Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Четкая цветовая схема приводит к разнообразию окрестностей

Вобан [ voˈbɑ̃ː ] - это район к югу от центра города во Фрайбурге , Германия . [1] Он был построен как « устойчивый образцовый район» на месте бывшей французской военной базы, названной в честь Себастьяна Ле Престре де Вобана , французского маршала 17 века, который строил укрепления во Фрайбурге, когда регион находился под властью Франции. Строительство началось в 1998 году [2], а первые два жителя прибыли в 2001 году [3].

Устойчивое строительство [ править ]

Деревянная обшивка некоторых фасадов

Все дома построены в соответствии со стандартом низкого энергопотребления, при этом 100 домов спроектированы в соответствии со стандартом строительства сверхнизкого энергопотребления Passivhaus . [4] Другие здания отапливаются комбинированной теплоэлектростанцией, сжигающей древесную щепу, в то время как во многих зданиях есть солнечные коллекторы или фотоэлементы . [5] Возможно, лучшим примером устойчивого строительства является Solar Settlement в Вобане, жилой комплекс 59 PlusEnergy . Это первое жилищное сообщество в мире, в котором все дома имеют положительный энергетический баланс. Затем излишки солнечной энергии продаются обратно в городскую сеть для получения прибыли для каждого дома.[6]

Транспорт [ править ]

В Вобане транспорт в основном осуществляется пешком или на велосипеде . Жилой комплекс соединен с центром Фрайбурга трамваем и проложен линейно вдоль путей, так что все дома находятся в нескольких минутах ходьбы от трамвайной остановки. По состоянию на 2009 год около 70% домохозяйств предпочли жить без личного автомобиля . Уровень владения автомобилями со временем снизился.

Как это, так и более раннее исследование [7] показали, что езда на велосипеде является основным видом транспорта для большинства поездок и большинства видов деятельности, включая поездки на работу и покупки.

Схематическое изображение транспортной сети в Вобане. Это показывает отход от традиционной простой сетки и принятие сложной комбинированной сетки. На чертеже показаны три типа соединительных элементов: дороги - красным, местные улицы - оранжевым, а пешеходные велосипедные дорожки - зеленым.

Отчасти предпочтение пеших и велосипедных прогулок связано с планировкой района. Основываясь на предыдущем опыте, план отходит от простой унаследованной сетки и создает сеть, которая включает принцип « фильтрованной проницаемости ». Это означает, что геометрия сети благоприятствует активным видам транспорта и выборочно «отфильтровывает» автомобиль. Это достигается за счет уменьшения количества улиц, проходящих через район. Вместо этого большинство местных улиц представляют собой полумесяцы и тупики.(см. рисунок). Хотя они не подходят для автомобилей, они соединяются с сетью пешеходных и велосипедных дорожек, которые проходят через весь район. Кроме того, эти тропы проходят через открытые пространства или мимо них, что добавляет удовольствия от поездки. Логика фильтрации вида транспорта полностью выражена в новой комплексной модели планировки кварталов и районов - Fused Grid .

Большинство жилых улиц Вобана называют stellplatzfrei - буквально «свободными от парковочных мест». Транспортным средствам разрешено передвигаться по этим улицам пешком, чтобы их забрать и доставить, но не для парковки, хотя есть некоторые нарушения, поскольку система в основном зависит от общественного согласия - официальных средств контроля мало . Ежегодно домохозяйства должны подписывать декларацию о том, что они либо не владеют автомобилем, либо владеют им, и в этом случае они должны купить место на одной из многоэтажных автостоянок на периферии на одно- от стоимости 17 500 евро плюс ежемесячная плата за обслуживание (в 2006 г.). Общегородской каршеринговый клуб имеет наибольшую концентрацию из 2500 членов в Вобане - по крайней мере, десять его автомобилей размещены по всему району. [8]

История [ править ]

Сайт был первоначально разработан в качестве военной базы в 1936 году и был принят после Второй мировой войны со стороны французских сил , занимающей область . Военные ушли в 1992 году. В течение нескольких лет пустующие строения были заняты различными племенами хиппи и анархистов.. После сражений с городскими властями скваттеры выиграли права на четыре из двадцати первоначальных бараков. В то же время группа под названием «Форум Вобан» настаивала на том, чтобы городской совет разработал это место экологически безопасным способом. Остальные 38 гектаров были приобретены городским советом Фрайбурга, который делегировал обязательные консультации с общественностью Forum Vauban. Это сотрудничество между Советом и Форумом Вобан привело к генеральному плану с концепцией без автомобилей.

Большая часть индивидуальных участков была продана Baugruppen ( группам совместного проживания), чьи предложения оценивались по критериям, отдававшим предпочтение семьям с детьми, пожилым людям и жителям Фрайбурга. Некоторые Baugruppen были созданы архитекторами, другие - предполагаемыми жителями, планирующими различные элементы самостоятельной постройки. Некоторые другие участки были проданы частным застройщикам. [8]

Другая часть сайта была разработана для студенческих общежитий Фрайбургского университета . Некоторые бывшие обитатели этих построек поселились в разнообразных автомобилях, фургонах и вышедших на пенсию транспортных средствах государственной службы, образующих то, что было названо Вагенплац.

В рамках других «альтернативных» проектов, среди прочего, были переоборудованы старые бараки по невысокой цене, такие как SUSI, самоуправляемая независимая жилищная инициатива, которая посредством альтернативной концепции проживания создавала жилые помещения для студентов, а также субсидированное жилье . В одном из сохранившихся бараков разместился самоуправляемый « Дом общественного центра 037» ( нем . Stadtteilzentrum Haus 037 ) . Некоторые бывшие бараки были заняты в начале 2005 года, так как их должны были снести .

По состоянию на 2009 год в Вобане проживает 5 500 жителей [9].

См. Также [ править ]

  • Зеленое здание
  • Экологичный дизайн
  • Устойчивое развитие
  • Список мест без автомобилей
  • Движение без машин
  • Влияние автомобиля на общество

Ссылки [ править ]

  1. ^ (на английском языке) Введение в район Вобан, Фрайбург
  2. ↑ Мелия, Стив. «На пути к устойчивости: транспорт и жизнь без автомобилей во Фрайбурге» . stevemelia.co.uk . Проверено 9 марта 2016 .
  3. ^ "Введение в район Вобан" . vauban.de . Проверено 9 марта 2016 .
  4. ^ Заключительный отчет CEPHEUS о тепловых характеристиках встроенной конструкции
  5. ^ Delleske, Andreas: Passivhaus Wohnen & Arbeiten
  6. ^ Рольф Диш Solararchitektur
  7. ^ Scheurer, J., 2001. Городская экология, инновации в жилищной политике и будущее городов: на пути к устойчивости в местных сообществах. PhD edn. Перт: Институт устойчивого транспорта Университета Мердока.
  8. ^ а б Мелия, С., 2006. На пути к устойчивости - транспорт и жизнь без автомобилей во Фрайбурге . Отчет для Сотрудничающего центра ВОЗ «Здоровые города», изд. Университет Западной Англии .]
  9. ↑ Розенталь, Элизабет (11 мая 2009 г.). «В немецком пригороде жизнь продолжается без машин» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 марта 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация о Вобане
  • Германия представляет пригороды без машин
  • Это самый зеленый город в мире?
  • Транспорт и жизнь без автомобилей во Фрайбурге
  • Пассивный дом »Wohnen & Arbeiten«, Вобан
  • Вобан, Фрайбург: изображения

Координаты : 47 ° 58′33 ″ с.ш., 7 ° 49′29 ″ в.д. / 47,97583 ° с. Ш. 7,82472 ° в. / 47.97583; 7,82472