Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ван-Лир Блэк
Рожденный18 декабря 1875 г.
Умер18 августа 1930 г.
Атлантический берег
Причина смертиУпала Яхта Сабало
ЗанятиеПредседатель правления компании AS Abell
ИзвестенРанний гражданский мир авиаперелетов
Чистая стоимость3 000 000 долл. США
Политическая партияДемократ
Член правленияConsolidation Coal Company, AS Abell Company, Fidelity Trust and Deposit Company, Citizen's National Bank
Супруг (а)Джесси Гэри Блэк
Дети7
РодныеГарри Блэк

Ван-Лир Блэк (18 декабря 1875 - 18 августа 1930) был американским издателем и пионером гражданской авиации.

Ранняя жизнь [ править ]

Блэк родился в Камберленде, штат Мэриленд , в богатой семье, которая утверждала, что может проследить свою родословную до Американской революции . [1] [ неудавшаяся проверка ] Он женился на Джесси Гэри (1876-1949) и имел четверых детей, доживших до взрослого возраста. Гэри была дочерью Джеймса А. Гэри , генерального почтмейстера МакКинли. [2] В 1910 году Блэк купил поместье «Квартал Фолли» в Элликотт-Сити, штат Мэриленд, теперь известное как Храм Святого Антония.. Он восстановил его до первоначального состояния и использовал для одновременного приема 500-700 гостей из числа политических деятелей и издателей, а затем продал его в 1924 году. Блэк был застрахован на сумму 750 000 долларов на момент его смерти во время Великой депрессии . Жена Блэка умерла в возрасте 73 лет в Балтиморе. Блэк считался самым богатым человеком в Мэриленде на момент своей смерти. [3]

Бизнесмен [ править ]

Блэк начал свое банковское дело в возрасте восемнадцати лет в качестве клерка в Fidelity Trust and Deposit Company, в конечном итоге став президентом в 1926 году. [4] Блэк стал директором Consolidation Coal Company с 1906 по 1927 год [5]. В 1920 году он нанял своего связанного друга Франклина Д. Рузвельта, одновременно проводя политическую кампанию. [6]

В 1915 году Блэк стал председателем правления компании AS Abell, издателя The Baltimore Sun , вплоть до своей смерти в 1930 году. Блэк работал бок о бок со своим братом Гарри, доводя газету до рентабельности. [7] Гарри С. Блэк вступил во владение после смерти Ван-Лира Блэка до 1956 года, а сын Ван-Лира, Гэри Блэк-старший, занимал пост до 1984 года.

Авиационный исследователь [ править ]

Fokker F.VIIb / 3m в Батавии
Пассажиры Fokker в Сингапуре

Блэк не был склонен летать на самолетах, принадлежащих его газете, но со временем он изменил свое мнение об авиации. [8] Он финансировал экспедиционный полет Берда к Северному полюсу в 1926 году. В каждом полете Берда он нес флаг Мэриленда, предоставленный Блэком. Когда к Берду снова обратились с просьбой о полете Берда в Антарктику, Блэк посчитал этот полет слишком рискованным и вместо этого предложил заплатить вдове Берда 25000 долларов, если он не вернется. Позже Берд подал в суд на поместье Блэка за деньги за завершение поездки после смерти Блэка в море. [9]

15 июня 1927 года Блэк зафрахтовал моноплан KLM на рейс протяженностью 18 707 миль (30 106 км) из Нидерландов в Батавию и обратно за 27 дней, это был первый международный чартерный рейс. Большинство полетов происходило на Fokker F.VII (зарегистрированный H-NADP), моноплане с высокорасположенным крылом, оснащенном одним двигателем Gnome-Rhone Jupiter IV мощностью 440 л.с. и баками увеличенной дальности, рассчитанными на дальность полета до 1250 миль (2010 км). Самолет был доставлен в ангар KLM 13-го числа и за два дня до рейса переоборудован с отремонтированным двигателем и четырехместной конфигурацией. [10] Поездка была описана в газетах как без происшествий, однако в Бирме дикие слоны атаковали самолет Блэка. [11]29 июня 1927 года Блэк стал первым платным пассажиром, приземлившимся в Сингапуре после 86 часов полета и 14 остановок. [12] Королева Нидерландов подарила Блэку Рыцарский крест ордена Оранских-Нассау по возвращении в Нидерланды. На ответном приеме Блэка в Балтиморе приняли участие 500 гостей, в том числе его друзья, Герберт К. Гувер , командующий Ричард Эвелин Берд, Энтони Х. Г. Фоккер , Оуэн Д. Янг , Франклин Д. Рузвельт. [13]

Рейс 1928 года из Лондона в Южную Африку был отменен на пути в Хартум из-за неисправности самолета.

В 1929 году Блэк отправился из Лондона на мыс Доброй Надежды и вернулся на своем новом автомобиле Fokker «Мэриленд Фри Стейт» с приводом от Wright Whirlwind. Самолет должен был быть окрашен флагами Мэриленда и быть зарегистрирован в Англии на часть полета, а также зарегистрирован в Америке при нахождении в штатах. [14] Месяц спустя он попытался продлить маршрут из Лондона в Токио. Его самолет Fokker потерпел крушение в аэропорту Дум-Дум, а затем был разрушен циклоном в Калькутте, Индия , хотя экипаж избежал травм. Блэк вернулся в Англию на поезде и заказал новый «свободный штат Мэриленд». [15]

В качестве пассажира, а не пилота, Блэк летал легко, несмотря на крушения в Генуе и Индии. Американский пилот Trimotor отметил, что, когда он спросил, почему его самолет не летит горизонтально во время полета в Кливленд, ему указали на отказавший двигатель на крыле. Он тихо и без суеты сел до самой площадки. [16]

В феврале 1930 года Блэк заказал тримоторный самолет Fokker VIIb G-AADZ «Свободный штат Мэриленд» для перелета из Лондона в Токио на Яву. Он создал свою компанию для полета, VLB ltd. Полет включал остановки в Венеции, Италия , и Афинах, Греция , с посадкой в Токио, Япония, 7 апреля 1930 года. Самолет был разобран для тихоокеанского рейса в Сан-Франциско, а затем снова собран для последнего полета в Балтимор 18 мая на 16 000 самолетов. -мильная (26000 км) поездка. [17]

Считалось, что Van-Lear Black в качестве пассажира налетал больше миль, чем кто-либо другой в то время, и у него были запланированы воздушные туры в будущем. [18]

Исчезновение [ править ]

HMCS Cougar (формально Sabalo) в 1940-х годах

Блэк приобрел USS Sabalo для использования в качестве прогулочной яхты в 1921 году. 18 августа 1930 года, по пути из Нью-Йоркского яхт-клуба в Балтимор, Блэк упал насмерть за борт судна Sabalo у побережья Нью-Джерси . У него была опасная привычка сидеть на перилах во время курения. [19] Его потеря вызвала тотальные воздушно-морские поиски четырьмя самолетами-амфибиями, береговой охраной и авианосцем Zeppelin в Лос-Анджелесе (ZR-3), вызванным личным другом Блэка, губернатором Нью-Йорка Франклином Д. Рузвельтом . Была найдена только его кепка, вымытая на берегу на пляже Нью-Джерси. [20] [21]Сотрудники газеты Блэка старательно пытались замаскировать его гостя, миссис Дж. Уолтер Лорд, под пожилого кузена, чтобы избежать скандала. [7]

Тезки [ править ]

  • Гора Блэк в Антарктиде была названа в честь Блэка Ричардом Эвелин Берд за финансирование его антарктической экспедиции 1928 года.
  • Город Ван-Лир, штат Кентукки , назван в честь Блэка во время его участия в Consolidation Coal Company .
  • Crater класса грузовое судно SS Ван-Лир Черный был назван в честь Black.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Корниш, Луи Х .; Кларк, А. Ховард (1902). Национальный регистр общества, сыновья американской революции . Нью-Йорк.
  2. ^ "Миссис Ван-Лир Блэк было 73 года" . Нью-Йорк Таймс . 26 августа 1949 г. с. 19.
  3. ^ "Ван-Лир Блэк имел страховку на 750 000 долларов" . The Telegraph Herald и Times Journal . 24 августа 1930 г.
  4. ^ Беннет, Бенджамин (1932). По небесам Африки . Лондон: Хатчинсон. стр.  137 -149.
  5. ^ Блевинс, Дэнни К. (2008). Ван Лир . Чарльстон: Аркадия. ISBN 9781439635346.
  6. ^ Роллинз, Альфред Брукс (1962). Рузвельт и Хау . Нью-Йорк: Кнопф.
  7. ^ a b Mencken, HL (2006). Хобсон, Фред; Фитцпатрик, Винсент; Джейкобс, Брэдфорд (ред.). Тридцать пять лет газетной работы: мемуары Г. Л. Менкена . Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 9780801885563.
  8. ^ "Ван-Лир Блэк, летающий издатель из Балтимора, когда-то пренебрегал самолетами" . Прескотт Вечерний Курьер . 28 июля 1928 г.
  9. ^ "Адмирал Берд потребовал 25000 долларов в судебном иске". Ежедневный журнал Мериден . 16 марта 1931 г.
  10. ^ Полет . 11 августа 1927 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  11. ^ Ривз, Эрл (2013) [1929]. Линдберг летит: история героя, пионеров и строителей воздушной империи, последовавших за ним . Литературное лицензирование. ISBN 9781494080655.
  12. ^ Тайерс, Рэй К. (1976). Сингапур, тогда и сейчас, Том 2 . Сингапур: University Education Press. OCLC 3844973 . 
  13. ^ Время . 27 октября 1927 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  14. ^ "Чтобы лететь в Японию: Ван-Лир Блэк начнет полеты завтра" . Вечерняя трибуна . Providence RI. 10 февраля 1929 г. с. 1.
  15. Перейти ↑ Cyclone in India Ruins Black Plane Van-Lear . Schenectady Gazette . 14 июня 1929 г. с. 1.
  16. ^ Популярная наука . Август 1930 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  17. ^ «Мэриленд отдает дань уважения Ван-Лиру Блэку». Балтимор Сан . 20 мая 1930 г.
  18. ^ "Ван-Лир Блэк" . Питтсбург Пресс . 21 августа 1930 г.
  19. ^ "Черная коллекция Ван Лира" . Проверено 24 мая 2011 года .
  20. ^ "Самолет помогает в поисках Ван Лира Блэка". Сарасота Геральд-Трибюн . 20 августа 1930 г.
  21. ^ "Поиски Ван Лира Блэка, чтобы быть оставленным". Вечерние новости Сан-Хосе . 20 августа 1930 г.

Внешние ссылки [ править ]

Ван Лир Блэк в « Найти могилу»