани (CB) 9  декабря 1958 года. [53] Он вернулся в Австралию в июле 1959 года, чтобы служить в качестве оперативного командования AOC (теперь Air Команда ). [5] [7] Когда срок полномочий Шергера в качестве CAS должен был завершиться, Хэнкок и Уолтерс снова были переданы министру авиации.в качестве потенциальной замены. Его «профессиональные способности, рабочий опыт и личные качества» были сочтены более подходящими для этой роли, Хэнкок был повышен до маршала авиации и занял пост CAS 29 мая 1961 года. [54] [55] В июне он встретился со своими коллегами. в армии и флоте на конференции комитета начальников штабов для обсуждения необходимости приобретения Австралии ядерным оружием; Командиры согласились, что вероятность того, что такая возможность потребуется, мала, но что она должна оставаться вариантом при определенных обстоятельствах, и эту позицию силы обороны сохраняли в течение следующего десятилетия. [56] Он был назначенКавалер ордена Британской империи (KBE) в честь Дня рождения королевы 1962 года, опубликованный 2  июня. [57]

Вице-маршал авиации Хэнкок (справа) приветствует личный состав крыла №  78 на Мальте , где это подразделение несло гарнизонную службу, август 1953 г.

В качестве CAS Хэнкок работал над усилением сдерживающего потенциала RAAF в Тихоокеанском регионе, особенно в свете повышенной напряженности с Индонезией в период Конфронтаси с Малайзией. В июне 1963 года Хэнкок предпринял миссию в Великобританию, Францию ​​и Соединенные Штаты, чтобы рассмотреть возможность замены бомбардировщика English Electric Canberra в качестве главной воздушной ударной платформы Австралии. После исследования американского «TFX» , североамериканского A-5 Vigilante и McDonnell Douglas F-4 Phantom II , британского BAC TSR-2 и французского Dassault Mirage IVХэнкок решил, что TFX с поворотным крылом, предшественник General Dynamics F-111, будет наиболее подходящим самолетом для этой роли. Поскольку TFX еще не полетел, он рекомендовал приобрести уже работающий Vigilante, чтобы противодействовать предполагаемой неминуемой угрозе со стороны Индонезии. В этом случае федеральное правительство не приняло немедленную замену Canberra, и первоначальный выбор Хэнкока TFX был воспринят как долгосрочное решение, что привело к соглашению Австралии в октябре о покупке F-111C . [58] В том же месяце, когда Конфронтаси продолжал закипать, Хэнкок одобрил упрощение правил ведения боя для австралийских бойцов CAC Sabre, базирующихся в RAAF Butterworth.поражать и уничтожать индонезийские самолеты, нарушающие воздушное пространство Малайзии. [59] В следующем месяце он призвал использовать RAAF Canberras из Баттерворта для нанесения упреждающих ударов по индонезийским авиабазам в ответ на вторжения в Западную Малайзию, но Великобритания, которая первоначально просила о вмешательстве Австралии, воздержалась от действий. [60]

После того, как F-111 был заказан, Хэнкок искал подходящий передовой аэродром, с которого они могли бы действовать. Тем самым он продолжил политику, начатую его предшественником на посту CAS, маршалом авиации Шергером, по созданию цепочки так называемых « голых баз » в Северной Австралии. Хэнкок рекомендовал перестроить базу RAAF Learmonth в северной части Западной Австралии из-за ее близости к Индонезии. Вылетая с этого аэродрома, F-111 могли уничтожить «жизненно важные центры на Яве».«; что не менее важно для целей сдерживания, - утверждал Хэнкок, - усиление возможностей базы послужит четким сигналом для иерархии Индонезии. Хотя проект был отложен, отчасти из-за потепления отношений между Австралией и Индонезией, модернизация Лермонта была завершена в 1973 году. в том же году F-111 наконец поступил на вооружение RAAF. [61] [62] Последняя часть путешествия Хэнкока в качестве CAS совпала с началом широкомасштабного участия Австралии во Вьетнамской войне . К середине 1964 года Содружество уже было отправил в регион небольшую группу военных советников и отряд недавно приобретенных грузовых самолетов DHC-4 Caribou по запросу правительства Южного Вьетнама . [7] [63]При Хэнкоке, Карибу только неохотно получил заказ от ВВС после интенсивного давления со стороны армии и федерального правительства по поводу перевозки взлетно-посадочной полосы . [64] Обеспокоенный потенциальной утечкой ресурсов RAAF, Хэнкок пытался сопротивляться призывам к обязательствам перед Вьетнамом. Его негативные взгляды контрастировали с ястребиным отношением его заместителя, вице-маршала авиации Колина Ханны и главного маршала авиации Шергера, ныне председателя комитета начальников штабов и старшего солдата Австралии. [7] [65] В апреле 1965 года в рамках американских операций в Индокитае, ВВС США ударного самолет поселился на базе ВВС Ubon, Таиланд, который с 1962 года был домом для No.  79 Squadron сабли и управляет РАФ под СЕАТО договоренностями. Хэнкок предложил Австралии продолжать командовать объектом и обеспечивать местную противовоздушную оборону, хотя это фактически сделало «Сабли» вспомогательным подразделением в военных действиях и, следовательно, потенциальными целями для нападения Северного Вьетнама ; как это случилось, ничего не произошло. [66]

Более поздняя жизнь [ править ]

Хэнкок ушел из ВВС в мае 1965 года после завершения срока его полномочий в качестве CAS, который правительство продлило на двенадцать месяцев по сравнению с первоначальными тремя годами. [9] [67] После двух выпускников Королевского военного колледжа (Макколи и Шергер) в этой роли, его сменил другой бывший кадет Дантруна, Алистер Мердок . [7] [68] Имя Хэнкока было выдвинуто в качестве преемника Шергера, когда последний срок полномочий председателя комитета начальников штабов завершился в мае 1966 года, но премьер-министр сэр Роберт Мензис предпочел на эту должность генерала сэра Джона Уилтона . [7]Позже в том же году Хэнкок занял пост генерального комиссара Австралии на выставке Expo 67 в Монреале , Канада, после внезапной смерти предыдущего назначенного вице-адмирала сэра Гастингса Харрингтона . [69] В 1975 году, частично вызванное падением Сайгона в апреле того же года, Хэнкок стал соучредителем Австралийской ассоциации обороны в качестве независимого аналитического центра по вопросам обороны и возглавил ее западноавстралийское отделение. [7] [70] Он также был активен в Королевском обществе Содружества и опубликовал автобиографию Challenge в 1990 году. [7] [71]Хэнкок продолжал летать на пенсии, присоединившись к своему двоюродному брату Лангу, также летчику, в продвижении горнодобывающего района Пилбара . [72] Вэл Хэнкок умер в Перте 29  сентября 1998 года, у него остались жена и трое детей. [1] [72] Он ознаменован сэром Вальстоном Хэнкок Драйв в Эванс-Хеде. [19]

Заметки [ править ]

  1. ^ Б с д е е воздуха маршалов архивации 1 июня 2011 года в Wayback Machine в ВВС Австралии . Проверено 14 апреля 2011 года.
  2. ^ Содружество Австралии, "Парламентские дебаты", стр. 9910
  3. ^ "Королевский военный колледж Австралии" . Вестник Содружества Австралии (25). 19 марта 1925 г. с. 378.
  4. ^ «Австралийские вооруженные силы» . Вестник Содружества Австралии (136). 13 декабря 1928 г. с. 3485.
  5. ^ a b Центр военных архивов Лидделла Харта в Королевском колледже Лондона . Проверено 9 декабря 2007 года.
  6. ^ Мур, Duntroon , стр. 457-459
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Деннис и др., Oxford Companion to Australian Military History , p. 254
  8. ^ a b Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 196
  9. ^ a b Хэнкок, Вальстон Элдридж в номинальном броске Второй мировой войны . Проверено 14 апреля 2011 года.
  10. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии (16). 14 февраля 1929 г. с. 351.
  11. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии (76). 28 августа 1930 г. с. 1769.
  12. ^ «Австралийские вооруженные силы» . Вестник Содружества Австралии (84). 15 октября 1931 г. с. 1698.
  13. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии (1). 4 января 1935 г. с. 20.
  14. Перейти ↑ Draper, Who's Who in Australia 1983 , pp. 381–382
  15. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 154
  16. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 81, 90–91.
  17. ^ a b c Гиллисон, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 94–95. Архивировано 13 июля 2015 г. в Wayback Machine.
  18. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии (24). 20 апреля 1939 г. с. 648.
  19. ^ a b Мемориальный аэродром Эванса Хэда в отделении наследия Департамента планирования штата Новый Южный Уэльс . Проверено 14 апреля 2011 года.
  20. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии (124). 4 июля 1940 г. с. 1422.
  21. ^ Исторический раздел RAAF, Подразделения Королевских ВВС Австралии , стр. 9–10
  22. ^ Гиллисон, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 238
  23. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии (96). 15 мая 1941 г. с. 1030.
  24. ^ "№ 35399" . Лондонский вестник (приложение). 1 января 1942 г. с. 13.
  25. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии (183). 2 июля 1942 г. с. 1593.
  26. ^ Гиллисон, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 473 Архивировано 22 января 2016 года в Wayback Machine.
  27. ^ Гиллисон, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 588 Архивировано 5 июня 2009 года в WebCite.
  28. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 141
  29. ^ a b Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 337–342
  30. ^ a b c Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 342–348.
  31. ↑ Лонг, Последние кампании , стр. 360
  32. ^ "Рекомендация: Выдающийся Летающий Крест" (PDF) . Указатель рекомендаций: Вторая мировая война . Австралийский военный мемориал . Проверено 14 апреля 2011 года .
  33. ^ "№ 37479" . Лондонский вестник (приложение). 22 февраля 1946 г. с. 1075.
  34. ^ Stephens, Going Solo , стр. 24-25
  35. ^ Helson, десять лет в Top , стр. 238-239
  36. ^ a b c Стивенс, Going Solo , стр. 254–255.
  37. ^ Стивенс, Power Plus Attitude , стр. 116
  38. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 11, 18–19.
  39. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии (94). 29 мая 1947 г. с. 1454.
  40. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии (94). 29 мая 1947 г. с. 1456.
  41. ^ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 186
  42. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии (13). 9 марта 1950 г. с. 572.
  43. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии (56). 26 июля 1951 г. с. 1924 г.
  44. ^ "№ 39734" . Лондонский вестник (приложение). 1 января 1953 г. с. 40.
  45. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии (64). 22 октября 1953 г. с. 2884.
  46. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии (6). 4 февраля 1954 г. с. 388.
  47. ^ a b Стивенс, Going Solo , стр. 499–500
  48. ^ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 112
  49. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии (74). 2 декабря 1954 г. с. 3559.
  50. ↑ Министерство обороны, Личная переписка , стр. 14–21.
  51. ^ Стивенс; Айзекс, « Высокие летчики» , стр. 123
  52. ^ Helson, десять лет в Top , стр. 274-275
  53. ^ "№ 41568" . Лондонский вестник (приложение). 9 декабря 1958 г. с. 7505.
  54. ^ Стивенс; Айзекс, « Высокие летчики» , стр. 137
  55. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии (65). 22 сентября 1960 г. с. 3329.
  56. ^ Stephens, Going Solo , с. 368
  57. ^ "№ 42684" . Лондонский вестник (приложение). 2 июня 1962 г. с. 4344.
  58. ↑ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 283–286.
  59. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 264–265.
  60. ^ Деннис; Грей, Emergency and Confrontation , стр. 228–229.
  61. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 57–58.
  62. ^ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 290
  63. ^ Odgers, 100 лет австралийцев на войне , стр. 300-312
  64. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 422–423.
  65. ↑ Култхард-Кларк, RAAF во Вьетнаме , стр. 28–29, 80
  66. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 277–278.
  67. ↑ Министерство обороны, Личная переписка , стр. 3
  68. ^ Stephens, Going Solo , стр. 320-321
  69. ↑ Министерство обороны, Личная переписка , стр. 2
  70. ^ Каковы истоки и история Ассоциации обороны Австралии? Архивировано 1 октября 2007 года в Wayback Machine в Австралийской ассоциации обороны . Проверено 14 апреля 2011 года.
  71. ^ Helson, десять лет на верх , p.314
  72. ^ a b Штейн, Тристан (6 октября 1998 г.). «Ас ВВС выдвинул Пилбара». Западная Австралия . п. 24.

Ссылки [ править ]

  • Содружество Австралии (9 декабря 2002 г.). «Парламентские дебаты: Палата представителей» (PDF) . Хансард (18, 2002). Архивировано из оригинального (PDF) 31 августа 2007 года.
  • Култхард-Кларк, Крис (1995). RAAF во Вьетнаме: участие австралийской авиации во Вьетнамской войне 1962–1975 . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin в связи с Австралийским военным мемориалом . ISBN 978-1-86373-305-2.
  • Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий брат: Королевские ВВС Австралии 1921–39 . Северный Сидней: Аллен и Анвин. ISBN 978-0-04-442307-2. Архивировано из оригинального 16 декабря 2013 года.
  • Деннис, Питер; Грей, Джеффри (1996). Чрезвычайная ситуация и конфронтация: военные операции Австралии в Малайе и Борнео 1950–1966 . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin в связи с Австралийским военным мемориалом. ISBN 978-1-86373-302-1.
  • Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Прайор, Робин (2008) [1995]. «Хэнкок, маршал авиации сэр Валстон Элдридж». Оксфордский компаньон австралийской военной истории . Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета . ISBN 978-0-19-551784-2.
  • Министерство обороны . "Вице-маршал авиации сэр В. Э. Хэнкок" . Личная переписка . Национальный архив Австралии .
  • Дрейпер, WJ, изд. (1983). Кто есть кто в Австралии, 1983 год . Мельбурн: The Herald и Weekly Times . OCLC  686604180 .
  • Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (воздух) Том I - Королевские ВВС Австралии 1939–1942 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  2000369 .
  • Хелсон, Питер (2006). Десять лет на вершине (доктор философии). Сидней: Университет Нового Южного Уэльса . OCLC  225531223 .
  • Лонг, Гэвин (1963). Австралия в войне 1939–1945: Серия 1 (Армия) Том VII - Последние кампании . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  1297619 .
  • Мур, Даррен (2001). Дантрун 1911–2001: История Королевского военного колледжа Австралии . Канберра: Королевский военный колледж, Дантрун . ISBN 978-1-876439-97-2.
  • Odgers, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том II - Воздушная война против Японии 1943–1945 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  246580191 .
  • Odgers, Джордж (1999). 100 лет австралийцам в войне . Сидней: Landsdowne Publishing. ISBN 978-1-86302-669-7.
  • Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история . Том 8: Учебные единицы. Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN 978-0-644-42800-2. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  • Стивенс, Алан (1995). Собираюсь в одиночку: Королевские ВВС Австралии, 1946–1971 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 978-0-644-42803-3.
  • Стивенс, Алан (1992). Сила плюс отношение: идеи, стратегия и доктрина в Королевских ВВС Австралии 1921–1991 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 978-0-644-24388-9. Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-555541-7.
  • Стивенс, Алан; Айзекс, Джефф (1996). Высокие летчики: руководители Королевских ВВС Австралии . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 978-0-644-45682-1.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Хэнкок, Валстон (1990). Вызов . Нортбридж, Западная Австралия: Access Press. ISBN 978-0-949795-39-7.


Военные службы
Предшественник
Фредерик Шергер		 Заместитель начальника штаба ВВС
1951–1952 гг.		Преемник
Уильям Хели
Предшествовал
вице-маршал авиации Фрэнк Бладин.		 Пилот по кадрам
1953–1955 гг.		Преемник
вице-маршала авиации Уильяма Хели.
Предшественник
маршала авиации сэра Фредерика Шергера		 Начальник штаба ВВС
1961–1965 гг.		Преемник
маршала авиации сэра Алистера Мердока