Valtion lentokonetehdas (Государственный авиационный завод) - финская авиастроительная компания, основанная 23 февраля 1928 года на базе завода IVL или IVL ( Ilmailuvoimien lentokonetehdas , авиационный завод финских ВВС), основанного в 1921 году.
Промышленность | Аэрокосмическая промышленность и оборона |
---|---|
Преемник | Валмет |
Основан | 1928 г. |
Несуществующий | 1951 г. |
Штаб-квартира | , |
Продукты | Самолеты |
Владелец | Финляндия состояние |
Компания была переведена из подчинения ВВС Финляндии в подчинение министерства обороны . Компания и ее продукты получили в названии префикс VL .
Островная фабрика
Компания начала производство в Суоменлинне и Сантахамине в Хельсинки . На заводе не было аэропорта, для взлета и посадки можно было использовать только море и морской лед. Большинство самолетов, построенных в Хельсинки, были гидросамолетами . В Хельсинки построенные самолеты были небольшими по сравнению с бомбардировщиками Bristol Blenheim , построенными по лицензии в конце 1930-х годов. Большая часть окончательной сборки была сделана на открытом воздухе. Компания искала новое производство подальше от Советского Союза . Хельсинки считался плохим местом для завода по производству вооружений со стратегической точки зрения. [1]
Расширение до Тампере
В 1930-х годах завод был перенесен в Тампере , который также был потенциальной целью бомбардировок, так как это был крупнейший промышленный город Финляндии. Строительство завода и аэропорта вокруг него дало работу сотням людей во время депрессии 1930-х годов. Политически Тампере находился слева, что почти привело к тому, что фабрика оказалась в Ваасе .
Valtion lentokonetehdas был переведен в Хярмяля, недалеко от Тампере, в 1936 году. Во время Второй мировой войны VL обслуживал и собирал немецкий ( Junkers Ju 88 ) и британский ( Bristol Blenheim ) бомбардировщики.
На заводе в Тампере работало 665 человек в 1936 году и 1 697 человек к 1941 году. Основная часть работы завода заключалась в капитальном ремонте и ремонте военных самолетов, строительство новых самолетов было второстепенной функцией, а проектирование местных самолетов - третичной функцией.
Во время войн производство было рассредоточено по всей Финляндии, чтобы не разрушить сразу всю фабрику; завод двигателей был переведен в Коккола , деревообрабатывающий завод в Кюльмякоски , магазины в Виала и Пирккала . Другие объекты располагались в Пори и Колхо. В конце войны фабрика братьев Кархумяки была полностью передана в ведение В.Л. [2]
Часть Valmet после Второй Мировой войны
После Второй мировой войны финское государство консолидировало свои промышленные активы, и VL была интегрирована в состав Valtion Metallitehtaat (VMT, Государственный металлургический завод), позднее « Valmet ». Владение фабрикой было передано Министерству торговли и промышленности.
С окончанием Второй мировой войны в 1945 году Valtion Lentokonetehdas и другие государственные предприятия были объединены в компанию Valtion Metallitehtaat Lentokonetehdas (Государственные металлургические заводы, часто сокращенно VMT или VMT ). Эта компания занималась не только самолетами, но и всем, от бытовой техники до двигателей.
В течение нескольких лет финская конструкция самолета приходила в упадок, и только в 1951 году была запущена новая конструкция. В том же году Valtion Metallitehtaat Lentokonetehdas была переименована в Valmet OY Lentokonetehdas (Авиационный завод Valmet) с дочерними предприятиями, названными Valmet Oy Tampereen tehdas ja Kuoreveden tehdas ( завод Valmet Oy в Тампере и завод в Куоревеси). Компания неоднократно переименовывалась с 1960-х годов. В 1963 году предприятия Karhumäki в Куоревеси стали частью Valmet. Его основной деятельностью было техническое обслуживание Ilmavoimat (финский AF). В 1967 году Valmet перенесла всю свою авиационную деятельность в Куоревеси. В 1974 году Valmet OY Lentokonetehdas было переименовано в Valmet Lentokonetehtaat (Valmet Aviation Industries), а в 1989 году Valmet Lentokonetehdas было переименовано в Valmet Lentokoneteollisuus (Valmet Aircraft Industries). 5 сентября 1996 года Valmet стала Patria Finavitec Oy .
Самолет
Ilmailuvoimien Lentokonetehdas
- IVL A.22 Hansa (Ганза-Бранденбург W.33)
- ИВЛ C.24
- ИВЛ C.25
- Кодрон С.60
Валтион Лентоконетехдас
- VL D.27 Haukka II
- В.Л. Сяэски (Комар)
- Колховен FK.31
- VL E.30 Котка
- VL F.30 Паарма
- Летов Ш-218 Смолик
- В.Л. Туйску
- В.Л. Виима
- В.Л. Пыры
- В.Л. Мырский
- В.Л. Хуму
- В.Л. Пёрремирский
- лицензия построена
- Блэкберн Рипон
- Бристоль Бленхейм
- де Хэвилленд Мотылек
- Fokker CX
- Фоккер Д. XXI
- Gloster Gamecock
Валмет
- Валмет Вихури
- Валмет Туули
- Fouga CM 170R Magister
- Valmet L-70 Miltrainer Vinka
- BAE Hawk
- Valmet L-80 Турбо-Винья
- Валмет ПИК-23 Буксировщик
- Валмет L-90TP Редиго
- лицензия построена
- Saab 35 Дракен
- BAE Hawk
- F-18C Hornet
Рекомендации
- ^ Raunio, Юкка. Valtion lentokonetehtaan Historia - Оса 1: Pioneerivuodet 1921–1932 . Куоревеси, Финляндия: Юкка Раунио, 2005. ISBN 951-96866-6-5
- ^ Raunio, Юкка. Valtion lentokonetehtaan Historia - Оса 2: Tampereella ja sodissa 1933–1944 . Куоревеси, Финляндия: Юкка Раунио, 2007. ISBN 978-951-96866-8-4